Bendo
11-12-2008, 01:42
Non mi bastonate per il titolo, vorrei "provocare" la discussione e capire... perchè no? :ph34r:
Documentandomi un po' a destra e manca sto cercando di capire alcune cose e chiedo aiuto:
1.
L'iniezione di carburante liquido che vaporizza a contatto con l'aria poco prima della farfalle di aspirazione crea un abbassamento della temperatura della miscela in ingresso alla camera di combustione e quindi un potenziale "maggiore riempimento" un po' come si fa con l'intercooler... Si raffredda il gas (aria) in ingresso per renderlo più denso e poterci miscelare più benzina. (+ prestazioni)
2.
Questo raffreddamento potrebbe in qualche modo aumentare la durata del motore visto che sul 1.8T 225cv ci sono problemi viste le elevate temeperature e pressioni dovute alla turbina?
In alcune elaborazioni si inietta una piccola percentuale di acqua per favorire la combustione e abbassare le temperature. Se questo lo svolge direttamente il carburante dovrebbe giovare al funzionamento del motore.
3.
La capacità antidetonante del gpl è maggiore di quella della benzina (propano 103, metano 107), questo dovrebbe garantire minori problemi al motore
4.
L'assenza di residui in camera di combustione ed un minore inquinamento dell'olio motore dovrebbero contribuire a mantenere le prestazioni e ridurre la manutenzione del veicolo.
5.
Se la differenza di "energia" tra un litro di GPL e uno di benzina è di crica il 30% come è possibile che una vettura a GPL viaggi come una a benzina consumando uguale?
O la benzina viene sfruttata male o il gpl viene sfruttato meglio... o chi guida sta più attento...
O il motore piano piano si "pulisce" come girando sempre con la v-power?
Su quattroruote di novembre c'erano diverse prova di punto. Stessa auto, diversi motori...
Ho fatto alcuni calcoli e vorrei sapere cosa ne pensate:
benzina gasolio gpl metano
max min max min min max min max
€ 1,523 1,346 1,518 1,272 0,674 0,696 0,800 0,980
diff % prezzo -11,6% -0,3% -16,5% -55,7% -54,3% -47,5% -35,6%
diff % cons 0% -25,4% 30,2% -30,2%
l/100km 6,3 4,7 8,2 4,4
km/l 15,87 21,28 12,20 22,73
km con 1 € 10,42 11,79 14,01 16,73 18,09 17,53 28,41 23,19
€ per 10000km 959,26 848,20 713,53 597,79 552,80 570,55 352,00 431,20
diff € 111,06 245,74 361,47 406,46 388,72 607,26 528,06
diff % -11,6% -25,6% -37,7% -42,4% -40,5% -63,3% -55,0%
Ora così non si capisce molto... vi commento il significato delle diverse righe, purtroppo non riesco a mantenere l'incolonnamento originale:
riporto i prezzi dei carburanti minimi e massimi nel 2008 (fino a novembre ora la benza è scesa ulteriormente)
differenza percentuale di prezzo tra il costo della massimo della benzina e quello degli altri
consumo della punto a benzina/gasolio/gpl/metano in l/100km e km/l
Clacolo km percorsi con 1€
calcolo € per 10.000km
differenza rispetto al prezzo massimo della benzina.
Una cosa che volevo fare notare è che è stato provato un impianto a gpl della icom con iniezione liquida gassosa ed i consumi sono aumentati (giustamente) del 30%...
Dichiarazioni del costruttore dichiarano stesso o addirittura minore consumo che a benzina....
Stessa cosa per Vialle che dichiara anche una riduzione di CO2 emessa (ma non dipende solo dal consumo di carburante? maggior carburante "bruciato", maggior CO2 emessa)
Qualcosa mi sfugge... :wacko:
Documentandomi un po' a destra e manca sto cercando di capire alcune cose e chiedo aiuto:
1.
L'iniezione di carburante liquido che vaporizza a contatto con l'aria poco prima della farfalle di aspirazione crea un abbassamento della temperatura della miscela in ingresso alla camera di combustione e quindi un potenziale "maggiore riempimento" un po' come si fa con l'intercooler... Si raffredda il gas (aria) in ingresso per renderlo più denso e poterci miscelare più benzina. (+ prestazioni)
2.
Questo raffreddamento potrebbe in qualche modo aumentare la durata del motore visto che sul 1.8T 225cv ci sono problemi viste le elevate temeperature e pressioni dovute alla turbina?
In alcune elaborazioni si inietta una piccola percentuale di acqua per favorire la combustione e abbassare le temperature. Se questo lo svolge direttamente il carburante dovrebbe giovare al funzionamento del motore.
3.
La capacità antidetonante del gpl è maggiore di quella della benzina (propano 103, metano 107), questo dovrebbe garantire minori problemi al motore
4.
L'assenza di residui in camera di combustione ed un minore inquinamento dell'olio motore dovrebbero contribuire a mantenere le prestazioni e ridurre la manutenzione del veicolo.
5.
Se la differenza di "energia" tra un litro di GPL e uno di benzina è di crica il 30% come è possibile che una vettura a GPL viaggi come una a benzina consumando uguale?
O la benzina viene sfruttata male o il gpl viene sfruttato meglio... o chi guida sta più attento...
O il motore piano piano si "pulisce" come girando sempre con la v-power?
Su quattroruote di novembre c'erano diverse prova di punto. Stessa auto, diversi motori...
Ho fatto alcuni calcoli e vorrei sapere cosa ne pensate:
benzina gasolio gpl metano
max min max min min max min max
€ 1,523 1,346 1,518 1,272 0,674 0,696 0,800 0,980
diff % prezzo -11,6% -0,3% -16,5% -55,7% -54,3% -47,5% -35,6%
diff % cons 0% -25,4% 30,2% -30,2%
l/100km 6,3 4,7 8,2 4,4
km/l 15,87 21,28 12,20 22,73
km con 1 € 10,42 11,79 14,01 16,73 18,09 17,53 28,41 23,19
€ per 10000km 959,26 848,20 713,53 597,79 552,80 570,55 352,00 431,20
diff € 111,06 245,74 361,47 406,46 388,72 607,26 528,06
diff % -11,6% -25,6% -37,7% -42,4% -40,5% -63,3% -55,0%
Ora così non si capisce molto... vi commento il significato delle diverse righe, purtroppo non riesco a mantenere l'incolonnamento originale:
riporto i prezzi dei carburanti minimi e massimi nel 2008 (fino a novembre ora la benza è scesa ulteriormente)
differenza percentuale di prezzo tra il costo della massimo della benzina e quello degli altri
consumo della punto a benzina/gasolio/gpl/metano in l/100km e km/l
Clacolo km percorsi con 1€
calcolo € per 10.000km
differenza rispetto al prezzo massimo della benzina.
Una cosa che volevo fare notare è che è stato provato un impianto a gpl della icom con iniezione liquida gassosa ed i consumi sono aumentati (giustamente) del 30%...
Dichiarazioni del costruttore dichiarano stesso o addirittura minore consumo che a benzina....
Stessa cosa per Vialle che dichiara anche una riduzione di CO2 emessa (ma non dipende solo dal consumo di carburante? maggior carburante "bruciato", maggior CO2 emessa)
Qualcosa mi sfugge... :wacko: