Potenza motore tdi 150 cv in modalità efficiency

[alteregopa]

Sapete se in modalità efficiency il motore tdi da 150 cv montato sulle ns. a3 eroga meno cavalli e coppia per consumare di meno. Se si, quanto in meno ?

[krackers]

secondo me si, la coppia e i cavalli diminuiscono (si sente indistintamente che, a parità di acceleratore, la spinta è minore rispetto alle altre modalità)...però non so quantificarti il dato.
E in realtà, pensandoci bene, non so se è l'acceleratore elettronico che diventa "meno sensibile" o se è proprio un settaggio della centralina che taglia la potenza

[LucaB]

in efficiency mi sembra di guidare una lupo 3L...

[CeceA3]

secondo me si, la coppia e i cavalli diminuiscono (si sente indistintamente che, a parità di acceleratore, la spinta è minore rispetto alle altre modalità)...però non so quantificarti il dato.
E in realtà, pensandoci bene, non so se è l'acceleratore elettronico che diventa "meno sensibile" o se è proprio un settaggio della centralina che taglia la potenza

Bel topic! Sarebbe interessante capire se sia effettivamente centralina o acceleratore.
Indubbiamente la differenza si sente, soprattutto se si prova a passare da Efficiency a Dynamic o viceversa. Cambia completamente la reattività dell'auto.

[Pasquale86]

A me sembra quasi che la turbina non si azioni...comunque credo sia tutto questione di centralina che taglia potenza,ed anche un bel po visto ho la sensazione di un auto da 110cv

[super]

Premetto di avere il cambio S.Tronic, forse col manuale è diverso.

In efficiency, se non pigi l'acceleratore l'auto va in folle e mantiene la velocità alla quale sta andando.

Inoltre la cambiata è molto rapida nel passare alle marce più alte e lo sterzo si alleggerisce notevolmente.

[Ascolta]

Secondo me (io ho il 1.4 TFSI...) in Efficiency il motore risponde uguale i primi giri.. ma poi non da potenza a quelli superiori... Almeno ho avuto questa impressione i primi tempi quando facevo le mie varie prove... Dopo un mese mai più usato... lo tengo sempre in Auto, tanto l'efficienza la faccio io con il mio piede e la mia testa... :cooool:

[alteregopa]

Purtroppo sono ancora in rodaggio e non posso valutare appieno le prestazioni dell'auto; per ora la differenza più evidente è l'inserimento della folle in modalità efficiency (con cambio s-tronic); quanto a consumi non mi sembra che ci sia tutta questa differenza. Comunque occorrerebbe fare una valutazione con un trasmettitore collegato alla presea obd ed un software apposito per avere dati oggettivi e non a semplice sensazione.

[fedecosta92]

Io dopo varie prove, sono arrivato alla conclusione che in efficency la macchina consuma come in Auto! La tengo sempre in Auto, e consumo sempre uguale.

L'efficenza, come dice ascolta, la si va con la testa e con il proprio piede, non come lo dice la macchina:)

[nicola80]

bisognerebbe trovare banco prova e fare diverse prove con mappature diverse.

[CeceA3]

Io dopo varie prove, sono arrivato alla conclusione che in efficency la macchina consuma come in Auto! La tengo sempre in Auto, e consumo sempre uguale.

L'efficenza, come dice ascolta, la si va con la testa e con il proprio piede, non come lo dice la macchina:)

Sono d'accordo! Ciò che conta indubbiamente di più è come uno agisce sull'acceleratore.
Pure io lascio quasi sempre sull'impostazione "auto" (che è anche quella che mi suggeriva il concessionario), mentre metto in "dynamic" quando voglio sentire la macchina più scattante o quando voglio avere meno gioco sul volante (es. superstrada).
Vedo onestamente più utile la modalità "Efficiency" associata al S-Tronic, perché in questo caso quando non si preme più sull'acceleratore l'auto va automaticamente come scritto da "Super" in folle.
Molto meno utile nel caso di cambio manuale

[Ascolta]

Aggiungo a quanto ho scritto prima che probabilmente il programma "Efficiency" serve più chje altro a quei conducenti che tendono ad avere il piede pesante e con questa modalità vien fatto in modo che anche pestando l'acceleratore la centalina fa in modo che non entri più di tanto carburante, infatti nelle mie prove sembrerebbe che più che hai bassi regimi, non vada agli alti...
Facendo del sarcasmo.., potevano oscurare l'indicazione del carburante per far "pressione psicologica"... come se la fanno quelli che magari fanno 10 euro ogni 2 giorni di carburante e girano sembre col serbatoio quasi vuoto perchè... "così vedo che ce n'è poca e vado piano..." Così dicono... :biggrin: :wink:

