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Visualizza Versione Completa : REVISIONE ,COLLETTORI ASPIRAZIONE



pirata v6
17-08-2013, 20:23
Ciao a tutti, come sapete già anche i q7 sono afflitti dalla usura dei collettori di aspirazione, per darvi un'idea 059129711BF oppure 059129712BR, sono riusciti a trovare come ricambio le fameliche biellette che dopo un tot si lascano e si sfilano dalle uniball, adesso sono riuscito a scoprire che revisionano il collettore sostituendo solo l'alberino farfallato ed le guide rivendendoti il collettore praticamente revisionato, ad un costo di 165 euro con un hanno di garanzia, qualcuno sa percaso se questo ricambio esiste in italia e se ha un codice? ringrazio in anticipo per chi ma sa aiutare :rolleyess::rolleyess::rolleyess:

tony69
17-08-2013, 20:33
ciao dai nostri cugini wv uno ha messo la guida e le istruzioni per pulire tutto il condotto di aspirazione proprio del q7 ti dovrai iscrivere per vedere cosi le foto del lavoro da eseguire.Spero di esserti stato d'aiuto.
http://www.vwgolfclub.it/forum/index.php?/topic/85499-riparazione-e-pulizia-collettore-aspirazione-audi-q7-30-tdi-v6-4l/

pirata v6
17-08-2013, 20:50
grazie, molto gentile, la pulizia l'ho già eseguita e ho già sostituito la bielletta con la uniball del collettore, ma il problema è che si sono usurati i supporti dell' albero farfallato ed l'albero stesso, siccome si possono smontare dal collettore, sono due cose separate, volevo sapere se quacuno ha qualche aggancio per scoprire se li vendono come ricambi, ho già trovato i collettori revisionati a metà soldi con un anno di garanzia dando indietro il tuo guasto, vuol dire che ci sono i ricambi anche per quello

pupino
18-08-2013, 08:15
Ciao Pirata, dopo quanti km é bene controllare se è tutto a posto?

pirata v6
18-08-2013, 13:33
basta che togli il coperchio e dai un'occhiata se ce lasco sulle biellette, calcola intorno ai 140/150000 km

pupino
18-08-2013, 15:47
fiu ...ne ho ancora x un po' :)

pirata v6
18-08-2013, 23:07
quanti km hai? il primo che parte e quello lato passeggero controlla che male non fa

pupino
18-08-2013, 23:22
pirata ti devo scrivere in pm sono troppo un newbie :D !!

---------- Post added at 22.22.52 ---------- Previous post was at 22.22.35 ----------

Ho 59000km

pirata v6
18-08-2013, 23:37
allora per il momento sei salvo hihihihihihi:biggrin::biggrin::biggrin:

pupino
19-08-2013, 00:48
si ma non essendo buono ad aprire guardare ecc mi è salita la paranoia :D

pirata v6
19-08-2013, 09:24
no stai tranquillo che non succede niente con quei km li non hai niente da temere:tongue::tongue::tongue:

giuseppe
16-09-2013, 15:52
Ciao a tutti,
la mia a 115.000 Km aveva lo stesso problema.
Dopo essere passato in AUDI per il preventivo (€ 520!!!!), ho scaricato il tutorial e l'ho dato al mio meccanico che ha eseguito il lavoro alla perfezione.....
Se residenti nella provincia di MACERATA vi passo il nome: è bravissimo e costa poco!
Sono estremamente soddisfatto.

Sbymotta
17-09-2013, 14:06
Quel tutorial l'ho fatto io nell'altro forum, è pubblicato anche qui nella sezione "A6" se vi interessa qualcosa chiedete pure.
Sbymotta.

pippo68
18-09-2013, 12:13
Io ho avuto il problema della bielleta lato passegero a circa 100.000 km. Risolto grazie a Sbymotta.

Sbymotta
18-09-2013, 13:44
Wauuu, così mi fate arrossire!!

davidet84
20-12-2013, 13:19
ciao... non riesco a ritrovare più la tua guida su come riparare e sostituire le biellese sui collettori d'aspirazione..potresti mandarmela? mi faresti un grandissimo piacere mi accingo anche io ad effettuare tale intervento. grazie

Davide

MaxA6
20-12-2013, 14:50
Salvo, c'è il tutorial? Non lo sapevo

Sbymotta
21-12-2013, 10:31
Fatemi qualche giorno che posto le foto anche qui...

MaxA6
21-12-2013, 20:19
Sarebbe interessante sapere se si possono cambiare solo le biellette senza smontare i collettori, specie se l'errore lo fa da poco e magari non c'è il pericolo della deformazione delle farfalle ( come sono sicuro che si possa fare)

Sbymotta
21-12-2013, 21:27
Se presi in tempo non si trovano le sedi delle farfalle deformate...

utente cancellato 11
21-12-2013, 21:35
ma le farfalle deformate è un falso problema ergo non hanno una grande importanza se ovalizzate o perfettamente tonde e aderenti, visto che servono solo per 'parzializzare' il flusso dell'aria e ottenere un simil effetto venturi.

pirata v6
21-12-2013, 23:28
io ho smontato il collettore sx e ha sia gli alberini che le guide usurate in maniera pesante direi, ma le farfalle sono apposto

utente cancellato 11
21-12-2013, 23:31
io ho smontato il collettore sx e ha sia gli alberini che le guide usurate in maniera pesante direi, ma le farfalle sono apposto

Basta che il perno finale, quello con la sfera, sia ben aderente alla sede. Quindi cambi solo quello e il relativo oring.

pirata v6
21-12-2013, 23:39
si hai ragione ma balla un pochino troppo per lasciarlo la, a breve devo revisionarlo tutto e per fortuna che ho trovato il kit con solo le palette e i supporti

utente cancellato 11
21-12-2013, 23:52
si hai ragione ma balla un pochino troppo per lasciarlo la, a breve devo revisionarlo tutto e per fortuna che ho trovato il kit con solo le palette e i supporti

solo quello ti serve, le altre che sono all'interno del collettore non creano nessun problema, anche se ballassero di mezzo mm in quanto sono in zona sigillata. Quello che conta è il primo, sulla testina a sfera e quello di chiusura al loto opposto, da li può aspirare aria e questo non va bene.

