Visualizza Versione Completa : Eliminazione FAP
Ciao raga.. mio cugino ha una Sportback 2.0 170 quattro col filtro anti particolato e abitando a Milano dice che non ne può più della spia di rigenerazione...
è possibile togliere il filtro??con che spese e conseguenze??
Ciaooooo!
Ciao raga.. mio cugino ha una Sportback 2.0 170 quattro col filtro anti particolato e abitando a Milano dice che non ne può più della spia di rigenerazione...
è possibile togliere il filtro??con che spese e conseguenze??
Ciaooooo!
guarda fortunatamente per te la supersprint fa il tubo sensa fap con le varie sonde vai qui
http://www.supersprint.com/ISP000auda341.asp
Chris S3
14-01-2009, 19:35
Chissà se funziona...
Grazie b1k3! Ho chiamato Ferraris e dice che il pezzo costa 640+iva e il montaggio un bel 3-400+iva per un totale di ca 1200 euro...roba da matti!! Comunque questi skatalizzatori sono dotati di sensori che permettono di non visualizzare alcuna spia sul cruscotto nè di dare errori (ne esistono altri senza sensori che costano 150 euro meno...ma a quel punto...!!).................ciao!
Chissà se funziona...
un ragazzo che conosco ha una golf 140 cv fap, ebbene, ha montato il supersprint antifap, quello con gli attacchi per le sonde, e funziona tutto benissimo senza nessun recovery centralina...
Schumyle
15-01-2009, 02:49
Salve ma a livello di prestazioni si guadagna qualcosa?
vincenzokr
15-01-2009, 03:07
Non è detto che le spie non si accendano... Mi sono informato molto e, a quanto pare, senza mappare non si hanno problemi di spie...
Informati bene, perchè se la sua è quattro (come la mia), i pezzi cambiano rispetto alla TA (ti parlo per esperienza personale)....
http://photos-c.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v1715/105/87/1507017976/n1507017976_1633042_88.jpg
Questo è quello che avevo io ed è per quella a trazione anteriore.
Tralasciando che per montarlo va smontata mezza trasmissione, idroguida, albero trasmissione ecc. , il nostro scarico esce diverso ed ha la staffa di congiunzione del tubo più dietro rispetto alla TA (andrebbe tagliata mezza marmitta)...
Non è detto che le spie non si accendano... Mi sono informato molto e, a quanto pare, senza mappare non si hanno problemi di spie...
Informati bene, perchè se la sua è quattro (come la mia), i pezzi cambiano rispetto alla TA (ti parlo per esperienza personale)....
http://photos-c.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v1715/105/87/1507017976/n1507017976_1633042_88.jpg
Questo è quello che avevo io ed è per quella a trazione anteriore.
Tralasciando che per montarlo va smontata mezza trasmissione, idroguida, albero trasmissione ecc. , il nostro scarico esce diverso ed ha la staffa di congiunzione del tubo più dietro rispetto alla TA (andrebbe tagliata mezza marmitta)...
confermo, TA
infatti mi aveva detto che per montarlo ci ha messo una vita e ha smontato mezza auto...
comunque per adesso l'auto andare va, nessuna spia, e cè una mezza idea di rimappare...
aumento di prestazioni poco/niente (al massimo 3-4 CV)...è più il fatto che se la usi in città è molto più comoda...
Chris S3
16-01-2009, 20:12
Chissà come mai x a4 quattro da 170 nn lo fanno
Ma la supersprint lo fa solo per la 170 cavalli credo , cmq chi fosse interessato per elimnarlo mi faccia sapere che ho un amico che lo produce .
pioggiabattente
17-01-2009, 07:46
quello che non ho capito è se la supersprint insieme allo scarico fornisce anche i sensori modificati
quello che non ho capito è se la supersprint insieme allo scarico fornisce anche i sensori modificati
questo non l ho capito neanchio quando ho parlato col mio amico...chiedo e faccio sapere:smile:
Chris S3
17-01-2009, 20:12
Ma la supersprint lo fa solo per la 170 cavalli credo , cmq chi fosse interessato per elimnarlo mi faccia sapere che ho un amico che lo produce .
L'hai tolto tu???
Scusate, la mia è un 140cv fap ma questa spia sul cruscotto non l'ho mai vista in 40.000 km!
Potrebbe dipendere che già dopo 3.000 km ho montato uno scarico Supersprint 2+2 x 76mm?
Illuminatemi.
Soprattutto vado incontro a qualcosa se non vedo la spia?
Grazie
marcodf81
20-01-2009, 21:11
Scusate, la mia è un 140cv fap ma questa spia sul cruscotto non l'ho mai vista in 40.000 km!
Potrebbe dipendere che già dopo 3.000 km ho montato uno scarico Supersprint 2+2 x 76mm?
Illuminatemi.
Soprattutto vado incontro a qualcosa se non vedo la spia?
Grazie
Guarda la spia è quella di rigenerazione forzata del fap e ti si accende se hai il filtro intasato, quindi specialmente se guidi in città o posti con sabbia..terra.
A me si è accesa una volta ma sono andato in un tratto di strada aperto tangenziale, a 80 all'ora in quarta e dopo qualche minuto si è spenta
Di conseguenza, buon per te se non l'hai mai vista, non ti perdi niente! :wink:
soluzione x il FAP= fatevi un paio di trackday all'anno :D:D:D:D
vincenzokr
21-01-2009, 05:02
Chissà come mai x a4 quattro da 170 nn lo fanno
Non lo fanno perchè l'A4 rispetto all'A3 monta il motore longitudinale e non trasversale e quindi sono due pezzi che richiedono ognuno uno sviluppo separato dall'altro.
quello che non ho capito è se la supersprint insieme allo scarico fornisce anche i sensori modificati
questo non l ho capito neanchio quando ho parlato col mio amico...chiedo e faccio sapere:smile:
Fa 2 versioni del pezzo, 1 con le PRESE per i sensori (devi mettere i tuoi) e uno senza prese (di cui non capisco l'utilità visto l'impossibilità di eliminare i sensori).
Scusate, la mia è un 140cv fap ma questa spia sul cruscotto non l'ho mai vista in 40.000 km!
Potrebbe dipendere che già dopo 3.000 km ho montato uno scarico Supersprint 2+2 x 76mm?
Illuminatemi.
Soprattutto vado incontro a qualcosa se non vedo la spia?
Grazie
Non c'entra nulla lo scarico. Il fap rompe le balle ai primi 170 e a chi guida solo nel traffico. Infatti Audi per rimediare al problema fece un'aggiornamento di massa riducendone la potenza cosi da evitare le rigenerazioni fallite.
Più non la vedi, meglio è :wink:
La spia per tua conoscenza è questa:
http://img125.imageshack.us/img125/3092/foto025jb2.jpg (http://imageshack.us)
http://img125.imageshack.us/img125/foto025jb2.jpg/1/w320.png (http://g.imageshack.us/img125/foto025jb2.jpg/1/)
soluzione x il FAP= fatevi un paio di trackday all'anno :D:D:D:D
Mi piacciono le "bevi"-soluzioni... Una guerra di scoraggiamento (come disse Totò Riina ne "Il capo dei capi")... Ma non penso che sfondare l'auto sia la soluzione migliore per fargli sputare il DPF per intero... :D
fidati che prima o poi ai sovraccarichi di pressione si arrende :D
do you remember la spia???
:ph34r:
vincenzokr
21-01-2009, 05:51
fidati che prima o poi ai sovraccarichi di pressione si arrende :D
do you remember la spia???
:ph34r:
Tieeeee.... Un ricordino.... Sai, ho avuto anche io questo bell'episodio... Peccato che da me è rimasto ed ho dovuto cambiare un sensore...
http://img240.imageshack.us/img240/9892/foto1012zu5.jpg (http://imageshack.us)
http://img240.imageshack.us/img240/foto1012zu5.jpg/1/w320.png (http://g.imageshack.us/img240/foto1012zu5.jpg/1/)
Ma la spia che hai acceso non e' del dpf . Una e' avria motore , l altra sembra delle vecchie cancdelette , Sulle Vw come anche le Audi credo , la spia del dpf e' un quadrato con tanti puntini .
AUDIte AUDIte
27-01-2009, 22:59
Ma la spia che hai acceso non e' del dpf . Una e' avria motore , l altra sembra delle vecchie cancdelette , Sulle Vw come anche le Audi credo , la spia del dpf e' un quadrato con tanti puntini .
Si è accesa anche a me quella spia a causa dell'avaria del sensore lambda del fap sulla marmitta (a valle)...
Quando mi diede problemi il fap (dopo 4000 km circa) mi si accese la spia motore! Andai in audi, feci un'aggiornamento della centralina previsto (dato che in audi erano ormai a conoscenza del problema), e quando ripresi l'auto si spense la spia motore e sia accese quella delle candelette, riportai quindi l'auto in officina e scoprirono tramite VAS il sensore a valle (posto sulla marmitta) del Fap difettoso, lo sostituirono e da quel momento fino ad ora, il fap ha smesso di dar noia (toccatona :tongue:)
Guarda la spia è quella di rigenerazione forzata del fap e ti si accende se hai il filtro intasato, quindi specialmente se guidi in città o posti con sabbia..terra.
A me si è accesa una volta ma sono andato in un tratto di strada aperto tangenziale, a 80 all'ora in quarta e dopo qualche minuto si è spenta
Di conseguenza, buon per te se non l'hai mai vista, non ti perdi niente! :wink:
Non c'entra nulla lo scarico. Il fap rompe le balle ai primi 170 e a chi guida solo nel traffico. Infatti Audi per rimediare al problema fece un'aggiornamento di massa riducendone la potenza cosi da evitare le rigenerazioni fallite.