[freeangel74]

La modalita' efficency tara la centralina in modo da avere poca coppia ed erogazione della velociata' sull'accelleratore molto lunga la cosa bella pero' che forse nessuno di voi lo ha provato e' il kickdown in quel caso la macchina da tutto come fosse in dinamic ! Anch'io ho fatto varie prove ed in modalita' efficency consumo piu' che nelle altre modalita' !

[ondoka7]

Cosa vuoi dire con Kick down. ?

[Fil_1981]

Stando a quanto dice il manuale, in modalità efficiency il regolatore di velocità adotta rampe di accelerazione molto più morbide, facendo consumare effettivamente meno quando si cambia velocità agendo solo sulla leva.

In questa modalità, inoltre, anche il climatizzatore dovrebbe assorbire meno potenza dal motore.

[fedecosta92]

Il kick down sarebbe lo scalino che c'è in fondo alla corsa dell'accelleratore. Lo si sente maggiormente con cambio automatico in quanto scala marce fin quando il motore prende la coppia giusta e passa automaticamente in modalita dynamic fino a quando non molli il pedale.

[AleRebe]

Il kick down sarebbe lo scalino che c'è in fondo alla corsa dell'accelleratore. Lo si sente maggiormente con cambio automatico in quanto scala marce fin quando il motore prende la coppia giusta e passa automaticamente in modalita dynamic fino a quando non molli il pedale.

Fede, non è proprio dynamic, perché lo sterzo rimane morbido. Aumenta temporaneamente la potenza del motore, utile ad esempio in fase di sorpasso.

[ondoka7]

Ma la guida in dynamic è veramente piacerevole? cioè cambia la risposta dello sterzo in che modo? poi cosa altro cambia di preciso sull'acceleratore?

[Ascolta]

Ma la guida in dynamic è veramente piacerevole? cioè cambia la risposta dello sterzo in che modo? poi cosa altro cambia di preciso sull'acceleratore?
Lo sterzo diventa più duro e posso dire che alla lunga "stanca"... il motore invece diventa più pronto e reattivo specie ai bassi regimi, si sente più coppia.

[ondoka7]

e come consumi quanto variano uno stile dal''altro? se avete un resoconto orientativo

[fedecosta92]

se metti in dynamic vuol dire che stai tirando la macchina, se lo tieni a velocità crociera consumerà come tutte le altre selezioni:)

[ondoka7]

:biggrin:

[gulma72]

Io dopo varie prove, sono arrivato alla conclusione che in efficency la macchina consuma come in Auto! La tengo sempre in Auto, e consumo sempre uguale.

L'efficenza, come dice ascolta, la si va con la testa e con il proprio piede, non come lo dice la macchina:)

faccio così anche io, la macchina è sempre in auto, metto in dynamic quando voglio avere un po' più di spunto.

[dolby]

io ho una a4 non una a3 ma penso di poter dare ugualmente la mia opinione.

l'auto in Efficiency consuma meno che le altre modalità ma non solo "taglia" la risposta dell'acceleratore ma limita anche altre funzioni del veicolo quali l'A/C, riscaldamento sedili etc in modo tale da consumare meno carburante.
Io faccio spesso viaggi lunghi e posso dirvi che in efficiency sono riuscito a fare anche 1000km fino alla riserva mente in confort/auto/dinamic arrivo più o meno sui 850km a parità di strada.

Non penso in ogni caso che vengano tagliati cavalli in efficiency ma che la sola risposta dell'acceleratore sia più graduale in modo tale da sprecare meno carburante. Mi spiego meglio: spesso mi trovo in germania e non ho avuto il minimo problema a raggiungere i 200km/h in efficiency ma prima di raggiungere quella velocità ci vuole un po' più di tempo che in confort o dynamic.

[ondoka7]

Taglia la coppia allora!

[freeangel74]

wow ma le provano tutte o a campione?
http://www.youtube.com/watch?v=Ti2uvf5IBFQ

[CeceA3]

Non credo proprio che le provino tutte... ma il video è uno spettacolo!!!

[fedecosta92]

Potrebbe però il direttivo organizzare un viaggio ad inglostadt

[Ascolta]

Potrebbe però il direttivo organizzare un viaggio ad inglostadt
Ottima idea! Io ne sarei entusiasta! :wav:

[freeangel74]

In questo filmato il corso di guida sicura offerto gentilmente dalla mia concessionaria più ' che altro per sponsorizzare le vetture quattro! E' stata un corso molto interessante e ci siamo divertiti un sacco !sopratutto io che ho provato qualsiasi vettura audi sottomano ;)

http://www.youtube.com/watch?v=9Zw5jZtyvxs

[CeceA3]

FIGATA!!! Anche io l'avrei voluto fare!!! Tanto più in questo caso, visto che erano tutte auto di "mamma" Audi!!

[fedecosta92]

mmmm figata si si:) molto molto bello:):) sarebbe piaciuto provarlo a tutti quanti:)

[freeangel74]

Andando un po' fuori tema , le vetture quattro hanno effettivamente una marcia in piu'.Divertenti complice nelle vetture provate il cambio automatico e' i pneumatici continental 850!! mannaggia al prossimo giro non avro' esitazione. A parte i q5 ,q3 e a3 180cv quella che mi ha stupito di piu' e la a4 allroad quattro cavolo che macchina spettacolare!!!

[nicola80]

io in modalità automatica sto consumando di piu,quindi chi diceva che non modalità automatica si consuma come in effeciency non è vero.
Basta sentire auto che strattona di piu e clima non va in eco ed anche se si tiene piede costante i consumi passano dai 15km/l ad i 12-12,5km/l nella mia è cosi con s-tronic e quattro ruote motrici.

[fedecosta92]

sto rifacendo la prova... e sto ricredendomi sinceramente su quanto detto prima. effettivamente con auto si consuma leggermente di più rispetto efficiency...
molto probabilmente la prova l'avevo fatto quando i consumi si dovevano ancora assestare...

[CeceA3]

sto rifacendo la prova... e sto ricredendomi sinceramente su quanto detto prima. effettivamente con auto si consuma leggermente di più rispetto efficiency...
molto probabilmente la prova l'avevo fatto quando i consumi si dovevano ancora assestare...

Non fosse che in efficiency diventa un po' un "polmone"... :laugh:
Allora a questo punto quasi quasi la tengo sempre in "dynamic" :tongue:

A proposito... qualcuno ha fatto qualche prova selezionando la modalità "comfort"?

[nicola80]

io alla fine per mio stile di guida preferivo effiency tanto piu partenza che strattona meno quest'ultima sara ideale sulla neve in partenza per non strattonare e slittare anche se 4x4 dovrebbe esserci problema.
Però come consumo a me va bene tenere media dei 12km/l perchè con le auto a benzina non li ho mai fatti...........
in dynamic va bene solo per uso pista.

[freeangel74]

io alla fine per mio stile di guida preferivo effiency tanto piu partenza che strattona meno quest'ultima sara ideale sulla neve in partenza per non strattonare e slittare anche se 4x4 dovrebbe esserci problema.
Però come consumo a me va bene tenere media dei 12km/l perchè con le auto a benzina non li ho mai fatti...........
in dynamic va bene solo per uso pista.
Oooooo mi sembri un po' esagerato con solo in pista! manco avessimo una lamborghini :)!In dinamic e' solo piu' briosa e scattante il 150cv niente di cosi' clamoroso. Per quanto posso constatare sulla mia e con il mio stile di guida io in effi consumo piu' che in dinamic

[fedecosta92]

Comfort penso sia il prossimo pieno:):) pieno scorso in auto media di 18km/l (alla pompa).
ora sto facendo l'efficency e settimana prossima farò comfort.
Poi provvederò individual: motore dynamic + sterzo comfort.

[ondoka7]

Facci Sapere!

[nicola80]

Oooooo mi sembri un po' esagerato con solo in pista! manco avessimo una lamborghini :)!In dinamic e' solo piu' briosa e scattante il 150cv niente di cosi' clamoroso. Per quanto posso constatare sulla mia e con il mio stile di guida io in effi consumo piu' che in dinamic

uso in pista perchè tanto citta tra traffico e limiti velocità non lo sfrutti e poi in autostrada con si va piu di 130km/h e nei sorpassi quante volte capiterà d'aver bisogno di potenza 1volta o max 2 in tutta l esistenza dell auto.