MaxA6
23-12-2013, 19:30
quindi, si può cambiarli gli alberini senza smontare i collettori?

utente cancellato 11
23-12-2013, 19:31
quindi, si può cambiarli gli alberini senza smontare i collettori?

No, l'alberino per toglierlo bisogna smontare il collettore.

MaxA6
24-12-2013, 00:45
ecco, immaginavo la fregatura . . .

Sbymotta
24-12-2013, 19:45
Le farfalle si usurano dopo che le sedi cilindriche delle farfalle stesse con le relative sedi si usurano troppo, la differenza si sente e anche tanto fra un motore che parzializza bene ed uno con farfalle usurate.
Posso anche aggiungere che la macchina con i collettori in ordine consuma decisamente meno.
Buon Natale a tutti...

utente cancellato 11
24-12-2013, 20:15
Le farfalle si usurano dopo che le sedi cilindriche delle farfalle stesse con le relative sedi si usurano troppo, la differenza si sente e anche tanto fra un motore che parzializza bene ed uno con farfalle usurate.
Posso anche aggiungere che la macchina con i collettori in ordine consuma decisamente meno.
Buon Natale a tutti...

Scusami Salvo se dissento. In questo logorio si ovalizzano solo le farfalle, il corpo collettore non ne risente. Le farfalle si ovalizzano per la velocità dell'aria ed essendo un nylon6cv lo capisci che è facile che si rovinino con poco. Funzionamento: ogni singolo cilindro ha un doppio condotto , uno 'libero' ed uno, appunto, soggetto a flusso parzializzato. Questa parzializzazione serve per avere un buon riempimento dei cilindri, dove l'aria aspirata subisce un effetto venturi. In sovralimentazione queste farfalle tendo ad aprire al max il secondo condotto favorendo il completo apporto di aria in pressione ai cilindri. Queste ovalizzazioni non compromettono nulla e la quantità di aria in +, dovuta alla ovalizzazione, è del tutto trascurabile (parliamo di mm3 che vengono lasciati passare all'altro condotto). In sovralimentazione il problema è del tutto ininfluente, perchè posizionate perpendicolarmente. Ho cambiato i collettori, erano ovalizzati, e messi nuovi, non ho notato nessun tipo di miglioramento. Tanto ti dovevo. :saluti: Auguri :winck:

Sbymotta
24-12-2013, 21:41
Ciascuna farfalla scorre in asse all'interno di due sedi, si ovalizzano sia i supporti laterali delle farfalle che le loro sedi, non appena sono avanti al pc ti mostrerò le foto che spiegano il tutto.

utente cancellato 11
24-12-2013, 23:15
Strano, il collettore che ho sul banco ha solo le farfalle ovalizzate e l'interno del collettore non ha scalini. Che abbiamo fatto farfalle in nylon ed altre in ottone?
Salvo ma sei sicuro che stiamo parlando delle stesse farfalle? A me risulta un unico alberino su cui sono calettate le farfalle e questo è vincolato su degli incavi ricavati sulla base del collettore e bloccato nel moto rotatorio da pezzetti di plastica. L'unica posizione in cui può aspirare aria (questa falsa la lettura effettiva data dal debimetro perché a valle di questo) è dalla posizione leva e la parte opposta. Basta cambiare perno e oring .

pirata v6
25-12-2013, 00:17
scusa ma il lasco che si crea tra l'alberino farfallato ed i supporti dell'alberino non creano nessun problema? in teoria se l'alberino balla va a rovinare anche la leva dove è incastrato, rovinando la sede del collettore

utente cancellato 11
25-12-2013, 00:25
scusa ma il lasco che si crea tra l'alberino farfallato ed i supporti dell'alberino non creano nessun problema? in teoria se l'alberino balla va a rovinare anche la leva dove è incastrato, rovinando la sede del collettore
Nel mio non c'era nessun lasco significativo e avendo il movimento dato da un motore elettrico questo si ferma nel suo punto zero che combacia con la farfalla chiusa. Se avesse del gioco nei solchi interni non crea problemi perchè sigillato dalla guarnizione tipo corda oring e comunque racchiuso al suo interno. Cosa diversa dalla parte esterna che fa entrare aria da fuori.

Sbymotta
26-12-2013, 12:02
Ecco qui qualche immagine significativa di alcuni collettori sostituiti la settimana scorsa:

Su alcuni campioni di un'audi A4 2.7 TDI, VW touareg 3.0 TDI e audi Q7 3.0 TDI tutti con circa 80/100.000 km alle spalle.

http://imageshack.us/a/img196/8411/zguj.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/196/zguj.jpg/)

Particolare deli supporti delle farfalle parzializzatrici:
(sotto usurata e sopra ancore in buone condizioni)

http://imageshack.us/a/img189/2561/pd3p.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/189/pd3p.jpg/)

Particolare delle sedi di rotazione delle farfalle:
(a destra ovalizzata ed a sinistra ancora in buone condizioni)

http://imageshack.us/a/img440/518/hl5w.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/440/hl5w.jpg/)

Particolare attacco sede farfalla/supporto, data la morchia non si capisce bene ma ci sono almeno 3 mm di tolleranza:
(foto sotto con collettori modificati da mamma vw con seti in teflon, stessa modifica che faccio io)

http://imageshack.us/a/img401/4461/6wm2.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/401/6wm2.jpg/)

http://imageshack.us/a/img843/941/itoi.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/843/itoi.jpg/)

Particolare tolleranza ovalizzazione farfalle (guardate sopratutto vicino ai supporti):
(sopra usurato e sotto no)

http://imageshack.us/a/img27/96/mwqo.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/27/mwqo.jpg/)

http://imageshack.us/a/img69/100/6vjn.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/69/6vjn.jpg/)

Spero come sempre di essere stato utile alla comunità di questo splendido forum.
Sbymotta

MaxA6
26-12-2013, 13:06
Nel mio non c'era nessun lasco significativo e avendo il movimento dato da un motore elettrico questo si ferma nel suo punto zero che combacia con la farfalla chiusa. Se avesse del gioco nei solchi interni non crea problemi perchè sigillato dalla guarnizione tipo corda oring e comunque racchiuso al suo interno. Cosa diversa dalla parte esterna che fa entrare aria da fuori.
ritengo che da caso a caso il problema possa cambiare, magari in alcuni casi il collettore non ha avuto problemi, in altri magari le farfalle si sono ovalizzate e non chiudono bene. Il fatto resta che se si cambiano solo gli alberini, nel caso siano ovalizzate anche le farfalle, non si raggiunge un gran risultato
Dimenticavo: Auguri Stefano! Oggi è il tuo onomastico

---------- Post added at 12.06.54 ---------- Previous post was at 12.05.50 ----------


Ecco qui qualche immagine significativa di alcuni collettori sostituiti la settimana scorsa:

Su alcuni campioni di un'audi A4 2.7 TDI, VW touareg 3.0 TDI e audi Q7 3.0 TDI tutti con circa 80/100.000 km alle spalle.

http://imageshack.us/a/img196/8411/zguj.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/196/zguj.jpg/)

Particolare deli supporti delle farfalle parzializzatrici:
(sotto usurata e sopra ancore in buone condizioni)

http://imageshack.us/a/img189/2561/pd3p.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/189/pd3p.jpg/)

Particolare delle sedi di rotazione delle farfalle:
(a destra ovalizzata ed a sinistra ancora in buone condizioni)

http://imageshack.us/a/img440/518/hl5w.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/440/hl5w.jpg/)

Particolare attacco sede farfalla/supporto, data la morchia non si capisce bene ma ci sono almeno 3 mm di tolleranza:
(foto sotto con collettori modificati da mamma vw con seti in teflon, stessa modifica che faccio io)

http://imageshack.us/a/img401/4461/6wm2.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/401/6wm2.jpg/)

http://imageshack.us/a/img843/941/itoi.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/843/itoi.jpg/)

Particolare tolleranza ovalizzazione farfalle (guardate sopratutto vicino ai supporti):
(sopra usurato e sotto no)

http://imageshack.us/a/img27/96/mwqo.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/27/mwqo.jpg/)

http://imageshack.us/a/img69/100/6vjn.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/69/6vjn.jpg/)

Spero come sempre di essere stato utile alla comunità di questo splendido forum.
Sbymotta
Salvo, sei sempre puntuale con la precisione di un chirurgo!

utente cancellato 11
26-12-2013, 13:37
Ecco qui qualche immagine significativa di alcuni collettori sostituiti la settimana scorsa:



Stiamo parlando di due cose diverse. Io rispondevo al fatto che le sedi delle farfalle fossero ovali, ma tu intendevi altro. Per sede farfalla, intendo quella porzione di collettore dove le farfalle vanno a fare chiusura e precisamente sulla parte circolare. Tu riporti esempi di farfalle 'consumate' che ben diverso da quello che dicevo io, infatti la sede (quella porzione di collettore...) è integra, segno evidente che il consumo si ha solo sulla farfalla. Ripeto, che tra i segmenti centrali si formi del gioco NON ha la minima importanza poichè si trovano nello stesso 'stanzone' del vano collettore, ma contano gli estremi che devono essere privi di aspirazioni esterne (ed è per questo che hanno fatto un kit)

Sbymotta
26-12-2013, 14:38
Mi dispiace ma non quoto sopratutto l'ultima parte dei segmenti centrali, quando le sedi dell'asse di rotazione delle farfalle ed i rispettivi supporti (segmenti centrali) si ovalizzano (vedi fig 3) ti garantisco (poichè le ho provate al banco) che il movimento dell'asse non è per nulla regolare con continui impuntamenti ...complice la morchia che butta dentro l'egr.
Mi dispiace che siamo lontani perchè ti farei vedere tutto quello che ho "smanettato" negli ultimi anni per avere una soluzione definitiva al problema.
Ci tengo nuovamente a precisare che un collettore in perfetto ordine contribuisce in modo significativo ad ottime prestazioni del propulsore con il relativo cambio automatico ed al contenimento dei consumi di gasolio.
Ho pure effettuato diversi test con differenti mappe ed altre cose che in un forum pubblico non posso scrivere per non andare contro il regolamento ma ti garantisco che se non hai le sedi delle valvole in perfetta tenuta anche se non si accende la spia motore sentirai la notevole differenza ai bassi regimi.
Ecco un video: http://www.youtube.com/watch?v=hL4VwMKO0Pg
Aggiungo che le sedi delle farfalle (rotonde) in alcuni casi le ho trovate pure ovalizzate con differenze di quasi 2 mm per lato e in due audi A4 causa eccesiva usura dei supporti delle farfalle ho trovato dei pezzi mancanti che credo siano stati risucchiati.
Di quei collettori ne avrò smontati oltre 40, la differenza fra un tipo di usura e un'altra la fa il tipo di strada che si percorre, chi usa l'auto in città ha i maggiori danni, chi la usa prevalentemente in autostrada l'usura è molto contenuta.

pirata v6
26-12-2013, 19:17
scusate ma serve rifare le boccole in teflon per togliere l'usura all'alberino quando ci sono problemi anche sulle farfalle?

Sbymotta
26-12-2013, 19:51
Quelli che vendono modificati sono proprio fatti così, vedi foto n. 5 sopra.

