Accensione difficoltosa a caldo

[Vulcanetto]

Ciao a tutti, da quasi un annetto ho un problema sulla mia Q7 3.0 tdi del 2007, con il motore caldo la macchina non parte a primo colpo, fa un tic e basta, se porto indietro la chiave e riprovo la macchina parte, prima la cosa succedeva raramente ora si sta intensificando, subito meccanico ed elettrauto hanno puntato il dito contro la batteria (da subito la soluzione non mi convinceva in quanto a caldo la batteria dovrebbe essere piu carica) ma dopo averla smontata l'elettrauto mi ha detto "non mi sento di dirle che la batteria non va".
A qualcuno è gia capitato qualcosa del genere? potete darmi qualche dritta per illuminare il buio dei miei meccanici?
Grazie

[utente cancellato 11]

Il motorino lo hanno controllato? Ci sono stati dei casi in cui gli stessi sintomi (+/-), ma potrebbe essere anche il sensore sul pedale della frizione (se cambio manuale) o qualche switch-bloccetto acc- sicurezza avvio motore. Prova a far fare una scansione vag per vedere se c'è qualcosa che non va.

[Twister64]

Il motorino lo hanno controllato? Ci sono stati dei casi in cui gli stessi sintomi (+/-), ma potrebbe essere anche il sensore sul pedale della frizione (se cambio manuale) o qualche switch-bloccetto acc- sicurezza avvio motore. Prova a far fare una scansione vag per vedere se c'è qualcosa che non va.

Quoto alla grande il suggerimento del mitico Hitch

[utente cancellato 11]

Quoto alla grande il suggerimento del mitico Hitch

Grazie Paolo :asd:

[Twister64]

Grazie Paolo :asd:

Ma figurati.. E' il minimo per un amico come te!!

[Vulcanetto]

Grazie domani cerco qualcuno per controllare con vag

[Roland]

Prova cosi che qualcosa scappa... anche con un terminale Bosch da meccanico di fiducia...
PS presentati in apposita sezione visto che sei nuovo prima che qualche MOD ti fa cazziatone ;-)
Ciao e benvenuto tra noi per ora !

[Sbymotta]

Vulcanetto lo scrivo qui in modo che possano leggere tutti ed essere aggiornati sulle possibili cause e la loro risoluzione:

Le difficoltà in avviamento a caldo nei motori del gruppo VAG possono essere anche causate da una apposita mappa scritta nella ECU che per scelte commerciali costringe l'utilizzatore del mezzo a rivolgersi presso un'officina autorizzata quando non si ha la batteria ed il motorino di avviamento al 100% .
In pratica la mappa del gasolio in avviamento è tarata in modo da "tagliare" gasolio agli iniettori sotto i 2500 giri/min con la conseguente difficoltà in avviamento.
(Cercate sul web "avviamento a caldo")
Non tutte le vetture del gruppo VAG però non hanno installata la mappa descritta sopra e la difficoltà in avviamento è dovuta o al motorino di avviamento che non gira bene in quanto usurato o alla batteria che non consente di far girare bene lo stesso motorino di avviamento.
Nel caso della mappa che taglia il gasolio si può risolvere modificandola in modo da far iniettare il gasolio da 800 giri/min, negli altri due casi invece il problema è risolvibile sostituendo batteria e/o motorino di avviamento.
Per la sostituzione della batteria ci sono diverse discussioni in merito (se non le trovate vi allego dei link).
Per la sostituzione del motorino di avviamento vi consiglio di rivolgervi a qualcuno che già abbia effettuato questo intervento smontando la culla portante a sostegno delle sospensioni, cambio e motore in quanto presso officine autorizzate "da manuale" credo che è sprevista la rimozione del motore.

[RewandRew]

Vulcanetto lo scrivo qui in modo che possano leggere tutti ed essere aggiornati sulle possibili cause e la loro risoluzione:

Le difficoltà in avviamento a caldo nei motori del gruppo VAG possono essere anche causate da una apposita mappa scritta nella ECU che per scelte commerciali costringe l'utilizzatore del mezzo a rivolgersi presso un'officina autorizzata quando non si ha la batteria ed il motorino di avviamento al 100% .
In pratica la mappa del gasolio in avviamento è tarata in modo da "tagliare" gasolio agli iniettori sotto i 2500 giri/min con la conseguente difficoltà in avviamento.
(Cercate sul web "avviamento a caldo")
Non tutte le vetture del gruppo VAG però non hanno installata la mappa descritta sopra e la difficoltà in avviamento è dovuta o al motorino di avviamento che non gira bene in quanto usurato o alla batteria che non consente di far girare bene lo stesso motorino di avviamento.
Nel caso della mappa che taglia il gasolio si può risolvere modificandola in modo da far iniettare il gasolio da 800 giri/min, negli altri due casi invece il problema è risolvibile sostituendo batteria e/o motorino di avviamento.
Per la sostituzione della batteria ci sono diverse discussioni in merito (se non le trovate vi allego dei link).
Per la sostituzione del motorino di avviamento vi consiglio di rivolgervi a qualcuno che già abbia effettuato questo intervento smontando la culla portante a sostegno delle sospensioni, cambio e motore in quanto presso officine autorizzate "da manuale" credo che è sprevista la rimozione del motore.

