S-Tronic (6 marce) e batteria scarica, si rimane fermi?

[TIX74]

Oggi ho parlato con un collega e mi ha detto che anni fa aveva assistito a un cambio S Tronic che veniva resettato e riconfigurato attraverso un cavo, e per venti minuti circa si sentivano dei rumori continui al cambio che si stava autoregolando, autoregistrando o come si dice.
Lui diceva che il proprietario di questa Audi era rimasto in panne perchè con la batteria scarica e sostiene che (da quello che si ricorda anche se non ne è proprio sicuro) era impossibile ripartire col cambio S Tronic anche dopo avendo sostituito la batteria.
Ora io mi chiedo..se rimango con la batteria scarica è impossibile metterla in marcia immagino vero? Anche agendo da sequenziale? E' vero che una volta ripristinata la batteria il cambio non funzioni ma bisogna "riconfigurarlo" e l'unica soluzione è quella di portarlo in Audi" e collegarlo attraverso un cavo (mi ha detto pure il nome)? Scusate la confusione ma siccome devo prendere una S3 con S Tronic volevo saperne di più per evitare spiacevoli sorprese.

[loschiaffo]

Con la batteria scarica il cambio non funziona.
Però c'è uno sblocco di emergenza per metterlo in folle: c'è una piccola leva gialla, sotto la cuffia/soffietto in pelle, nel tunnel centrale. Sollevi la cuffia e spingi la levetta col cacciavite.

C'è scritto tutto nel manuale di istruzioni, a memoria ora non ricordo tutti i dettagli.
(non ho mai avuto bisogno di tale levetta gialla).

Con la batteria scarica, non puoi avviare la macchina "a spinta", né al traino.
non puoi "mettere la seconda" come le vecchie 500, per farla partire...

Io ho avuto problemi con la batteria, esaurita dopo vari anni di servizio. Ho attaccato i cavi con una altra vettura (il fiat fiorino della ditta dove lavoro) e la mia a3 è partita subito. Nessuna stranezza nel cambio, nessuna rimemorizzazione dei parametri, nessun rumore.

La batteria non creerà mai problemi al cambio. I guai derivano dalle frizioni (nel 7 marce a secco si surriscaldano e il cambio va in recovery, in folle, e sei a piedi...).
Altri guai possono derivare dalla meccatronica, cioè l'insieme di valvole e attuatori, che si usurano nel tempo specie con un uso molto aggressivo del cambio, senza lasciare scaldare l'olio, oppure tirando sempre a manetta le riprese ci semafori e poi tirando al limite le staccate, con scalate violente ecc.

[TIX74]

Con la batteria scarica il cambio non funziona.
Però c'è uno sblocco di emergenza per metterlo in folle: c'è una piccola leva gialla, sotto la cuffia/soffietto in pelle, nel tunnel centrale. Sollevi la cuffia e spingi la levetta col cacciavite.

C'è scritto tutto nel manuale di istruzioni, a memoria ora non ricordo tutti i dettagli.
(non ho mai avuto bisogno di tale levetta gialla).

Con la batteria scarica, non puoi avviare la macchina "a spinta", né al traino.
non puoi "mettere la seconda" come le vecchie 500, per farla partire...

Io ho avuto problemi con la batteria, esaurita dopo vari anni di servizio. Ho attaccato i cavi con una altra vettura (il fiat fiorino della ditta dove lavoro) e la mia a3 è partita subito. Nessuna stranezza nel cambio, nessuna rimemorizzazione dei parametri, nessun rumore.

La batteria non creerà mai problemi al cambio. I guai derivano dalle frizioni (nel 7 marce a secco si surriscaldano e il cambio va in recovery, in folle, e sei a piedi...).
Altri guai possono derivare dalla meccatronica, cioè l'insieme di valvole e attuatori, che si usurano nel tempo specie con un uso molto aggressivo del cambio, senza lasciare scaldare l'olio, oppure tirando sempre a manetta le riprese ci semafori e poi tirando al limite le staccate, con scalate violente ecc.

Grazie!
Azz..è così delicato? Diciamo che io ho la guida piuttosto aggressiva...dici che andrei meglio di manuale? Sembrava fatto apposta per chi scanna il cambio come me questo STronzic... :biggrin:

[loschiaffo]

Il dsg 6 marce con frizioni in bagno d'olio è molto solido e affidabile.
Il 7 marce con frizioni a secco ha dato vari problemi (in parte risolti e in parte no. In alcuni paesi asiatici audi ha fatto dei richiami su quel cambio, in europa no.

Tutti i cambi automatici sono fragili se maltrattati o spinti costantemente al limite.
Ad esempio se rimappi il motore, gli dai più coppia, il cambio automatico ne "soffre" parecchio (ci sono precisi limiti di coppia, per il dsg, fissati a progetto. Superandoli, si sballa un po' tutto. Devi rimappare pure il cambio...).

Le ultime serie dsg uscite, saranno migliorate, ma non ho dati precisi.
Io uso il dsg classico 6 marce, da molti anni, e sono soddisfatto.
Ma io vado piano, l'ho scelto per il comfort: non voglio più fare fatica col piede sinistro sul pedale frizione!
Il dsg lo apprezzi molto in coda o nei tornanti. Mille movimenti ogni km, col piede sinistro, uno sbattimento inutile!!

[TIX74]

Diciamo che dovrei farle una mappa leggera, aspirazione diretta e scarico completo con downpipe 200 celle..uno step1 insomma, sui 320 cv..dici che regge?

[audia32011]

A me era morta la batteria,per fortuna in box,messa su nuova e l'auto è ripartita,il cambio funzionava perfettamente come prima