utente cancellato 11
26-12-2013, 20:14
Mi dispiace ma non quoto sopratutto l'ultima parte dei segmenti centrali, quando le sedi dell'asse di rotazione delle farfalle ed i rispettivi supporti (segmenti centrali) si ovalizzano (vedi fig 3) ti garantisco (poichè le ho provate al banco) che il movimento dell'asse non è per nulla regolare con continui impuntamenti ...complice la morchia che butta dentro l'egr.
Mi dispiace che siamo lontani perchè ti farei vedere tutto quello che ho "smanettato" negli ultimi anni per avere una soluzione definitiva al problema.
Ci tengo nuovamente a precisare che un collettore in perfetto ordine contribuisce in modo significativo ad ottime prestazioni del propulsore con il relativo cambio automatico ed al contenimento dei consumi di gasolio.
Ho pure effettuato diversi test con differenti mappe ed altre cose che in un forum pubblico non posso scrivere per non andare contro il regolamento ma ti garantisco che se non hai le sedi delle valvole in perfetta tenuta anche se non si accende la spia motore sentirai la notevole differenza ai bassi regimi.
Ecco un video: http://www.youtube.com/watch?v=hL4VwMKO0Pg
Aggiungo che le sedi delle farfalle (rotonde) in alcuni casi le ho trovate pure ovalizzate con differenze di quasi 2 mm per lato e in due audi A4 causa eccesiva usura dei supporti delle farfalle ho trovato dei pezzi mancanti che credo siano stati risucchiati.
Di quei collettori ne avrò smontati oltre 40, la differenza fra un tipo di usura e un'altra la fa il tipo di strada che si percorre, chi usa l'auto in città ha i maggiori danni, chi la usa prevalentemente in autostrada l'usura è molto contenuta.
Salvo, quello che non hai capito,forse è dovuto al fatto che mi spiego male, che tutto ciò che racchiuso all'interno del collettore è sigillato dall'esterno (vedi corda in gomma sagomata) e le uniche parti in collegamento esterno sono dalla parte della leva motoposizionatore e la parte opposta e che se l'albero ha gioco (accettabile, oltre è un guasto) non influenza proprio niente, così come le farfalle che non chiudono bene. Prova a parlare con un ingegnere motorista e ti dirà che le anomalie e/o benefici nelle perfetta circolarità e gioco all'interno del collettore, sono praticamente zero.Gli esempi che riporti sono da considerarsi guasti irreparabili alla stregua di ogni altra parte/componente del motore (egr-fascie elastiche ecc ecc). Tu dici che si sente una notevole differenza, cosa non riscontrata, ma se tu vedessi come funzionano quelle parzializatrici ti rendi subito conto...ma poi basta studiare il percorso che compie l'aria all'interno del gruppo aspirazione (sigillato) e di come è disegnato il condotto alle valvole aspirazione....
Ognuno resta delle proprie convinzioni, tu delle tue io delle mie :cooool: e non voglio minimamente polemizzare con te eh :biggrin::biggrin:

pirata v6
26-12-2013, 20:39
diciamo che sono due problemi differenti che hanno due soluzioni differenti

Sbymotta
27-12-2013, 00:21
Ognuno resta delle proprie convinzioni, tu delle tue io delle mie :cooool: e non voglio minimamente polemizzare con te eh :biggrin::biggrin:

Tranquillo Stefano, nessuna polemica da entrambi le parti, ognuno scrive la propria esperienza in modo da poter risultare utile agli altri, nulla di più.
Anzi è bello confrontarsi.
Salvo

P.S.: Tanti auguri di buon onomastico....

utente cancellato 11
27-12-2013, 00:27
P.S.: Tanti auguri di buon onomastico....

Grazie Salvo e grazie anche a Max che ho letto ora me li aveva fatti anche lui (ma ero col cell e non avevo letto...)

pirata v6
27-12-2013, 00:32
è il tuo nomastico? auguriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

utente cancellato 11
27-12-2013, 00:42
è il tuo nomastico? auguriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

ancora una ventina di minuti, poi è il turno di Giovanni evangelista :asd: Grazie :wink:

pirata v6
27-12-2013, 01:01
meglio tardi che mai:asd::asd::asd:

MaxA6
03-01-2014, 19:24
Risolto il problema
Usato il kit con successo
Smontato neanche un collettore
OK
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?33934-Problema-A6-codice-errore-004120-Intake-Manifold-Runner-(Bank-2)&p=1079599&viewfull=1#post1079599

mimmo1969
16-01-2014, 23:20
Ciao a tutti. Oggi ne ho scoperta un'altra. Le mie biellette dei collettori, non sono usurate ma sono del tutto rotte nella parte inferiore cioè non lavorano.
Guasti o anomalie non me ne segna. Ma cosa succede se le lascio cosi??????
Rischi rotture???? Grazie a chi mi risponde. Buona serata..

---------- Post added at 21.54.47 ---------- Previous post was at 21.49.15 ----------

Ciao a tutti. Oggi ne ho scoperta un altra. Le biellette dei collettori non sono usurate ma sono rotte nella parte inferiore, quindi staccate e non lavorano.
Però nn ho nessuna anomalia e il motore rende normalmente. Cosa succede se le lascio così? ??? Rischio rotture a qualcosa??? Grazie.

---------- Post added at 22.20.15 ---------- Previous post was at 21.54.47 ----------

Sbymotta ciao, non riesco a trovare il tutorial mi sai indicare dove si trova? Riesco a cambiarli io i collettori di aspirazione? Grazie

Sbymotta
17-01-2014, 09:14
Mimmo come faccio a sapere a distanza se riesci da solo dato che non conosco che manualità hai con la meccanica e sopratutto non conosco la tua attrezzatura. :huh:

mimmo1969
17-01-2014, 15:01
Ciao Sbymotta, attrezzatura no problem, a meno che non mi si chieda un ponte, e manualita ottima. Però non riesco a tovare la guida
che tu dici di aver pubblicato su audi a6. Se trovassi quella leggendola capirei se sono in grado oppure no.
Ma tu che sei esperto sai dirmi cosa succede se vado con i collettori non attaccati tra di loro tramite bielletta?
Grazie mille

pirata v6
17-01-2014, 19:09
non è difficile smontare il tutto se hai n po di manualità con i motori, il collettore va metà nel caso di uno, non va un c***o se sono guaste tutte e due

mimmo1969
17-01-2014, 23:36
ciao Pirata, sono staccate tutte e due ma la macchina va e nn da anomalie........boh.. settimana prossima la porto in assistenza

Roland
17-01-2014, 23:50
Per smontare i collettori devi levare tutti i tubicini del gasolio rigidi e quando li riattacchi la
Macchina non partirà xchè avrai aria nell'impianto, dovrai far girare il motorino di avviamento finché solo dopo aver svitato uno alla volta i dadi dei tubi spruzzeranno la nafta..tolta tutta l'aria dall'impianto allora ti ripartira la macchina. Vissuto io esperienza diretta quando li ho smontati e puliti completamente dopo aver cambiato le biellette. 😉


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

mimmo1969
17-01-2014, 23:55
grazie Roland, ma me li passano in garanzia, cambiano tutto loro......

pirata v6
18-01-2014, 00:15
bene fortunato tu, comunque se le biellette sono staccate per forza dovresti avere la spia gialla motore accesa non può essere che rimanga spenta

mimmo1969
18-01-2014, 00:26
nessuna spia Pirata. pensa che non si sono accorti nemmeno in audi. Da loro li avrebbero cambiati perché con il suo tester li hanno visti come memorie storiche sporadiche.
poi ho chiesto al mio meccanico e lui togliendo il coperchio che copre il motore le ha viste staccate.
quindi oggi son tornato a brescia dal concessionario che me l'ha venduta un mese fa e ha fatto richiesta di garanzia che avevo voluto pagandola a parte.
sett prox sostituiscono insieme al motorino dello sbrina vetro. però un po mi demoralizzo...sembra che ne ha sempre una....
ciao

