da tts a mk3 230cv

[jbj]

ciao ragazzi partiamo con delle considerazioni.........al momento posseggo una tts bianca cerchi 19 rs4 titanio, mappata 315cv e 420 nm coppia...............visto che la nuova s sara abb costosa avrfei deciso di ripiegare su una mk3 230cv...............ho notato che parlando di macchine stock l mk3 avra 370 nm coppia mentre la mia tts stock ne aveva 350..............se prendessi una bella mk3 con s line(pranticamente uguale alla tts)e la mappassi quando sara possibile, dovrei riuscire ad avere una potenza di 260 270 cv ma con valori di coppia superiori a quelli che ho oggi sulla mia s mappata..........quindi il mio obbiettivo e eventualemtne comprarla , mapparla ed arrivare circa a 260 cv con 440 nm coppia..............che dite e plausibile?e vermante molto bella rossa cerchi 19 s-line manuale(se la si vuole 4 bisogna prenderla con l s-tronic e si si volesse mappare bisogna mappare anche il cambio e sono altre spese)impianto stereo tipo bose, fari full led pacchetto led, con la calandra anteriore nera lucida e veramente bella bella e penso che quella potenza sia piu che adeguata....che mi dite del nuovo motore?

[andre.fiume]

260 cv e 440 nm sull'anteriore si ottima idea... almeno fai girare l'economia, i Gommisiti ti ringrazieranno

[jbj]

.....io volevo solo un opinione su questo nuovo motore......non e che ogni volta che scrivo qualcosa cè da fa polemica......................

[andre.fiume]

Nessuna polemica ma il tuo ragionamento è condivisibile fino ad un certo punto...

Per risparmiare sul super bollo prendere una TT invece che una TTS ha senso... ma la base di questo motore (EA888)munito anche di valvelift, non è quella del TFSI della TTS, l'erogazione non è lineare su tutto l'arco di giri e oltre i 5000 la coppia scende molto velocemente e tale caratteristica si accentua con un'eventuale mappatura,insomma l'elaborazione non è così semplice. Per di più se devi scaricare 440 nm di ccoppia sull'anteriore con un cambio manuale è inevitabile che ti troverai a pattinare dalla prima alla terza ammesso che i controlli non ti taglino direttamente la potenza. Concludo dicendo che con una mappatura non troppo aggressiva il cambio s-tronic a 6 marce non sei obbligato a mapparlo soprattutto in considerazione del fatto che non sono in molti ad essere in grado di farlo in maniera corretta

[jbj]

si potrebbe optare per la versione quattro se la faranno anche manuale.......................a quel punto mi acontenterei dei 260 270 cv 440 nm quattro.................

[andre.fiume]

non mi è chiaro perchè non prendi nemmeno in considerazione la s-tronic

[jbj]

ANDRE PERCHE IO LA MAPPA LA FACCIO SEMPRE........DA QUANDO HO AVUTO L MK1....................E SE PRENDESSI L S TRONIC DOVREI FARE SIA MAPPA MOTORE CHE MAPPA CAMBIO..........GIA SO DA CHI LO FAREI CHE GIA MI HA FATTO LA TTS...............PERO SONO SEMPRE SPESE CAPITO?CMQ FORSE L IDEALE COME DICI TE SAREBBE S TRONIC 4 E MAPPARE IL TUTTO A QUEEL PUNTO LA DIFFERNZA CON LA MIA ATTUALE S NON SAREBBE PIU COSI GRANDE , ANZI A LIVELLO DI COPPIA ANDREI ANCHE MEGLIO..............

[andre.fiume]

come ti ho detto sopra la mappa al cambio non è strettamente necessaria... anche perchè il personaggio che ti ha mappato l'auto non è in grado di mapparti anche il cambio.

[jbj]

MA STIAMO PARLANDO DELLA STESSA PERSONA ANDRE?

[andre.fiume]

sicuramente... comunque chiudo il discorso consigliandoti sia la trazione quattro che il dsg

[jbj]

OK GRAZIE E DEL NUOVO MOTORE COSA MI DICI?

[danyA3]

confermo che la quattro e solo con stronic....e a mio avviso una macchina così usato con un cambio manuale vuol dire perdere il 50%del divertimento....di quanto e comodo un stronic ma sportivo allo stesso tempo....come prendere una nuova s3 manuale...non ha senso...c'e gente che ha già messo i modulo portando le auto a 350cv senza toccare il cambio....

com'e questo nuovo 2.0tfsi?? per me una bomba.... e ti posso dire che in autostrada a 120\130 riesci a fare i 13al litro....usando il drive select mettendo in confort....ma al momento che la giri in dinamico hai tanto divertimento...ma vai di trazione quattro e stronic.... e come se in F1 tornassero con il manuale....

[andre.fiume]

confermo che la quattro e solo con stronic....e a mio avviso una macchina così usato con un cambio manuale vuol dire perdere il 50%del divertimento....di quanto e comodo un stronic ma sportivo allo stesso tempo....come prendere una nuova s3 manuale...non ha senso...c'e gente che ha già messo i modulo portando le auto a 350cv senza toccare il cambio....

com'e questo nuovo 2.0tfsi?? per me una bomba.... e ti posso dire che in autostrada a 120\130 riesci a fare i 13al litro....usando il drive select mettendo in confort....ma al momento che la giri in dinamico hai tanto divertimento...ma vai di trazione quattro e stronic.... e come se in F1 tornassero con il manuale....

che dire... quoto in toto

[jbj]

un opinione che non c entra nulla....mi dite il valore tecnico della mini cooper s jcw 211cv?viste che cm siete abb ferrati a livello tecnico......grazie

[andre.fiume]

un opinione che non c entra nulla....mi dite il valore tecnico della mini cooper s jcw 211cv?viste che cm siete abb ferrati a livello tecnico......grazie
perché non dovrebbe centrare nulla l'opinione di Daniele?

[jbj]

nooooooooooooo non mi sono spiegato................non c entra nulla la domanda sulla mini...........hahahahahahaah volevo un vostro parere tecnico sulla works 211cv

[andre.fiume]

ah ok errore mio... c'è un unico utente sul forum che ha la mini copper s bisognerebbe chiedere a lui

[becciatio]

ciao ragazzi partiamo con delle considerazioni.........al momento posseggo una tts bianca cerchi 19 rs4 titanio, mappata 315cv e 420 nm coppia...............visto che la nuova s sara abb costosa avrfei deciso di ripiegare su una mk3 230cv...............ho notato che parlando di macchine stock l mk3 avra 370 nm coppia mentre la mia tts stock ne aveva 350..............se prendessi una bella mk3 con s line(pranticamente uguale alla tts)e la mappassi quando sara possibile, dovrei riuscire ad avere una potenza di 260 270 cv ma con valori di coppia superiori a quelli che ho oggi sulla mia s mappata..........quindi il mio obbiettivo e eventualemtne comprarla , mapparla ed arrivare circa a 260 cv con 440 nm coppia..............che dite e plausibile?e vermante molto bella rossa cerchi 19 s-line manuale(se la si vuole 4 bisogna prenderla con l s-tronic e si si volesse mappare bisogna mappare anche il cambio e sono altre spese)impianto stereo tipo bose, fari full led pacchetto led, con la calandra anteriore nera lucida e veramente bella bella e penso che quella potenza sia piu che adeguata....che mi dite del nuovo motore?
Fino a 300 cv, se fai un buon assetto e monti buone gomme, riesci a scaricare a terra la potenza.
Ovviamente non la prima, ma dalla seconda si.
Opinione personale,starei sul cambio manuale.