Più non la vedi, meglio è :wink:
La spia per tua conoscenza è questa:
http://img125.imageshack.us/img125/3092/foto025jb2.jpg (http://imageshack.us)
http://img125.imageshack.us/img125/foto025jb2.jpg/1/w320.png (http://g.imageshack.us/img125/foto025jb2.jpg/1/)
Grazie 1000 x le info.
Qualcuno di voi è de-FAPPATO?
Come avete fatto per l'elettronica?
E per la meccanica? Nel senso: svuotato il FAP o tubo dritto?
io lo fatto su una 140 con quello della supersprint elettronica nessun problema e un tubo diritto con gli attacchi delle sonde
io lo fatto su una 140 con quello della supersprint elettronica nessun problema e un tubo diritto con gli attacchi delle sonde
Ma poi hai rimappato?
Com'è cambiata la macchina?
allora si la rimappa lo dovuta fare nn per un problema di fap ma scatalizzando specialmente i diesel fanno più fumo e ho cercato tramite mappa di dosare bene aria gasolio per diminuire al minimo il fumo per la questione di prestazioni la macchine è diventata molto più lineare senza quel tappo che otturava tutto
allora si la rimappa lo dovuta fare nn per un problema di fap ma scatalizzando specialmente i diesel fanno più fumo e ho cercato tramite mappa di dosare bene aria gasolio per diminuire al minimo il fumo per la questione di prestazioni la macchine è diventata molto più lineare senza quel tappo che otturava tutto
Aspetta aspetta aspetta !!!
Ma hai tolto solo il fap o scatalizzato completamente? :blink:
Aspetta aspetta aspetta !!!
Ma hai tolto solo il fap o scatalizzato completamente? :blink:
togliendo il fap l'alternativa o metti un catalizzatore sportivo tipo 200 cell o rimani tutto libero io ho rimasto tutto libero:P
togliendo il fap l'alternativa o metti un catalizzatore sportivo tipo 200 cell o rimani tutto libero io ho rimasto tutto libero:P
Ma questo significa che il fap è l'unico catalizzatore? Cioè le altre "pance" che ci sono dopo il fap sevono solo come silenziatori? :blink:
Ma questo significa che il fap è l'unico catalizzatore? Cioè le altre "pance" che ci sono dopo il fap sevono solo come silenziatori? :blink:
Esatto sulle a3 dopo il fap nn c'e' niente solo il silenziatore Ora nn so sulle a6 ma dovrebbe esse lo stesso
Michele 85
26-10-2009, 18:39
Io sulla mia vecchia Golf 170 cv avevo messo il downpipe milltek(senza cat)..Tolto quello non ci sono altri catalizzatori..
Andrea_88
26-10-2009, 22:04
scusate se vado in leggero o.t. @ B1k3, ma scusa io avevo visto che il defap per A3 8p lo facevano solo per il 170 sbaglio? cmq spie varie?
certo in catalogo e per il 170 ma per la mia è lo stesso fap lo so ho rischiato ma **** mi aveva convinto e aveva ragione :P
Schumyle
27-10-2009, 20:22
salve ha tutti anch'io vorrei togliere il fap su audi a3 cv140 del 2006 però senza problemi di spie o qualche altra cosa....qualcuno sa se esiste qualcosa di artiginale oppure bisogna acquistare per forza dei kit.....grazie anticipatamente
per quanto so io lo fanno solo milltek e supersprint per 170 cv io ho montato quello della 170 per ora ho fatto 3000 km e nn ho avuto problemi di spie
Schumyle
27-10-2009, 20:42
per quanto so io lo fanno solo milltek e supersprint per 170 cv io ho montato quello della 170 per ora ho fatto 3000 km e nn ho avuto problemi di spie
potresti dirmi la spesa e se la macchina ha portato migliorie senza rimappare...
per quanto so io lo fanno solo milltek e supersprint per 170 cv io ho montato quello della 170 per ora ho fatto 3000 km e nn ho avuto problemi di spie
Hai un pm!
Un mio amico su una a5 lo ha tolto, e dopo 15.000 km ha dato dei problemi, tienici informati perchè mi interessa tanto!:tongue:
Hai un pm!
Un mio amico su una a5 lo ha tolto, e dopo 15.000 km ha dato dei problemi, tienici informati perchè mi interessa tanto!:tongue:
okok vediamo per ora a me nessun problema
Andrea_88
28-10-2009, 21:28
mamma mia che storia strana pero... alla fine strano che supersprint non lo abbia fatto per 140.. ma alla fine cavolo un tubo è un tubo, o ho detto una c@g@t@?
mamma mia che storia strana pero... alla fine strano che supersprint non lo abbia fatto per 140.. ma alla fine cavolo un tubo è un tubo, o ho detto una c@g@t@?
hehe loro nn lo fanno per la 140 xchè ancora nn l'hanno testato personalmente ma parlando con alessandro di supersprint mi disse che alcuni avevano montato e avevano detto che montava ma nn aveva certezze e quindi ho rischiato:P
Andrea_88
28-10-2009, 21:36
capisco.... però boh ... c'è qualcs che non torna qua... nel senso... sono tanti che cmq secondo me lo monterebbero al volo..! cioè come sono altrettanti tanti quelli che montano scarichi... quindi perche non investire e fare il pezzo??
mi sembra tr strano...
Quindi in sostanza, il de fad per tdi 170 monta sul 140 fap.
Ma non si sà se monta sul 140 16v.
Poi, per le spie, tu hai messo le sonde originali??
Solo con il de fap hai notato migliorie??
audista s-line
29-10-2009, 13:16
Quindi in sostanza, il de fad per tdi 170 monta sul 140 fap.
Ma non si sà se monta sul 140 16v.
Poi, per le spie, tu hai messo le sonde originali??
Solo con il de fap hai notato migliorie??
sei sicuro che la tua abbia il fap...io sapevo che il 140 16v era senza fap..
Giulio84
29-10-2009, 13:30
esatto... il 140cv 16v è SENZa fap ;)
esatto... il 140cv 16v è SENZa fap ;)
Quoto, e aggiungo che andava come una lippa, altro che i catramoni FAP :sick:.
Dai, trovatemi una soluzione per il 3 litri :w00t:
Raga lo sò che non ha il fap..
Io volevo capire se montava sul 140 16v, così da eliminare il catalizzatore..
Raga lo sò che non ha il fap..
Io volevo capire se montava sul 140 16v, così da eliminare il catalizzatore..
certo dovrebbe essere lo stesso basta che prendi quello senza sonde ma nn ti confermo niente costa meno della metà di quello con le sonde è questo
http://www.supersprint.com/public/images/28321.jpg
Sarebbe bello sapere pure quanto costa.. hi hi hi..
Sarebbe bello sapere pure quanto costa.. hi hi hi..
490€:tongue:
Azzz..Faccio una mappatura e me ne rimane...
Cmq grazie mille..
Vedi che organizziamo un incontro dalle vostre parti..
Mandami un tuo recapito...
Ciao..
ho visto che B1K3 ha montato lo scarico supersprint anti FAP e ha rimappato, volevo sapere se ti da problemi o se hai dovuto fare una mappa apposta per disabilitare la funzione del FAP?
nessuno sa se si puo riuscire a disabilitare le sonde del FAP dalla centralina???
GRAZIE IN ANTICIPO
ho visto che B1K3 ha montato lo scarico supersprint anti FAP e ha rimappato, volevo sapere se ti da problemi o se hai dovuto fare una mappa apposta per disabilitare la funzione del FAP?
nessuno sa se si puo riuscire a disabilitare le sonde del FAP dalla centralina???
GRAZIE IN ANTICIPO
si io lo montato su una 140 ma nn è necessario rimappare per disabilitare le sonde nn so se è possibile e nn so se conviene per ora ho fatto 4000 km e nn ho avuto nessun problema
si io lo montato su una 140 ma nn è necessario rimappare per disabilitare le sonde nn so se è possibile e nn so se conviene per ora ho fatto 4000 km e nn ho avuto nessun problema
A ok ok, Ho chiesto perchè sabato sono andato dal meccanico dove vado io e gli ho detto che un ragazzo aveva montato nella 140 cv lo sacrico che toglie il fap della ss (cioè te) e non gli aveva dato problemi, e lui, il meccanico mi ha detto che molto probabilmente avevi trovato il sistema di ingannare le sonde del fap perchè mi ha detto che se togli il fap anke se le sonde sono attaccate cambiano le pressioni che sono dentro.
allora mi puoi confermare che si puo montare tranquillamente senza ingannare le sonde...?
la tua centralina è una siemens?
