Visualizza Versione Completa : RETROFIT PULIZIA CORPO FARFALLATO E VALVOLA EGR .
Scrivo questa guida per i diversi utenti che mi han chiamato per avere spiegazioni su come effettuare questo tipo di manutenzione . Ecco come si presenta il vano motore delle motorizzazioni 2.0 :
http://i59.tinypic.com/29esnrb.jpg
Togliendo il coperchio sulla destra troviamo la valvola egr e il corpo farfallato :
http://i60.tinypic.com/16gd2k1.jpg
Prima dovete allentare il manicotto nero sulla destra che va all intercooler , poi il corpo farfallato e l egr con una serie di viti torx . Ricordate di staccare i due connettori elettrici .
Una volta che le avete smontate procedete alla pulizia dei residue carboniosi dovuti al riciclo dei vapori olio con benzina ed una spazzola .
Una volta puliti dovranno essere in queste condizioni :
http://i57.tinypic.com/4j9u28.jpg
Consiglio di effettuare questa pulizia ogni 6 mesi oppure 10000 km .
marcodriver
06-06-2014, 00:29
Ottimo ale, si nota che sei tornato dalle "ferie":rolleyess::rolleyess::rolleyess:
manuel89
06-06-2014, 09:25
Ma è lo stesso procedimento per un audi a3?
marcodriver avevi dubbi ? Ahhhhhhh .
Manuel si non cambia nulla , se vuoi postere una foto per scrupolo ma il procedimento e' uguale .
loschiaffo
06-06-2014, 14:45
Ma è lo stesso procedimento per un audi a3?
Manuel, non cambia nulla , se vuoi postere una foto per scrupolo ma il procedimento e' uguale .
nella a3 2.0 tdi motore BMM (in produzione negli anni 2006-07-08), la egr si trova dietro il motore, sulla sinistra aprendo il cofano, vicino alla paratia dell'abitacolo.
e accanto, un poco a destra, hai la turbina e mille tubicini, cavi, ecc.
e' una posizione difficile da raggiungere, c'e veramente poco spazio, non si passa con le mani e con le chiavi inglesi.
e credo che qualche vite di fissaggio dell'egr, ad esempio la flangia all' ingresso dei gas di scarico, si possa raggiunge solo da sotto (mettendo cioe' la macchina sul ponte e smontando "mezzo motore" da sotto).
secondo me, nella a3, motore BMM, e' oggettivamente piu difficile smontare l'EGR, rispetto al motore a4 visto in foto, nei post precedenti.
invece il motore bkd, sempre sulla a3, anni 2004-05-06, aveva la egr sul frontale, ed e' facile da raggiungere e lavorarci sopra.
non ho idea di dove sia montata la egr nei nuovi motori commn rail, della A3, sigla CBAB, CBBB ecc (dal 2009 in avanti).
Proprio oggi ho effettuato la pulizia del corpo farfallato e dell'Egr, avendo 87000 km, e pensavo di trovare molta morchia invece mi è andata devo dire abbastanza bene, tempo impiegato poco più di un'oretta, 24 euro per 3 guarnizioni, poca morchia, ma abbastanza tenace nel andar via, infatti oltre alla benzian ho usato anche un pò di diluente nitro come facevo con il
carburatore una volta e devo dire che sono contento provata la piccolina e la si sente più felice anche lei
vi posto le foto che o fatto
http://i58.tinypic.com/6yi2p5.jpg
http://i61.tinypic.com/2572843.jpg
http://i62.tinypic.com/xekk77.jpg
http://i62.tinypic.com/x3tukn.jpg
http://i59.tinypic.com/xpr9s.jpg
marcodriver
11-06-2014, 14:09
Una domanda kobra 42, le guarnizioni che hai cambiato dove le hai prese? Grazie
Mi Sà mi Sà mi toccherà fare anche a me questa operazione........
manuel89
23-06-2014, 20:43
ragazzi io ho ottenuto la guida ufficiale audi dal mio amico che ci lavpra per eseguire la pulizia alla mia A3 del 2009
È come facci la ad averla......??????
manuel89
30-06-2014, 10:35
Ho un'amico che ha delle convenzioni con la casa di mamma audi.. appena potro' faro il lavoro e mettero delle foto.. una sola domanda cosa compro per pulirlo? E come lo pulisco?
loschiaffo
30-06-2014, 18:10
Ho un'amico che ha delle convenzioni con la casa di mamma audi.. appena potro' faro il lavoro e mettero delle foto..
una sola domanda cosa compro per pulirlo? E come lo pulisco?
per pulire usa della benzina (lo consiglia anche ale s3 nel post #1). ovviamente stai lontano dai connettori elettrici!!
poi ti armi di pennelli, spazzolini e "olio di gomito"... applica ripetutamente la benzina, gratta, risciacqua, ripassa il pennello... poi usa un pennello piu piccolo negli angolini inaccessibili ecc ecc.
a volte aiuta lasciare tutto a mollo una notte, se ci sono incrostazioni molto secche e dure.
posta un tutorial dei tuoi lavori, o l'intera guida del tuo amico! quelle info serviranno sicuramente ad altri utenti!