MaxA6
18-01-2014, 01:36
In garanzia ti puoi fare cambiare addirittura i collettori con tutto il corpo farfalle e biellette, come hanno fatto altri del Forum
Cmq sta storia delle biellette staccate ( o rotte ) mi suona strana, come suona strana l'assenza di errori rilevati dal BC.

pirata v6
18-01-2014, 12:05
infatti suona strano anche a me che non dia errore

Sbymotta
18-01-2014, 22:24
Si può escludere la gestione dei motorini e relativi errori da mappa, ho l'impressione che qualcuno avrà fatto il furbo...

Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk

mimmo1969
19-01-2014, 01:42
boh....oggi ho tolto il coperchio motore e mi sono seduto sopra e con una lampada ho guardato sul fondo e cosa ho trovato?????? i pernetti che si agganciano nella parte bassa che gironzolavano per il vano motore e vicino alla base collettore un po di trasudamento olio. Mercoledì assistenza e poi vediamo cosa fanno......vi terrò informati.
ciao a tutti e grazie

pirata v6
19-01-2014, 11:16
si sono sfilati dalle valvole a farfalla da consumati che sono, è successo anche a me

mimmo1969
19-01-2014, 12:38
ciao Pirata, bene ma tu avevi la spia motore accesa? ieri sera leggendo quello che ha risposto sbymotta, (ho l'impressione che qualcuno abbia fatto il furbetto), e non lo escludo, mi sono posto una domanda che ora porgo a voi: quando accendo il quadro la spia motore non si illumina.....e qui mi viene il dubbio che sia staccata.... a voi si illumina???
tu Pirata quanti km hai?
ciao ciao

pirata v6
19-01-2014, 16:52
ciao mimmo,io avevo la spia accesa, quando giri la chiave la spia motore si illumina poi si spegne, con le biellette staccate si deve accendere per forza per darti l'errore, io adesso ho 162000km e nessun probema apparte stupidaggini ciao

mimmo1969
19-01-2014, 17:19
ok grazie. allora qualcosa non va. io quando inserisco la chiave e faccio il primo scatto per accendere il quadro, si accendono tutte le spie cruscotto, ma nella parte superiore dello stesso, dove c'e la spia motore, mi si illumina solo quella rossa cinture di sicurezza o airbag. il resto tutto spento...
grazie ancora

Sbymotta
20-01-2014, 09:05
mmmm....:huh:

mimmo1969
20-01-2014, 21:44
ciao a tutti.
oggi ancora in audi. con il loro tester non riescono ad accendere la spia motore del cruscotto e quindi non vedono l'errore.
parlano forse di centralina rimappata con un altro programma non compatibile con il loro. sarà il famoso cavo VAG?
chiedo aiuto se qualche anima pia possiede tale strumento e sia in grado di darle un'occhiata.
abito in provincia di lecco ma non ho problemi se c'e qualcuno anche in zona bergamo, monza milano.
naturalmente compenso economico.
il fatto è che se anche lo comprassi non saprei nemmeno dove mettere le mani.
oppure la spia è un led che è possibile staccare????
scusate se vi stresso ma non so più a chi rivolgermi visto che nemmeno il conce riesce a fare uscire questa maledetta spia.
grazie

Sbymotta
20-01-2014, 22:33
Nessuna spia staccata, avranno escluso da ecu la gestione dei collettori e relativi errori, non è la prima volta che lo vedo questo lavoro qui. Il vag è da escluderlo, esegue solo diagnosi e codifiche.

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mimmo1969
20-01-2014, 23:33
grazie Sbymotta, e come si fa a riabilitarlo da ecu? grazie

pirata v6
20-01-2014, 23:47
devi andare da chi mette le mani sulle centraline e che sappia cosa fare

Sbymotta
21-01-2014, 09:32
Quoto pirata, spesso i concessionari o la gente che vende auto tentano di fare i furbi. Mi auguro per te che non hanno tolto il led dalla scheda della strumentazione, la vedo dura a ripristinarlo.

MaxA6
21-01-2014, 10:13
Cmq, se vuoi fare una scansione puoi farti una passeggiata a Como

mimmo1969
21-01-2014, 23:53
aggiornamento: oggi ho contattato il precedente proprietario il quale mi ha confermato che quando ha dato l'auto al conce aveva la spia motore accesa.
quindi deduco staccata dopo. chiamo il venditore, lo comunico, e lui dice che ha fatto il tagliando il suo elettrauto............ domani se ha l'auto sostitutiva
la riporto, altrimenti avendo meno di 60 gg posso richiedere la risoluzione del contratto e farmi ridare i miei soldini.....vi tengo informati.
grazie sbymotta per il post che mi ha inviato e a MaxA6 per la disponibilità.
ciao

Sbymotta
22-01-2014, 09:00
Immaginavo...

Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk

MaxA6
23-01-2014, 00:11
Beh, ma c'è bisogno addirittura di risolvere il contratto? a meno che non ci siabo una "serie di modifiche alle centraline", tra cui in primis si potrebbe immaginare quella "MileAge"

mimmo1969
25-01-2014, 01:27
aggiornamento.....collettori sostituti, auto ancora in officina per sostituzione motorini del clima ma.....udite udite...non riescono a fare accendere la spia motore a quadro acceso.....
e adesso????? quando me la rendono, penso martedì, viaggio senza spia???? AIUTOOOOOOO

Matpat3
25-01-2014, 01:35
Assolutamente no. Quella spia vale x informazioni e non solo motoposizionatori. Spia funzionante o niente, io non accetterei mai di viaggiare sapendo che una spia non c'è.

pirata v6
25-01-2014, 13:13
quoto a macchina deve essere apposto sennò nada

mr_A6
28-01-2014, 15:10
Cmq, se vuoi fare una scansione puoi farti una passeggiata a Como

Io di una vaggata ne avrei bisogno.....