A ok ok, Ho chiesto perchè sabato sono andato dal meccanico dove vado io e gli ho detto che un ragazzo aveva montato nella 140 cv lo sacrico che toglie il fap della ss (cioè te) e non gli aveva dato problemi, e lui, il meccanico mi ha detto che molto probabilmente avevi trovato il sistema di ingannare le sonde del fap perchè mi ha detto che se togli il fap anke se le sonde sono attaccate cambiano le pressioni che sono dentro.
allora mi puoi confermare che si puo montare tranquillamente senza ingannare le sonde...?
la tua centralina è una siemens?
no la mia 140 ha una edc16 ma il mio scarico supersprint lo progetta per la 170 sono io che lo montato su una 140 cmq la supersprint lo fa specifico per la tua nn penso che dovresti avere problemi
no la mia 140 ha una edc16 ma il mio scarico supersprint lo progetta per la 170 sono io che lo montato su una 140 cmq la supersprint lo fa specifico per la tua nn penso che dovresti avere problemi
OK GRAZIE DELLE INFORMAZIONI
frantik3
02-11-2009, 21:50
conosco gente che ha avuto problemi anche con quello scarico e in supersprint dicono che non e vero
Ma se volessi INSISTERE con questa idea del de-fappaggio, visto che SS o altri noti non fanno kit per la mia A6, come potrei fare?
allora quindi fatemi capire sulla 140cv come la mia che ha il motore BMM ha la centralina che è un edc16 imvace il 170 cv è una siemens...
da quello che ho capito finora sui 170cv da problemi sui 10-15 mila kilometri...
invece sulla 140cv qualcuno sa se hanno dato problemi??
Federico
allora quindi fatemi capire sulla 140cv come la mia che ha il motore BMM ha la centralina che è un edc16 imvace il 170 cv è una siemens...
da quello che ho capito finora sui 170cv da problemi sui 10-15 mila kilometri...
invece sulla 140cv qualcuno sa se hanno dato problemi??
Federico
io lo montato su una 140 motore bmm ma ancora nn arrivo ai 15mila sono a 4000km dal montaggio del anti-fap
quindi nn hai avuto nessun problema??
ha solo dei pregi sto tubo!!:smile:
RAGAZZI MICA SAPETE SE LA GOLF GTD MONTA DI SERIE IL FAP O SE CI SONO ANCHE MODELLI SENZA? PERCHè LA GOLF GTD 170 CV MONTA LA STESSA CENTRALINA DELLA A3 2.0 TDI 170CV CIOè LA SIEMENS PPD1.1 CON EPROM: M58BW016 E MI CHIEDEVO CHE SE ESISTEVA UNA GOLF GTD SENZA FAP PER NON AVERE PROBLEMI CON IL FAP SI FACEVA IL CAMBIO DI EPROM CON UNA CHE NN HA IL FAP COSI LE SONDE CHE SONO NEL FAP VENGONO DISABILITATE...
QUALCUNO CHE CI CAPISCE QUALCOSA MI PUO SPIEGARE SE DICO UNA GRANDE CAVOLATA O SE POTREBBE ESSERE UNA COSA FATTIBILE?
IO STO PARLANDO DA IGNORANTE è...
GRAZIE ANTICIPATAMENTE...:tongue:
golf e a3 sono uguali come motorizzazione è struttura quindi se la 170 ha il fap anche la golf lo tiene cmq il cambio di epron nn penso sia tanto semplice in quanto la gestione del fap nn implica solo che ci sono quelle sonde che controllano ma cambia anche il tipo di gestione del motore per quanto ne sono i motori con fap hanno una post-iniezione che serve ad alzare le temperature in fase di scarico che la centralina attiva quando il FAP raggiunge un determinato riempimento.
allora b1k3 come sta andando la macchina senza filtro?? quanti km hai già fatto??
allora b1k3 come sta andando la macchina senza filtro?? quanti km hai già fatto??
attorno i 6mila e per ora ancora tutto ok:tongue:
Ho letto che anche la BRAIN dei catalizzatori costruisce dei FAP "sostitutivi", più aperti degli originali; però non servono direttamente i privati...
Qualcuno ha contatti per sapere i prezzi?
Raga lo sò che non ha il fap..
Io volevo capire se montava sul 140 16v, così da eliminare il catalizzatore..
certo dovrebbe essere lo stesso basta che prendi quello senza sonde ma nn ti confermo niente costa meno della metà di quello con le sonde
Attenzione che il downpipe del 140 DPF è esattamente rovesciato rispetto a quello del 140 noDPF quindi non sono intercambiabili
Ragazzi ma sull' A4 tdi 140 cv fap nessuna l'ha tolto? Io vorrei eliminarlo e poi mappare.....consigli..
ciao ragazzi ma per la 105cv fanno qualcosa per levare questo cavolo di fap io nn lo sopporto propio pure se nn mi si accende la spia...
nessuno può aiutarmi :cry:
contatta supersprint sono disponibilissimi
OfficinaTorelli
29-04-2010, 08:52
potresti sostituire il tratto di scarico con DPF con un componente aftermarket tipo Supersprint o simili.
Poi comunque devi adeguare lacentralina altrimenti la mancanza del dispositivo filtro antiparticolato ti darà avaria.
Ok per cui montare un anti dpf della ss e adeguare la centralina. Ok ma del 140 cv non c'e' l'anti fap ss. Io ho gia' mappato, ma siccome faccio brevi tratti di strada non vorrei.....la noia dell'intasamento!
potresti sostituire il tratto di scarico con DPF con un componente aftermarket tipo Supersprint o simili.
Poi comunque devi adeguare lacentralina altrimenti la mancanza del dispositivo filtro antiparticolato ti darà avaria.
In italia chi sono i preparatori che effettuano tutto il lavoro? Quindi: ordinare lo scarico ss per defappare, montarlo ed eliminare la gestione dello stesso dalla centralina?
Ma lo scarico Supersprint con attacco per le sonde non evita l'accensione di spie e problemi varie già di suo, necessita anchegli di un adeguamento?
Sono disponibili DOWNPIPE specifici per tutti i motori 2.0 tdi (sia i PD che i CR)
Per la disabilitazione elettronica ne sto facendo circa 3-4 a settimana (:cooool:) e tutti sono SOLO contenti.
Per il 1.9 ho sempre risolto artigianalmente sullo scarico originale senza nessun problema.
Per chiarimenti PM.
Ok ma allora si acqusta il prodotto indipendentemente supersprint o altro, lo si monta ma poi bisogna disabilitare la centralina, giusto? Ma per disabilitarla..... io per adesso ho mappato ma e' inutile montare il defap se no segnerebbe errore...
Si .
Devi eliminare e disabilitare.
Alcune hanno vesrioni di sw che permettono di "camminare un pò".
Altre sono più restrittive.
In ogni caso se elimini il filtro DEVI disabilitare TUTTO .
Ciao Ilario, piacere di conoscerti. Mi puoi risp anche in mp se vuoi..... Il discorso per diasbilitare il fap sulla centralina lo dovrebbe fare il mappatore giusto? Domanda stupida: tutti lo possono disabilitare? O serve qualche programma specifico? Illuminami.....Altra domanda a parte: la spia della rigenerazione si puo' accendere all'infinito senza creare problemi, o ha un tot max di accensioni?
si disattiva da ecu con ecusafe (http://ecusafe.com/html/dpf___fap_removal.html) anche se sapendo le curve si fa anche senza, se viene disattivato nn hai nessuna spia accesa
ma se poi lo si vuole rimettere si possono riattivare le rigenerazioni tranquillamente come prima o ci possono essere difficoltà?
ma se poi lo si vuole rimettere si possono riattivare le rigenerazioni tranquillamente come prima o ci possono essere difficoltà?
si le riattivi da ecu
per la 170 tdi serve questo defap qui codice 914611? http://www.supersprint.com/ISP000auda341.asp Certo 500 euro non sono pochi... Qualcuno di quelli che ha defappato ha provato a vedere se passa il controllo dei gas di scarico tranquillamente?
tdi170cv
01-06-2010, 00:50
La vedo un po' dura che si rientri nelle normative Euro 4 con DPF e con un valore di PM10 pari a 0 se si elimina catalizzatore e DPF.... Diciamo che tra la turbina e il terminale di scarico ci sono solo i silenziatori... Ma quello che esce dal motore viene scaricato nell'aria... Quindi Euro 0... Però se ne avessi necessità (leggi problemi col DPF tali da indurre la sua sostituzione) non esisterei a togliere tutto... Per la revisione poi si vedrà...
La vedo un po' dura che si rientri nelle normative Euro 4 con DPF e con un valore di PM10 pari a 0 se si elimina catalizzatore e DPF.... Diciamo che tra la turbina e il terminale di scarico ci sono solo i silenziatori... Ma quello che esce dal motore viene scaricato nell'aria... Quindi Euro 0... Però se ne avessi necessità (leggi problemi col DPF tali da indurre la sua sostituzione) non esisterei a togliere tutto... Per la revisione poi si vedrà...
Ho la medesima perplessità... Mi sembra un pò troppo "bello per essere vero"...
Se non l'avessero messo di serie ne avrei fatto volentieri a meno, porta solo rogne e l'unico beneficio e il non vedere fumate nere...
Quando il maledetto è bello vuoto l'auto va come un missile sfiorando il gas, non appena inizia ad entrare in zona cesarini l'auto si affloscia finchè non espelle quella porcheria pseudo ecologica (sulla cui validità nutro fortissimi dubbi)
tdi170cv
01-06-2010, 01:39
Esatto.... Quoto in pieno... Il fatto è che il DPF è integrato nel catalizzatore quindi per toglierlo devi togliere tutto... E se metti un downpipe (leggi scarico diretto) non hai nemmeno il minimo filtro per gli scarichi... Sei proprio Euro 0... Nemmeno ecodiesel (diesel catalizzato)... A meno che non monti un catalizzatore che ti porta comunque a rispettare l'Euro 3 e a non oscurare il sole quando acceleri...
per la 170 tdi serve questo defap qui codice 914611? http://www.supersprint.com/ISP000auda341.asp Certo 500 euro non sono pochi... Qualcuno di quelli che ha defappato ha provato a vedere se passa il controllo dei gas di scarico tranquillamente?
essendo il mio lavoro ti dico che secondo me la prova puo essere superata, la prova del diesel fatta con l'opacimetro va a misurare un K (coefficente di penetrazione luminosa) che viene dato dalla casa costruttice in base a ogni modello di auto. Il tuo ad esempio lo puoi trovare sull'etichetta che riporta i dati nel vano motore è un valore racchiuso in un quadratino mi sembra che per la a3 con fap sia 0,50.