[AleRomaNord]

Ma io l'unica cosa che mi sento di consigliarti e' la trazione quattro, per il resto e' una scelta personale...

[R-Ace]

A mio avviso rimarrei con il TTS
indubbiamente dal punto di vista tecnologico l'MK3 sara' superiore , con dei consumi anche nettamente migliori, ma se ti piace il divertimento di guida, ho seri dubbi che l'mk3 rimappata sia alla pari della tua attuale ;)
e poi ti posso dire che per 20 Nm in più il gioco non vale proprio la candela

[marco8330]

A mio avviso rimarrei con il TTS
indubbiamente dal punto di vista tecnologico l'MK3 sara' superiore , con dei consumi anche nettamente migliori, ma se ti piace il divertimento di guida, ho seri dubbi che l'mk3 rimappata sia alla pari della tua attuale ;)
e poi ti posso dire che per 20 Nm in più il gioco non vale proprio la candela

Sottoscrivo quest'ultima opinione. Per qualche valore di potenza in più ti comprometti il divertimento della trazione quattro con una anteriore? Ma no dai! :)

[Nicco83]

A mio avviso rimarrei con il TTS
indubbiamente dal punto di vista tecnologico l'MK3 sara' superiore , con dei consumi anche nettamente migliori, ma se ti piace il divertimento di guida, ho seri dubbi che l'mk3 rimappata sia alla pari della tua attuale ;)
e poi ti posso dire che per 20 Nm in più il gioco non vale proprio la candela

Quoto 100% rimarrei con il TTS


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[Luka!]

Ciao Jbj e piacere di conoscerti, hai poi fatto il passaggio da audi tts mk2 a tt 230 mk3 manuale? Se può interessarti anch'io due anni e mezzo fa avevo la tts mk2 s-tronic e fine settimana o al massimo fine mese devo ritirare una tt 230 roadster con cambio manuale... appena la ritiro ti comunico subito un pò di impressioni ma non nego anch io di esser un pò intimorito per via della trazione anteriore e tutti quei cavalli e che non riesca a scaricare tutta la potenza a terra... :huh:

Staremo a vedere... ma anch io ho fatto lo stesso ragionamento tuo, non volevo spendere tutti quei soldi per prendere la nuova tts e neanche regalare 1600-1700 euro di superbollo annuo allo stato e allora ho deciso di puntare sulla tfsi 230 tra l'altro per forza a trazione anteriore perchè io ho provato per anni sia il 6marce manuale che l s-tronic ma preferisco ti giuro il cambio manuale su questo motore :) :) :)

La mia tt mk3 avrà il drive select, l assetto sportivo s-line e non appena ritirata monterò anche il cerchi da 19, spero saranno utili per "sgommare" meno :tongue:

[TheFlash]

Non ci credo, non sono l'unico col benzina manuale anteriore allora! ;)

Io mi trovo bene, ovvio che non scarichi come una quattro, specialmente sul bagnato, ma sticatzi, manuale tutta la vita..
Secondo me non ti deluderà in prestazioni, anche se ha i rapporti del cambio molto lunghi....


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[Luka!]

Non ci credo, non sono l'unico col benzina manuale anteriore allora! ;)

Io mi trovo bene, ovvio che non scarichi come una quattro, specialmente sul bagnato, ma sticatzi, manuale tutta la vita..
Secondo me non ti deluderà in prestazioni, anche se ha i rapporti del cambio molto lunghi....


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Ciao The flash piacerissimo di conoscerti compagno di trasmissione :biggrin: :biggrin: :biggrin: :wink:
Sì anch io volevo a tutti i costi la tt nuova con il cambio manuale perché per il divertimento secondo me è il toppp e perché tanto per andare a lavoro o scorrazzare in giro in modalità pensionato ho la Smart con l automatico :biggrin:
Ho già avuto la tt mk2 2.0tfsi manuale anteriore anni fa e dopo mappata era piuttosto inguidabile ma devi contare però che avevo i cerchi da 18 l assetto normale e non esisteva il sistema drive select perciò ora prendendo la mk3 anteriore spero di avere qualche vantaggio in più dato che ho l assetto s line il drive select e più avanti i cerchi da 19 ben gommati... se poi dopo la mappa sarà troppo inguidabile valuterò un Bell assetto nuovo o delle molle più progressive e corte

[TheFlash]

Benvenuto! ;)
Non capisco però perché dici di aver qualche vantaggio nell'aver il drive select...
A cosa ti riferisci?
Se vuoi mappare questo 2.0 devi farlo da un preparatore capace di tirarti fuori i cavalli solo ad alti regimi, altrimenti non la sfrutti...
Io comunque mi trovo bene... Non rimpiango molto l'assenza del differenziale posteriore...:)

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[Luka!]

Benvenuto! ;)
Non capisco però perché dici di aver qualche vantaggio nell'aver il drive select...
A cosa ti riferisci?
Se vuoi mappare questo 2.0 devi farlo da un preparatore capace di tirarti fuori i cavalli solo ad alti regimi, altrimenti non la sfrutti...
Io comunque mi trovo bene... Non rimpiango molto l'assenza del differenziale posteriore...:)

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Sì perdonami ho letto ora bene e analizzato il sistema drive select e in effetti se la macchina non monta le magnetic ride anche selezionando la modalità dynamic il sistema non va a irrigidire le sospensioni Dell auto perciò noncambiarebbe nulla in termini di trazione e tenuta.. errore mio, perdonami e perdonatemi :sad:
Allora nel caso non sia il massimo la trazione neanche con l assetto s line e I 19 valuterò se montare un kit sospensioni serio o delle molle più basse e progressive..

Per la mappa hai perfettamente ragione ma se ne riparlerà più avanti...credo che anche di serie la nuova 230 vada parecchio, più o meno come la precedente tts da 272 cv che avevo prima :rolleyess:

[Jacopo79]

Ragazzi leggevo la vostra discussione, molto interessante però riguardo alla trasmissione avrei un però. Partendo dal fatto che anche io avrei preferito manuale, non vi sembra esagerato parlare di guida da pensionato con l'stronic? Io penso che se mamma audi abbia deciso di abbinare la trazione quattro a Stronic e basta ci sarà un perché e mi risulta difficile pensare sia solo per una ragione commerciale...inoltre questi cambi hanno raggiunto una velocità tale da migliorare davvero il comfort di guida e nei settaggi come dynamic secondo me anche il divertimento. Poi ovviamente ripeto anche io avrei preferito 4 e manuale ma mi riservo di riparlarne tra qualche mese dopo qualche km fatto....;-)

[Luka!]