pirata v6
28-01-2014, 21:55
ordinato kit di riparazione interno collettore, attendo che arriva e poi vi aggiorno

mimmo1969
29-01-2014, 23:00
aggiornamento: ritirata oggi da concessionaria e sostituito in toto i due collettori e penso si chiami valvola, per capirci la parte superiore, quella in alluminio che comanda l'apertura degli stessi
con relative biellette. perfetta resa nettamente superiore, ma siccome non mi fido chi l'ha riparata, sono andato dal mio meccanico di fiducia per farla controllare e ora non ho più nessun errore, insomma secondo lui perfetta (di motore).
problema....avendo il mio meccanico 10 minuti da perdere gli ho chiesto se mi guardava la spia motore che ancora non si accende. attaccato il suo pc è riuscito a far accendere di tutto e di più, persino le lancette tachimetro hanno fatto tutto il finecorsa per poi ritornare a 0 e udite bene bene anche le spie del sollevamento degli ammortizzatori che io NON ho......ma LEI no!!!!!!!
deduco allora sia realmente bruciata? la macchina col pc dialoga in tutto e dappertutto ma la spia bruciata non la vede come errore......
ora: su un sito vendono tachimetro usato per soli 60 euro. se lo prendo si può sostituire senza peggiorare la situazione o incombo in qualche altro casino del tipo codifiche varie???
e il kilometraggio mi riporta i miei in memoria centralina o si tiene quelli del pezzo di ricambio????
grazie mille a chi mi sa aiutare.
ciao
ah....un collettore era ancora in buono stato o quasi, l'altro diciamo che le 3 farfalline che si chiudono sono diventate la metà. ma non ovali nel senso dell'apertura, nell'altro......

leon9t
29-01-2014, 23:44
il tachimetro è sotto component protection, devi farlo registrare in officina VAG, deve essere regolare(...)
I Km saranno quelli del tachimetro che prendi, i km vanno riallineati in officina VAG

Roland
30-01-2014, 14:01
Aggiungo che se speri che ti registrino il conta km devi presentare fattura di acquisto. So di gente che per un pezzo del genere da codificare si è presa una bella denuncia per ricettazione in quanto proveniente da auto rubata e tagliata e rivenduta a pezzi..
a questo punto ti suggerisco di andare da uno specializzato in conta km e farti sistemare la spia, magari è solo interrotta una pista elettrica che fa accendere la lampadina.

mimmo1969
30-01-2014, 15:06
grazie Leon9t e grazie Roland.
penso di prendere allora la strada indicatami da Roland.
bene cominciamo la ricerca di chi ripara i contakm.....qualche suggerimento?
domanda: senza conatkm posso circolare ugualmente???
grazie

ANTOA3
30-01-2014, 18:50
ordinato kit di riparazione interno collettore, attendo che arriva e poi vi aggiorno

attedo foto

pirata v6
30-01-2014, 18:55
Certo appena arriva faccio le foto

Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk

Roland
30-01-2014, 21:13
Se stacchi il conta km la macchina non si accende....di dove sei? A Roma ce ne sono un paio bravi, uno vicino aeroporto militare a Cinecittà, un altro vicino banca d'Italia sempre a Roma sulla via Tuscolana altezza colli albani


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mimmo1969
31-01-2014, 00:11
ultimo paese della provincia di lecco. vicino a Monza. Roma è lontanina....grazie Roland

scioppa89
04-06-2014, 12:28
Salvo, c'è il tutorial? Non lo sapevo

maxa6 scusa per il disturbo ma ho un problema hai collettori questo e il mio numero 3934580019 fammi uno squillo ke ti chiamo subito vorrei dirti delle informazioni tramite cell visto ke tu hai risolto il problema

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maxa6 scusa per il disturbo ma ho un problema hai collettori questo e il mio numero 3934580019 fammi uno squillo ke ti chiamo subito vorrei dirti delle informazioni tramite cell visto ke tu hai risolto il problema

Sbymotta
23-07-2014, 16:18
@mimmo1969, prima di qualunque cosa fai verificare da qualcuno che ne capisce e che ha voglia di perdere 10 minuti se è stato manomesso il cavo che alimenta la spia quindi partendo dalla centralina motore fino ad arrivare al tachimetro.

@scioppa89, cosa ti serve sapere esattamente?

dvd78
26-07-2014, 18:30
Ho effettuato la pulizia dei collettori di aspirazione e la sostituzione delle biellette con quelle del kit di riparazione secondo voi è necessario un azzeramento tramite vag (o staccando la batteria) dei parametri di chiusura apertura dei motorini in quanto le prestazioni non mi sembrano migliorate.
grazie Davide

pirata v6
27-07-2014, 01:06
nessun azzeramento, si arrangia da sola,se vuoi al limite puoi cancellare l'errore col vag oppure lasciare che si arrangia vedi tu

dvd78
27-07-2014, 14:09
L'errore in effetti si è cancellato dopo un po' da solo come quando riattaccavo l'astina dei collettori e la macchina ho l'impressione che guadagni pian piano ai bassi si starà ritararando come hai detto tu Pirata.
Davide

Spallanzani
27-07-2014, 16:43
Possibile che sulla mia a 220mila km sia ancora tutto in ordine? Avevo fatto un controllo un paio di anni fa in Audi e mi avevano detto che era tutto ok!
Possibili sintomi? Cali di potenza?

Sbymotta
28-07-2014, 12:27
cali di potenza ai bassi

peppez88
04-09-2014, 18:49
siccome io ho un v6 2.7 chiedo qui che ha lo stesso sistema e vi vedo particolarmente ferrati! praticamente ho l'errore in centralina P2015 175 MIL ON, dopo un po' mi si accende la spia motore ma la macchina va una bellezza! alche vado in audi e senza pensarci due volte mi dicono devi cambiare entrambi i collettori! torno a casa e non sono convinto, vado da un amico e mi dice che probabilmente qualche problema c'è ma bisogna vedere bene! manualmente mi apre e chiude i collettori e magicamente, azzero con il vag e non succede nulla! cammino un po' e per controllare anche se non si accende la spia vado di vag, e purtroppo di nuovo errore ma P2015 0032 mil OFF! quello che vorrei capire è secondo voi è il collettore da cambiare o da sostituire le biellette con il kit? grazie

Da premettere che la macchina va un amore,nessun problema ne di potenza ne di nulla!

Sbymotta
05-09-2014, 10:15
Peppe il problema è nei collettori al 100%, per sapere se li devi sostituire completamente o solo le biellette li devi smontare. Nel frattempo ti consiglio una buona pulizia dai condotti di aspirazione partendo dal manicotto dell'intercooler passando dalla valvola EGR.

peppez88
08-09-2014, 10:32
Peppe il problema è nei collettori al 100%, per sapere se li devi sostituire completamente o solo le biellette li devi smontare. Nel frattempo ti consiglio una buona pulizia dai condotti di aspirazione partendo dal manicotto dell'intercooler passando dalla valvola EGR.

grazie mille intanto ho visto che le biellette sicuro sono da sostituire perché sono sballate al 100% infatti hanno un gioco molto visibile anche sono guardando il motore in moto!

Sbymotta
08-09-2014, 11:45
Dai, speriamo che risolvi...

peppez88
11-09-2014, 11:48
Dai, speriamo che risolvi...

ti ringrazio della cortesia e dell'interessamento!! ti confermo che ho sostituito solo la bielletta del collettore bancata 1 e l'errore è sparito! fatti una 20ina di km e non si è ripresentato anche dando gas alla macchina(prima appena lo cancellavo e davo un po' di gas si presentava). appena tolta la bielletta ho subito notato una certa deformazione poiché forse il lavoro a cui sono sottoposte le "allarga"! Appena posso sostituirò per sicurezza anche la bielletta della bancata 2 tanto per 15 euro ne vale la pena! Grazie ancora e buona giornata!

zalex76
27-09-2014, 11:45
Ciao a tutti
Anche io ho il problema hai collettori,sulle farfalle e i suoi supportini in plasticaccia ☺ho deciso di provare a fare delle boccole in acciaio
con una spesa di 65euro .
Saranno pronte sett.prossima, veremo!

MaxA6
20-11-2014, 17:48
scusa, il kit con le boccole chiuse ( se ti riferisci a questo) costa 15 euro la coppia originale Audi e risolvi il 90% dei problemi dei collettori
tu cosa stai facendo fare?

A4 Topo
28-11-2014, 09:37
Stessso problema anche a me...come diceva Pirata sul collettore lato passeggero...(l'altro per il momento funziona).

La psia mi si è accesa per 2 giorni poi adesso è da 15 giorni che non si accende più...vedremo...dovesse riaccendersi e stare accesa farò subito le modifiche...o mi converrebbe farle comunque adesso per evitare l'ipotetico rischio che rompendosi possa danneggiare il motore?

Il motore ha 185.000Km ( ameno che non me ne abbiano tolti al momento dell'acquisto :) )

MaxA6
18-12-2014, 10:06
Bisogna ch tu posti una vaggata

A4 Topo
18-12-2014, 10:27
Avendo il VAG lo farei :)

MaxA6
18-12-2014, 20:10
Viani un giorno che ti vaggo dalla testa ai piedi :w00t:
Ah ah ah ah:laugh:

SergioG
10-08-2015, 21:53
Anche io ho problemi con la spia del motore della mia Audi Q7 … sui 50/60.000 Km si accende per la prima volta la spia motore e mi viene sostituita da una officina il corpo farfallato con uno revisionato, dopo circa 5.000 km si riaccende la spia e si sostituisce sempre il corpo farfallato con uno originale. Passano altri 10/20.000 km e si riaccende la spia, il meccanico parla di bancata da sostituire mentre io me la cavo sostituendo le due astine con l’apposito kit Sbymotta. Tutto pare risolto poi si riaccende nel febbraio 2015 sostituisco il sensore di pressione di scarico ed ora si riaccende.
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No SW: 4L0 910 401 K HW: 4L0 907 401
Component: 3.0L V6TDI G000AG 0030
Revision: --H04--- Serial number:
Coding: 0011779
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 2A5D72EA8588434EEA7-807F

1 Fault Found:
004120 - Intake Manifold Runner (Bank 2)
P1018 - 001 - Lower limit not reached - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 17
Reset counter: 255
Mileage: 93670 km
Time Indication: 0
Date: 2015.05.03
Time: 11:09:19

Freeze Frame:
RPM: 945 /min
Torque: 152.1 Nm
Speed: 2.2 km/h
Voltage: 14.06 V
Duty Cycle: 80.9 %
Duty Cycle: 88.8 %
Duty Cycle: 80.9 %

Readiness: 0 1 0 0 0

Pensate sia possibile risolvere l’arcano? (sta rottura di scatole)

Sbymotta
11-08-2015, 18:53
Proprio questo errore viene dai collettori. max A6, se si usano le boccole in acciaio per togliere le farfalle parzializzatrici, le stesse bisogna escluderle da mappa sia come azionamento sia come controllo (check), su mappe esasperate il motore rende benissimo, su mappe non molto spinte si avrà poca coppia fino a 2000/2500 giri. Per me i collettori devono essere lasciati operanti, il motore consuma meno e va meglio anche da mappato.

SergioG
29-09-2015, 20:13
il problema alla bancata 2 lo ho risolto sostituendo le farfalle della bancata e già che c'ero le ho fatte tutte e due.

contemaxx
06-02-2016, 19:55
un ringraziamento a tutti voi per questo splendido post.
cosi preciso e dettagliato.
oggi mi sono cimentato nella sistemazione del problema, pulizia collettroi aspirazione, sostituzione farfalle guarnizioni e biellette.
e gia che cero ho sostituito anche il sensore del fap.
azzerato tutti gli errori adesso stiamo a vedere se ho risolto il problema.

peppe1976
06-02-2016, 21:22
domani mi arriva la mia bestiolina. avevo deciso di far smontare i due collettori di aspirazioni farlo pulire tutto , sostituendo tutto il kit , farfalle guarnizioni , biellette boccole entrambi tutte due i collettori , in più ho fatto mettere l'egr nuova. non mi accendeva nessuna spia , ma ho preferito farlo prima che mi si accendeva qualche spia. il motore a 172 km . se riesco a mettere le foto vi faccio vedere l'incrostazione sui collettori , e sulle farfalle dei collettori erano propio sommersi di sporco!!

peppe1976
07-02-2016, 19:30
Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk

wiseminosse
24-03-2017, 14:51
Vi prego aiutatemi che non ci capisco più nulla
Convivo da 15000 km con la spia motore a causa del seguente errore del collettore di aspirazione