Quando faccio prove di opacità a macchine con il fap il valore K si fatica a misurarlo perchè è molto vicino allo 0, escono valori che vanno da 0,00 a 0,10 ; comunque dato che anke le a3 piu vecchie senza fap stanno tranquillamente sotto il 0,50 non avrai problemi, poi non so se ci possono essere problemi a livello di rumorosita'.
qualche preparatore ha mai provato a "mappare" il dpf invece di eliminarlo? Intendo ottimizzarlo da centralina in modo che la rigenerazione avvenga più facilmente e che si possa anche salire ulteriormente con gli incrementi senza creare problemi
qualche preparatore ha mai provato a "mappare" il dpf invece di eliminarlo? Intendo ottimizzarlo da centralina in modo che la rigenerazione avvenga più facilmente e che si possa anche salire ulteriormente con gli incrementi senza creare problemi
richiesta di un noto rivenditore VW della mia zona (mi ha praticamente pregato)
ovviamente non esaudita.
Ottimizzare alcune cose per ridurre i problemucci si,lo faccio da un bel pò,ma intervenire direttamente sulle gestioni dei filtri non ha senso. ;)
Tornando sempre al discorso del fap....volendolo bucare e non eliminarlo? Dalle mie parti parecchie officine fiat, lancia... per ovviare al problema praticano 2 o 3 fori da 6 nel fap per evitare l'intasamento.
lascia perdere i fori.Solo paliativi.
Peraltro poco consoni.
Per cui Ilario cosa mi consigli? Defappo con supersprint.....o lascio cosi'?
Se hai la possibilità di fare una disabilitazione REALE ,procedi pure.
Altrimenti lascia perdere.
potresti trovarti in situazioni di rigenerazioni CONTINUE. ;)
Ok, letto anche il pm....mi sa che ci sentiamo....sempre se non ti rompo! Ma la disabilitazione reale del fap in teoria dovrebbe fartela chi ti mappa la macchina o ci vuole qualcosa di specifico? Xche il mio mappatore mi ha detto che ci vuole un programma apposta giusto?
se ti haparlato di " un programma apposta" si riferiva ad un programmino che sta girando tra i vari "mappatori".
no.
io non uso programmi.
ogni centralina ha una ben precisa gestione anche per quanto riguarda il fap.
Quindi va analizzato e modificato il file letto dalla centralina.
se chi mappa utilizza i "settaggi di casa" come li chiamo io, non ci sono problemi. ;)
frantik3
29-07-2010, 10:30
se ti haparlato di " un programma apposta" si riferiva ad un programmino che sta girando tra i vari "mappatori".
no.
io non uso programmi.
ogni centralina ha una ben precisa gestione anche per quanto riguarda il fap.
Quindi va analizzato e modificato il file letto dalla centralina.
se chi mappa utilizza i "settaggi di casa" come li chiamo io, non ci sono problemi. ;)
esatto a volte quel programmino che gira tra noi mappatori fa miracoli ma a volte da problemi meglio trovarsi la gestione e rivederla con i settaggi di casa e molto meglio e non hai problemi se hai la possibilità defappa in caso una buona mappa anche con il fap va piu che bene
Se volete eliminare il Fap e nn aver mai più problemi andate da Negrente in prov. di Verona
aviator85
31-07-2010, 10:28
Ciao
io e mio padre abbiamo fatto DE-fappaere l'auto 2 settimane fà proprio perchè non sopportavamo più continue rigenerazioni del filtro....
Praticamente il filtro è rimasto ma è stato completamente svuotato così che rimanesse solo la carcassa, evitando di comprare altri filtri o By-pass di altre ditte.
La centralina è stata rimappata portandola ad una normale configurazione di un'auto senza FAP.
mezza giornata di lavoro.
L'auto và meglio, è come se avesse perso un tappo...prestazioni migliorate insomma, consumi sembrano identici, forse una leggera fumosità che si può correggere con una mappa diversa...
Saluti
Alfredo
OfficinaTorelli
31-07-2010, 13:35
quando noi eseguiamo questo genere di lavori preferiamo smotnare il DPF, metterlo da parte e costruire un tubo sostitutivo.
In tal modo il costosissimo dispositivo non viene toccato e può essere possibile ritornare alla configurazione originale in un attimo.
quando noi eseguiamo questo genere di lavori preferiamo smotnare il DPF, metterlo da parte e costruire un tubo sostitutivo.
In tal modo il costosissimo dispositivo non viene toccato e può essere possibile ritornare alla configurazione originale in un attimo.
infatti è la migliore soluzione
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Ciao
io e mio padre abbiamo fatto DE-fappaere l'auto 2 settimane fà proprio perchè non sopportavamo più continue rigenerazioni del filtro....
Praticamente il filtro è rimasto ma è stato completamente svuotato così che rimanesse solo la carcassa, evitando di comprare altri filtri o By-pass di altre ditte.
La centralina è stata rimappata portandola ad una normale configurazione di un'auto senza FAP.
mezza giornata di lavoro.
L'auto và meglio, è come se avesse perso un tappo...prestazioni migliorate insomma, consumi sembrano identici, forse una leggera fumosità che si può correggere con una mappa diversa...
Saluti
Alfredo
se vedevi che iil fap costa quasi 1500€ sul listino vw penso che optavi per nn svuotarlo e mettere un tubo sostitutivo
Se invece di utilizzare i programmini inutili ti appoggiassi a personale competente ,vedresti che non hai bisogno di mettere da parte un bel niente. ;)
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infatti è la migliore soluzione
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se vedevi che iil fap costa quasi 1500€ sul listino vw penso che optavi per nn svuotarlo e mettere un tubo sostitutivo
Se sai cosa e come toccare risparmi un bel pò di soldi.
Disabilitazione e rimozione fisica lavorando sul proprio scarico ti fan risparmiare un buon 35-40 %.
Altro che tubo sostitutivo.
Come dice b1k3 con ecosafe si puo. Mi voglio informare bene sul prezzo, qualcuno lo ha gia usato? questo è il link
http://ecusafe.com/html/dpf___fap_removal.html
E' il programma più farlocco che abbia mai visto.
quasi 4.000 euro per la versione full CHE NON FUNZIONA.
:):):)
Tutti i problemi che sto risovendo sui "defappati" IN PUGLIA E NON SOLO derivano proprio da quel programmino.
Da una parte meglio così ;)
Circa 2 anni fa , quando iniziai a gestire la questione filtri antiparticolato si lavorava molto meno.
Ora grazie anche a queste sciocchezze la gente si affida a STREGONI(CON NOMI ANCHE IMPORTANTI ;) ) che eliminano il fap convinti di risolvere con un click , e poi per forza di cose devono chiedere aiuto. ;)
Come sempre in ogni cosa c'è il rovescio della medaglia. :):):):)
OfficinaTorelli
01-08-2010, 19:48
Se invece di utilizzare i programmini inutili ti appoggiassi a personale competente ,vedresti che non hai bisogno di mettere da parte un bel niente. ;)
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ehi Ilario, ti riferisci a me?
Se sai cosa e come toccare risparmi un bel pò di soldi.
Disabilitazione e rimozione fisica lavorando sul proprio scarico ti fan risparmiare un buon 35-40 %.
Altro che tubo sostitutivo.
Ripeto. Dicevi a me?
No, perchè altrimenti non riesco a seguirti: dici di modificare la gestione del DPF, di eliminare il tutto e poi mi rimproveri per utilizzare un tubo sostitutivo?
Perchè, scusa un tubo in acciaio inox, artigianale, realizzato in officina da noi, da installare al posto del DPF, tu come lo chiameresti?
E' il programma più farlocco che abbia mai visto.
quasi 4.000 euro per la versione full CHE NON FUNZIONA.
:):):)
Tutti i problemi che sto risovendo sui "defappati" IN PUGLIA E NON SOLO derivano proprio da quel programmino.
Da una parte meglio così ;)
Circa 2 anni fa , quando iniziai a gestire la questione filtri antiparticolato si lavorava molto meno.