Ragazzi leggevo la vostra discussione, molto interessante però riguardo alla trasmissione avrei un però. Partendo dal fatto che anche io avrei preferito manuale, non vi sembra esagerato parlare di guida da pensionato con l'stronic? Io penso che se mamma audi abbia deciso di abbinare la trazione quattro a Stronic e basta ci sarà un perché e mi risulta difficile pensare sia solo per una ragione commerciale...inoltre questi cambi hanno raggiunto una velocità tale da migliorare davvero il comfort di guida e nei settaggi come dynamic secondo me anche il divertimento. Poi ovviamente ripeto anche io avrei preferito 4 e manuale ma mi riservo di riparlarne tra qualche mese dopo qualche km fatto....;-)


Ma nooo Jacopo ovviamente scherziamo sul fatto che l's tronic sia un cambio da pensionato!!! :tongue: Come ti dicevo io l's-tronic l ho avuto sulla tts per 4 anni ed è davvero favoloso abbinato alla trazione 4 sia nell uso sportivo che nell uso tranquillo quotidiano di tutti i giorni e tieni conto che la tua tt avrà pure il nuovo cambio s-tronic che sarà ancora meglio della versione montata sulle tt precedenti ;)!! E' davvero un cambio velocissimo nel passaggio di marcia e non sbaglia un colpo, senza contare gli scoppi che produce in cambiata tra una marcia e l altra che ti fanno sentire davvero di guidare un auto super sportiva!!
L unico difetto se così lo possiamo chiamare dell s-tronic che mi faceva arrabbiare nell'uso sportivo dell'auto è che in curva (entrata o percorrenza) utilizzando il cambio in sport o in drive, molto spesso se davi gas in maniera decisa prendeva e scalava di rapporto senza che io lo chiedessi e questo provocava una perdita momentanea di aderenza dell auto che spesso si scomponeva di assetto per un attimo e tendeva a modificare la traiettoria da me impostata della curva ma a furia di utilizzare l auto ti fai l abitudine e impari a ovviare a questo problema magari utilizzando maggiormente l s tronic nell uso sportivo con le palettine o la leva del cambio :)
Per il resto è un gran cambio ma ribadisco che nell'uso sportivo dell auto e solo sui motori benzina con cavalleria, continuo a preferire il manuale perchè mi fa sentire più padrone dell auto :) certo che se avessero abbinato il manuale alla trazione 4 sarebbe la macchina perfettaaaaa!!!

[Nicco83]

Se metti in M non scala e non sopravanza.


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[Jacopo79]

In M? Cioè?? Spiega che sembra interessante! Grazie

[Luka!]

In M? Cioè?? Spiega che sembra interessante! Grazie

Quanto vuoi utilizzarla in maniera sportiva sposti la leva del cambio s tronic a destra in modalità manuale e poi utilizzi le palette al volante o la leva stessa del cambio verso su per salire di marcia o verso il basso per scalare rapporto e in questo modo se affondi e dai gas in maniera violenta in curva, la macchina non scala rapporto autonomamente come farebbe invece in modalità automatica D o S ;)

[TheFlash]

Si si, prova a fare una frenata di colpo e tirar giu due marce. Vedi se te le toglie...o ad arrivare al limitatore...ihihih :p

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[Luka!]

Si si, prova a fare una frenata di colpo e tirar giu due marce. Vedi se te le toglie...o ad arrivare al limitatore...ihihih :p

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In caso di frenata improvvisa e violenta non mi è mai capitato di dover scalare 2 marce in modalità manuale ma nella uso sportivo l s tronic della mia tts con due colpetto rapidi le scala a eccome 2 marce :shifty:
Per il discorso del limitatore tutti i cambi s tronic sono purtroppo programmati per salire di marcia automaticamente in qualsiasi modalità venga utilizzato una volta giunto il motore al regime di giri massimo impostato per la cambiata, in modo da non creare danni al motore a lungo andare.. ��
Io continuo a preferire il manuale anche x questo motivo è come te The flash ��

[Nicco83]

Si si, prova a fare una frenata di colpo e tirar giu due marce. Vedi se te le toglie...o ad arrivare al limitatore...ihihih :p

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Le toglie se stai nei regimi...comunque la discussione sarà infinita, io ho sempre avuto manuali, più divertenti ma anche più stancanti.
L'stronic è un gran cambio, veloce e comodo allo stesso tempo e più efficente.
Son due cose diverse per due usi diversi.



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[TheFlash]

Si, l'stronic rende la guida piu semplice è vero...personale però ancora non riesco ad abituarmici... Non sento l'auto "mia"... Non so spiegarlo bene....

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[dany]

In M? Cioè?? Spiega che sembra interessante! Grazie

hai avuto il tts per 4 anni e non sai come funzione il dsg in manuale? bah?

riguardo al discorso cambio TTS per la nuova mk3 230cv io non avrei dubbi, TTS a vita! tu non hai minimamente idea di come potresti trasformare la tua TTS, ovvio che diverrebbe un auto quasi vera sportiva con costi di gestione aumentati e perdita di comfort, bisogna vedere cosa uno cerca, se l apparenza come per la maggior parte delle persone o le prestazioni, io ho scelto la seconda e chi mi conosce sa l auto che ho, ci ho speso molti soldi ma le sue prestazioni sono da vera sportiva e ogni volta che la guido mi emoziona in più la nuova TT esteriormente non mi piace per nulla gli interni ovviamnete sono da sogno. concludendo io terrei la TTS e ci metterei mano pesantemente, non parlo di mappino fatto dal primo mappatore vicino a casa, parlo di mettere il meglio

- - - Updated - - -

scusa Jacopo79, ho riletto e non eri tu ad aver avuto TTS

[TheFlash]

Mica ho capito sto discorso...una mk3 non la puoi modificare? Sul motore nuovo se ci metti mano vai più forte del tts mk2....

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[jbj]

io per ora tengo l s1, anche perche in un anno ho fatto solo 3300 km per ora 280 cv mi bastano, poi se levano il super bollo potrei andare di tts nuova o vecchia tt rs,altrimenti valutero il prossimo cayman 250 cv 2000 turbo.............

[dany]

allora te lo spiego: elaborare un auto che già possiedi da qualche anno costa meno in quanto si presuppone che il costo di acquisto del TT lo hai già ammortizzato poi se invece la MK3 ve l'ha compra il papi beh allora fortunati voi, in secondo luogo forse non siete al corrente che i turbo su golf R S3 e TTS mk3 si rompono già da nuovi dopo pochi km per cui i migliori mappatori x ora ci vanno cauti, non so se ci sono stati nuovi richiami io sono rimasto alle notizie di alcuni mesi fa sentendo di diverse rotture turbo su auto stock, con questo non dico che la tts mk3 sia peggio della mk2 sarei un incompetente ad affermarlo io sto paragonando un tts mk2 al TT mk3 da 230cv e come già detto io preferisco le prestazioni superiori di un 272cv quattro che arriva a 450cv se messo nelle mani giuste, poi c è chi preferisce avere la mk3 a naftone perchè predilige l apparenza e giocare con la strumentazione digitale, è questione di gusti e come sempre disponibilità economca

[TheFlash]

Ti ha dato buca la tua tipa ieri?
Buon anno eh! Che simpatico sei.
Le tue affermazioni sono un po' eccessivole al limite dell'offensivo

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[dany]

Ti ha dato buca la tua tipa ieri?
Buon anno eh! Che simpatico sei.
Le tue affermazioni sono un po' eccessivole al limite dell'offensivo

Inviato dal mio Galaxy S6 Edge

ho riletto il mio post e onestamente non trovo nulla di offensivo, sono uno che parla molto chiaro e questo non viene apprezzato dalla gente, io adesso vivo l auto in un modo diverso dal cliente medio audi e ho dato la mia visione, lungi dal me l'offendere qualcuno, per me una tts vecchia non vale un tt mk3 230cv se tu ci rilevi qualcosa di personale sono problemi tuoi, non voglio attaccare nessuno ho espresso la mia opinione analizzando velocemente costi e benefici.ah per accontentare il tuo intersesse io non ho la tipa, ho una bella moglie che mi soddisfa e sopporta la mia passione per i motori.ciao simpaticone, buon 2016

[Pasquale86]

allora te lo spiego: elaborare un auto che già possiedi da qualche anno costa meno in quanto si presuppone che il costo di acquisto del TT lo hai già ammortizzato poi se invece la MK3 ve l'ha compra il papi beh allora fortunati voi, in secondo luogo forse non siete al corrente che i turbo su golf R S3 e TTS mk3 si rompono già da nuovi dopo pochi km per cui i migliori mappatori x ora ci vanno cauti, non so se ci sono stati nuovi richiami io sono rimasto alle notizie di alcuni mesi fa sentendo di diverse rotture turbo su auto stock, con questo non dico che la tts mk3 sia peggio della mk2 sarei un incompetente ad affermarlo io sto paragonando un tts mk2 al TT mk3 da 230cv e come già detto io preferisco le prestazioni superiori di un 272cv quattro che arriva a 450cv se messo nelle mani giuste, poi c è chi preferisce avere la mk3 a naftone perchè predilige l apparenza e giocare con la strumentazione digitale, è questione di gusti e come sempre disponibilità economca

Io sono uno di quelli a cui piace l apparenza e giocare con la strumentazione digitale...mah beato te ke puoi

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Ovviamente Buon Anno

[Niko!]