(caricala su un sito di hosting, ce ne sono un sacco, gratis. poi metti il link qui nel forum).
Quoto in tutto e per tutto ...............
Proprio oggi ho effettuato la pulizia del corpo farfallato e dell'Egr, avendo 87000 km, e pensavo di trovare molta morchia invece mi è andata devo dire abbastanza bene, tempo impiegato poco più di un'oretta, 24 euro per 3 guarnizioni, poca morchia, ma abbastanza tenace nel andar via, infatti oltre alla benzian ho usato anche un pò di diluente nitro come facevo con il
carburatore una volta e devo dire che sono contento provata la piccolina e la si sente più felice anche lei
vi posto le foto che o fatto
http://i58.tinypic.com/6yi2p5.jpg
http://i61.tinypic.com/2572843.jpg
http://i62.tinypic.com/xekk77.jpg
http://i62.tinypic.com/x3tukn.jpg
http://i59.tinypic.com/xpr9s.jpg
Hai il codice delle guarnizioni di ricambio per favore!?!??!
fabio4avant
30-06-2014, 22:27
Luca non mi dire che fai anche questo!!
AUDI A6 2008
01-07-2014, 13:06
Ciao Ale per motori di cilindrata piu' grossa hai qualke consiglio.....
marcodriver
02-07-2014, 15:15
Credo basti andare in conce e chiedere le guarnizioni per corpo farfallato
Magnagatti
05-08-2014, 08:38
Ciao a tutti, stasera volevo fare lo stesso lavoro sulla mia dato che ha 80mila km, consigliate di acquistare qualche guarnizione prima di smontare?
Avete il codice che passo in audi?
Grazie
marcodriver
05-08-2014, 13:52
Io sono andato in audi senza codici, ho chiesto le guarnizioni per egr e c.farfallato, me le hanno ordinate tranquillamente
lucaropa
05-08-2014, 13:54
esatto vai col numero telaio dal ricambista e lui ti dovrebbe dare le guarnizioni giuste.
Magnagatti
07-08-2014, 20:04
Passato oggi, il magazziniere che conosco bene me ne ha data solo una, quella tra egr e flessibile, essendo in carta si rovina smontando il tutto, le altre sono in metallo e quindi eterne, comunque non le avevano nemmeno gestite.
Magnagatti
09-08-2014, 10:44
Buongiorno a tutti,
Dopo un numero alla n di bestemmie ho dovuto mollare e richiudere quel poco che avevo aperto.
Sono arrivato al punto che vedete in foto, che teneva il blocco egr c'era solo la vite da dietro ma che non riuscivo a togliere a causa del tubo in gomma, troppo rigido!!
Ho provato in tutti i modi ma non veniva via, ho iniziato a togliere le viti del collettore ma non mi son fidato dato che dovrei togliere i tubi in acciaio del gasolio, qualcuno mi da una mano?
http://i61.tinypic.com/121ekjo.jpg
http://i60.tinypic.com/rcr3ac.jpg
Grazie!!
Vi e' piaciuto il retrofit ?
Magnagatti
19-09-2014, 13:08
Nessuno mi può aiutare?
Perché non sei riuscito a togliere la vite sotto ?
Magnagatti
19-09-2014, 15:29
No, il tubo montato sulla mia è quasi rigido e non si riesce a togliere per lavorare sulle viti, un casino!
maracenace
28-10-2014, 11:55
Buongiorno a tutti,
Dopo un numero alla n di bestemmie ho dovuto mollare e richiudere quel poco che avevo aperto.
Sono arrivato al punto che vedete in foto, che teneva il blocco egr c'era solo la vite da dietro ma che non riuscivo a togliere a causa del tubo in gomma, troppo rigido!!
Ho provato in tutti i modi ma non veniva via, ho iniziato a togliere le viti del collettore ma non mi son fidato dato che dovrei togliere i tubi in acciaio del gasolio, qualcuno mi da una mano?
http://i61.tinypic.com/121ekjo.jpg
http://i60.tinypic.com/rcr3ac.jpg
Grazie!!
Ciao, ho notato dalla foto che hai inserito l'asticella di controllo dell'olio. Che modello è?