Ora grazie anche a queste sciocchezze la gente si affida a STREGONI(CON NOMI ANCHE IMPORTANTI ;) ) che eliminano il fap convinti di risolvere con un click , e poi per forza di cose devono chiedere aiuto. ;)
Come sempre in ogni cosa c'è il rovescio della medaglia. :):):):)
se si usa il "craccato" è normalissimo ma conosco gente che ha l'ori di 4000mila € e hanno fatto un sacco di car senza problemi
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Come dice b1k3 con ecosafe si puo. Mi voglio informare bene sul prezzo, qualcuno lo ha gia usato? questo è il link
http://ecusafe.com/html/dpf___fap_removal.html
si con questo software è stata fatta la mia car e ti posso assicurare che nn ho avuto problemi logicamente nn è un software per privati costa moltissimo ma nella versione "UFFICIALE" funziona al 99% nn dico 100% xchè è sempre un software e tiene i suoi bug è normalissimo ma arrivare a dire che nn funziona per niente è un grande sciocchezza
aviator85
02-08-2010, 01:29
infatti è la migliore soluzione
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se vedevi che iil fap costa quasi 1500€ sul listino vw penso che optavi per nn svuotarlo e mettere un tubo sostitutivo
hai ragione...solo che se il filtro arriva al punto di essere sostituito del tutto preferisco rimuoverlo...
comunque mi sono affidato ad un'officina Audi...
se si usa il "craccato" è normalissimo ma conosco gente che ha l'ori di 4000mila € e hanno fatto un sacco di car senza problemi
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si con questo software è stata fatta la mia car e ti posso assicurare che nn ho avuto problemi logicamente nn è un software per privati costa moltissimo ma nella versione "UFFICIALE" funziona al 99% nn dico 100% xchè è sempre un software e tiene i suoi bug è normalissimo ma arrivare a dire che nn funziona per niente è un grande sciocchezza
L'importante è crederci. ;) :)
L'importante è crederci. ;) :)
visto che sono come san tommaso se nn vedo nn credo sono andato ad analizzare e qualcosa nn torna forse hai ragione nel canale del fap mi vede sonde e temperatura ma nn mi da errore di nessun genere questo dovrebbe indicare che il fap nn è completamente tolto mhnnm
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nel controllo risulta
- 070.1: stato rigenerazioni (xxxxxxx1 = Normal Regeneration active, xxxxxx1x = Forced Regeneration active) assente
- 070.3: Rigenerazioni Contatore/Tempo assente
- 075.1: Temperatura gas di scarico prima della turbina presente
- 075.2: Temperatura gas di scarico prima del filtro anti-particolato presente
- 075.3: Carico Filtro anti-particolato presente
- 075.4: Temperatura gas di scarico dopo il filtro anti-particolato presente
Allora come si fa a toglie sto filtro, si fa un tour generale a brindisi da Ilario? ehehe =)
Allora come si fa a toglie sto filtro, si fa un tour generale a brindisi da Ilario? ehehe =)
ma a me nn da problemi ne di rigenerazione ne di spie accese ed è stato tolto da 30mila km però vedendo nn è tolto completamente almeno cosi sembra domani faccio altri controlli e provo a fare qualche modifica col kess
Altrimenti si rimappa e lo si esclude via software oppure si aumentano le rigenerazioni
Altrimenti si rimappa e lo si esclude via software oppure si aumentano le rigenerazioni
dici a me? a me è già stata rimappata ed escluso oltre all'anti-fap supersprint
dici a me? a me è già stata rimappata ed escluso oltre all'anti-fap supersprint
A ottimo allora , come si dice ? quello che non c'è non si può rompere
A ottimo allora , come si dice ? quello che non c'è non si può rompere
sisi infatti col supersprint nn accendeva spia ma cmq rigenerava
sisi infatti col supersprint nn accendeva spia ma cmq rigenerava
Che tu sia malede... o ingegnere che quella sera invece di andare a trom..... hai inventato il fap
................ la mia a3 è euro 3 quindi no faphahahahahahahaha
Che tu sia malede... o ingegnere che quella sera invece di andare a trom..... hai inventato il fap
................ la mia a3 è euro 3 quindi no faphahahahahahahaha
beato te a me per questo fap del bip il motore invece di farlo 16 valvole è stato fatto 8 doppia fregatura
beato te a me per questo fap del bip il motore invece di farlo 16 valvole è stato fatto 8 doppia fregatura
che poi servisse a qualche cosa quando comincia a taparsi è la fine e poi far ricaricare il liquido costa 1000 euro non sai quante persone vengono per farselo togliere
che poi servisse a qualche cosa quando comincia a taparsi è la fine e poi far ricaricare il liquido costa 1000 euro non sai quante persone vengono per farselo togliere
nono a noi audi nn si carica il liquido è a secco costa 1500€
nono a noi audi nn si carica il liquido è a secco costa 1500€
appunto , a certo dpf scusa mi sono confuso a fine giornata sono sempre un tantinello cotto , tutto il giorno a parlaredi motori e di mappe sempre i soliti discorsi che si ripetono tutti i giorni hehehehehe comunque un motivo in piu per toglierlo
appunto , a certo dpf scusa mi sono confuso a fine giornata sono sempre un tantinello cotto , tutto il giorno a parlaredi motori e di mappe sempre i soliti discorsi che si ripetono tutti i giorni hehehehehe comunque un motivo in piu per toglierlo
:D tranquillo io ho montato (sotto mio rischio xchè la supersprint nn lo fà per la 140) l'anti-fap della 170cv che poi si è dimostrato compatibile al 99% con un semplice montaggio
:D tranquillo io ho montato (sotto mio rischio xchè la supersprint nn lo fà per la 140) l'anti-fap della 170cv che poi si è dimostrato compatibile al 99% con un semplice montaggio
che poi quando ti serve di far funzionare una cosa noi italiani facciamo di tutto , se ti fosse servito ci adattavi anche quello della fiat!!!!!!
che poi quando ti serve di far funzionare una cosa noi italiani facciamo di tutto , se ti fosse servito ci adattavi anche quello della fiat!!!!!!
infatti è stata più una sfida, alla fine la differenza era solo sulla prima sonda che quella della 170 è leggermente più corta è bastato uno spessore per il resto è tutto compatibile
infatti è stata più una sfida, alla fine la differenza era solo sulla prima sonda che quella della 170 è leggermente più corta è bastato uno spessore per il resto è tutto compatibile
haahahahha grandissimo cosi si fa
Tiapinna
03-08-2010, 21:06
Volendo potresti fartelo da solo con gli attacchi dei sensori. E' un maledetto tubo dritto e quelli della SS te lo fanno pagare la bellezza di 600 euro. Cmq anche a me rigenerava dopo il montaggio, nel DPF viene iniettato del gasolio non serve nessun liquidi di ricarica. Infatti partiva la rigenerazione e fumavo bianco con una puzza stratosferica :asd:
Volendo potresti fartelo da solo con gli attacchi dei sensori. E' un maledetto tubo dritto e quelli della SS te lo fanno pagare la bellezza di 600 euro. Cmq anche a me rigenerava dopo il montaggio, nel DPF viene iniettato del gasolio non serve nessun liquidi di ricarica. Infatti partiva la rigenerazione e fumavo bianco con una puzza stratosferica :asd:
Si é a secco quelle erano le post-iniezoni cmq chi é socio lo paga molto meno...
ma a me nn da problemi ne di rigenerazione ne di spie accese ed è stato tolto da 30mila km però vedendo nn è tolto completamente almeno cosi sembra domani faccio altri controlli e provo a fare qualche modifica col kess
vabbè l'importante che non dia fastidio, cioe che non si accendono spie motore e che vada bene la macchina poi se te lo vede in parte o se è disabilitato del tutto penso conti poco. la cosa importante che vada =)
vabbè l'importante che non dia fastidio, cioe che non si accendono spie motore e che vada bene la macchina poi se te lo vede in parte o se è disabilitato del tutto penso conti poco. la cosa importante che vada =)
dipende....
Se lavori per concessionarie con auto ancora in garanzia...La cosa non è proprio irrilevante. ;):cooool:
dipende....
Se lavori per concessionarie con auto ancora in garanzia...La cosa non è proprio irrilevante. ;):cooool:
scusa che centra la garanzia? correggimi se sbaglio ma modificando l'ecu e modificando il dpf la garanzia cmq l'hai persa
si ma quello che voleva dire lui è che collaborando con delle concessionarie non ti puoi permettere di sbagliare ( non lo puoi fare a prescindere) e comunque il contatore di scritture si può azzerare
si ma quello che voleva dire lui è che collaborando con delle concessionarie non ti puoi permettere di sbagliare ( non lo puoi fare a prescindere) e comunque il contatore di scritture si può azzerare
Si certo ma nn su tutte alcune per nn far vedere le scritture devi Farle in bdm e questo significa smontarle e rompere il sigillo giusto? Quindi garanzia cmq salta poi anche manomettendo il fap fisicamente é uguale
Si certo ma nn su tutte alcune per nn far vedere le scritture devi Farle in bdm e questo significa smontarle e rompere il sigillo giusto? Quindi garanzia cmq salta poi anche manomettendo il fap fisicamente é uguale
Giusto, stai parlando del contatore di scritture anche se su alcune vetture (molte) il contatore non aumenta nemno se viene fatto via seriale
Sulla maggiorparte delle ecu con contatori "visbili" alle concessionarie, se si usano STRUMENTAZIONI PROFESSIONALI , si possono resettare.
La scrittura in BDM evita che tali contatori si incrementino, ma ovviamente la ecu risulta manomessa.
Sulla maggiorparte delle ecu con contatori "visbili" alle concessionarie, se si usano STRUMENTAZIONI PROFESSIONALI , si possono resettare.
La scrittura in BDM evita che tali contatori si incrementino, ma ovviamente la ecu risulta manomessa.
si certo il mio kessv2 (NON CLONE) su alcune ecu tipo edc16 azzera il contatore dopo la scrittura, nn è visibile da vag e nn risulta smontata la centralina ma quello che voglio capire io voi parlate di garanzia e vi chiedo dove? quando uno può fare tutti i giochetti di questo mondo per nn farsi scoprire ma basta fare la cosa più semplice, si scarica la copia dell'ecu e si confronta con una ori (e qui nn ci vuole un mago delle ecu), questo come lo eviti? l'auto si scopre cmq se è mappata (garanzia caduta) poi disattivi il fap quindi fisicamente lo devi smontare (altro punto dove garanzia nn c'è)....
si certo il mio kessv2 (NON CLONE) su alcune ecu tipo edc16 azzera il contatore dopo la scrittura, nn è visibile da vag e nn risulta smontata la centralina ma quello che voglio capire io voi parlate di garanzia e vi chiedo dove? quando uno può fare tutti i giochetti di questo mondo per nn farsi scoprire ma basta fare la cosa più semplice, si scarica la copia dell'ecu e si confronta con una ori (e qui nn ci vuole un mago delle ecu), questo come lo eviti? l'auto si scopre cmq se è mappata (garanzia caduta) poi disattivi il fap quindi fisicamente lo devi smontare (altro punto dove garanzia nn c'è)....