Sul motore nuovo se ci metti mano vai più forte del tts mk2....

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a parità di modifiche te lo scordi.



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[Jacopo79]

Hey Dany! Prima di tutto non ho mai avuto una TTs, magari! Prima della Mk3 che ti sta x arrivare avevo una scirocco 2.0 turbo. Secondo, non capisco la tua domanda polemica riguardo all'uso del cambio in manuale. Non avevo capito io cosa intendesse l'altro utente e avevo semplicemente posto il quesito. Terzo: mai sentito di rotture della turbina da stock, sicuro? Che fonti hai? Bar o notizie ufficiali? In questo secondo caso puoi postarle per tutti noi? Quarto: tra la MK2 e la MK3 a parte il discorso stilistico non ci sono tante differenze, ma un ABISSO di differenze a partire da telaio, comportamento, trazione, componentistica, divertimento. Questo lo dicono tutte le riviste autorizzate, recensioni, prove speciali ecc. quindi dire che la TTS vecchia è meglio perché si può portare a 450 cv mi sembra un discorso da bar appunto...Quinto: chi ha scelto la tt a "naftone" ha fatto la sua scelta, perché poi parlare di apparenza? Se uno prende la TT per apparire che male ci sarebbe? Insomma tante polemiche per niente....:/

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Hey Dany! Prima di tutto non ho mai avuto una TTs, magari! Prima della Mk3 che mi sta x arrivare avevo una scirocco 2.0 turbo. Secondo, non capisco la tua domanda polemica riguardo all'uso del cambio in manuale. Non avevo capito io cosa intendesse l'altro utente e avevo semplicemente posto il quesito. Terzo: mai sentito di rotture della turbina da stock, sicuro? Che fonti hai? Bar o notizie ufficiali? In questo secondo caso puoi postarle per tutti noi? Quarto: tra la MK2 e la MK3 a parte il discorso stilistico non ci sono tante differenze, ma un ABISSO di differenze a partire da telaio, comportamento, trazione, componentistica, divertimento. Questo lo dicono tutte le riviste autorizzate, recensioni, prove speciali ecc. quindi dire che la TTS vecchia è meglio perché si può portare a 450 cv mi sembra un discorso da bar appunto...Quinto: chi ha scelto la tt a "naftone" ha fatto la sua scelta, perché poi parlare di apparenza? Se uno prende la TT per apparire che male ci sarebbe? Insomma tante polemiche per niente....:/

[dany]

Hey Dany! Prima di tutto non ho mai avuto una TTs, magari! Prima della Mk3 che ti sta x arrivare avevo una scirocco 2.0 turbo. Secondo, non capisco la tua domanda polemica riguardo all'uso del cambio in manuale. Non avevo capito io cosa intendesse l'altro utente e avevo semplicemente posto il quesito. Terzo: mai sentito di rotture della turbina da stock, sicuro? Che fonti hai? Bar o notizie ufficiali? In questo secondo caso puoi postarle per tutti noi? Quarto: tra la MK2 e la MK3 a parte il discorso stilistico non ci sono tante differenze, ma un ABISSO di differenze a partire da telaio, comportamento, trazione, componentistica, divertimento. Questo lo dicono tutte le riviste autorizzate, recensioni, prove speciali ecc. quindi dire che la TTS vecchia è meglio perché si può portare a 450 cv mi sembra un discorso da bar appunto...Quinto: chi ha scelto la tt a "naftone" ha fatto la sua scelta, perché poi parlare di apparenza? Se uno prende la TT per apparire che male ci sarebbe? Insomma tante polemiche per niente....:/

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Hey Dany! Prima di tutto non ho mai avuto una TTs, magari! Prima della Mk3 che mi sta x arrivare avevo una scirocco 2.0 turbo. Secondo, non capisco la tua domanda polemica riguardo all'uso del cambio in manuale. Non avevo capito io cosa intendesse l'altro utente e avevo semplicemente posto il quesito. Terzo: mai sentito di rotture della turbina da stock, sicuro? Che fonti hai? Bar o notizie ufficiali? In questo secondo caso puoi postarle per tutti noi? Quarto: tra la MK2 e la MK3 a parte il discorso stilistico non ci sono tante differenze, ma un ABISSO di differenze a partire da telaio, comportamento, trazione, componentistica, divertimento. Questo lo dicono tutte le riviste autorizzate, recensioni, prove speciali ecc. quindi dire che la TTS vecchia è meglio perché si può portare a 450 cv mi sembra un discorso da bar appunto...Quinto: chi ha scelto la tt a "naftone" ha fatto la sua scelta, perché poi parlare di apparenza? Se uno prende la TT per apparire che male ci sarebbe? Insomma tante polemiche per niente....:/

chi ha rotto i turbo non ve lo dico ma se cercate in internet trovate tutto quello che interessa mi stupesce data la vostra preparazione che non sappiate ciò, i nuovi tfsi fanno cavalli solo a guardarli il problema é nell affidabilitá ma sicuramente il gruppo audi avrá risolto, audi ha cambiato marca di turbo ma i problemi si sono avuti solo sui modelli piú spinti e non é capitato penso dipenda anche da come uno guidi l auto. per quanto riguarda le differenze tecniche confermo anch io che ci sono diverse differenze io per mia fortuna non le ho potute riscontrare ma la mia auto non fa testo se si paragonano vecchia tts e nuova invece credo ci sia un abisso. il discorso verteva su tts e tt230 mk3 ed io continuo a rimanere della mia idea,sempre meglio un trazione 4 poi posso sbagliare ci mancherebbe. in ogni caso se ci incontreremo con le auto vi potrò far vedere cosa intendo magari al trackday di monza. concludendo le potenzialitá delle nuove tt sono maggiori delle vecchie lo sappiamo ma bisognerá vedere se saranno affidabili, ad esempio alcuni preparatori sostengono che la piú blasonata ttrs si presti meno ad esssere pompata nel senso che é piú soggetta a rotture l' S. questo era il mio discorso riguardante tts/tt 230. riguardo chi predilige l estetica nulla da obiettare ci mancherebbe e anzi facendo un po di autocritica sono piú intelligenti loro meglio avere un tt con estetica ttrs magari diesel che un benzina con 360cv su cui pagare superbollo bollo assicurazione e pieni di benzina ogni settimana

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Hey Dany! Prima di tutto non ho mai avuto una TTs, magari! Prima della Mk3 che ti sta x arrivare avevo una scirocco 2.0 turbo. Secondo, non capisco la tua domanda polemica riguardo all'uso del cambio in manuale. Non avevo capito io cosa intendesse l'altro utente e avevo semplicemente posto il quesito. Terzo: mai sentito di rotture della turbina da stock, sicuro? Che fonti hai? Bar o notizie ufficiali? In questo secondo caso puoi postarle per tutti noi? Quarto: tra la MK2 e la MK3 a parte il discorso stilistico non ci sono tante differenze, ma un ABISSO di differenze a partire da telaio, comportamento, trazione, componentistica, divertimento. Questo lo dicono tutte le riviste autorizzate, recensioni, prove speciali ecc. quindi dire che la TTS vecchia è meglio perché si può portare a 450 cv mi sembra un discorso da bar appunto...Quinto: chi ha scelto la tt a "naftone" ha fatto la sua scelta, perché poi parlare di apparenza? Se uno prende la TT per apparire che male ci sarebbe? Insomma tante polemiche per niente....:/

