ABT Audi S3

[UtenteCancellato26117]

In allegato trovate la diagnosi della prova sul banco di una delle prime nuove S3 in assoluto, in caso dovesse interessare a qualcuno, 372,5 CV!

[Garby81]

Ottima cosa, infatti non ho mai messo in dubbio l'assoluta qualità dei Vs. prodotti, difatti sono sempre stato indeciso tra la Vs. azienda ed MTM ed ho optato per quest'ultima soltanto per una semplice questione di vicinanza e comodità del rivenditore ufficiale. Quello che non capisco è il motivo per cui possano esserci differenze così elevate in altre rilevazioni.

PS: è previsto in futuro lo sviluppo di una rimappatura "tradizionale" oppure per questo motore rimarrà il modulo aggiuntivo?

Grazie

[UtenteCancellato26117]

No, per TUTTE le nuove auto del VOLKSWAGEN GROUP ci sarà solo la centralina aggiuntiva, l'anti tuning versione 8 in pratica e già arrivata sull'ultima RS6.

[Tech@Supersprint]

Posso chiedere giusto un informazione, sbaglio o il fattore di correzione 4,50% è da applicare, secondo le vostre stesse specifiche, solo per auto con il cambio tiptronic, che è quello con convertitore di coppia?
La S3 invece ha il DSG che si comporta come un manuale...
Questo lo chiedo perchè noi non lo applichiamo, per esempio nella prova al banco di serie da 292 cv se lo andiamo ad applicare si ottengono esattamente 301 cv che è la potenza dichiarata da Audi.
Se va utilizzata vuol dire che le informazioni che ci ha fornito Maha sono errate.

Comunque Venerdì, quando proveremo l'auto con lo scarico completo, faremo anche le prove in 4a marcia, eventualmente anche con il 4,50% di correzione aggiuntiva.
Trovandosi la nostra azienda a livello del mare la pressione atmosferica è di solito piuttosto alta, ottenendo correzione negativa o vicina allo 0.
La sede di ABT invece mi pare sia in collina quindi ci si trova sempre con una pressione piuttosto bassa, portando il fattore correzione in positivo che crea questo scarto tra i 348 e i 372 nel grafico da voi postato.

Resta da capire se poi l'auto effettivamente perde o guadagna potenza in proporzione identica al fattore di correzione, cosa di cui noi, specialmente sulle auto turbo, non siamo affatto convinti dato che i valori alla ruota tra inverno ed estate rimangono piuttosto simili.
Per esempio la prova dell'auto di Matteo, se applichiamo la correzione 4,50% legata alla trasmissione, arrivava ad un valore di potenza all'albero non corretta di 344 cv, molto vicina a quella della vostra prova che è di 348.
Questo se provata nelle condizioni a Mantova, migliori di quelle standard (aria fredda e più densa) in cui il motore lavora al meglio.

Avete una prova su un banco non in collina, magari fatta da un vostro installatore?

[UtenteCancellato26117]

non siamo in collina.

[Matpat3]

Chiudo il 3D. Le aziende intervenute verranno contattate dal direttivo quanto prima.