b5: differenze tra motore ASJ e AZR

[marameo]

Ciao a tutti,
Se ne parlava in un altro 3d diciamo nn direttamente,però ho preferito aprirne uno nuovo così rimane in bella vista x noi appassionati....

Ebbene,
Chi è ben informato sulle effettive differenze tra i due motori si faccia avanti,avendone una sono ben curioso di sapere.....e nn credo di esser l'unico:)

[marameo]

dopo aver trovato quello che cercavo, nel vecchio forum, ed aver parlato oggi con una persona autorevole che mi ha confermato quanto segue:

-ASJ
riconducibile alle primissime rs4 B5 prodotte nel corso del 2000
classe di inquinamento Euro 2,quindi con UNA sola sonda lambda x bancata
soggetto ad usura prematura alberi a cammes

-AZR
riconducibile al resto di rs4 B5 prodotte,sia del 2000 che del 2001
classe di inquinamento Euro 3,ovvero,DUE sonde lambda x bancata(prima e dopo la zona pre-kat,kat principale)
alcuni esemplari soggetti ad usura prematura alberi a cammes(probabilmente la prima parte di produzione)

fondamentalmente quindi differiscono solo in modo lieve.

Spero di essere stato d'aiuto:iconwink:

[giuse_gti]

A me sei stato molto utile...

1) ho capito che "immatricolazione 2000" non corrisponde automaticamente a Euro2=ASJ

2) con ASJ devo sostituire gli alberi a cammes ma ho una sola lambda per bancata

Alla fine, direi che quello che trovo, prendo, senza troppe preoccupazioni...

Grazie Mauro!!!

[marameo]

Felice di esserti stato d'aiuto:wink:

[kri power]

gli alberi a cammes sono un difetto per entrambi,
in particolar modo per la bancata lato passeggero !!
comunque dopo i 90000 è un lavoro DA FARE !
ed il prezzo di tale operazione non è tanto irrisorio..

[giuse_gti]

gli alberi a cammes sono un difetto per entrambi,
in particolar modo per la bancata lato passeggero !!
comunque dopo i 90000 è un lavoro DA FARE !
ed il prezzo di tale operazione non è tanto irrisorio..

Su che cifre stiamo?

[kri power]

da 3500 in su ...

[giuse_gti]

da 3500 in su ...

Solo di pezzi o compresa manodopera? Io la manodopera la avrei a prezzo onesto da persona fidata...

[EVO-RSM]

e' da fare relativamente.. in base all'uso che ne fai della macchina....

[marameo]

Ciao EVO-RSM,su che informazioni si basa il tuo parere?
Grazie :)

[EVO-RSM]

dal fatto che parlando anche in austria con ragazzi del forum rs4 tedeschi nessuno ha mai riscontrato questo problema su car stock o leggermente prepararte, e anche parlando con revo non e' mai venuto fuori questo problema su preparazioni soft, se poi la car la si usa anche per fare spari o pista e' normale che si usura molto piu facilmente...

io con lo step 2 revo per esempio non le ho toccate e la car ha 110.000 e nessun problema... ovvio ora che andro a fare over 500 hp apriro tutto il motore ma questo e' un'altro discorso

[marameo]

Ok ti ringrazio x la spiegazione,mai pensare di saperne abbastanza. ...o no?
Trovo strano una cosa xó. ..so x certezza che.il problema si presenta a prescindere che l'auto sia preparata o meno, tant'è che il difetto è imputabile ad un errato trattamento superficiale delle camme.
X cui l unico dubbio potrebbe essere riconducibile ad olio motore non idoneo, altrimenti non so cosa pensare.
sai oltralpe che olio usano tendenzialmente?

Grazie



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[EVO-RSM]

no quello non lo so! io di solito uso o il valvoline o il fuchs.