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Hey Dany! Prima di tutto non ho mai avuto una TTs, magari! Prima della Mk3 che mi sta x arrivare avevo una scirocco 2.0 turbo. Secondo, non capisco la tua domanda polemica riguardo all'uso del cambio in manuale. Non avevo capito io cosa intendesse l'altro utente e avevo semplicemente posto il quesito. Terzo: mai sentito di rotture della turbina da stock, sicuro? Che fonti hai? Bar o notizie ufficiali? In questo secondo caso puoi postarle per tutti noi? Quarto: tra la MK2 e la MK3 a parte il discorso stilistico non ci sono tante differenze, ma un ABISSO di differenze a partire da telaio, comportamento, trazione, componentistica, divertimento. Questo lo dicono tutte le riviste autorizzate, recensioni, prove speciali ecc. quindi dire che la TTS vecchia è meglio perché si può portare a 450 cv mi sembra un discorso da bar appunto...Quinto: chi ha scelto la tt a "naftone" ha fatto la sua scelta, perché poi parlare di apparenza? Se uno prende la TT per apparire che male ci sarebbe? Insomma tante polemiche per niente....:/

chi ha rotto i turbo non ve lo dico ma se cercate in internet trovate tutto quello che interessa mi stupesce data la vostra preparazione che non sappiate ciò, i nuovi tfsi fanno cavalli solo a guardarli il problema é nell affidabilitá ma sicuramente il gruppo audi avrá risolto, audi ha cambiato marca di turbo ma i problemi si sono avuti solo sui modelli piú spinti e non é capitato a tutti penso dipenda anche da come uno guidi l auto. per quanto riguarda le differenze tecniche confermo anch io che ci sono diverse differenze io per mia fortuna non le ho potute riscontrare ma la mia auto non fa testo se si paragonano vecchia tts e nuova invece credo ci sia un abisso. il discorso verteva su tts e tt230 mk3 ed io continuo a rimanere della mia idea,sempre meglio un trazione 4 poi posso sbagliare ci mancherebbe. in ogni caso se ci incontreremo con le auto vi potrò far vedere cosa intendo magari al trackday di monza. concludendo le potenzialitá delle nuove tt sono maggiori delle vecchie lo sappiamo ma bisognerá vedere se saranno affidabili, ad esempio alcuni preparatori sostengono che la piú blasonata ttrs si presti meno ad esssere pompata nel senso che é piú soggetta a rotture rispetto all' S. questo era il mio discorso riguardante tts/tt 230. riguardo chi predilige l estetica nulla da obiettare ci mancherebbe e anzi facendo un po di autocritica sono piú intelligenti loro meglio avere un tt con estetica ttrs magari diesel che un benzina con 360cv su cui pagare superbollo bollo assicurazione e pieni di benzina ogni settimana

[Niko!]

Anche io so di turbine rotte.. specialmente su gti7

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[dany]

appunto niko sembra che io voglia fare il fenomeno io potrò essere antipatico ma palle non ne dico, forse mi sono espresso in modo troppo diretto ma volevo solo dire quello che io avrei fatto, ognuno fa le sue scelte c è chi predilige estetica chi le prestazioni chi entrambi in ogni caso ricordiamoci che se pur non economiche le nostre auto restano delle baracche da aperitivo però possono diventare pungenti se preparate a dovere. la tt dalla mk1 alla mk3 è un auto stupenda e il tfsi è un capolavoro d ingegneria.

[TheFlash]

Allora eccomi, ero a lavoro come tanti il primo dell'anno perché purtroppo il papi col caxxo mi compra la macchinina da 50.000€.

Dany hai fatto una sparata tutto da solo.
Hai ripreso un topic relativamente vecchio senza sapere che l'utente in questione ha preso poi una s1.
Hai solo voluto sottolineare che tu coi soldi ci fai quel ti pare. Come fanno tutti.
Che ti interessa chi la paga.
Ti ringrazio inoltre per la delucidazione sul fatto che se prendi un'auto da 20 mila euro ci puoi spendere soldi sopra spendendo meno che prendere una mk3 nuova.
Soldi che poi butti via perché quando la vai a rivendere ci prendi forse un 10%.
Detto questo a me la mk2 non hai mai ispirato più di tanto, dal punto di vista estetico la mk3 ha fatto un notevole passo avanti. Poi se tu vuoi fare il tempo sul giro hai sbagliato auto... C'è di molto meglio...



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[Nicco83]

Si ragazzi la vita non é una corsa eh....anche perché altrimenti ha ragione claudio se vuoi fare il tempo sul giro c'è altro(ma ci vuole anche manico)


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[dany]

Allora eccomi, ero a lavoro come tanti il primo dell'anno perché purtroppo il papi col caxxo mi compra la macchinina da 50.000€.

Dany hai fatto una sparata tutto da solo.
Hai ripreso un topic relativamente vecchio senza sapere che l'utente in questione ha preso poi una s1.
Hai solo voluto sottolineare che tu coi soldi ci fai quel ti pare. Come fanno tutti.
Che ti interessa chi la paga.
Ti ringrazio inoltre per la delucidazione sul fatto che se prendi un'auto da 20 mila euro ci puoi spendere soldi sopra spendendo meno che prendere una mk3 nuova.
Soldi che poi butti via perché quando la vai a rivendere ci prendi forse un 10%.
Detto questo a me la mk2 non hai mai ispirato più di tanto, dal punto di vista estetico la mk3 ha fatto un notevole passo avanti. Poi se tu vuoi fare il tempo sul giro hai sbagliato auto... C'è di molto meglio...



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Ciao TheFlash, no il mio discorso era diverso io ragionavo sulla mia esperienza di auto acquistata nuova, cmq si il tuo discorso sulla rivendita è corretto, la mia ad esempio pur avendo un valore notevole non ha mercato, dovrei trovare un vero appassionato perchè chiunque altro non sarebbe interessato per vari motivi, basti pensare al giustificato calo delle vendite per il superbollo. sul discorso tempo sul giro hai ragione sulla carta ma nella realtà le cose son diverse, una tts/rs preparato a dovere può dare fastidio per soli pochi giri di pista ad auto dal valore doppio te lo dico x esperienza diretta ed Rpower è l esempio migliore di quello che dico, ovvio che bisogna rimanere con i piedi per terra, non è un auto che nasce x la pista ma al time attack il Bini ha dimostrato con la sua rs che non ha nulla da invidiare a mezzi nati per questo utilizzo.mi piacerebbe che tu avessi modo di vedere come va la mia e sono sicuro che quello che dico ti sarebbe più chiaro e rimmaresti....stupito! se sarai a monza al german day magari ci sarà occasione ma visti i nuovi iscritti del forum a sto punto non credo parteciperò, spero di non offendere nessuno ma preferisco imparare a dare del gas al mugello insieme ad altri come me che si illudono di avere un auto competitiva per i trackday. ciao!