Perdonatemi se tiro fuori un vecchio post, ma ho usato la funzione cerca per trovare risposte al problema.
Nel mio caso l'avviamento del motore inizia ma non si conclude. Mi spiego: giro la chiave- attendo il check - il motorino gira per un paio di secondi ma molto lentamente, tipico di una batteria che non ha abbastanza corrente di spunto per portare a termine i giri del motorino.
Questo accade solo a caldo, per esempio se mi fermo, arresto il motore e dopo 5 minuti riavvio.
La prima cosa che ho fatto è stata sostituire una batteria con caratteristiche identiche all'originale, ma dopo un paio di settimane si è ripresentato lo stesso problema.
(Contestualmente al termine del mancato avviamento di tanto in tanto si accende la spia motore.)
Il motorino di avviamento è stato sostituito 2 anni fa in occasione di una revisione totale del motore. Quindi ho batteria e motorino che dovrebbero andare.
Qualche consiglio?

[gian8p]

Fai una scansione col vag. Vedi se ci sono errori in memoria.
Solo così puoi avere qualche elemento su cui ragionare.

[RewandRew]

Dici solo col Vag oppure anche un autodiagnosi fuori dal circuito Audi?

[mimmo1969]

Se ti può essere utile anche la mia ha iniziato a fare così.....sostituito batteria sembrava meglio per i primi 2 mesi.
Poi sono andato a fare un giro a Merano ho parcheggiato e nn si è più accesa......lasciata ferma 2 ore ed è ripartita.
2 giorni dopo sono andato a Milano......entrato in banca e all'uscita tutto morto......
Rimasto fermo ad aspettare che diventasse fredda ma ogni tanto provavo ad accenderla ma nulla fino a quando ho chiamato mio figlio con i cavi e li è partita......nel tentare di metterla in moto ho scaricato la batteria.
Nessun errore col vag.
Sostituito il motorino di avviamento con uno bosch costo 600€ lavoro completo da meccanico di fiducia e ora senza neppure caricare la batteria si accende sia a caldo che a freddo che è un violino.......
Ciao ciao

[RewandRew]

Non ho ancora fatto una diagnosi con vag, ma sembra che il fenomeno si manifesta in concomitanza con una perdita d'aria nel circuito del EGR...
Sto approfondendo la cosa...

[mimmo1969]

Ciao, se vuoi un consiglio non cambiare la batteria.....cambia il motorino avviamento...
Io l'ho fatto il mese scorso.....dopo 2 batterie cambiate.....
Batteria nuova....coda a Milano e poi fermata in una banca....dopo 2 minuti la macchina non partiva...solo spunto e basta....ho aspettato 2 ore il tempo che diventasse fredda ma ogni tanto provavo ad accenderla.....il finale ho chiamato mio figlio e con i cavi l'ho fatta partire perché la batteria nuova si è scaricata....sostituito il motorino di avviamento con uno Bosh e magicamente la batteria si è ricaricata e nn ho più avuto problemi di accensione a caldo....
Lavoro effettuato da meccanico di fiducia costo 600€.
Fammi sapere....ciao ciao

[cicciosoper1200]

Ciao a tutti! mi unisco a questa discussione perchè la cosa è molto strana e si presenta apparentemente solo a caldo e solo alcune volte...è da 3 settimane che ogni tanto dopo aver usato la macchina e spenta per pochi minuti...5-10 appena riaccesa(capitato solo 3 volte in 2 settimane per ora) la macchina si accende aspirata....turbo assente...arriva a 3000 giri e poi non sale più come se fosse in recovery..mi fermo a lato strada..spengo riaccendo e do un colpetto di gas e la macchina riparte normalmente con il turbo e funziona senza nessun problema...fortunatamente la cosa non si presenta sempre ma sto iniziando a preoccuparmi...sapete cosa può essere?

[cicciosoper1200]

Specifico che questo comportamento lo ha fatto solo in quella settimana dove c'erano sempre quasi 40 gradi costanti...poi non lo ha mai più fatto

[gianluca68]

ciao a tutti mi unisco a questa discussione. ho lo stesso problema, audi q7 3.0 tdi che a 60/70 g. non parte più. batteria ok e pure il motorino avviamento. sto diventando pazzo non riesco a risolvere. nessun errore in auto diagnosi .

[pippo68]

do un contributo frutto dell'esperienza personale. Lievi problemi di avviamento, tipo batteria un po' scarica, ma solo a motore caldo. Di recente sostituito motorino di avviamento e tutto risolto. Con l'occasione sostituiti anche collettori di aspirazione e fatto tagliando, tutto in concessionaria.

[gianluca68]

non si riesce a risolvere il problema. ho notato che quando succede il fatto, la centralina manda segnale negativo alla pompa gasolio, una volta raffreddata riparte come se niente fosse. qualcuno ha avuto anomalie simili? grazie a chi può darmi un aiuto

[Mario1970]

Buonasera, mi aggrego alla discussione perché ho un problema simile sulla mia A6 4g 272 XV, da un po’ di tempo a caldo parte con difficoltà ( il motorino gira lentissimo e poi parte). Portata in Audi hanno sostituito la batteria, ma il problema persiste. Riportata in Audi mi hanno suggerito di sostituire il motorino di avviamento, ma non mi assicurano che il problema si risolva. Avete suggerimenti??? Grazie