Magnagatti
01-11-2014, 18:43
è una a3 8p, perchè?
maracenace
01-11-2014, 21:37
Me ne sono accorto dopo dal motore trasversale... Pensavo fosse una A4.Sorry
Scrivo questa guida per i diversi utenti che mi han chiamato per avere spiegazioni su come effettuare questo tipo di manutenzione . Ecco come si presenta il vano motore delle motorizzazioni 2.0 :
http://i59.tinypic.com/29esnrb.jpg
Togliendo il coperchio sulla destra troviamo la valvola egr e il corpo farfallato :
http://i60.tinypic.com/16gd2k1.jpg
Prima dovete allentare il manicotto nero sulla destra che va all intercooler , poi il corpo farfallato e l egr con una serie di viti torx . Ricordate di staccare i due connettori elettrici .
Una volta che le avete smontate procedete alla pulizia dei residue carboniosi dovuti al riciclo dei vapori olio con benzina ed una spazzola .
Una volta puliti dovranno essere in queste condizioni :
http://i57.tinypic.com/4j9u28.jpg
Consiglio di effettuare questa pulizia ogni 6 mesi oppure 10000 km .
Ciao, devo effettuare la pulizia egr, devo procurarmi guarnizioni nuove?
Grazie
P.S. Scusa mi era sfuggito il post delle guarnizioni.
Nessun altro ha fatto questa operazione?
Ok lavoro fatto, più semplice del previsto.
Grazie
Magnagatti
27-05-2015, 10:35
nessuno invece su a3? lì c'è meno spazio ed è un bel casino
Fatto!!! Ora dopo aver pulito tutto ho applicato la piastra per chiudere l'entrata dello scarico e la macchina va decisamente meglio
sirboxer
24-09-2015, 19:23
Ragazzi vorrei cimentarmi nella pulizia dell'egr e del corpo farfallato (sono tentato di esagerare e pulire anche il collettore, ma ci sono troppi tubi attaccati e non vorrei far danni...)
cmq ho già acquistato le guarnizioni, che poi sono solo 3, 2 tonde schiacciate in plastica e 1 in plastica/metallo, un furto...28€!!!
Prima di iniziare vorrei sapere se conoscete la coppia di serraggio delle viti del corpo farfalla e dell'egr, grazie...
ragazzi, mi serve un consiglio a riguardo:
ho iniziato il lavoro sulla mia 143 cv ma dopo poco mi sono accorto che da me il corpo farfallato è sul lato dove in questa guida si somonta e pulisce, mentre la mia egr è esattamente sul lato opposto.
C'è qualcuno che ha una guida che può fare al caso mio?
Ciao ragazzi, ho la spia del motore acceso e facendolo controllare il computer di bordo dal meccanico mi dice che c'è un problema al corpo farfallato.
Ho fatto un po di km con un'additivo nel carburante e sembrava andar meglio ma evidentemente è bello sporco.
Ora a 170.000Km circa sarebbe la seconda che lo cambio, ma visti i precedenti credo non sia vano tentare una pulizia.
Visto il lavoro vorrei pulire anche il collettore.
Mi dovrò munire di nuove guarnizioni, con che codici posso ordinarle?
Vorrei poi escludere l'egr che ne pensate?
fraioppo
08-04-2016, 06:04
Fatto!!! Ora dopo aver pulito tutto ho applicato la piastra per chiudere l'entrata dello scarico e la macchina va decisamente meglio
ciao, com é andata a finire con la piastrina? hai avuto spie accese?
nicolino
08-04-2016, 13:25
Salve ragazzi questa pulizia va fatta in base al chilometraggio della macchina ......o quando si accende qualche spia anomalia.....quali sono i segni
che la stessa e sporca grazie
ciao, com é andata a finire con la piastrina? hai avuto spie accese?
Ciao. Tappando completamente la egr, si accende la spia motore ogni 2 giorni. Dopo vari tentativi sono arrivato a fare un buco sulla piastra di 6,5 mm. Ora le spie nn si accendono mai. ( anziché 3 cm che c'è in origine ). Non sarà completamente tappata ma almeno limita il danno del ricircolo degli scarichi. Quando ho pulito egr e condotti , ho trovato una schifezza immane. 2 ore a pulire per bene il tutto con diluente. Il collettore nn l'ho ancora pulito. Ci vuole tempo a smontarlo con tutti i cavi che ci sono. Ma lo farò. La macchina va Comunque molto meglio. Secondo me è da fare massimo ogni 50.000 km
fraioppo
08-04-2016, 19:44
capisco, leggevo in giro che quando si effettua questo tipo di operazione il fap tende ad ostruirsi più facilmente, spero siano baggianate, quanti km hai percorso dopo la modifica a oggi?