[TheFlash]

Beh diciamo che per come la vedo io ha poco senso spendere magari 7/10.000€ per fare motore assetto e freni.
Ma capisco che se la passione prende il sopravvento è difficile resistere.
Magari a garanzia scaduta (ancora più di 3 anni) qualche lavoretto lo faccio anche io.... :)

Approfondisci un po' il discorso motore tts mk2. Aveva grandi potenzialità?
La mk3 di SOLA mappa parlano di +70/80cv. Anche se ATK che ho sentito un mesetto fa ancora non riesce a mappare la TT per via di problemi sw...


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[Jacopo79]

In effetti quello che ha riportato Dany sul discorso turbine non è del tutto infondato. Non è difficile imbattersi in forum di appassionati di golf GTI 7 che parlano di rotture di turbine su macchine completamente stock .... Ora bisogna però vedere quante sono, come sono state utilizzate ecc. Da quel poco che ho letto ieri sera, ci sono stati un paio di casi di rotture durante giri in pista quindi ovviamente sollecitando al massimo la vettura. Ps il motore della GTI 7 è identico a quello della TT terza serie? L'audi non aveva in più il valve lift?? Non ho letto di alcuna rottura invece sulla TT, nemmeno sul forum inglese che lo segnalo, è una risorsa di informazioni mostruosa!!!

http://www.ttforum.co.uk/forum/viewforum.php?f=98

[TheFlash]

Si io l'avevo letto ma si parla di modelli 2014 se ricordo bene.
Di tt non ce ne sono anche perché ne hanno vendute due (per ora)...


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[Jacopo79]

Esatto modelli 2014...qualcuno da **** riesce a vedere le differenze esatte tra il 2.0 tsi della golf GTI 7 e del nostro 2.0?identico in tutto e per tutto? Ps abbiamo turbina IHI giusto?

- - - Updated - - -

Gli asterischi sarebbero "****"...

- - - Updated - - -

E-t-k-a

[dany]

Beh diciamo che per come la vedo io ha poco senso spendere magari 7/10.000€ per fare motore assetto e freni.
Ma capisco che se la passione prende il sopravvento è difficile resistere.
Magari a garanzia scaduta (ancora più di 3 anni) qualche lavoretto lo faccio anche io.... :)

Approfondisci un po' il discorso motore tts mk2. Aveva grandi potenzialità?
La mk3 di SOLA mappa parlano di +70/80cv. Anche se ATK che ho sentito un mesetto fa ancora non riesce a mappare la TT per via di problemi sw...


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si ha grandi potenzialità, il giusto compromesso prestazioni affidabilità consumi costi è lo step 2 o al max 2 plus che riguarda mappa motore eventuale mappa cambio pompa alta press scarico completo, così configurata l auto va forte si arriva a 340 cv e 450 nm se non ricordo male ma quello che conta sono le sensazioni nella guida, diventa molto più pronta più cattiva con più allungo e i consumi aumentano un pochino ma non vertiginosamente. riguardo le mk3 beh che dire l auto è appena uscita e sta già dimostrando di avere ancor più potenzialità e la cosa mi sconvolge e vi confido qui.... ci rosico un pò :biggrin: io credo che risolveranno i problemi e ATK che a mio avviso è il migliore, una volta che capirà come mapparla tirerà fuori dei mostri, già adesso con uno step1 si prendono i cavalli di uno step2 dell' mk2. io con quello che sto x dire predico bene me razzolo male, le auto andrebbero lasciate così come sono abbiamo tutti auto che sono fantastiche qualsiasi motorizzazione abbiano ma se qualcuno avesse intenzioni di intraprendere la strada del tunig sappia che per ogni modifica poi bisogna adattare tutto il resto sempre se si vogliano fare le cose ad arte, mi spiego meglio: l auto va più forte per cui bisogna potenziare i freni mettendo dischi più performanti però poi le pinze oem non sono all'altezza dei dischi e allora si cambiano le pinze poi però ci vuole l assetto le barre e i cerchi perchè con le pinze e dischi maggiorati i cerchi originali non montano più e così via, per cui secondo me ci sta uno steppino 1 max 2 ma dopo inizia a diventare un gioco troppo impegantivo ma sopratutto costoso e poi spendere così tanto per cosa? per andare in pista 1/2 volte e nel resto dell anno avere un auto più scomada perchè quello che metti da una parte lo levi dall altra. come hai detto tu non bisogna farsi prendere troppo la mano dalla passione poi ovvio che ognuno si fa i suoi esami di coscienza e valuta.

[jbj]

io come ho detto attendero l uscita del cayman turbo.............dopo valutero............non mi dispiacerebbe un cayman turbo 2000 cc con 240/250 cv base, com mappa e filtro 280 290 cv......altrimenti ritorno alla tt cercando di capire quando arrivera il restyling...........ma penso che arrivera fine 2016 meta 2017in tutto questo sperando che con l arrivo della giulia cambia qualcosa sul superbollo, magari lo aumenteranno a 300 cv come si vociferava..............oggi non si riesce a capire quanto si pagherebbe senza super bollo per un auto con 300 cv?

[Jacopo79]

Restyling TT fine 2017....ragazzi è appena uscita! Non è mica una golf che ristilizzano ogni mese è!! ;-)

[TheFlash]

Restayling tt credo spero non prima del fine 2018 inizio 2019... Mi pare il minimo....anche la a3, presentata nel 2012 riceve il restayling nel 2016....ogni 4 anni circa...
Per la Cayman ci si ricollega ad un altro argomento di un altro topic.
Un Porsche 4 cil nemmeno gratis.
Piuttosto faccio lo sforzo del superbollo... Non scherziamo...
Mio babbo ha avuto un Cayman S... Il sound, anzi, QUEL sound è un optional gratis Porsche... Non può non esserci ...

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---------- Post added at 12.49.57 ---------- Previous post was at 12.46.55 ----------

Ps. Jbj in che senso non sai quanto bollo si paga per un'auto di 300cv?
Vai sul sito dell'AdE e guardi......saranno 8/900€...

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[DeviInside]

Io tra bollo e superbollo pago 1600 euro annui circa. Meglio non pensarci....

[TheFlash]

Io 580€ per il 230cv.

Ti ci ho guardato jbj.
Nel Lazio una auto Euro 6 da 300cv spenderebbe 799,20€...

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[jbj]

nel senso che se non ci fosse il super bollo quanto pagherebbe?

- - - Updated - - -

ammazza 800 euro se nn ci fosse sto maledetto super bollo

[TheFlash]

Scusa ma sul tts come lo pagavi il bollo e il superbollo....?
Sono due pagamenti diversi...


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[jbj]

nn hai capito se nn c fosse il super bollo quanto pagherebbe una macchina con 300 cv? visto che il super bollo si paga dai 251 cv in su 20 euro a kw...... questo intendo. prima del super bollo un carrera 325 cv quanto pagava?


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[TheFlash]

Te l'ho scritto, il bollo lo paghi in un modo, il superbollo in un'altra.
Un'auto da 300cv pagherebbe 799€ di bollo e 723 di superbollo, per un totale di 1522€...
Se non ci fosse il superbollo pagheresti solo i 799€...

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[jbj]

scusa flash stai sbagliando i 799 sono fino a 251 cv......................non mi sono spiegato

[TheFlash]

Jbj....il bollo si paga in base ai cv a prescindere. Quelli in eccesso ai 250cv vanno aggiunti e calcolati come superbollo...sicuro di averlo pagato bene finora? Ahahahah

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[jbj]

ma io dico che prima del super bollo una macchina con 300 cv pagava piu di 799

[TheFlash]

A questo non saprei ma non credo..un carrera base da 325cv pagava sugli 850...

