Dimensione canale cerchi (e larghezza pneumatici) per prestazioni in pista

[mlx.milano]

Ciao,

Inizialmente stavo cercando dei cerchi per i pneumatici invernali, ma ora mi sto quasi convincendo a tenere i rotor originali come invernali e a prendere dei nuovi cerchi estivi. In particolare mi piacciono questi:

Link: OZ, modello Formula HLT (http://www.apex-performance.ch/en/166-oz-formula-hlt.html)http://www.apex-performance.ch/9210-thickbox_default/oz-formula-hlt.jpg


Se non erro (correggetemi se sbaglio), le misure standard dei cerchi su S3 sono:
7.5x18, ET +51, 5x112 con calettaggio 57.1

Sul sito ci sono diverse possibilità di misura e non riesco a decidermi.

La piu' ovvia e simile all'attuale sarebbe: 18x7.5, ET+50, 5x112. Tuttavia mi chiedevo se aumentando il canale potrei avere un beneficio di aderenza, considerando un utilizzo saltuario in pista. Sto quindi considerando queste alternative:

1) 18x8.0, ET +48, 5x112
2) 18x9.0, ET +35, 5x112
3) 19x8.5, ET +47, 5x112

La prima dovrei poterla montare senza problemi, la seconda credo sicuramente no, la terza non saprei (aggiungo 4mm di ET più altri 12.2mm di canale, ovvero circa 1.6cm - forse troppo pensando ai cordoli in pista?).

In sostanza non so che fare e il mio vero dubbio è: c'è un effettivo beneficio ad aumentare il canale in termini di aderenza? Con questo obiettivo, qual è il massimo che posso pensare di montare come canale: 8 o 8.5? E che gomme dovrei poi abbinargli: con un canale 8 meglio l'attuale 225/40/18 o meglio 235/40/18?

Per la scelta delle gomme c'è tempo, ma vi anticipo che vorrei metter su qualcosa di buono, tipo Michelin PSS o simili.

Grazie moltissimo per i consigli!

[kevin#34]

tralasciando il discorso off-set (tutto da verificare anche in base all'impianto frenante che monti), io opterei per dei 18 con canale da 8, visto che la misura piu' usata di gomme (e quindi anche la piu' economica e facile da trovare) -leggasi 225/40- e' quella che secondo me sull'8J calza meglio...

[mlx.milano]

tralasciando il discorso off-set (tutto da verificare anche in base all'impianto frenante che monti), io opterei per dei 18 con canale da 8, visto che la misura piu' usata di gomme (e quindi anche la piu' economica e facile da trovare) -leggasi 225/40- e' quella che secondo me sull'8J calza meglio...

Grazie Kevin. Correggimi se sbaglio, ma se non riduco il canale e non aumento ET, non dovrei aver problemi di spazio per i freni indipendentemente dal cerchio, o sbaglio?

Cmq, se qualcuno ne sa qualcosa sul discorso aderenza/prestazioni in funzione del canale mi faccia sapere. Credo sia un argomento interessante a prescindere! ;)

PS: Vi piacciono i cerchi?

[kevin#34]

esatto, stesso canale e stesso ET= stesso ingombro
in linea teorica secondo me i 18 per la pista sono meglio dei 19, sentiamo altri pareri (pirandello?)

[beddazzo88]

Io ti consiglierei sicuramente la prima soluzione, canale da 8 ed offset 48 sicuramente starà benissimo! io quando avevo preso altri cerchi avevo optato per cerchi con canale 7,5 ma ora vorrei cambiarli perché stanno troppo "in dentro" :-)

[Pirandello]

Qualcuno mi ha chiamato?:laugh:
Non ho ben capito qual'è l'utilizzo che ci vuoi fare,immagino prettamente stradale,anche se hai menzionato una 235 non omologata. . . .
Il mio consiglio,approvando pienamente il tipo di cerchio,è di montare un 8jx18 con et compreso tra 42 e 48,questo ti permetterà una guida soddisfacente senza stravolgere comportamento,meccanica ed estetica vettura. Il canale da 8, senza arrivare all' 8,5 che col 225 reagirebbe in modo troppo nervoso,ti darà piu precisione e stabilità nell'utilizzo sportivo senza compromettere troppo la guida giornaliera.
Come gomme ti consiglierei delle pss per un utilizzo misto,delle p0 corsa x un utilizzo più track day

http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/41/3x3q.jpg (http://imageshack.com/f/153x3qj)
Questa è l'S3 8P di un amico a cui ho fatto montare dei 8j18 et 45 forgiati,soddisfattissimo per estetica e prestazioni.

[kevin#34]

mi pare che siamo tutti concordi....:wink:
il cerchio a me piace, lo avevo valutato insieme agli alleggerita prima di optare definitivamente per l'ultraleggera (mi hanno fatto un prezzaccio che non potevo rifiutare)

[Pirandello]

mi pare che siamo tutti concordi....:wink:
il cerchio a me piace, lo avevo valutato insieme agli alleggerita prima di optare definitivamente per l'ultraleggera (mi hanno fatto un prezzaccio che non potevo rifiutare)

:wink::smile:
Purtroppo questo tipo di cerchi hanno un grosso limite,la resa estetica.
Praticamente sembrano più piccoli di quello che sono e la linea non si sposa perfettamente con la sobrietà ed eleganza Audi;se ciò non è un problema per le auto più vecchiotte o per quelli a cui interessa esclusivamente la prestazione ok,altrimenti è difficile trovare un cerchio leggero che sposi le varie caratteristiche.Io stesso ci misi un bel po' a trovare il cerchio adatto alla mia Avant qualche tempo fa......
Ma sono convinto che la priorità in molti casi sia meglio darla alla prestazione più che al design

[mlx.milano]

Grazie a tutti per i consigli!

Pirandello: l'utilizzo della vettura é prettamente stradale, come per tutti credo. Tuttavia non é un problema per me sacrificare un po di comfort anche solo per pochi giorni in pista all'anno. Per questo preferisco privilegiare la prestazione e l'aderenza al resto.. Resta una domanda: se 8jx18 é da preferire a 7.5x18 perché di serie audi monta 7.5 su una S3? Meno costi di produzione?

Le P0 corsa sono semi slick? In generale come sono le semi slick sul bagnato in condizioni di strada normale, no pista? Pericolose?

Kevin: in effetti anch'io sono indeciso con gli ultraleggera. La versione HLT c'é solo da 19 però. Hai qualche foto di come stanno sulla tua? Tu hai i 18 vero? Sapete dove posso trovare i pesi di questi cerchi? Sul sito Oz non li trovo..

In generale, secondo voi faccio una cavolata a tenere i rotor originali neri come gomma invernale e metter su un oz per l'estate e la pista? Diciamo che i rotor sono belli e stanno bene, é quasi un peccato tenerli per l'inverno. Però non ho molte altre opzioni..

Grazie ancora per tutti i consigli!

PS: stasera da casa vi posto una foto della mia auto con i rotor. ;)

[Pirandello]

Grazie a tutti per i consigli!

Pirandello: l'utilizzo della vettura é prettamente stradale, come per tutti credo. Tuttavia non é un problema per me sacrificare un po di comfort anche solo per pochi giorni in pista all'anno. Per questo preferisco privilegiare la prestazione e l'aderenza al resto.. Resta una domanda: se 8jx18 é da preferire a 7.5x18 perché di serie audi monta 7.5 su una S3? Meno costi di produzione?

Le P0 corsa sono semi slick? In generale come sono le semi slick sul bagnato in condizioni di strada normale, no pista? Pericolose?

Kevin: in effetti anch'io sono indeciso con gli ultraleggera. La versione HLT c'é solo da 19 però. Hai qualche foto di come stanno sulla tua? Tu hai i 18 vero? Sapete dove posso trovare i pesi di questi cerchi? Sul sito Oz non li trovo..

In generale, secondo voi faccio una cavolata a tenere i rotor originali neri come gomma invernale e metter su un oz per l'estate e la pista? Diciamo che i rotor sono belli e stanno bene, é quasi un peccato tenerli per l'inverno. Però non ho molte altre opzioni..

Grazie ancora per tutti i consigli!

PS: stasera da casa vi posto una foto della mia auto con i rotor. ;)

Semplicemente perché tu privilegi la parte sportiva,Audi anche quella estetica o del comfort.Il 225 su un 8 di canale sta tirato,solitamente,poche macchine escono con le gomme tirate sul cerchio,non fosse altro che per il rischio di grattare sui marciapiedi.
I p0 corsa non sono semislick,ma hanno un tempo di warmup stradale elevato e col bagnato non sono certo il massimo,credo però non esistano della tua misura:unsure:
Io venderei i Rotor e col ricavato prenderei dei cerchi seri come gli OZ,poi comprerei dei replica per le invernali.
Ma queste sono scelte del tutto soggettive,nel mio caso dettate anche dal fatto che i Rotor neri non mi piacciono.