Io ho pulito egr ma nn mi è servito acquistare guarnizioni. Le originali non erano rovinate. Sull'egr ho tolto la guarnizione in metallo ed ho messo la piastra per escluderla parzialmente ed ho messo la guarnizione liquida per alte temperature.
L'addittivo serve ben poco. Io ho pulito tutto con diluente nitro. Viene pulito
Ciao ragazzi, ho la spia del motore acceso e facendolo controllare il computer di bordo dal meccanico mi dice che c'è un problema al corpo farfallato.
Ho fatto un po di km con un'additivo nel carburante e sembrava andar meglio ma evidentemente è bello sporco.
Ora a 170.000Km circa sarebbe la seconda che lo cambio, ma visti i precedenti credo non sia vano tentare una pulizia.
Visto il lavoro vorrei pulire anche il collettore.
Mi dovrò munire di nuove guarnizioni, con che codici posso ordinarle?
Vorrei poi escludere l'egr che ne pensate?
fraioppo
08-04-2016, 19:55
approfitto per chiedere consiglio sulla pulizia della farfalla, premetto é un lavoro che non ho mai fatto e mi appresto a effettuare est week end, opterò per lo smontaggio completo corpo farfalla e valvola egr (credo sia più efficace come pulizia) quindi l Domanda: secondo voi devo fare attenzione a non muovere la farfalla in fase di pulitura o procedo a occhi chiusi? in oltre vorrei sapere, se la farfalla si muove, quindi non sarà ben posizionata secondo voi la centralina in seguito é in grado di resterai il minimo?, altrimenti come agire per tarare come all'origine? spero sia comprensibile il concetto, grazie in anticipo
capisco, leggevo in giro che quando si effettua questo tipo di operazione il fap tende ad ostruirsi più facilmente, spero siano baggianate, quanti km hai percorso dopo la modifica a oggi?
Ho percorso quasi 15.000 senza nessun problema
- - - Updated - - -
approfitto per chiedere consiglio sulla pulizia della farfalla, premetto é un lavoro che non ho mai fatto e mi appresto a effettuare est week end, opterò per lo smontaggio completo corpo farfalla e valvola egr (credo sia più efficace come pulizia) quindi l Domanda: secondo voi devo fare attenzione a non muovere la farfalla in fase di pulitura o procedo a occhi chiusi? in oltre vorrei sapere, se la farfalla si muove, quindi non sarà ben posizionata secondo voi la centralina in seguito é in grado di resterai il minimo?, altrimenti come agire per tarare come all'origine? spero sia comprensibile il concetto, grazie in anticipo
Puoi tranquillamente pulirla. Poi quando la monti l'elettronica la mette da sola nella giusta posizione.
Magnagatti
07-05-2017, 17:03
Pulita anche io questo weekend ed inoltre tappata con lamierino in acciaio, per ora fatti 10 km e nessun errore, il motore è molto più fluido, inltre pare che sia sparito un difetto che aveva quando affrontavo discese e, ad esempio, fuori dai tornati acceleravo e lei strattonava, ora non lo fa!:smile:
Ah, adesso ho 120mila km e non era così sporca, un pochino diciamo.
fabbio75
16-10-2017, 09:47
Ciao a tutti ho una q3 2.0 tdi del 2012 ... spia accesa .. valvola egr da pulire/cambiare... in audi mi hanno chiesto un rene col fermi macchina di 2gg.
Confermando le mie teorie sugli esosi costi della manutenzione originale ... ho letto in rete di questo SPRAY (https://www.amazon.it/Diesel-pulire-condotto-valvole-Wynns/dp/B0068NMBEG)miracoloso che spruzzato direttamente dentro la valvola egr (tenendo il motore sui 2000 giri) ... secondo voi funziona questa procedura? Nel caso posso farla io da NON meccanico? (non so manco dove sia sta valvola!!) mi potete aiutare?
teoteo79
08-03-2018, 12:30
buongiorno a tutti , volevo fare pulire egr e corpo farfallato e cambiare guarnizione del collettore aspirazione gas di ricircolo (trasuda olio), qualcuno che sa di preciso la coppia di fisaggio delle viti collettore?
grazie...
mi confermate che se faccio smontare egr, non deve essere riprogrammata?
Buongiorno a tutti! Aprendo il copri motore ho notato che dalla parte di plastica dell’egr c’era un trasudo di olio. 76247625
Ho seguito questa bella guida e fatta la pulizia!
Dopo un giorno è tornato tutto come prima. Secondo 2 meccanici è tutto normale. A me questa cosa un po’ disturba.
Premetto che non perde olio e che il liquido refrigerante era pulito ed è pulito, mi sono accorto di questo trasudo prima di fare la distribuzione e pompa acqua che perdeva.
Grazie
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.