[Nicco83]

Con il 3.0 tdi 240 cv che sono 176 ke in toscana si paga 550 euro di bollo circa


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Il superbollo e il bollo sono scollegati tra loro, da quando è arrivato il superbollo sono arrivati i rincari del bollo normale,
Praticamente i primi 100 kw li paghi un tot (che varia da regione a regione) poi ogni kw in più dei 100 paghi un'altra cifra rispetto ai primi.
Ma comunque quello che ha rivoluzionato in negativo i coati di gestione di una vettura è il superbollo non certo il rincaro del bollo che oscillava max intorno ai 100 euro per macchine potenti.


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[jbj]

io con im mio ex tta stavo 1200


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[jbj]

a quanto pare il nuovo cayman 4 cilindri avra un 2000 turbo 300 cv e un 2500 per la versione s con 360 cv, quindi se non levano il super bollo niente, vivero sulla tt, purtroppo la vorrei manuale 4, ma non credo che per il 2017 esca questo abbinamento.....................quindi se la prendero nuova la prendere s tronic 4.............anche se leggo che s tronic potrebbe dare problemi di "strappi"

[jbj]

ragazzi ma la nuova tt 230 cv manuale ha il differenziale?come funziona?nel senso io vorrei la quattro ma cè solo automatica e io preferisco il manuale , quindi volevo sapere se questo differenziale fa il suo dovere

[Magnabuffi]

Per la Cayman ci si ricollega ad un altro argomento di un altro topic.
Un Porsche 4 cil nemmeno gratis.
Piuttosto faccio lo sforzo del superbollo... Non scherziamo...
Mio babbo ha avuto un Cayman S... Il sound, anzi, QUEL sound è un optional gratis Porsche... Non può non esserci ...


Quotone ipermegagalattico

[jbj]

ragazzi sto iniziando una trattativa per questa che ne pensate?il concessionario sembra molto serio, della macchina cosa mi dite?darei dietro la mia s1 con 4000 km http://ww3.autoscout24.it/classified/267433946?smid=de-vm-contact-button_ad&rtmsg=de-vm-contact&

[DeviInside]

ragazzi sto iniziando una trattativa per questa che ne pensate?il concessionario sembra molto serio, della macchina cosa mi dite?darei dietro la mia s1 con 4000 km http://ww3.autoscout24.it/classified/267433946?smid=de-vm-contact-button_ad&rtmsg=de-vm-contact&

è import... per il conce ho sentito pareri discordanti.

[jbj]

si e import , dimmi cosa hai saputo?

[DeviInside]

si e import , dimmi cosa hai saputo?

Come ho scritto pareri discordanti, chi tutto bene e chi invece ha avuto problemi, specialmente per le tempistiche... Mi hanno anche riferito di casi isolati in cui la macchina arrivava con accessori differenti o addirittura colori differenti.
Ma siccome sono tutte cose riferite prendi tutto con le pinze.

[jbj]

si ma penso che se arrivi qualcosa diversa dagli accordi credo che la trattava si interrompa. ma sti concessionari ti danno l f24 dell iva regolarmente versata sul totale dell importo di vendita?deve essere tutto assolutamente trasparente e regolare

[Giulio84]

Spero che con te siano precisi, perché io ho provato varie volte ad intavolare trattativa per la TT ma alla fine la macchina esposta non c era mai, e le tempistiche sempre un po ballerine. Diciamo che io avevo il problema di andare lì, se tu puoi andare probabilmente cambia tutto

[jbj]

guarda io sono di roma e sto proponendo una permuta, quindi se non arriva salta tutto punto

[TheFlash]

Confermo anche io..prima di prendere la tt chiamai un conce di Audi import per una s3 full, con 4000km a 39000€. Per l'appunto era appena stata venduta, ma gliene arrivava una simile ma a qualche migliaio di euro in piu....
Sono annunci farlocchi, fatti per attirare la gente...ma come dice Giulio magari visto che sei di Roma la faccenda la gestisci meglio...

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Ma come mai sta voglia di tornare in tt jbj?😀😀

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[jbj]

bho cosi.............................io di tt ne ho avute gia 2.............................

[jbj]

A REGA MA SCUSATE IO HO TROVATO QUESTA..................METTETE CASO ABBIA VEDUTO LA MIA S1, COME FACCIOA COMPRARE QUESTA? http://ww3.autoscout24.de/classified/278134481?asrc=st|as

[Pasquale86]

Vai in Germania e la acquisti come privato oppure trovi un concessionaria ke te la importa

[jbj]

bhe detta cosi...............................mi servirebbe qualcosa di piu preciso

[Pasquale86]

Se vuoi dimmi ql che vuoi sapere e se posso ti aiuto

[jbj]

ho visto che la trafila e molto lunga , peccato si trovano vetture veramente ben accessoriate


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[Magnabuffi]

Non è affatto lunga, in 3-4 gg fai tutto

[jbj]

sapete indicarmi su roma qualcuno fidato e che nn scala i km


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[Pasquale86]

Per assicurarti che non scalano i km sceglitela tu su internet da un concessionario ufficiale Audi e fatti riportare nel contratto i km,stai tranquillo che in Germania non scalano i km.La trafila dipende dal concessionario c'è chi aspetta un mese,chi due chi tre...

[Luka!]

A REGA MA SCUSATE IO HO TROVATO QUESTA..................METTETE CASO ABBIA VEDUTO LA MIA S1, COME FACCIOA COMPRARE QUESTA? http://ww3.autoscout24.de/classified/278134481?asrc=st|as

Ciao ragazzi e buon anno a tutti!! :)

x JBJ: Ciao se hai bisogno di qualche informazione per acquistare e portare in italia una macchina tedesca chiedi pure che se posso sono ben contento di aiutarti :) Io infatti come ho scritto già in un altro post nel forum ho acquistato il mese scorso come privato un audi tt 230 roadster dal concessionario Audi di Norinberga e sono andato a prenderla settimana scorsa personalmente ;) Che dire, la macchina è perfetta poichè espositiva del loro concessionario e credo di averla presa pure per un bel prezzo, come riesco a farle due foto apro il post di presentazione sul forum :)

[jbj]

ok ma i contatti le targhe, la lingua?


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[Luka!]

ok ma i contatti le targhe, la lingua?


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Ciao io ho acquistato la macchina al concessionario Audi Feser Lauf di Norinberga, l' ho trovata su automobile.de e gli ho mandato una mail sia in inglese che in tedesco grazie all'uso del traduttore :) e loro m hanno risposto che la macchina era disponibile, che era perfetta (Auto dimostrativa del loro concessionario Audi plus) e m hanno mandato alcune foto dell'auto con tutte le caratteristiche ed i codici degli optional audi che aveva su. Siccome il concessionario stava per chiudere per le festività natalizie ed io volevo bloccare l'auto, m hanno mandato un pre contratto da firmare e rimandargli indietro, che mi assicurava l'impossibilità di vendere la macchina ad altre persone per un tot di giorni stabiliti; così sono salito in germania per vedere la macchina e poi in un secondo momento ossia la settimana scorsa, dopo aver effettuato il bonifico di pagamento dell'auto dall'italia, sono ripartito per ritirare e portare in italia la macchina. Potevo salire, vedere l'auto, pagarla e portarla in italia già la prima volta, ma ho preferito fare con calma per organizzarmi bene il viaggio e tutto il resto.