004120 - Intake Manifold Runner (Bank 2): Lower limit not reached
P1018 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 119
Mileage: 132385 km
Time Indication: 0
Date: 2016.08.09
Time: 19:27:06

Freeze Frame:
RPM: 714 /min
Torque: 78.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 13.45 V
Duty Cycle: 80.9 %
Duty Cycle: 88.8 %
Duty Cycle: 80.9 %

Entrambi i collettori sono stati smontati e puliti dal meccanico 30.000 km fa; le relative biellette sostituite con un aftermarket
Ma dopo un'anno circa il problema si è ripresentato

Bank 2 dovrebbe essere lato guidatore
Ho fatto un video riprendendo la fase di avvio della bancata sinistra, poi della destra e di nuovo della sinistra
Si nota che la bancata sinistra, a differenza della destra, fa il movimento più volte all'avvio e ha un ritorno molto più lento
Però le astine sembrano ok

https://photos.google.com/share/AF1QipPTuaZJe52VFlLM-olFn1nX2i8iBCxqLrwZsXJVlbepc-Zg0931-86IrX_u-uFSFw?key=ODRzVUhYRV93OTRFZnFqM01VcDY5ZkxiNWRWY2V3

Mi dite secondo voi cosa bisognerebbe fare?
Devo sostituire tutto il collettore?

Sbymotta
28-03-2017, 11:47
Che siano stati puliti e sostituite le biellette non vuol dire nulla, bisogna valutare le tolleranze di rotazione degli assi e delle annesse farfalle.

wiseminosse
28-03-2017, 23:32
Quindi secondo te sarebbe da smontare di nuovo e da rigenerare con un altro kit inclusivo delle farfalle?

Sbymotta
30-03-2017, 17:36
Non hai altra scelta, per fare un'ulteriore verifica basterebbe smontare la parte superiore del collettore, con una pinza con le punte prendere una delle farfalle e capire se e quanto si muove, se si muove compra il kit completo.

ardiinc
01-04-2017, 22:43
Anche secondo me il problema potrebbe essere proprio un gioco sulle farfalle. Io ho cambiato sia farfalle e alberini che biellette. La spia non si è più accesa...

pippo68
02-05-2017, 16:16
Aiuto. Io tempo fa avevo risolto il problema della spia accesa sostituendo la bielletta. Adesso il problema si è ripresentato ma ho l'impressione che non sia più la bielletta. Siccome leggo di kit per sostituire le parti usurate (alberini, boccole ecc.) ma non ci capisco molto, ci sarebbe qualcuno qui a Roma che conosce bene il problema e che mi possa aiutare (a pagamento si intende). Mi servirebbe un meccanico o un appassionato in grado di saper mettere le mani. Grazie
P.S.
Mi sembra di capire che serve qualcuno anche in grado di usare il VAG (che non so neanche cosa sia) arigrazie.

Sbymotta
03-05-2017, 18:09
Su Roma non so aiutarti . Mi dispiace.

pippo68
04-05-2017, 09:34
Grazie lo stesso Sbymotta

Roberto Brunez
05-05-2017, 00:59
Siccome l'errore è sulla bancalata due e hai già sostituito le valvole a farfalla, io proverei a invertire solo i motori ni e se l'errore si sposta nella bancalata 1 è il motorino se invece ti ritorna a dare l'errore sulla bancalata 2 significa che hai un problema sulla farfalla o bielletta del corpo farfallato 2


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

pippo68
18-05-2017, 12:12
possibile che su Roma non ci sia nessuno che mi può aiutare?
Aiuto. Io tempo fa avevo risolto il problema della spia accesa sostituendo la bielletta. Adesso il problema si è ripresentato ma ho l'impressione che non sia più la bielletta. Siccome leggo di kit per sostituire le parti usurate (alberini, boccole ecc.) ma non ci capisco molto, ci sarebbe qualcuno qui a Roma che conosce bene il problema e che mi possa aiutare (a pagamento si intende). Mi servirebbe un meccanico o un appassionato in grado di saper mettere le mani. Grazie
P.S.
Mi sembra di capire che serve qualcuno anche in grado di usare il VAG (che non so neanche cosa sia) arigrazie.

HV8t
18-05-2017, 12:35
possibile che su Roma non ci sia nessuno che mi può aiutare?

Prova ad aprire una discussione chiedendo se c'è qualcuno di Roma o dintorni che sia disposto ad aiutarti, senò guarda nel censimento del forum sezione Lazio e troverai molta gente di Roma

pippo68
18-05-2017, 12:37
Grazie 1000
Prova ad aprire una discussione chiedendo se c'è qualcuno di Roma o dintorni che sia disposto ad aiutarti, senò guarda nel censimento del forum sezione Lazio e troverai molta gente di Roma

wiseminosse
12-06-2017, 18:23
Ho finalmente sostituito il collettore che mi dava errore con uno rigenerato (le biellette le avevo sostituite un paio di anni fa ma il problema si era ripresentato)

Ho acquistato questo prodotto
http://www.ebay.it/itm/320973436988


Adesso però mi esce un altro problema (da subito, appena ritirata la macchina dal meccanico)

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No SW: 4F0 910 409 C HW: 4F0 907 401 C
Component: 3.0L V6TDI G000SG 0010
Revision: --H03--- Serial number:
Coding: 0011312
Shop #: WSC 00011 888 81093
VCID: 2443E8A39E4B

1 Fault Found:
001025 - EGR System: Insufficient Flow
P0401 - 002 - Lower Limit Exceeded
Freeze Frame:
Fault Status: 01110010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 145659 km
Time Indication: 0
Date: 2017.06.09
Time: 14:07:19

Freeze Frame:
RPM: 1281 /min
Torque: 117.0 Nm
Speed: 76.2 km/h
Duty Cycle: 80.7 %
Duty Cycle: 20.9 %
(no units): 188.0
Duty Cycle: 20.5 %

Readiness: 1 1 0 0 0

Ovviamente il meccanico sostiene che le cose NON sono correlate ma a me sembra tanto ma tanto improbabile...

Che problema potrebbe esserci secondo voi?

wiseminosse
20-06-2017, 19:55
Problema risolto, il meccanico non aveva correttamente collegato l'EGR...