[kevin#34]

la penso anch'io allo stesso modo, venderei i rotor e piazzerei delle repliche per le invernali....
e purtroppo devo confermare che gli OZ visivamente "riempiono" poco per via di come son messe le razze (rispetto agli RS-4 old style che avevo prima, pare siano piu' piccoli di almeno 1 pollice:maad:)
per quanto riguarda gli ultraleggera, HLT c'erano solo da 19 in su e pur avendo la misura a libretto, ho preferito rimanere sui 18 visto che per me prevale l'aspetto tecnico a quello estetico (senza contare che come ti ho detto su 235/35 hai meno scelta e cmq il prezzo della singola gomma sale abbastanza).
Mi pare invece che gli alleggerita (disegno che personalmente piace assai) siano HLT gia' in 18...
il peso cmq sul sito OZ viene indicato (forse non per tutti i modelli?), in ogni caso io i miei li ho pesati "nudi" e fanno 8.4 kili...
per la resa sulla mia, puoi guardare alcune foto qui...
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?56203-la-mia-S

[mlx.milano]

Ecco la mia con i rotor appena dopo il lavaggio di aprile!

http://i57.tinypic.com/5exr4h.jpg

A me personalmente i rotor neri piacciono molto e credo stiano molto bene sulla mia. La mia indecisione sui cerchi è dovuta soprattutto a questo: anche se sto guardando alla prestazione, non voglio rovinare troppo l'immagine, che pur sempre fa la sua figura!

Ma quanto pesano i rotor secondo voi?
Ciao e grazie ancora

[Pirandello]

I Rotor hanno un disegno bellissimo,il problema è che sono inflazionatissimi,e seconda cosa non rendono in grandezza,specie neri.Dovrebbero pesare sui 12 kg e ti assicuro che togliere 16 kg sui cerchi si sente.
Se vuoi un cerchio leggero che renda anche esteticamente e che sia sobrio avevo fatto una ricerca tempo fa,appena riesco te la posto:wink:

Ad esempio la mia scelta, per un cerchio dalle caratteristiche eccellenti ma che si abbinasse allo stile elegante di una Audi Avant,era caduta su questo....

http://i59.tinypic.com/24d1t2w.jpg
http://i57.tinypic.com/200wqxs.jpg


TSW Nurburgring rotary forged,8x18 et 45 peso 8,2 kg,disegno tradizionale ma più leggero di molti cerchi con disegno racing

[mlx.milano]

I Rotor hanno un disegno bellissimo,il problema è che sono inflazionatissimi,e seconda cosa non rendono in grandezza,specie neri.Dovrebbero pesare sui 12 kg e ti assicuro che togliere 16 kg sui cerchi si sente.
Se vuoi un cerchio leggero che renda anche esteticamente e che sia sobrio avevo fatto una ricerca tempo fa,appena riesco te la posto:wink:

Sì è vero, il 18 dei rotor neri sembra un po' piu' piccolo, direi 17. Devo dire che io personalmente cerco qualcosa che stia bene con la mia auto e che non sia necessariamente sobrio. I rotor neri sono sportivi ma mantengono l'eleganza dell'auto. Tra l'altro gli altri 4 tipi di cerchi a configuratore non erano un gran che purtroppo quindi la scelta rotor per me è stata quasi obbligatoria.
Detto questo, sto facendo diverse ricerche per immaginare l'effetto finale. Al momento le immagini piu' rappresentative che ho trovato per gli OZ sono queste:

ULTRALEGGERA:
http://media-cache-ak0.pinimg.com/736x/e4/98/51/e49851e1d919fa33426792ff669b606c.jpg
http://media-cache-ak0.pinimg.com/736x/e4/ce/da/e4ceda7f86e328c5ce073b31a01e89c6.jpg
http://27772.smugmug.com/Cars/MY10-Audi-S3/OZ-Ultraleggera/IMG4547/1011912653_uaMNu-L.jpg
http://www.drewshy.com/Mike/4.JPG
http://grandmighty.com/wp-content/uploads/2011/12/ozultraleggera.jpg

FORMULA HTL:
https://lh3.googleusercontent.com/-CgN3vSataV0/U0a7SaQrvKI/AAAAAAAAAJk/t_syTRLtH28/s912/IMG_4653.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-oY4KM_t2B9k/U0a65FEotfI/AAAAAAAAAJU/jbQCGQ176os/s912/IMG_4648.JPG
http://img.tapatalk.com/d/14/03/16/sypa3ury.jpg
http://img.tapatalk.com/d/14/03/16/huzesyba.jpg

Decisione difficile!!

[Pirandello]

Sì è vero, il 18 dei rotor neri sembra un po' piu' piccolo, direi 17. Devo dire che io personalmente cerco qualcosa che stia bene con la mia auto e che non sia necessariamente sobrio. I rotor neri sono sportivi ma mantengono l'eleganza dell'auto. Tra l'altro gli altri 4 tipi di cerchi a configuratore non erano un gran che purtroppo quindi la scelta rotor per me è stata quasi obbligatoria.
Decisione difficile!!

Allora secondo me potresti valutare anche i Team Dynamics Pro Race,leggeri,economici e personalizzabili nelle misure

http://i58.tinypic.com/2v1wz6p.jpg

Disegno e prezzo analogo per gli Arcasting Excalibur

Poi se vuoi spaziare un po' ci sarebbero anche:

ATS Racelight Sprintlight Superlight e Crosslight
Mak XLR
AEZ XYLO
WOLFRACE PROLITE
TENZO R TENSPEC e TENZO R CUZCO
TSW RAIL e NURBURGRING
FONDMETAL Evo Corse

Per poi perdersi con...................

Name Manufacturing Method Size w. (kg)
RS Watanabe Cyclone Mg forged 18x8 6,4
Volk CE28N Forged 18x8 6,4
Centerline RPM Forged 18x8.5 6,8
BBS RE-Mg Mg forged 18x8.5 7,03
Volk CE28N Forged 18x8.5 7,26
Volk RE30 Forged 18x8 7,27
Volk TE37 Mag Mg forged 18x8.5 7,27
Wed's TC-105N Forged 18x8 7,27
Racing Sparco Viper R (Japan Forged/Spun 18x8.5 7,28
SSR Type-C Forged 18x8 7,28
Advan Kreuzer Series X Cast 18x8 7,29
Advan Racing RZ Cast 18x8 7,29
AG Forged SMK Monoblock D57 Forged 18x8 7,29
OZ Forgiata Forged 18x8.5 7,29
Stern Aguzze-S07R Forged 18x8.5 7,29
Kosei K1 TS Cast 18x8 7,32
SSR Type-C Forged 18x8.5 7,32
Volk LE28N Forged 18x8.5 7,71
Volk RE30 Forged 18x8.5 7,71
Wed's TC-105N Forged 18x8.5 7,71
SSR Type-F Forged 18x8 7,72
Volk TE37 Forged 18x8.5 7,72
Advan Racing RG II Cast 18x8 7,74
Advan Racing T6 Cast 18x8 7,74
Advan Racing T7 Cast 18x8 7,74
Work Emotion Forged 18x8.5 7,74
Work Rezax III Mg forged 18x8 7,74
OZ Superleggera Cast 18x8 7,76
Enkei RP-F1 Cast 18x8 7,77
SSR Type-F Forged 18x8.5 7,77
Wed's TC-005 Forged 18x8 7,77
BBS RCJ Forged 18x8 7,78
Team Dynamics Visage Forged 18x8 7,78
Wed's TC-005 Forged 18x8.5 7,78
Advan Super Advan Generation II Cast 18x8.5 8,16
BBS RG-R Forged 18x8 8,16
Fikse FM-5 Forged/Spun 18x8.5 8,16
Kyoho Tracer Cast 18x8.5 8,16
Racing Hart CP10 Forged 18x8 8,16
SSR Type-C RS Forged 18x8 8,16
Nismo LM GT4 Forged 18x8.5 8,17
Volk TE37 Forged 18x8 8,17
AME Tracer TSSC Cast 18x8.5 8,19
BBS RG-R Forged 18x8.5 8,19
Enkei RP-F1 Cast 18x8.5 8,19
ProDrive GC-05F Forged 18x8 8,19
Motegi Racing SP10 Cast 18x8 8,21
OZ Ultraleggera Cast 18x8 8,21
AG Forged SMK Monoblock D99 Forged 18x8 8,22
OZ Crono HT Cast 18x8 8,22
DPE GT7 Forged 18x8 8,62
ProDrive GC-010 Forged 18x8 8,62
Ro_Ja Formula 5 Forged 18x8 8,62
SSR GT1 Forged 18x8 8,62
SSR Type-C RS Forged 18x8.5 8,62
TRM (Tire Rack Motorsports) MT1 Cast 18x8 8,62
Volk GTN Forged/Spun 18x8.5 8,62
Work Rezax II Mg forged 18x8.5 8,62
AG Forged SMK Monoblock D104 Forged 18x8 8,63
Enkei RS+M Cast 18x8.5 8,64
Audi RS4 mk1 9-spoke Cast 18x8 8,65
Enkei NT03 M Cast 18x8 8,65
Enkei RPM-2 Cast 18x8 8,65
Enkei RS-05 Cast 18x8.5 8,65
SSR GT7-H Forged 18x8 8,65
Enkei NT03 M Cast 18x8.5 8,66
AG Forged SMK Monoblock D74 Forged 18x8 8,67
Advan Model 5 Cast 18x8 8,68
ATS DTC Motorsport Cast 18x8.5 8,68
ATS DTM Comp Racing Cast 18x8 8,68
BBS RS-GT Forged 18x8 8,69
Advan Model T6 Cast 18x8 9,07
Axis Reverb Cast 18x8.5 9,07
BBS RS-GT Forged 18x8.5 9,07
Enkei GTC01 Cast 18x8 9,07
Falken Hanabi Cast 18x8.5 9,07
Flik Hornet Cast 18x8 9,07
Gram Lights 57F Forged 18x8.5 9,07
Gram Lights 57S Cast 18x8.5 9,07
HRE 546 Forged/Spun 18x8.5 9,07
Kosei K3 Cast 18x8.5 9,07
OZ Crono EVO Cast 18x8 9,07
Porsche 996 Cast 18x8 9,07
Rota G-Force Cast 18x8 9,07
Rota Torque Cast 18x8 9,07
SSR Integral Forged 18x8 9,07
AME Circlar RS Cast/Spun 18x8 9,08
Rota Tarmac 3 Cast 18x8 9,08
BBS GTII Forged/Spun 18x8 9,09
BBS RE Forged 18x8 9,09
BBS RG II Forged 18x8 9,09
Enkei RPO-3 Cast 18x8 9,09
Racing Hart CP-035R Forged 18x8.5 9,09
BBS RE Forged 18x8.5 9,11
Enkei ZR1 Cast 18x8 9,11
AME Circlar RS Cast/Spun 18x8.5 9,13
BBS GTII Forged/Spun 18x8.5 9,13
Enkei RPO-1 Cast 18x8.5 9,13
Fikse FM-10 Forged/Spun 18x8 9,13
Work Emotion CR Kai Cast 18x8.5 9,13
Enkei RPO-3 Cast 18x8.5 9,14
Work CR-03 Cast 18x8 9,14
BBS LM Forged/Spun 18x8 9,53
BMW E46 Style 71 Forged/Spun 18x8 9,53
Budnik Prism Forged 18x8 9,53
Enkei GTC01 Cast 18x8.5 9,53
Enkei OR52 Cast 18x8.5 9,53
Kazera KZ-L Cast 18x8 9,53
Konig Elan Cast 18x8 9,53
Shuk W21 Cast 18x8 9,53
Team Dynamics Qualifier Cast 18x8 9,53
TSW Volcano Cast 18x8 9,53
Team Dynamics Pro Comp 1 Cast 18x8 9,54
Enkei RPO-2 Cast 18x8 9,55
5Zigen FN01R-C Cast 18x8.5 9,56
BBS DTM Forged 18x8.5 9,56
Enkei RPO-3 RC Cast 18x8.5 9,56
Kinesis K28 Forged/Spun 18x8.5 9,56
Kosei RT Sport Cast 18x8 9,56
Racing Hart C2 Cast 18x8.5 9,56
BBS LM Forged/Spun 18x8.5 9,57
Circlar GTA Cast 18x8.5 9,57
SSR Professor SP1 Forged/Spun 18x8 9,57
Stillen GTV Cast 18x8 9,57
Rota P45F Cast 18x8.5 9,58
Tenzo-R DC5 Cast 18x8 9,58
Tenzo-R DC5 v2 Cast 18x8 9,58
5Zigen ProRacer GN+ Cast 18x8.5 9,98
BMW E46 Style 71 Forged/Spun 18x8.5 9,98
Enkei RP-F1 RC Cast/Spun 18x8.5 9,98
Flik Lex Cast 18x8 9,98
G.MAX M078 Cast 18x8.5 9,98
HP Racing Flight Cast 18x8 9,98
Konig Drift Cast 18x8 9,98
MB Motoring WEAPON Cast 18x8 9,98
Sport Edition CD Cast 18x8 9,98
Sport Tuning Flight Cast 18x8 9,98
SSW S004 Raze Cast 18x8 9,98
SSW S013 Trex Cast 18x8 9,98
Wed's RE-005 Cast 18x8 9,98
BBS RR Forged/Spun 18x8 9,99
Enkei RPO-5 Cast 18x8 9,99
Konig Appeal Cast 18x8 9,99
OZ Botticelli Cast 18x8 9,99
Racing Hart CP-S10 Cast 18x8.5 9,99
Tenzo-R GT5 Cast 18x8 9,99
SSR Vienna Forged/Spun 18x8.5 10
ATS DTM Comp Cast 18x8 10,01
Axis Hiro Cast 18x8.5 10,01
BBS Primadonna Forged/Spun 18x8 10,01
BBS Super-RS Forged/Spun 18x8 10,01
Konig Theory Cast 18x8 10,01
Ace D636 (Radium) Cast 18x8 10,02
Axis Decade Cast 18x8 10,02
Blitz Type 3 Forged/Spun 18x8 10,02
Borbet Type S Cast 18x8 10,02
Konig Blatant Cast 18x8 10,02
Motegi Racing DP6 Cast 18x8 10,02
Tenzo-R DC6 Cast 18x8 10,02
Tenzo-R DC6 v2 Cast 18x8 10,02
ADR Kasai Cast 18x8 10,04
ASA JH8 Cast 18x8.5 10,04
Motegi Racing SP7 Cast 18x8 10,05
Ace A130 (Spyder) Cast 18x8.5 10,43
ADR RS2000 Cast 18x8 10,43
ASA AR2 Cast 18x8 10,43
ASA JS5 Cast 18x8 10,43
BBS RK II Cast 18x8.5 10,43
BMW Parallels Forged 18x8 10,43
Borbet Type R Cast 18x8 10,43
Decorsa Polaris 5 Cast 18x8.5 10,43
Flik Artic Cast 18x8.5 10,43
Kinesis K58 Forged/Spun 18x8 10,43
Mille Miglia Action Sport Cast 18x8 10,43
PIAA Super Rozza Cast/Spun 18x8 10,43
PIAA Super Rozza Monoblock Cast 18x8 10,43
Shuk BS1 Cast 18x8.5 10,43
Sport Edition E1 Cast 18x8 10,43
Sport Edition Fox 10 Cast 18x8 10,43
Sport Edition Fox 5 Cast 18x8 10,43
Sport Edition KV5 Cast 18x8 10,43
Weld EVO R-71 Forged 18x8 10,43
BBS RR Forged/Spun 18x8.5 10,44
Enkei Aegis Cast 18x8 10,44
Ro_Ja R2-5 Cast 18x8 10,44
Enkei Aegis Cast 18x8.5 10,46
Fittipaldi 916 SP Cast 18x8 10,46
Fittipaldi Vela Cast 18x8 10,46
Speed Star D5R Cast 18x8 10,46
SSR GT10 Forged 18x8 10,46
ASA AR1 Cast 18x8.5 10,47
ASA AR9 Cast 18x8 10,47
Azul Speedmesh Cast 18x8 10,47
BBS CK Cast 18x8 10,47
BBS RX Cast 18x8 10,47
Borbet Type XL Cast 18x8 10,47
Motegi Racing DP10 Cast 18x8 10,47
Rial Nogaro Cast 18x8 10,47
BMW E39 M5 Forged 18x8 10,48
Beyern Type 5 Cast 18x8.5 10,49
Enkei Phalenx Cast 18x8 10,49
Kazera KZ-A Cast 18x8.5 10,49
Konig Villian Cast 18x8 10,49
Ro_Ja R2-7 Cast 18x8 10,49
SSW S005 Flash Cast 18x8 10,49
TOM's S2 Cast 18x8.5 10,49
ABT Sportsline A-10 Cast 18x8 10,89
BBS CH Cast 18x8 10,89
BBS RS II Forged/Cast 18x8.5 10,89
Borbet Type VS Cast 18x8 10,89
LLTek Competition Cast 18x8 10,89
Motegi Racing FF5 Cast 18x8 10,89
OZ Superleggera III Forged/Spun 18x8 10,89
Speedline Competition Cast 18x8.5 10,89
Sport Edition KM11 Cast 18x8 10,89
Sport Tuning Gunner Cast 18x8 10,89
Sport Tuning Jet Cast 18x8 10,89
Team Dynamics Motorsport Cast 18x8 10,89
Team Toyota Europe GT-1 Cast 18x8 10,89
Velocity Motoring VB3 (CSL replica) Cast 18x8.5 10,89
Work VS-XX Cast/Spun 18x8 10,89
Zenetti Cast 18x8.5 10,89
Compomotive TH2 Cast 18x8 10,9
Konig Trouble Cast 18x8 10,9
Ro_Ja R2-7 Cast 18x8.5 10,9
Enkei GTV Cast 18x8 10,91
Konig Prophet Cast 18x8 10,91
MAS Sagitta Cast 18x8 10,91
MK-Motorsport MK2 Forged/Spun 18x8.5 10,91
Proline PK Cast 18x8 10,91
Ronal LV (Spider) Cast 18x8.5 10,91
SSR GT10 Forged 18x8.5 10,91
SSW S009 Fanatic Cast 18x8 10,91
Voxx JB Cast 18x8 10,91
Altstadt IV Cast 18x8.5 10,92
BBS CH Cast 18x8.5 10,92
Enkei SC-05 Cast 18x8 10,92
Kazera KZ-F Cast 18x8 10,92
Konig Unknöwn Cast 18x8 10,92
Moda MD5 Cast 18x8 10,92
Motegi Racing DV5 Cast 18x8 10,92
MSW Type 14 Cast 18x8 10,92
OZ Vela Cast/Spun 18x8 10,92
Sport Tuning Glide Cast 18x8 10,92
SSR GT3 Forged/Spun 18x8 10,93
ASA ST4 Cast 18x8 10,94
Borbet Type FS Cast 18x8.5 10,94
OZ Superleggera III Forged/Spun 18x8.5 10,94
Konig Flight Cast 18x8 10,95
Konig Tantrum Cast 18x8 10,95
MKW MK-9 Cast 18x8 10,95
Oettinger RE Cast 18x8 10,95
SSW S001 Blaze Cast 18x8 10,95

[kevin#34]

bellini sti Pro Race, praticamente ricalcano gli alleggerita, son forgiati? come prezzo come stiamo messi?

[Pirandello]

bellini sti Pro Race, praticamente ricalcano gli alleggerita, son forgiati? come prezzo come stiamo messi?

Casting
8 x 17 - Peso dichiarato 9 kg
9 x 17 - Peso dichiarato 9,5 kg
8 x 18 - Peso dichiarato 9 kg
9 x 18 - Peso dichiarato*11,5 kg
Fino a poco tempo fa si riusciva a prenderne un treno fa 18 sotto i 700 euro,adesso mi sa che sono aumentati i prezzi.
Et personalizzato secondo richiesta

[kevin#34]

beh non e' male, hai un contatto per chiedere preventivo??

[Pirandello]

beh non e' male, hai un contatto per chiedere preventivo??

Faratech dovrebbe trattarli,oppure matteo favini responsabile vendite team dynamics,prova a mandargli una mail

[kevin#34]

ma il sito vedo che e' in UK con relativo contact, dammi la mail di 'sto Favini che lo contatto, thanks

[Pirandello]

ma il sito vedo che e' in UK con relativo contact, dammi la mail di 'sto Favini che lo contatto, thanks

Attraverso il sito ufficiale dovrebbero darti il contatto italia,comunque il contatto diretto dovrebbe essere questo.......... http://www.ftcautomotive.com/1/contatti_2054832.html
Tieni presente che 3 anni fa un ragazzo qui sul forum da lui li aveva pagati 650 euro (18"),adesso non so

[kevin#34]

ok, li contatto, grazie

[mlx.milano]

Domanda stupida: una volta che ho fatto montare ed equilibrare sia le invernali che le estive su cerchi diversi, posso provvedere a montarle e smontarle da solo quando voglio, giusto?

L'equilibratura resta sempre la stessa anche quando le scambio davanti-dietro, corretto? Ogni quanto va fatto: 10.000km?

Su quelli attuali ho i bulloni antifurto: immagino che quando compro altri cerchi, esempio gli OZ, mi arrivino con dei bulloni nuovi che posso comunque montare, giusto?

Vi ringrazio moltissimo per l'aiuto! ;)

[boni massimiliano]

Ecco la mia con i rotor appena dopo il lavaggio di aprile!



A me personalmente i rotor neri piacciono molto e credo stiano molto bene sulla mia. La mia indecisione sui cerchi è dovuta soprattutto a questo: anche se sto guardando alla prestazione, non voglio rovinare troppo l'immagine, che pur sempre fa la sua figura!

Ma quanto pesano i rotor secondo voi?
Ciao e grazie ancora

i Rotor non lo so ma i miei che sono i 5 razze doppie pesano 11,5 kg ... credo che i Rotor si aggirino su questo peso .
I replica RS6 che ho adesso pesano 10,6 kg.

---------- Post added at 20.32.14 ---------- Previous post was at 20.16.53 ----------


Domanda stupida: una volta che ho fatto montare ed equilibrare sia le invernali che le estive su cerchi diversi, posso provvedere a montarle e smontarle da solo quando voglio, giusto?

L'equilibratura resta sempre la stessa anche quando le scambio davanti-dietro, corretto? Ogni quanto va fatto: 10.000km?

Su quelli attuali ho i bulloni antifurto: immagino che quando compro altri cerchi, esempio gli OZ, mi arrivino con dei bulloni nuovi che posso comunque montare, giusto?

Vi ringrazio moltissimo per l'aiuto! ;)

Si l'equilibratura non cambia davanti o dietro ... importante e non smontare gomma dal cerchio ( ci sono puristi che li tornano equilibrare ma mi sembra un eccesso di zelo )
Di solito si fa inversione ogni 10.000 km .
Puoi usare i tuoi bulloni originali ...anche quello con antifurto ... di solito ti arrivano bulloni insieme a cerchi per precauzione ( nel caso avessi cerchi in lamiera ) ma se hai già dei cerchi in lega
puoi usare gli originali ... infatti quelli per cerchi in lamiera hanno centraggio conico , quelli per lega hanno centraggio sferico . Se fai inversione tu ... ricordati stringerli a croce e non esagerare con coppia di serraggio ( se hai una chiave dinamometrica sarebbe il massimo ... 12 kgm di coppia da applicare ) . Controlla serraggio dopo 100 km
PS io odio bulloni antifurto ... sono delicati e a volte la testa si spanna e non riesci + a svitarli...

[Pirandello]

i Rotor non lo so ma i miei che sono i 5 razze doppie pesano 11,5 kg ... credo che i Rotor si aggirino su questo peso .
I replica RS6 che ho adesso pesano 10,6 kg.[COLOR="Silver"]

...

Interessante sta cosa,per avere dei cerchi leggeri basta prendere delle repliche:laugh::laugh::laugh:
In effetti anche io avevo constatato per i miei 17 replica un peso di 9,2 kg,praticamente il peso di un alleggerito e devo anche dire che erano resistenti

[mlx.milano]

Spulciando la lista ho trovato questi BBS CH-R

http://www.urotuning.com/v/vspfiles/photos/BBS_CH-R_Black_5x100_18-2.jpg

che però ci sono solo 8.5x18 ET 47 in 5x112. Canale 8.0 non c'è.. come faccio a sapere se davanti sborda? Rispetto ai miei originali dovrebbe essere 19.7 mm piu' in fuori se ho fatto bene i calcoli. Non riesco neanche a trovare i pesi...

[Pirandello]

Belli e pregiati i CH-R,anche se siamo su altri prezzi.......
Dovresti "uscire di 17 mm quindi secondo me un pelo fuori,in ogni caso non metterei un 225 su un canale da 8,5
http://i59.tinypic.com/15his00.png

[boni massimiliano]

Spulciando la lista ho trovato questi BBS CH-R

http://www.urotuning.com/v/vspfiles/photos/BBS_CH-R_Black_5x100_18-2.jpg

che però ci sono solo 8.5x18 ET 47 in 5x112. Canale 8.0 non c'è.. come faccio a sapere se davanti sborda? Rispetto ai miei originali dovrebbe essere 19.7 mm piu' in fuori se ho fatto bene i calcoli. Non riesco neanche a trovare i pesi...

Da evitare assolutamente di montare dei 225 su canale 8.5.
Per i miei gusti sulla tua bianca gli oz racing ultraleggera neri stanno da dio . Credo esista pure canale 7,5 sui cerchi da 18 peso sui 8,5 kg...
Mi hai fatto venire il pallino anche a me e ho iniziato a cercarli usati ma trovi solo con foratura 5x114 ( interasse subaru e mazda )

[mlx.milano]

Dovresti "uscire di 17 mm quindi secondo me un pelo fuori,in ogni caso non metterei un 225 su un canale da 8,5


Dato che sono targato CH, non ho problemi di libretto: posso montare 235 se voglio.

Uscire un pelo non mi preoccupa tanto esteticamente quanto dal punto di vista di possibili danni a causa di buche o cordoli sul passaruota. In teoria, quando l'auto curva la gomma esce comunque di lato e quindi non dovrebbe essere un problema sui cordoli.

Come rifermiento ho guardato anche ABT che propone alcuni cerchi per S3 di misure simili:

ABT Felgensatz DR 18" 8,5 x 18 ET 50
ABT Felgensatz DR 19" 8,5 x 19 ET 50
ABT Felgensatz DR 20" 9,0 x 20 ET 40

Da questa foto non sembrano sporgere...
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201311/audi-as3-by-abt-spor_1600x0w.jpg

anche se onestamente non capisco come quelli da canale 9.0 ET 40 possano starci dentro (quelli in foto non so se sono 19 o 20).

I prezzi di ABT sono un po' alti e comuqnue neri non li hanno da 18 ma solo da 19 che non so quanto vada bene per la pista.

[boni massimiliano]

faccio notare che non bisogna sottovalutare anche peso gomme
http://www.rezulteo-pneumatici.it/prove-test-pneumatici/il-grande-confronto-rezulteo-10-pneumatici-sportivi-sul-banco-di-prova-24155

prova gomme rezlteo misura 235/40R18 ... ci possono anche essere 2,15 kg di differenza di peso tra i vari modelli ... spendi un patrimonio per ridurre 3 kg a cerchio poi rischi di mangiartene due con una scelta non ponderata di gomme ...

[boni massimiliano]

avrei trovato oz ultra leggera 18 canale 7,5 ET 50 usati in ottime condizioni ...
sarebbero praticamente le stesse misure originali ... guardando però le mie vecchie foto con cerchi originali non mi piace che stiano così in dentro ...

sono un indeciso se cercare canale 8 ed ET 45 ...per dare effetto "allargato" anche se odio il 225 sul canale 8 ... ideale sarebbe un canale 7,5 con ET 45 ... esiste ?
cosa mi consigliate ...

[mlx.milano]

sono un indeciso se cercare canale 8 ed ET 45 ...per dare effetto "allargato" anche se odio il 225 sul canale 8 ... ideale sarebbe un canale 7,5 con ET 45 ... esiste ?
cosa mi consigliate ...

Mi spiace ma originali 7.5 con ET 45 non esistono. Forse puoi usare dei distanziali per simulare lo stesso effetto.. come mai vorresti evitare il canale 8 con 225? Pirandello in prima pagina dava indicazioni piu' che positive a riguardo:



Il mio consiglio,approvando pienamente il tipo di cerchio,è di montare un 8jx18 con et compreso tra 42 e 48,questo ti permetterà una guida soddisfacente senza stravolgere comportamento,meccanica ed estetica vettura. Il canale da 8, senza arrivare all' 8,5 che col 225 reagirebbe in modo troppo nervoso,ti darà piu precisione e stabilità nell'utilizzo sportivo senza compromettere troppo la guida giornaliera.


Io sono deciso al 99% di prendere proprio questi: Ultraleggera 8jx18 con ET 45. Dovrebbero essere 8 kg precisi da catalogo (vedi pagina 16).

http://ozracing.ch/katalog2014/epaper/ausgabe.pdf?rnd=530338817bd68

Ora sto valutando per le gomme da abbinarci. Per le dimensioni sarei tra queste due per ora:
225/40/18
235/40/18

http://www.tacomaworld.com/forum/tirecalc.php?tires=225-40r18-235-40r18

Da libretto non ho grossi problemi essendo targato CH, però in Italia credo siate obbligati a stare sul 225 giusto? Potendo scegliere cosa fareste? C'è da dire che alcuni pneumatici sono disponibili solo in una dei due formati..

[boni massimiliano]

Mi spiace ma originali 7.5 con ET 45 non esistono. Forse puoi usare dei distanziali per simulare lo stesso effetto.. come mai vorresti evitare il canale 8 con 225? Pirandello in prima pagina dava indicazioni piu' che positive a riguardo:



Io sono deciso al 99% di prendere proprio questi: Ultraleggera 8jx18 con ET 45. Dovrebbero essere 8 kg precisi da catalogo (vedi pagina 16).

http://ozracing.ch/katalog2014/epaper/ausgabe.pdf?rnd=530338817bd68

Ora sto valutando per le gomme da abbinarci. Per le dimensioni sarei tra queste due per ora:
225/40/18
235/40/18

http://www.tacomaworld.com/forum/tirecalc.php?tires=225-40r18-235-40r18

Da libretto non ho grossi problemi essendo targato CH, però in Italia credo siate obbligati a stare sul 225 giusto? Potendo scegliere cosa fareste? C'è da dire che alcuni pneumatici sono disponibili solo in una dei due formati..

Utilizzare distanziali su un cerchio OZ alleggerito non mi sembra una scelta coerente .. lo scegli per risparmiare peso e poi ci metti mezzo kg tra distanziale e viti allungate !!!

il 225 su canale da 8 sta "spalmato" e non mi piace ... su canale 7,5 è perfetto ( questione di gusti personali e puramente estetici ) ...

ma a mettere i 235 / 40 non aumenti il diametro della ruota ???

PS kevin ha pesato i suoi e sono 8,4 kg e non 8,0 kg

[mlx.milano]

Scusa, hai sicuramente ragione, pensavo pesassero meno i distanziali!

Ma quindi OZ a catalogo sparan cifre a casaccio? Perché 400g su un kg non sono pochi. Gli alleggerita (che però mi piacciono meno) sono 7.7 kg se non ricorso male (sempre misura 18x8) e di più leggeri non forgiati non ne ho visti da nessuna parte.. Sarei curioso di sapere se sono effettivi o finti pure quelli...

Per la gomma, si con 235 aumenta un pelo il diametro. Non esiste un modo per avere lo stesso diametro cambiando pneumatico. La cosa più vicina ad un 225/40R18 è un 255/35R18, che però su 8.0 è troppo largo, ci vorrebbe un 9 che però uscirebbe e non andrebbe troppo bene in pista. Da quanto ho capito se il diametro varia non più del 2.5% va bene. In fin dei conti i pneumatici di marche diverse han comunque diametri esterni leggermente diversi, senza contare il consumo della gomma. Anche passado da un 18 a un 19 non riesci a tenere lo stesso preciso diametro. Il link che ho postato nel precedente messaggio aiuta a fare i calcoli..

[boni massimiliano]

Scusa, hai sicuramente ragione, pensavo pesassero meno i distanziali!

Ma quindi OZ a catalogo sparan cifre a casaccio? Perché 400g su un kg non sono pochi. Gli alleggerita (che però mi piacciono meno) sono 7.7 kg se non ricorso male (sempre misura 18x8) e di più leggeri non forgiati non ne ho visti da nessuna parte.. Sarei curioso di sapere se sono effettivi o finti pure quelli...

Per la gomma, si con 235 aumenta un pelo il diametro. Non esiste un modo per avere lo stesso diametro cambiando pneumatico. La cosa più vicina ad un 225/40R18 è un 255/35R18, che però su 8.0 è troppo largo, ci vorrebbe un 9 che però uscirebbe e non andrebbe troppo bene in pista. Da quanto ho capito se il diametro varia non più del 2.5% va bene. In fin dei conti i pneumatici di marche diverse han comunque diametri esterni leggermente diversi, senza contare il consumo della gomma. Anche passado da un 18 a un 19 non riesci a tenere lo stesso preciso diametro. Il link che ho postato nel precedente messaggio aiuta a fare i calcoli..

anche su questo sito riporta peso 8,4 x OZ ultraleggera 8x18 http://measurespeed.com/oz-rims-wheel-weight.php
PS ma dove hai trovato ET disponibili per OZ per un determinato canale e diametro ???

[mlx.milano]

Prova a guardare qui:
Se clicchi su un cerchio ti esce un menu a lato con tutte le misure.

http://www.apex-performance.ch/en/oz-racing-wheels-621

[mlx.milano]

Sto guardando per i pneumatici da abbinare. Voglio qualcosa di molto performante e leggendo vari thread su questo forum ho ristretto la scelta a questi:

1) Michelin Pilot Super Sport
2) Bridgestone S0001

Dicono (quasi) tutti che Michelin Pilot Super Sport è il top del top, una spanna sopra al resto. Al di la della partnership col forum, è vero? E se è così, come mai se vado su gomma diretto le gomme piu' care sono altre:
http://www.gommadiretto.it/cgi-bin/rshop.pl?dsco=130&cart_id=72911423.130.3494&sowigan=So&Breite=225&Quer=40&Felge=18&Speed=W&Load=92&kategorie=1&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&m_s=3&suchen=Trova%20pneumatici&rsmFahrzeugart=ALL&filter_preis_bis=&filter_preis_von=&homologation=&search_tool=standard&sort_by=preis_down

* Bridgestone Potenza RE 050 A - 226€
* Michelin Pilot Sport 3 - 183€
* Bridgestone S0001 - 145 €
* Michelin Pilot Super Sport - 144 €

Su un altro sito compaiono anche:
* Pirelli P Zero XL r-f MOE 187€

Come avrete già intuito vorrei prendere davvero il meglio anche per uso in pista e non mi interessa risparmiare 30 euro a gomma per il sub-ottimo! Stavo anche considerando le Dunlup Direzza 03G, ma ho deciso che le semi-slick saranno eventualmente uno step successivo, dopo aver preso un po' di confidenza in piu' con l'auto.. ovvero tra almeno 20k km.

Altre due domande:
1) come faccio con i sensori di pressione da abbinare a nuovi OZ: li devo comperare i audi se tengo gli altri sugli originali? Ci sono altri posti dove comprarli a piu' buon mercato (non ho idea del prezzo)
2) a cosa devo stare attento per l'acquisto di pneumatici: ad esempio, su 123gomme c'è una tabella con delle sigle tra cui: "AO/RO1 Modelo Audi", ma la maggior parte delle gomme non ha queste indicazioni.

Grazie!

[boni massimiliano]

Sto guardando per i pneumatici da abbinare. Voglio qualcosa di molto performante e leggendo vari thread su questo forum ho ristretto la scelta a questi:

1) Michelin Pilot Super Sport
2) Bridgestone S0001

Dicono (quasi) tutti che Michelin Pilot Super Sport è il top del top, una spanna sopra al resto. Al di la della partnership col forum, è vero? E se è così, come mai se vado su gomma diretto le gomme piu' care sono altre:
http://www.gommadiretto.it/cgi-bin/rshop.pl?dsco=130&cart_id=72911423.130.3494&sowigan=So&Breite=225&Quer=40&Felge=18&Speed=W&Load=92&kategorie=1&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&m_s=3&suchen=Trova%20pneumatici&rsmFahrzeugart=ALL&filter_preis_bis=&filter_preis_von=&homologation=&search_tool=standard&sort_by=preis_down

* Bridgestone Potenza RE 050 A - 226€
* Michelin Pilot Sport 3 - 183€
* Bridgestone S0001 - 145 €
* Michelin Pilot Super Sport - 144 €

Su un altro sito compaiono anche:
* Pirelli P Zero XL r-f MOE 187€

Come avrete già intuito vorrei prendere davvero il meglio anche per uso in pista e non mi interessa risparmiare 30 euro a gomma per il sub-ottimo! Stavo anche considerando le Dunlup Direzza 03G, ma ho deciso che le semi-slick saranno eventualmente uno step successivo, dopo aver preso un po' di confidenza in piu' con l'auto.. ovvero tra almeno 20k km.

Altre due domande:
1) come faccio con i sensori di pressione da abbinare a nuovi OZ: li devo comperare i audi se tengo gli altri sugli originali? Ci sono altri posti dove comprarli a piu' buon mercato (non ho idea del prezzo)
2) a cosa devo stare attento per l'acquisto di pneumatici: ad esempio, su 123gomme c'è una tabella con delle sigle tra cui: "AO/RO1 Modelo Audi", ma la maggior parte delle gomme non ha queste indicazioni.

Grazie!

Cosa intendi per sensori di pressione da abbinare con OZ ????

[mlx.milano]

Cosa intendi per sensori di pressione da abbinare con OZ ????

Magari ho detto una stupidata, ma sulla mia auto ci sono dei sensori che rilevano se le gomme si sono sgonfiate. Immagino che sia un sensore posizionato in ogni pneumatico sul cerchio. Non so bene come funzioni ma penso che sugli OZ non ci sia e se voglio preservare questa funzione devo comprarne a parte.. ma magari sto dicendo un mucchio di fesserie! ;)

[Pirandello]

Sto guardando per i pneumatici da abbinare. Voglio qualcosa di molto performante e leggendo vari thread su questo forum ho ristretto la scelta a questi:

1) Michelin Pilot Super Sport
2) Bridgestone S0001

Dicono (quasi) tutti che Michelin Pilot Super Sport è il top del top, una spanna sopra al resto. Al di la della partnership col forum, è vero? E se è così, come mai se vado su gomma diretto le gomme piu' care sono altre:
http://www.gommadiretto.it/cgi-bin/rshop.pl?dsco=130&cart_id=72911423.130.3494&sowigan=So&Breite=225&Quer=40&Felge=18&Speed=W&Load=92&kategorie=1&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&m_s=3&suchen=Trova%20pneumatici&rsmFahrzeugart=ALL&filter_preis_bis=&filter_preis_von=&homologation=&search_tool=standard&sort_by=preis_down

* Bridgestone Potenza RE 050 A - 226€
* Michelin Pilot Sport 3 - 183€
* Bridgestone S0001 - 145 €
* Michelin Pilot Super Sport - 144 €

Su un altro sito compaiono anche:
* Pirelli P Zero XL r-f MOE 187€

Come avrete già intuito vorrei prendere davvero il meglio anche per uso in pista e non mi interessa risparmiare 30 euro a gomma per il sub-ottimo! Stavo anche considerando le Dunlup Direzza 03G, ma ho deciso che le semi-slick saranno eventualmente uno step successivo, dopo aver preso un po' di confidenza in piu' con l'auto.. ovvero tra almeno 20k km.

Altre due domande:
1) come faccio con i sensori di pressione da abbinare a nuovi OZ: li devo comperare i audi se tengo gli altri sugli originali? Ci sono altri posti dove comprarli a piu' buon mercato (non ho idea del prezzo)
2) a cosa devo stare attento per l'acquisto di pneumatici: ad esempio, su 123gomme c'è una tabella con delle sigle tra cui: "AO/RO1 Modelo Audi", ma la maggior parte delle gomme non ha queste indicazioni.

Grazie!

Sicuramente Michelin PSS!!
.....e su Pneumaticone sulle Michelin in questo momento c'è un risparmio di circa 60 euro,addirittura di quasi 150 euro sulle Bridgestone.
Potresti valutare anche le Toyo r888

Credo che i sensori,se vuoi tenerli su tutti i cerchi,devi comprarli in Audi,o,come quasi tutto,su ebay de cercando col codice.
Delle sigle sulle gomme,a parte misura,indice di carico e velocità puoi fregartene altamente

[mlx.milano]

ok, andrò di PSS, anche se continuo a non capire perché PS3 o PS2 costano più di PSS se sono meno performanti.

Come faccio a reperire il codice senza smontare la gomma? Scrivo ad AUDI?

Grazie ancora!

PS: dite che riesco a vendere i miei continental (quelli che arrivano con l'auto dal concessionario) con su 8000 km circa? Sono ancora in ottime condizioni.. è un po' un peccato buttarli.

[loschiaffo]

Magari ho detto una stupidata, ma sulla mia auto ci sono dei sensori che rilevano se le gomme si sono sgonfiate. Immagino che sia un sensore posizionato in ogni pneumatico sul cerchio. Non so bene come funzioni ma penso che sugli OZ non ci sia e se voglio preservare questa funzione devo comprarne a parte.. ma magari sto dicendo un mucchio di fesserie! ;)

la a3 non ha sensori dentro le ruote. È solo la centralina abs che conta i giri delle ruote.
Se una gomma è sgonfia, si riduce il diametro e fa più giri. Allora scatta la spia gialla e il beep (ma passa parecchio tempo prima di avere l'allarme, e non sai quale è la gomma incriminata).

I sensori (sulla valvola) e la relativa centralina-ricevente, sono montati sui veicoli audi di gamma superiore. Lì puoi vedere la pressione (forse anche la temperatura) di ogni gomma, nel monitor mmi.
Se ne parla in altre discussioni, già aperte. Fai una ricerca.

[Pirandello]

la a3 non ha sensori dentro le ruote. È solo la centralina abs che conta i giri delle ruote.
Se una gomma è sgonfia, si riduce il diametro e fa più giri. Allora scatta la spia gialla e il beep (ma passa parecchio tempo prima di avere l'allarme, e non sai quale è la gomma incriminata).

I sensori (sulla valvola) e la relativa centralina-ricevente, sono montati sui veicoli audi di gamma superiore. Lì puoi vedere la pressione (forse anche la temperatura) di ogni gomma, nel monitor mmi.
Se ne parla in altre discussioni, già aperte. Fai una ricerca.

E giustamente l'S3 per audi è un utilitaria:laugh::laugh:
Mah,se si parla di sensore di pressione io intendo sempre quelli seri,non quelli dell'uovo di pasqua che indicano lo sgonfiaggio tramite i sensori ABS,pensavo che mlx stesse parlando di quelli veri.:rolleyess:
Se invece hai il sensore "finto",come dice loschiaffo non ti devi preoccupare,quando fai il cambio cerchi o gomme ti basterà ricalibrare il sistema

[boni massimiliano]

Magari ho detto una stupidata, ma sulla mia auto ci sono dei sensori che rilevano se le gomme si sono sgonfiate. Immagino che sia un sensore posizionato in ogni pneumatico sul cerchio. Non so bene come funzioni ma penso che sugli OZ non ci sia e se voglio preservare questa funzione devo comprarne a parte.. ma magari sto dicendo un mucchio di fesserie! ;)

sulla mini e sulla bmw il sensore pressione gomme funzionatenendo monitorato n° di giri di tutte le 4 ruote ... quando una ruota si sgonfia diminuisce il diametro e gira + veloce rispetto le altre 3 . Infatti quando facevo inversione dove sempre resettare sistema ... su audi non so come funzioni ...

[mlx.milano]

Ah OK tutto chiaro ora... ecco anche spiegato perche' l'unica volta che mi e' successo effettivamente non mi ha detto su quale ruota e le ho dovute controllare tutte.

Ho appena parlato con un rappresentante OZ per la Svizzera. Mi ha detto che il peso degli OZ ultraleggera 18x8 e' 8.2 kg (anche se credo piu' ai vostri 8.4) mentre i Formula HLT sono sui 9.4 kg (quindi a questo punto li scarterei anche per questo). Mi ha anche detto che sugli Ultraleggera devo montare un anellino di centraggio in alluminio (ma non so quanto possa pesare). Per S3 hanno un modello Ultraleggera HTL da 19x8.5 ET 47 che pesa sui 9.4 kg e sul quale non serve l'anellino di centraggio perche' fatto apposta per la S3 e RS3. Tuttavia volendola usare in pista suppongo sia sconsigliato sia per il maggiore peso (anche se forse recupero un po' di peso dalla gomma) sia perche' con i 19 rischio di rovinarli al primo cordolo.. sbaglio?

[kevin#34]

l'anello di centraggio, quando necessario, e' incluso nel set di cerchi.
i miei ultraleggera da 18" 8J ET 30 li ho pesati sulla bilancia digitale e mi dava 8.4 kili spaccati...
a parita' di altri fattori (modello, diametro...) gli HLT in genere sono un filo piu' leggeri (HLT e' una particolare lavorazione che permette di usare meno materiale rispetto alla fusione normale)

[boni massimiliano]

Ah OK tutto chiaro ora... ecco anche spiegato perche' l'unica volta che mi e' successo effettivamente non mi ha detto su quale ruota e le ho dovute controllare tutte.

Ho appena parlato con un rappresentante OZ per la Svizzera. Mi ha detto che il peso degli OZ ultraleggera 18x8 e' 8.2 kg (anche se credo piu' ai vostri 8.4) mentre i Formula HLT sono sui 9.4 kg (quindi a questo punto li scarterei anche per questo). Mi ha anche detto che sugli Ultraleggera devo montare un anellino di centraggio in alluminio (ma non so quanto possa pesare). Per S3 hanno un modello Ultraleggera HTL da 19x8.5 ET 47 che pesa sui 9.4 kg e sul quale non serve l'anellino di centraggio perche' fatto apposta per la S3 e RS3. Tuttavia volendola usare in pista suppongo sia sconsigliato sia per il maggiore peso (anche se forse recupero un po' di peso dalla gomma) sia perche' con i 19 rischio di rovinarli al primo cordolo.. sbaglio?

io ho parlato con rappresentante della mia zona . Peso ultraleggera 18x8 ET 45 = 8,5 kg , 18x7,5 ET 50 =8 kg.
Anello centraggio ha un peso veramente ridicolo ... 10 gr... PS credo che la misura da 7,5 ( N.B. esiste solo cristal titanium e nero opaco ) abbia centraggio già di 57,1 essendo una misura fatta apposta per Golf GT V
Io starei sui 18

Li avrei trovati a 1.1180 compreso montaggio ( listino sc42 % ) vi sembra buono ?

Ps sto valutando gli ultra leggera da 7.5 ET 50 con distanziali da 3 mm ( diventano ET 47 ) o da 5 mm ( diventano ET 45 ) ... peso 100 gr il primo e 170 gr il secondo ...
Ma sono affidabili distanziali su auto da 300 CV ????

[kevin#34]

il prezzo non e' malaccio, io ultraleggera da 18 mi pare 1050 spediti...
i distanziali non li amo, meglio giocare con l'ET ma se proprio devi, che almeno siano di marchio affidabile e rigorosamente con anello di centraggio

[boni massimiliano]

il prezzo non e' malaccio, io ultraleggera da 18 mi pare 1050 spediti...
i distanziali non li amo, meglio giocare con l'ET ma se proprio devi, che almeno siano di marchio affidabile e rigorosamente con anello di centraggio

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il prezzo non e' malaccio, io ultraleggera da 18 mi pare 1050 spediti...
i distanziali non li amo, meglio giocare con l'ET ma se proprio devi, che almeno siano di marchio affidabile e rigorosamente con anello di centraggio

io sono per canale da 7.5 ... la gomma tirata con canale 8 non mi piace ... e pertanto ET 50 ..
Stanno come originali che hanno ET 51
Secondo me basterebbe distanziale da 3 mm giusto per dare un aspetto + aggressivo all'auto . Quelli che ho visto sono della turbo lock ... non hanno anello centraggio perchè usano calettaggio del mozzo ... come posso capire se posso tenere viti originali OZ ... quanti mm deve ingaggiare la vite sul mozzo ...

[mlx.milano]

Kevin, tu che hai gli OZ Ultraleggera 18x8 (se non ho capito male), potresti farmi un favore: riesci a misurare il diametro interno (inteso come nel punto piu' stretto)?
Vorrei verificare quanto spazio ho per un eventuale freno Movit da 370x35 o simili. Mi hanno mandato una tabella con le misure minime..

Ti ringrazio moltissimo!

[kevin#34]

se non lo devo smontare posso farlo, ma cosa intendi per "diametro nel punto piu' stretto"?

[danyA3]

Kevin, tu che hai gli OZ Ultraleggera 18x8 (se non ho capito male), potresti farmi un favore: riesci a misurare il diametro interno (inteso come nel punto piu' stretto)?
Vorrei verificare quanto spazio ho per un eventuale freno Movit da 370x35 o simili. Mi hanno mandato una tabella con le misure minime..

Ti ringrazio moltissimo!

io monto oz 8x18 con davanti et45 e ho provato ad installare i freni della rs3 e ci stanno...!

[mlx.milano]

"diametro nel punto più stretto" nel senso del diametro minimo. In pratica, dato che i cerchi son tutti diversi e spesso all'esterno dove si attaccano i raggi il cerchio si allarga allora bisogna misurare più all'interno dove é un pelo più stretto. Senza smontare il cerchio una misura precisa è difficile (speravo che magari li avevi tolti per metter su le invernali). Cmq, volendo vorresti riuscire a fare una misura abbastanza accurata anche da fuori senza toglierlo. Magari con un metro flessibile tipo ikea. Grazie comunque!

Dany: da quanto sono quelli rs3?

[kevin#34]

scusami se insisto, ma intendi misura del diametro escludendo l'attacco delle razze da fuori o dentro? da fuori te lo faccio in un attimo, per la parte interna la vedo difficile visto che il cerchio e' attaccato al mozzo (al limite, distanza tra il cerchio e il mozzo?)

[mlx.milano]

scusami se insisto, ma intendi misura del diametro escludendo l'attacco delle razze da fuori o dentro? da fuori te lo faccio in un attimo, per la parte interna la vedo difficile visto che il cerchio e' attaccato al mozzo (al limite, distanza tra il cerchio e il mozzo?)

Scusami tu se non sono chiaro! ;)

Intendo il diametro visto da dentro - in sostanza, immagina di prendere il cerchio e di far sparire "magicamente" i raggi. Il diametro che mi serve è quello dell'area attraverso il quale riesci a vedere, ovvero il diametro della circonferenza piu' interna nel cerchio, o in altre parole, dove questo e' piu' stretto.
Senza smontare la ruota, puoi fare una misura con un errore di 2 o 3 millimetri max utilizzando un metro da sarta o quelli tipo ikea di carta. Ti "sdrai" di lato e guardi attraverso la ruota: prima fissi un punto in basso dove metti lo zero (appoggi la mano al cerchio per restare fermo), e poi sposti la testa cercando di non muoverti troppo e guardi di nuovo attraverso il cerchio dove arriva la misura in alto. Devi solo far attenzione a far passare il metro per il centro della ruota. Piu' difficile da spiegare a parole che da fare! Prima son riuscito a farlo sui miei rotor con un metro ikea in 1 minuto.

Se è un problema comunque lascia perdere! Quando te l'ho chiesto speravo che li avessi smontati magari per il cambio estate/inverno..

[kevin#34]

adesso credo sia chiaro, in pratica parli del diametro del cerchiomisurando da dove le razze arrivano al canale, giusto?
il problema e' che la vedo difficile a farlo con il cerchio montato, in quanto c'e' il mozzo di mezzo, no?
purtroppo qui dalle mie parti le termiche non si usano e quindi li caso solo per cambiare le gomme quando sono finite....

[mlx.milano]

Credo di aver risolto, ho trovato questa foto:

https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t31.0-8/1506135_201178880083277_331774542_o.jpg

link pagina facebook dove dice OZ ultraleggera 18xj8 e Movit 370x35 6-billet.
https://www.facebook.com/ClubsportAachen/photos/a.122329631301536.1073741831.109858245882008/201178880083277/

Quindi credo proprio siano compatibiliti!

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C'è da dire che sembra ci stia per miracolo! un paio di millimetri massimo.. è sicuro? Questo ci corre al ring, quindi penso di si.

[kevin#34]

io sotto ai miei ho le pinze del Brembo Junior kit e ho sienno' 1,5 mm di luce, non di piu'..

[boni massimiliano]

Credo di aver risolto, ho trovato questa foto:

https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t31.0-8/1506135_201178880083277_331774542_o.jpg

link pagina facebook dove dice OZ ultraleggera 18xj8 e Movit 370x35 6-billet.
https://www.facebook.com/ClubsportAachen/photos/a.122329631301536.1073741831.109858245882008/201178880083277/

Quindi credo proprio siano compatibiliti!

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C'è da dire che sembra ci stia per miracolo! un paio di millimetri massimo.. è sicuro? Questo ci corre al ring, quindi penso di si.

se sono questi quelli che cerchi non ti sfare sfuggire questi su subito http://www.subito.it/accessori-auto/cerchi-oz-treviso-106518932.htm
1.000 € nuovi mi sembra un ottimo prezzo ... io a meno 1.150 € non li ho trovati

[AC^DC]

mazza..che belli...

[kevin#34]

mhh, io li ho pagati ancora meno da rivenditore ufficiale, con 2 anni di garanzia, spedizione inclusa e diritto di recesso (non ero sicuro se mi entrassero avendo pinze brembo, quindi ne ho acquistato solo 1 e fatto la prova, poi ordinati gli altri 3....)
questo e' il link di quelli che ho preso io (magari li ha anche 5x112 ET48), e volendo fa anche c.segno (a buon intenditor....:rolleyess:)
http://www.ebay.it/itm/CERCHI-OZ-RACING-ULTRALEGGERA-18-5X100-AUDI-/330553001595?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item4cf67e867b


se sono questi quelli che cerchi non ti sfare sfuggire questi su subito http://www.subito.it/accessori-auto/cerchi-oz-treviso-106518932.htm
1.000 € nuovi mi sembra un ottimo prezzo ... io a meno 1.150 € non li ho trovati

[mlx.milano]

Scusa la risposta tardiva: ho avuto una settimana di lavori forzati!!


io sotto ai miei ho le pinze del Brembo Junior kit e ho sienno' 1,5 mm di luce, non di piu'..

Posso chiederti che kit Brembo hai e come l'hai ottenuto? Purtroppo Brembo su sito ufficiale non ha nulla di aggiornato per S3 8V, e anche scrivendogli non mi hanno risposto. Ho anche scritto a MTM che vende un kit Brembo (abbastanza caro però) da 380 mm 8 pompanti per sapere se hanno altre misure / prezzi, ma nessuna risposta..

In confronto Movit sono super disponibili: mi hanno mandato perfino un PDF con il disegno tecnico del freno che mi hanno suggerito cosi' ho le misure precise.

In sostanza mi consigliano il 370x35 4 pompanti. Dicono che per me è meglio questo piuttosto che il 6 pompanti perché la pinza è più piccola e si raffredda meglio in ottica track-day. Il 4 pompanti costa anche un 15 % in meno e da quanto ho letto il numero di pompanti influisce solo sulla distribuzione della pressione sulla pastiglia, in quanto l'area effettiva (e quindi anche la forza) non cambia (4 pompanti sono piu' grandi dei 6 pompanti e quindi l'area di contatto è la stessa). Voi avete un po' di esperienza a riguardo? Confermate?

Dicono anche che con un disco 370 rispetto al 340 che monto stock avrò 30% di forza frenante in piu' a parità di pressione sul pedale. Mi chiedevo, se alla lunga questo puo' comportare rischi o problemi per l'abs o altri sistemi sull'auto.

Forse dovrei aprire un nuovo thread su i freni per S3? Che dite? :biggrin:

[kevin#34]

io purtroppo non ho il piacere (ancora:cooool:) di possedere una 8V, il kit brembo che ho sotto e' quello GT Junior specifico, non credo che tarderanno a commercializzare anche quello per 8V (che potrebbe essere benissimo quello ceramico della 8P, anche se costa un boato)

[boni massimiliano]

mi sono arrivati cerchi oz ultraleggera . Mi piacevano antracite e con questo calore si possono prendere solo con canale da 8. Montate gomme yokohama che calzano larghe ( sembrano quasi dei 235 ). Non ho resistito ed ho montato due cerchi per vedere come stavano...

http://s6.postimg.org/6nvhlwm7l/20141223_0001.jpg (http://postimage.org/)
upload immagini gratis (http://postimage.org/index.php?lang=italian)
http://s6.postimg.org/8tpsgepo1/20141223_0004.jpg (http://postimage.org/)
caricare immagini (http://postimage.org/index.php?lang=italian)
http://s6.postimg.org/7fy5l3qep/20141223_0006.jpg (http://postimage.org/)
hosting immagini (http://postimage.org/index.php?lang=italian)

[AC^DC]

stanno molto bene; piacerebbero anche a me per l'S1. Ci penserò più in la nel tempo

[mlx.milano]

Stanno molto bene, anche il colore è ben accostato con quello dell'auto.

Sui cerchi sono anch'io sugli Ultraleggera ma neri. Però per il momento ho problemi con i freni che volevo comprare. Omologarli in Svizzera è un casino senza fine e sto cercando di capire se riesco a venirne a capo. Altrimenti rischio di dover andare su qualcos'altro ma sono pochi gli impianti possibili con omologazione e tutti richiedono i 19". Altrimenti i cerchi li avrei già ordinati... quando avrò fatto tutto posterò foto ma ci vorra' ancora un po' purtroppo.

Conoscete qualcuno nel forum che ha sostituito i freni della sua audi e che è targato CH come me? Avrei qualche info da chiedere a riguardo...