Il concessionario dove ho acquistato l'auto aveva 3 venditori che si occupavano del reparto usato audi tra cui uno italiano ma purtroppo siccome quest'ultimo era in viaggio di nozze sono riuscito a parlarci solo l'ultimo giorno quando sono andato a ritirare l'auto e quando ormai avevo avviato e concluso la trattativa con il suo collega tedesco.
Per alcune informazioni su targa,assicurazione viaggio ho avuto l'aiuto di un mio cliente di madrelingua tedesca che mi ha aiutato facendo alcune chiamate per me dall'italia, ma in ogni caso se conosci un pò l'inglese riesci a cavartela senza problemi, ciò che è fondamentale se acquisti l'auto in germania come in ogni altro paese è che i venditori siano persone serie ed affidabili perchè altrimenti rischi di prendere solo fregature ;)

Riguardo l'acquisto dell'auto è fondamentale che quando paghi l'auto in contanti poichè da loro sono accettati senza problemi o per mezzo di bonifico come ho fatto io, in fattura ti fai indicare l'iva esposta e il pagamento della stessa effettuato li in germania perchè altrimenti come arrivi in italia e immatricoli l'auto ti fanno subito pagare l'iva al 22%. Altra cosa importante e riguardante l'iva è che se l'auto che acquisti ha 6 mesi di vita o più e un chilometraggio maggiore a 6000km, quando immatricoli e targhi l'auto in italia, non devi pagare la differenza tra l'iva tedesca che è al 19% e quella italiana che è al 22%; in caso contrario devi pagare il 3% di differenza quando immatricoli l'auto in italia.

Per quanto riguarda la targa tedesca, quando compri l'auto in germania e devi trasportarla in italia guidandola come ho fatto io, devi recarti alla motorizzazione tedesca che nel mio caso distava 10minuti a piedi dal concessionario dove ho acquistato l'auto e ti fai fare la targa tedesca rossa provvisoria che ti serve appunto per spostare legalmente l 'auto da uno stato all'altro. Io ho fatto la targa rossa provvisoria che si può effettuare per un minimo di 15 giorni in avanti, io l'ho dovuta fare con validità di 30 giorni per consentirmi di portare l'auto in italia e poterci girare tranquillamente nel frattempo che la mia agenzia di pratiche auto e la motorizzazione della mia città mi consegneranno le targhe italiane e il libretto tradotto il mese prossimo. Avrei potuto fare anche una targa diversa da quella rossa tedesca, che ha validità inferiore a 30 o 15 giorni, ma poi una volta arrivato in italia avrei dovuto fermare l'auto sino a quando avrei completato la immatricolazione italiana e la cosa mi prendeva alle palle.
La targa tedesca rossa che occorre a te per portare l'auto in italia se decidi di guidarla e non effettuare il trasferimento per mezzo di camion pianale come fanno i concessionari che le importano, ha inclusa l'assicurazione rc per poter circolare su strada e che ha la stessa validità della targa.
Sia la targa rossa tedesca comprendente l'assicurazione ed il passaggio dell'auto, gli fai direttamente alla motorizzazione tedesca in massimo un ora perchè sono davvero efficienti e ben organizzati, per farti capire, lo stesso lavoro in italia te lo fanno in un mese se ti va bene :(
Per la targa rossa con validità di un mese comprensiva di assicurazione e passaggio, ho speso se non sbaglio 160€ totali ;)

Se hai bisogno chiedi pure e perdonami se ho utilizzato un italiano non corretto ma sono a lavoro e ho cercato di scriverti e spiegarti tutto nel più breve tempo possibile :)

[jbj]

ok chiaro ma la differenza dell iva devi comunque pagarla.......


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[Luka!]

ok chiaro ma la differenza dell iva devi comunque pagarla.......


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Se la macchina ha più di 6 mesi di vita e più di 6000km non devi pagare la differenza, questo è quello che m hanno detto all'agenzia pratiche ed è quello che ho letto pure su internet il mese scorso. La mia macchina è di aprile 2015 ed ha 7000km perciò dovrei essere apposto ;)

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[Magnabuffi]

👍👍👍👌🏻👌🏻

[jbj]

ragazzi cosi a braccio tra una 2 tt
1 nera-con 19-sedili sportivi pelle /alcantara nera-sound sistem-clima auto-sensori-fari led-pacchetto luci
2 nera -con 20-sedili sportivi-pelle totale biscotto-boung olefous-navigatore-clima auto -sensori -fari xenon-pacchetto luci
quale delle due visto che hanno poca differenza di prezzo?

[DeviInside]

ragazzi cosi a braccio tra una 2 tt
1 nera-con 19-sedili sportivi pelle /alcantara nera-sound sistem-clima auto-sensori-fari led-pacchetto luci
2 nera -con 20-sedili sportivi-pelle totale biscotto-boung olefous-navigatore-clima auto -sensori -fari xenon-pacchetto luci
quale delle due visto che hanno poca differenza di prezzo?

Seconda direi


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[jbj]

quindi rinunceresti ai led?

[Nicco83]

La seconda anche se a me non piace la pelle color biscotto.


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[jbj]

diciamo che rinunciare hai led.............pero in effetti la seconda e bella gonfia

[DeviInside]

quindi rinunceresti ai led?

Preferisco il navi e il b&o su quest'auto.


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[Nicco83]

Preferisco il navi e il b&o su quest'auto.


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Si anche io


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[TheFlash]

io direi la prima...
preferisco 19 e led avendola provata coi 20"...coi 20 è un panchetto


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[jbj]

sai che anch io preferirei i led e i 19, ma il sound sistem ha i sub woofer?perche sulla mia ex tts il sound sistem faceva schifo

[DeviInside]

L'unico impianto decente (perché si parla di decenza, nulla di più) è il B&O sulla nuova tt. il base e il sound system sono una porcheria.
Per quanto riguarda i 20" se ti danno noie puoi sempre montare i 19", viceversa no ( o meglio è più complesso ), i led sono ottimi ma non sono i matrix e non portano con se nessuna chicca extra, solo una questione estetica. Sul navi invece non ci sono ma che tengano, avere il virtual senza navi è un peccato.

[TheFlash]

da quel che mi par di capire dai possessori neanche il B&O è il top...per lo meno non vale ciò che costa...io farò un up....

certo è che se jbj cambia una macchina l'anno si può accontentare dell'assenza dei led (che anche non matrix a mio modo di vedere devono esserci) ihihhi


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[jbj]

ti giuro che questa la tengo............vediamo come si sviluppano i discorsi

[DeviInside]

da quel che mi par di capire dai possessori neanche il B&O è il top...per lo meno non vale ciò che costa...io farò un up....

certo è che se jbj cambia una macchina l'anno si può accontentare dell'assenza dei led (che anche non matrix a mio modo di vedere devono esserci) ihihhi


Inviato dal mio Galaxy S6 Edge


Io gli ho sentiti tutti e tre, il b&o è un impianto decente, per sentire qualcosa di meglio devi comunque spendere parecchio di più di quanto chiedono per il b&o, quindi sotto un certo punto di vista ci sta anche...

[TheFlash]

vero anche questo...😉

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[Magnabuffi]

sai che anch io preferirei i led e i 19, ma il sound sistem ha i sub woofer?perche sulla mia ex tts il sound sistem faceva schifo

Io prenderei la seconda

[Luka!]

A mio modesto parere e per quelli che sono i miei gusti, gli optional che deve avere assolutamente la nuova tt sono il kit s-line, i 19 e il pacchetto tech con mmi e sensori parcheggio... con i fari a led matrix sarebbe il massimo ma ti assicuro che anche con i classici bixenon/led è bellissima!!! ;)

[Jacopo79]

Oltre alla trazione 4....;-)

[Luka!]

Oltre alla trazione 4....;-)

Si certo quello è ovvio ma solo se sei deciso ad avere il cambio automatico... ma purtroppo non nel mio casooo!!! :biggrin::icon_twisted: