Visualizza Versione Completa : Downpipe TDI
Ciao
vorrei montare un downpipe sulla mia A4 1.9 TDI da 130cv, ma non so a chi rivolgermi, se comprarlo da qualche preparatore, se farmelo fare da un artigiano con acciaio inox o se affidarmi alla baia.. e comunque trovo molto poco in giro...
Si accettano consigli ;)
raffaele71
02-01-2009, 19:51
Ciao cosa intendi per down pipe? quali sono i vantaggi di tale modifica ? grazie
storextreme
12-02-2009, 17:18
chissa chi è ti mette ste ideee in mente:w00t: !!!!!!!!!!!!:rolleyess:
chissa chi è ti mette ste ideee in mente:w00t: !!!!!!!!!!!!:rolleyess:
Mah.... CHISSA' CHI?!!?!? :shifty::wacko::blink::w00t::w00t::w00t:
storextreme
12-02-2009, 17:36
fatti una prugna su questa vaaaa
http://217.22.226.219/ragazzon.it/ita/zoom.asp?zm=../data/img/catalogue/parts/large/img_2062008171015.jpg&alt=
che mi chiedevi sempre se stava bene con lo scarico o no ......
altra cosa informati se la golf ha lo stesso scarico perche se e cosi ho trovato il down pipe http://www.supersprint.com/ita/SPP20000761601.asp
Ciao cosa intendi per down pipe? quali sono i vantaggi di tale modifica ? grazie
http://www.supersprint.com/public/images/27299.jpg
http://217.22.226.219/ragazzon.it/data/img/catalogue/parts/large/img_2062008171015.jpg
storextreme
12-02-2009, 17:45
sta male ?
storextreme
12-02-2009, 19:10
dammi i dati della car e se riesci n telaio che forse l ho trovato dalla ditta per la 147
storextreme
13-02-2009, 16:58
mandami anche solo un sms con i dati cosi mi info bene
Ok, appena riesco di mando tutto, via PM! ;)
Per il 1.9 tdi della a3 da 105cv esiste...quanto guadagno in prestazioni?
Ciao e grazie!
Io ho visto il tubo della ragazzon..
Volevo comprare solo quello, senza mappare per ora..
Che incremento di potenza posso raggiungere?
Davidenos
16-02-2009, 13:26
Geodo, il tubo della ragazzon ce l'ho io, non elimina il kat ma il silenziatore centrale. Comunque ottima modifica, te la consiglio.
Davidenos
16-02-2009, 15:47
nn so.
Ciao, conosco il tubo che hai montato tu, quello che elimina il centrale..Solo che non volgio tagliare lo scarico originale..
Ma nel catalogo c'è anche il Downpipe per tdi e per benzina :-)
Se è vero che il kat funziona solo quando il motore +/- entra in temperatura da 50 a 70 gradi sento la macchina da 1300 a 1900 giri che risponde meglio, la sento + pronta + lineare, presumo che con quelle temperature ancora il "tappo" non funzioni al 100%..
Quindi: se il miglioramento che noto, togliendo il catalizzatore lo sento sempre, diciamo che per ora potrebbe bastare..
Ciao Geodo, scusa ma non ho capito bene di che tubo parli.... e se hai già effettuato questa modifica o no...
Davidenos
17-02-2009, 22:29
Secondo il sito ragazzon non mi risulta che facciano l'elimina kat. Scusa poi, io l'ho eliminato sulla passat 1.9. tdi di mia mamma perchè l'ho rotto, mi sono fatto fare un tubo dritto dal mio mecca, con 50 euro ho fatto tutto. Che senso ha spendere 300 euro per un tubo dritto fatto da un preparatore? Il tubo è sempre un tubo dritto.
Guarda il mio dritto:
http://img88.imageshack.us/img88/6909/17092008001dk4.jpg
http://img92.imageshack.us/img92/7635/17092008uk2.jpg
Secondo il sito ragazzon non mi risulta che facciano l'elimina kat. Scusa poi, io l'ho eliminato sulla passat 1.9. tdi di mia mamma perchè l'ho rotto, mi sono fatto fare un tubo dritto dal mio mecca, con 50 euro ho fatto tutto. Che senso ha spendere 300 euro per un tubo dritto fatto da un preparatore? Il tubo è sempre un tubo dritto.
Guarda il mio dritto:
http://img88.imageshack.us/img88/6909/17092008001dk4.jpg
http://img92.imageshack.us/img92/7635/17092008uk2.jpg
straquoto.....
ncora non ho fatto la modifica..
Un amico che ha il negozio di tuning mi ha fatto vedere il tubo completo di flange-staffe-flessibile che si attacca al centrale.. uguale a quello che c'è nella prima pagina della discussione..
Io non voglio tagliare, risaldare ecc ecc il tubo originale..
Altrimenti il gioco sarebbe già fatto..
ncora non ho fatto la modifica..
Un amico che ha il negozio di tuning mi ha fatto vedere il tubo completo di flange-staffe-flessibile che si attacca al centrale.. uguale a quello che c'è nella prima pagina della discussione..
Io non voglio tagliare, risaldare ecc ecc il tubo originale..
Altrimenti il gioco sarebbe già fatto..
Anch'io vorrei evitare tagli ecc... e vorrei montare solo un downpipe vuoto.... anche perchè un amico l'ha montato su una 147 JTD-M da 120cv, con filtro sportivo a pannello, per poi rimappare... ed è diventata davvero un'altra macchina!!!! ;)
Giulio84
18-02-2009, 20:03
si ragazzi..con il Downpipe l'incremento è notevole... poi per es chi ha l'a3 non so l'a4.... abbiamo il KAT attaccato alla turbina...un tappo enorme...sentierete come cambia :)
è importante fare a modo la flangia..prende un ottimo flex e saldature a TIG :)
...è importante fare a modo la flangia..prende un ottimo flex e saldature a TIG :)
Ciao Giulio,
puoi spiegarmi meglio cosa intendi?
Giulio84
18-02-2009, 21:14
ciao :)
nel senso che per fare un Downpipe va fatta la curva giusta... fatta una flangia apposita, precisissima... va preso un ottimo Flex che non si bruci o si spacchi dopo poco...e le saldature a TIG che a livello qualitativo son le migliori e usato materiali ovviamente di prima categoria... son dell'idea...che è vero che si puo risparmiare....xò occhio le cose ben fatte pagano con il tempo ;)
Il tuo è stato fatto da ATK ovvero è artigianale o ti sei affidato a qualche ditta che li produce?
Giulio84
18-02-2009, 21:24
il mio è stato fatto interamente da ATK, tenendo il diametro dei tubi inalterato...peccato che non abbia fatta alcuna foto..mannaggia
il mio è stato fatto interamente da ATK, tenendo il diametro dei tubi inalterato...peccato che non abbia fatta alcuna foto..mannaggia
:sad:
Giulio84
18-02-2009, 21:35
purtroppo è tutto impacchettato e domani lo spedisco ad un ragazzo del forum.. è andato oramai! :(
purtroppo è tutto impacchettato e domani lo spedisco ad un ragazzo del forum.. è andato oramai! :(
Scusa....ma come mai???
Giulio84
18-02-2009, 21:49
Avendo l'auto in garanzia...e una officina che rompe le scatole per tutto..mi son rotto per qualsiasi c osa dover smontare tutto e andare li.... ho un problemino al motorino d'avviamento e si sono rifiutati d fare il lavoro se non levo tutto....quindi oramai faccio scadere la garanzia e poi rifarò tutto da capo :)
storextreme
19-02-2009, 10:07
rieccomi ... ho lanciato la pietra e poi non mi sono piu fatto vivo :) , il down pipe serve per defluire meglio i gas di scarico , che vengono strozzati da questo piccolo prekat,sinceramente il lavoro fatto sulla passat a 50e per chi vuole un lavoro fatto cosi puo anche farlo , ma come ha visto luca con quello che abbiamo messo sulla 147 studiato per quella macchina con curve e diametro giusto ha dato i suoi buoni frutti , forse come cavalli non so cosa possono dare,pero secondo me aumenta la coppia e l erogazione.... poi con scarico filtro e mappa si puo sentire un notevole incremento come erogazione...io a breve modifica al 2 kat della mia alfa....metto il 200 celle metallico...
Giulio84
19-02-2009, 12:16
su un auto preparata con turbina e altro SOLO di downpipe son stati presi 7cv rullati a banco.
su auto "originali" son una manciata....ma non contano quelli...conta quanto l'auto si sente che va + sciolta :)
storextreme
19-02-2009, 12:28
esatto
In effetti giulio mi sono sempre chiesto, viste le modifiche che hai fatto alla tua a3, se percaso sei imparentato con il titolare del concessionario audi :-)
Io per delle lampadine mi sono sentito dire, " vedi cha all'audi sono fetusi"
Cmq anche io a garanzia scaduta mi mobilito per far mordere a dovere l'asfalto alla mia a3..
Vediamo cosa vi sembrano le mie intenzioni:
1) Filtro sportivo -già montato- 2) Down pipe centrale eliminato e scarico sportivo 3) Intercooler magg 4) Mappa e frizione rinforzata.
Giulio84
19-02-2009, 12:50
In effetti giulio mi sono sempre chiesto, viste le modifiche che hai fatto alla tua a3, se percaso sei imparentato con il titolare del concessionario audi :-)
Io per delle lampadine mi sono sentito dire, " vedi cha all'audi sono fetusi"
Cmq anche io a garanzia scaduta mi mobilito per far mordere a dovere l'asfalto alla mia a3..
Vediamo cosa vi sembrano le mie intenzioni:
1) Filtro sportivo -già montato- 2) Down pipe centrale eliminato e scarico sportivo 3) Intercooler magg 4) Mappa e frizione rinforzata.
Certo che li conoscevo...solo che da gennaio non fanno + garanzie Audi a montecatini terme dove andavo (mi facevo volentieri quasi 20km x andare la).... e quindi ora in balia di questi qua devo tornare un po' "indietro"... ma la mappa e filtro non si toccano. Li x li mi dissero anche..ma si è abbassata un po' questa A3? ed io si..purtroppo l'assetto Sline non faceva per me..... quindi l'ho cambiato...l'ho chetato in 2s....cmq....
Come modifiche.... quelle che vuoi fare son perfette....ad avere qualche eurino in piu...consiglio vivamente di "rifare" la turbina con albero piu resistente e tutto quanto ;)
io appena scade...la farò..
storextreme
19-02-2009, 12:58
geodo non ho capito se te l hai gia messo il down pipe o no xche il centrale libero non è quello che intendiamo noi ....
Giulio84
19-02-2009, 13:16
secondo me voleva dire che farà realizzare il Downpipe e farà asportare il centrale (come ho fatto io in pratica) ;)
storextreme
19-02-2009, 13:30
capito
Davidenos
19-02-2009, 13:49
rieccomi ... ho lanciato la pietra e poi non mi sono piu fatto vivo :) , il down pipe serve per defluire meglio i gas di scarico , che vengono strozzati da questo piccolo prekat,sinceramente il lavoro fatto sulla passat a 50e per chi vuole un lavoro fatto cosi puo anche farlo , ma come ha visto luca con quello che abbiamo messo sulla 147 studiato per quella macchina con curve e diametro giusto ha dato i suoi buoni frutti , forse come cavalli non so cosa possono dare,pero secondo me aumenta la coppia e l erogazione.... poi con scarico filtro e mappa si puo sentire un notevole incremento come erogazione...io a breve modifica al 2 kat della mia alfa....metto il 200 celle metallico...
Guarda che anche il mio sulla passat tutta originale, con solo filtro a pannello bmc, mi ha dato più spunto ed erogazione. Il tubo che ho fatto è dello stesso identico diametro del tubo originale. Non c'è bisogno di fare curve e cazzate varie in un punto dove la marmitta deve essere dritta. Poi non so se nella 147 il kat era in posizione curva, nella passat no. Come vedi con un tubo dritto ho risolto tutto.
storextreme
19-02-2009, 15:28
si puo essere dipende comunque molto dal tipo di auto,io intendevo quello....
Giulio mi ha capito bene..
il mio è stato fatto interamente da ATK, tenendo il diametro dei tubi inalterato...peccato che non abbia fatta alcuna foto..mannaggia
:sad:
Ecco le foto del downpipe ATK montato sulla mia ex A3.:wink:
In primo piano vi e' l'originale mentre in "secondo piano" vi è,a mio modesto avviso,l'opera d'arte di ATK.
http://img8.imageshack.us/img8/1235/p7091359zl0ui5.jpg (http://imageshack.us)
http://img8.imageshack.us/img8/p7091359zl0ui5.jpg/1/w640.png (http://g.imageshack.us/img8/p7091359zl0ui5.jpg/1/)
storextreme
20-02-2009, 10:25
ottimo lavoro....queste sono le cose ben fatte..
Giulio84
20-02-2009, 10:57
Paolo...qualcosa mi dice che è identico al mio! :D :D
skywalker
20-02-2009, 12:09
Si può sapere (anche in pm) il costo di questo downpipe? :)
AleA3TDI
20-02-2009, 12:57
Posso mettere anche io questo downpipe visto che già ho skatalizzato?..però poi ho paura di non avere più contropressione visto che ho pure il terminale da 100mm..che ne pensate?
skywalker
20-02-2009, 13:29
Posso mettere anche io questo downpipe visto che già ho skatalizzato?..però poi ho paura di non avere più contropressione visto che ho pure il terminale da 100mm..che ne pensate?
A me interesserebbe proprio per scatalizzzare, se hai già eliminato il "tappo", forse è una spesa che puoi risparmiarti :)
storextreme
21-02-2009, 14:03
mi sa di si se liberi troppo poi dopo al posto di guadagnare perdi....
Io ancora non ho trovato nulla.... :(
cadutoqua
28-03-2009, 11:07
A me interesserebbe proprio per scatalizzzare, se hai già eliminato il "tappo", forse è una spesa che puoi risparmiarti :)
ma più che scatalizzare non sarebbe meglio un kat sportivo a 200 o 400 celle?
rimani nei limiti delle emissioni e sei cmq in regola ad un eventuale controllo perche i kat metallici si trovano anche omologati euro 3 o 4....
tra l altro il costo di un kat metallico omologato si aggira dai 150 a 200 euro..... l originale si avvicina al triplo....
ma più che scatalizzare non sarebbe meglio un kat sportivo a 200 o 400 celle?
rimani nei limiti delle emissioni e sei cmq in regola ad un eventuale controllo perche i kat metallici si trovano anche omologati euro 3 o 4....
tra l altro il costo di un kat metallico omologato si aggira dai 150 a 200 euro..... l originale si avvicina al triplo....
Beh, il massimo sarebbe, a parer mio, un downpipe vuoto ed un kat metallico.... non so se rientra a norma, ma dovrebbe fornire un'ottima resa.... ;)
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.