Ho scritto più volte che LAVORO PER CONCESSIONARIE AUTORIZZATE , eseguendo anche lavori di PERIZIA su ECU per verificarne l'eventuale modifica in caso d'interventi in garanzia.
Quindi questo ti dovrebbe far capire che NON HANNO MODO DI LEGGERE LA MAPPATURA.
Ovvio che se potessero farlo la cosa sarebbe diversa.
Poi se proprio volessero ,basterebbe compilare un modulo e chiedere la perizia da parte di VW che prende in carico la ECU e ne controlla l'integrità; non solo fisica ovviamente.
In ogni caso ora le cose stanno cambiando.
Non c'è più discorso contatori e roba varia.
Sarà davvero ardua >(e da una parte è giusto)
Ho scritto più volte che LAVORO PER CONCESSIONARIE AUTORIZZATE , eseguendo anche lavori di PERIZIA su ECU per verificarne l'eventuale modifica in caso d'interventi in garanzia.
Quindi questo ti dovrebbe far capire che NON HANNO MODO DI LEGGERE LA MAPPATURA.
Ovvio che se potessero farlo la cosa sarebbe diversa.
Poi se proprio volessero ,basterebbe compilare un modulo e chiedere la perizia da parte di VW che prende in carico la ECU e ne controlla l'integrità; non solo fisica ovviamente.
In ogni caso ora le cose stanno cambiando.
Non c'è più discorso contatori e roba varia.
Sarà davvero ardua >(e da una parte è giusto)
"Poi se proprio volessero ,basterebbe compilare un modulo e chiedere la perizia da parte di VW che prende in carico la ECU e ne controlla l'integrità; non solo fisica ovviamente." ecco se vogliono posso farlo cmq per i contatori si è vero con i nuovi sistemi delle tricore è più arduo ma prima o poi faranno la fine delle edc16 si faranno da presa ho sentito che accinni sta studiando già qualcosa
"Poi se proprio volessero ,basterebbe compilare un modulo e chiedere la perizia da parte di VW che prende in carico la ECU e ne controlla l'integrità; non solo fisica ovviamente." ecco se vogliono posso farlo cmq per i contatori si è vero con i nuovi sistemi delle tricore è più arduo ma prima o poi faranno la fine delle edc16 si faranno da presa ho sentito che accinni sta studiando già qualcosa
veramente è già pronto qualcosa.
già testato ;)
Il problema è vedere quando e SE lo implementeranno nei sistemi. ;)
OfficinaTorelli
10-08-2010, 17:30
eseguita ieri eliminazione DPF da una Audi A4 2,0 tdi 140cv 8 valvole; costruzione tubo sostitutivo DPF presso la nostra sede e modifica centralina.
Dire che il 2,0 TDI ha cambiato carattere è poco.
Tra qualche giorno provvederemo ad effettuare una mappatura centralina per tirare qualche cavallo.
Posterò poi foto dell'intervento e del tubo costruito da noi.
Oggi ho fatto l'ennesima del 2007 AUTOMATICA. Se con il cambio manuale la differenza è notevole, direi che con il cambio AUTOMATICO è sorprendente come si avvertano migliorie di erogazione.
Credo che dovrebbero provarla tutti i possessori di A4 automatiche che lamentano "pigrizia" dell'erogazione. ;)
OfficinaTorelli
11-08-2010, 12:54
ecco le foto relative all'intervento di eliminazione DPF eseguito presso la nostra officina su una Audi A4 2.0 TDI 140cv 8 valvole:
-DPF smontato parte frontale:
http://img9.imageshack.us/img9/6779/p0908101845.jpg
-DPF smontato parte posteriore:
http://img269.imageshack.us/img269/7172/p09081018451.jpg
-Nostro tubo sostitutivo installato:
http://img707.imageshack.us/img707/2593/p0908101908.jpg
-Altra immagine del nostro tubo sostitutivo:
http://img834.imageshack.us/img834/4968/p09081019081.jpg
Adesso la vettura è in giro con la sola modifica centralina dell'eliminazione DPF.
Inutile dire che il rendimento è ottimale, che i consumi di carburante si sono ridotti e che anche le prestazioni sono migliorate.
Al rientro dalle vacanze provvederemo ad una buona e sana cura vitaminizzante anche per colmare quel pizzico di turbolag scaturito dall'eliminazione del DPF.
Oggi ho fatto l'ennesima del 2007 AUTOMATICA. Se con il cambio manuale la differenza è notevole, direi che con il cambio AUTOMATICO è sorprendente come si avvertano migliorie di erogazione.
Credo che dovrebbero provarla tutti i possessori di A4 automatiche che lamentano "pigrizia" dell'erogazione. ;)
mi fate ridere qui si parla su come eliminare il fap nn a chi lo tiene più lungo
mi sono letto tutto il topic sono esausto.... ricapitolando
1_la macchiana va molto meglio e consuma meno
2_ addio garanzia ma su cosa??? e in caso di garanzia aggiuntiva???
3_ a livelli legali come siamo messi cioe se ti fermano con le sonde lo vedono???
4_per le revisioni qualcuno ha gia passato questo scoglio??
so che ancora nn ho l'A3 ma cerco tutte le info possibili e questa mi sembra ottima visto i vari inconvenienti....
mi sono letto tutto il topic sono esausto.... ricapitolando
1_la macchiana va molto meglio e consuma meno
2_ addio garanzia ma su cosa??? e in caso di garanzia aggiuntiva???
3_ a livelli legali come siamo messi cioe se ti fermano con le sonde lo vedono???
4_per le revisioni qualcuno ha gia passato questo scoglio??
so che ancora nn ho l'A3 ma cerco tutte le info possibili e questa mi sembra ottima visto i vari inconvenienti....
ti rispondo nudo e crudo
1_la macchiana va molto meglio e consuma meno
va meglio in alto sotto svuota un pò e se nn incrementi mappando perdi qualcosa
2_ addio garanzia ma su cosa??? e in caso di garanzia aggiuntiva???
perdi la garanzia su tutto in quanto togli il fap e per logica devi manomettere anche l'ecu (nn credere a chi dice che tieni la garanzia xchè basta che vai in un centro audi che nn è dove hai fatto la modifica e se ne accorgono so caz...)
3_ a livelli legali come siamo messi cioe se ti fermano con le sonde lo vedono???
se sono bravi lo vedono tranquillamente nn tanto dalle sonde ma dallo scarico che si fa nero è normalissimo essendo a tubo diretto e pure dal rumore
4_per le revisioni qualcuno ha gia passato questo scoglio??
per la revisione devi avere contatti senò nn la passi
mi fate ridere qui si parla su come eliminare il fap nn a chi lo tiene più lungo
infatti si parlava di come vanno le A4 dopo la rimozione del FAP.
Di certo non mi metto in competizione con nessuno.
Anche perchè, l'ho già detto, non ci sarebbe motivo.
penso che il mio maledettissimo fap restera li almeno fin quando è in garanzia poi si vedra ma comunque son c@@@i
fabioalfa
08-10-2010, 10:02
ciao ragazzi le foto messe da torelli riguardano la mia macchina che dire officina ottima arrivati la mattina alle sette, sette e trenta auto sul ponte....si inizia a smontare tutto....alle 11.00 estratto il dpf cosi con calma e il padre di Salvatore Gianni Torelli inizia con ilprendere la misure del filtro e costruire la dima(guida)...intato si fa l'una e si fa pausa pranzo ottime persone ci dicono a me e mio padre se volessimo l'auto di cortesia per tornare a casa...ma decidiamo di rimanere poichè il mio paese dista circa 70km dall'officina...mangiamo alle 2.30 si rinizia si finisce di flangiare il tubo nuovo a misura fare i buchi per le sonde varie ecc....(da premettere che ci sono un sacco di sonde) e nel fra tempo arrivano le sette di sera...nonostante fosse tardi l'officina non chiudeanzi i mitici torelli continuano a lavorare sulla macchina fino alla conclusione...circa le dieci uscimo dall'aofficina...proviamo l'auto molto piu libera più allungo e soprattutto meno consumi....ora è piu di un mese che camminiamo senza dpf e senza mappa....unica cosa da dire un leggero fumo in più che sistemeremo lunedi da torelli con una mappa adeguata poichè ora il filtro non c'è piùla macchina rimasta con i vecchi parametri di quando aveva il dpf, gira diciamo cosi grassa di carburante...ma lunedi sistemiamo anchè questo....niente di spinto ma chiderò a torelli una mappa più basata sul ridurre consumi e basta perchè la macchina va bene cosi....
che dire mitico torelli e suo padre gente preparata in tutto strumentazione ottima e gente molto alla mano.
P.S. a me a mappato anche la mia 147 120cv jtdm auto rinata sia ne i consumi che prestazioni coppia portata da 289.9 originale a circa 350 Nm cavalli da circa 126 originali a 151 circa....
ora il confronto con l'audi di papà non regge l'alfa se ne va tranquillamente anche da originale era cosi l'alfa stava avanti di ripresa... bisogna pensare però che l'audi ha un peso maggiore poichè è sw gomme 235 17 a differenza della 147 205 16 vedremo l'audi mappata come si comporterà
dimenticavo egr eliminata via softwere da entrambi le macchine....
ringrazio ancora torelli di tutto e vi consiglio andate da lui per qualsiasi problema abbia la vostra auto
Fabio, dovresti cortesemente presentarti nell'apposita sezione. Grazie mille e buona permanenza.
Tu allora stai girando senza fap e con mappa originale? Non hai nessuna anomalia e nessuna spia accesa?
utente cancellato 2020
11-10-2010, 12:22
ciao ragazzi le foto messe da torelli riguardano la mia macchina che dire officina ottima arrivati la mattina alle sette, sette e trenta auto sul ponte....si inizia a smontare tutto....alle 11.00 estratto il dpf cosi con calma e il padre di Salvatore Gianni Torelli inizia con ilprendere la misure del filtro e costruire la dima(guida)...intato si fa l'una e si fa pausa pranzo ottime persone ci dicono a me e mio padre se volessimo l'auto di cortesia per tornare a casa...ma decidiamo di rimanere poichè il mio paese dista circa 70km dall'officina...mangiamo alle 2.30 si rinizia si finisce di flangiare il tubo nuovo a misura fare i buchi per le sonde varie ecc....(da premettere che ci sono un sacco di sonde) e nel fra tempo arrivano le sette di sera...nonostante fosse tardi l'officina non chiudeanzi i mitici torelli continuano a lavorare sulla macchina fino alla conclusione...circa le dieci uscimo dall'aofficina...proviamo l'auto molto piu libera più allungo e soprattutto meno consumi....ora è piu di un mese che camminiamo senza dpf e senza mappa....unica cosa da dire un leggero fumo in più che sistemeremo lunedi da torelli con una mappa adeguata poichè ora il filtro non c'è piùla macchina rimasta con i vecchi parametri di quando aveva il dpf, gira diciamo cosi grassa di carburante...ma lunedi sistemiamo anchè questo....niente di spinto ma chiderò a torelli una mappa più basata sul ridurre consumi e basta perchè la macchina va bene cosi....
che dire mitico torelli e suo padre gente preparata in tutto strumentazione ottima e gente molto alla mano.
P.S. a me a mappato anche la mia 147 120cv jtdm auto rinata sia ne i consumi che prestazioni coppia portata da 289.9 originale a circa 350 Nm cavalli da circa 126 originali a 151 circa....
ora il confronto con l'audi di papà non regge l'alfa se ne va tranquillamente anche da originale era cosi l'alfa stava avanti di ripresa... bisogna pensare però che l'audi ha un peso maggiore poichè è sw gomme 235 17 a differenza della 147 205 16 vedremo l'audi mappata come si comporterà
dimenticavo egr eliminata via softwere da entrambi le macchine....
ringrazio ancora torelli di tutto e vi consiglio andate da lui per qualsiasi problema abbia la vostra auto
Mi pare proprio che tu sei fuori legge con tutti i parametri a partire dall'eliminazione del fap per arrivare all'eliminazione del egr!!!inquini come non so cosa e pure ti vieni a vantare di tutte queste modifiche illegali.Non penso vada tanto bene in questo forum ed ancora meno per l'ambiente!!!
utente cancellato 2020
11-10-2010, 12:23
ciao ragazzi le foto messe da torelli riguardano la mia macchina che dire officina ottima arrivati la mattina alle sette, sette e trenta auto sul ponte....si inizia a smontare tutto....alle 11.00 estratto il dpf cosi con calma e il padre di Salvatore Gianni Torelli inizia con ilprendere la misure del filtro e costruire la dima(guida)...intato si fa l'una e si fa pausa pranzo ottime persone ci dicono a me e mio padre se volessimo l'auto di cortesia per tornare a casa...ma decidiamo di rimanere poichè il mio paese dista circa 70km dall'officina...mangiamo alle 2.30 si rinizia si finisce di flangiare il tubo nuovo a misura fare i buchi per le sonde varie ecc....(da premettere che ci sono un sacco di sonde) e nel fra tempo arrivano le sette di sera...nonostante fosse tardi l'officina non chiudeanzi i mitici torelli continuano a lavorare sulla macchina fino alla conclusione...circa le dieci uscimo dall'aofficina...proviamo l'auto molto piu libera più allungo e soprattutto meno consumi....ora è piu di un mese che camminiamo senza dpf e senza mappa....unica cosa da dire un leggero fumo in più che sistemeremo lunedi da torelli con una mappa adeguata poichè ora il filtro non c'è piùla macchina rimasta con i vecchi parametri di quando aveva il dpf, gira diciamo cosi grassa di carburante...ma lunedi sistemiamo anchè questo....niente di spinto ma chiderò a torelli una mappa più basata sul ridurre consumi e basta perchè la macchina va bene cosi....
che dire mitico torelli e suo padre gente preparata in tutto strumentazione ottima e gente molto alla mano.
P.S. a me a mappato anche la mia 147 120cv jtdm auto rinata sia ne i consumi che prestazioni coppia portata da 289.9 originale a circa 350 Nm cavalli da circa 126 originali a 151 circa....
ora il confronto con l'audi di papà non regge l'alfa se ne va tranquillamente anche da originale era cosi l'alfa stava avanti di ripresa... bisogna pensare però che l'audi ha un peso maggiore poichè è sw gomme 235 17 a differenza della 147 205 16 vedremo l'audi mappata come si comporterà
dimenticavo egr eliminata via softwere da entrambi le macchine....
ringrazio ancora torelli di tutto e vi consiglio andate da lui per qualsiasi problema abbia la vostra auto
Mi pare proprio che tu sei fuori legge con tutti i parametri a partire dall'eliminazione del fap per arrivare all'eliminazione del egr!!!inquini come non so cosa e pure ti vieni a vantare di tutte queste modifiche illegali.Non penso vada tanto bene in questo forum ed ancora meno per l'ambiente!!!
Mi pare ne avessimo già parlato....
L'eliminazione del DPF è ILLEGALE.
Poichè è un sistema antinquinamento.ù
Quindi operazione da riservare ad autoveicoli che non circoleranno più su strada pubblica.
In ogni caso, mi piace esser preciso.
Se viene ottimizzata a dovere la mappa si ottengono emissioni inquinanti assolutamente nelle normative,
Per esempio,
Sul forum VWGOLFclub c'è un utente di Bergamo con GOLF GTD 170 che ho seguito personalmente sia per la preparazione che per la disabilitazione REALE.
Aveva intenzione di andare a far omologare l'auto senza scarico. :)
Siamo intorno ai 210 cv, CON SCARICO DIRETTO (downpipe SS) senza neanche l'ombra del fumo.
E dico: NEANCHE L'OMBRA.
fabioalfa
12-10-2010, 10:09
infatti fatta ieri la mappa da torelli...ora niente fumo neanche a pieno carico con marce alte...la mappa niente di chè basata proprio sul fumo(inquinamento) e consumi....
bene circa una 25 kg in piu di coppia per eliminare,diminuire quei vuoti in basso e circa 20 cv in piu....
da notare però che originale i cavalli sono stati 138 cv...
per cio che riguarda l'inquinamento fatta una buona mappa sei tranquillamente sotto i parametri base di inquinamento....quindi....
da notare che il dpf non è che inquina meno, ma riduce il particolato sotto i parametri del pm10 quindi non viene rilevato ma inquina ed è più pericoloso delle auto normali....ragazzi ma non avete capito che ci fanno pagare di più per qel filtro ed è solamente per fregarci soldi....senza contare poi che la macchina consuma di più ed a ogni rigenerazione tafila gasolio nella coppa dell'olio con livelli di olio più alti e rischi di conseguenza......
dimenticavo sia prima che ora nessuna spia accesa....ora vedremo i consumi.......
Fabio, ti ho già chiesto 4 giorni fà di presentarti(come da regolamento) nell'apposita sezione.
Se non ti presenti, saremo costretti a prendere provvedimenti.
Grazie.
fabioalfa
12-10-2010, 11:23
mi sono presentato e... circa 4 giorni fa...
strano ho controllato ora ma non trovo la mia presentazione....ho detto che avevo avuto 4 audi ecc....
cmq mi ripresento
infatti fatta ieri la mappa da torelli...ora niente fumo neanche a pieno carico con marce alte...la mappa niente di chè basata proprio sul fumo(inquinamento) e consumi....
bene circa una 25 kg in piu di coppia per eliminare,diminuire quei vuoti in basso e circa 20 cv in piu....
da notare però che originale i cavalli sono stati 137 cv...
per cio che riguarda l'inquinamento fatta una buona mappa sei tranquillamente sotto i parametri base di inquinamento....quindi....
da notare che il dpf non è che inquina meno, ma riduce il particolato sotto i parametri del pm10 quindi non viene rilevato ma inquina ed è più pericoloso delle auto normali....ragazzi ma non avete capito che ci fanno pagare di più per qel filtro ed è solamente per fregarci soldi....senza contare poi che la macchina consuma di più ed a ogni rigenerazione tafila gasolio nella coppa dell'olio con livelli di olio più alti e rischi di conseguenza......
dimenticavo sia prima che ora nessuna spia accesa....ora vedremo i consumi.......
e ci mancava pure...Con soli 20 cv in più (su banco inerziale per giunta)..far fumare sarebbe preoccupante.
fabioalfa
13-10-2010, 12:08
che significa inerziale?cmq ilario senza mappatura e senza dpf fumava un po ora non più....la mappa ci voleva fatta pero non è cambiata chissa quanto come prestazioni la macchina riprende meglio fuma dimeno e ora vdremo i consumi....ma come gia so sulla mia 147 mappata da lui anchessa basata sui consumi sono calati con andatura uguale a prima circa 2km scarsi a litro penso anche qui sarà cosi.....
OfficinaTorelli
13-10-2010, 15:30
inerziale è la tipologia di banco-giocattolo che ho in officina.
Quello stesso giocattolo che N volte ha misurato valori di coppia e potenza comparabili a quanto dichiarato dalle case costruttrici.
Così come abbiamo misurato qualche giorno fa sull'A4 del caro Fabio(138cv in luogo dei 140cv originali) o come ho misurato ieri pomeriggio su una A6 2,0 TDI(137,8 contro i 140cv dichiarati)...
Ma tanto è solo un'inerziale....................
fabioalfa
13-10-2010, 17:34
io ciò che posso dire conoscendo torelli che è capace nel suo lavoro al 100% mi ha trattato sempre con rispetto e fino ad ora per quel che conosco sia lui che suo padre sono persone affidabili.....poco fa vi ho raccontato la storia del filtro antiparticolato tolto all'audi di papà...a parte il lavoro che a mio avviso sa fare bene anzi benissimo ci mete anche passione a farlo...
tralasciando anche questo fatto sono persone ottime anche di carattere....non per niente parto da Avetrana per andare li a massafra sono circa 70 km anche altri mi hanno parlato bene di loro.
io Ilario non lo conosco non so se tra di voi c'è astio quindi non posso dire qualcosa in suo merito...ma mi permetto di dire che non dico dovreste lavorare insieme, ma almeno non parlare male dei propri colleghi anche se sbagliano perchè non è leale e un giorno potresti sbagliare anche tu.
N.B. perlo per esperienza in quanto anche io ho un attività di consulenza del lavoro anche se magari ho notato qualche errore nella concorrenza non ho mai marcato pù di tanto davanti al cliente cio che ha sbagliato il vecchio consulente, anzi se posso risolvere lo risolvo anche io il problema, tutto questo per il semplice fatto che un domani potro sbagliare anche io
scusate l' OT ma mi sentivo l'obbligo di farlo....
Mai parlato male di Salvatore.
Non è nel mio stile.
Ne' da un punto di vista professionale, ben che meno da uno personale.
E non può smentirmi nessuno.
Si parla di consideraioni tecniche.
fabioalfa
14-10-2010, 17:24
ma gli dici che ha un atrezzatura scadente.....
ma gli dici che ha un atrezzatura scadente.....
Se volete gli dico che ha il banco migliore della puglia.
Che vi devo dire.....:rolleyess:
fabioalfa
16-10-2010, 14:44
scusa e avresti potuto evitare la parola inerziale no?
scusa e avresti potuto evitare la parola inerziale no?
Inerziale è "la tipologia di misurazione"..come lo spiego??
E' fondamentale questa differenza!!!
Su un banco inerziale si ha una potenza rilevata di almeno un buon 10% in più rispetto alla reale.
quindi su una macchina che REALMENTE eroga 100 cv su di un inerziale ne misureremo almeno 110.
quando si arriva a 150-170-200 cavalli..è facile capire che lo scarto (si arriva anche a 20 cv dunque) non è per nulla irrilevante.
Poi, sia ben chiaro che a differenza di molti io lo scrivo sempre : l'auto si guida su strada,ed aldilà dei numeri , si valuta su ben altro.
fabioalfa
17-10-2010, 14:35
cmq ilario la mia audi da originale a segnato 137.8 cv ed è 140 cv quindi penso sia abbastanza reale
OfficinaTorelli
17-10-2010, 14:38
la tua, Fabio, ne ha segnati, 137,8.
Giorno seguente, Audi A6 2,0 TDI 140cv: rullata da originale: 138,5.
Ieri: Audi A3 Tdi 1,9 105cv: rullata da originale: 104,6cv.
Questi sono solo gli ultimi esempi, riportati in ordine cronologico delle più recenti prove effettuate sul mio banco.
Diciamo che lo scarto è abbstanza lontano da questo fatidico 10%.
Sono comunque daccordo che poi l'auto va provata su strada, su questo non ci piove.
Inerziale è "la tipologia di misurazione"..come lo spiego??
E' fondamentale questa differenza!!!
Su un banco inerziale si ha una potenza rilevata di almeno un buon 10% in più rispetto alla reale.
quindi su una macchina che REALMENTE eroga 100 cv su di un inerziale ne misureremo almeno 110.
quando si arriva a 150-170-200 cavalli..è facile capire che lo scarto (si arriva anche a 20 cv dunque) non è per nulla irrilevante.
Poi, sia ben chiaro che a differenza di molti io lo scrivo sempre : l'auto si guida su strada,ed aldilà dei numeri , si valuta su ben altro.
Dai Ilario non essere sempre diffidente. Certo sappiamo tutti benissimo che il 90% dei preparatori utilizza il banco per accontentare i clienti, proprio qualche settimana fa su 2 banchi Maha identici uno Mantova ed uno Bergamo abbiamo rullato 4 auto con differenze di potenza tra un banco e l'altro anche di 30/35cv.
Quindi inerziale o non inerziale, il banco di OfficinaTorelli se ben utilizzato come sembra aver dimostrato è un buono strumento di comparazione tra prima e dopo.
Parliamoci chiaro, nessun banco è preciso, la potenza andrebbe misurata direttamente sull'albero ma chi è attrezzato e vuole sostenere le spese di smontare un motore, montarlo su un freno a correnti parassite e misurarne la potenza reale (veramente reale a questo punto) ?
Quindi OfficinaTorelli non penso si proccupi di misurare la potenza in maniera precisa (nessun banco a rulli la misura precisa) ma di dare un'idea dell'incremento e l'erogazione.
OfficinaTorelli
20-10-2010, 13:28
quello che comunque continuo a dire è che se comunque da originale riusciamo a misurare una potenza che si discosta poco da quanto dichiarato dalla casa costruttrice, credo allora che lo strumento di misura non sia così farlocco.
Sappiamo benissimo che il banco motore è su un altro pianeta, ma a questo punto, utilizzando questa tipologia di strumento, una mappatura non costerebbe più qualche centinaio di euro, ma molto molto di più...
quello che comunque continuo a dire è che se comunque da originale riusciamo a misurare una potenza che si discosta poco da quanto dichiarato dalla casa costruttrice, credo allora che lo strumento di misura non sia così farlocco.
Sappiamo benissimo che il banco motore è su un altro pianeta, ma a questo punto, utilizzando questa tipologia di strumento, una mappatura non costerebbe più qualche centinaio di euro, ma molto molto di più...
Difatti il banco prova serve per avere un'idea dell'erogazione e dell'incremento ottenuto, nessuno può avere la pretesa che un banco a rulli dia una misura precisa della potenza e il fatto che si avvicini in configurazione originale a quella dichiarata è indice di una taratura buona.
Poi sappiamo tutti che basta taroccare qualsiasi correzione del banco per far uscire 20/30cv come ridere... e finisce che auto con teorici 160/170cv se le prendono alla grande da auto con reali 140/150cv o pure meno.
Io parlavo della differenza tra frenato ed inerziale...E sinceramente Teo , proprio da te mi sarei aspettato una risposta diversa.
Ma cmq....
Affidabile o no...resta uno degli ultimi dei miei "problemi"..
Tutti i miei clienti ( e qui sul forum potrebbero confermare in tanti) hanno sempre sentito la frase "non mi piace parlare di numeri".
Figuriamoci se affido ad un pezzo di carta il verdetto di un mio lavoro.
OfficinaTorelli
21-10-2010, 08:47
Io parlavo della differenza tra frenato ed inerziale...E sinceramente Teo , proprio da te mi sarei aspettato una risposta diversa.
Ma cmq....
Affidabile o no...resta uno degli ultimi dei miei "problemi"..
Tutti i miei clienti ( e qui sul forum potrebbero confermare in tanti) hanno sempre sentito la frase "non mi piace parlare di numeri".
Figuriamoci se affido ad un pezzo di carta il verdetto di un mio lavoro.
Sinceramente sarà forse uno dei tuoi ultimi problemi, ma nel momento in cui io personalmente inizio a parlare di "numeri" su questo o altri forum, la tua puntualizzazione sul mio banco-giocattolo, diventa quasi una tua priorità...
Sarà solo una mia impressione??????????????
Mah, chi lo sà...
Sinceramente sarà forse uno dei tuoi ultimi problemi, ma nel momento in cui io personalmente inizio a parlare di "numeri" su questo o altri forum, la tua puntualizzazione sul mio banco-giocattolo, diventa quasi una tua priorità...
Sarà solo una mia impressione??????????????
Mah, chi lo sà...
te l'ho già detto: se si deve parlare si parla..
se affermi di aver raggiunto un risultato di X cv e per qualcuno potrebbe sembrare un ottimo risultato è bene specificare che Xcv su inerziale è gia' minore di Xcv su frenato.
figuriamoci di Xcv+10 su frenato...
se poi invece volete usare i forum come vetrina acchiappa-clienti il discorso cambia.
OfficinaTorelli
21-10-2010, 12:04
ma perche devo ripetere sempre le stesse cose?
Se da originale rullo su una vettura Y Nm e Z Cv e la casa dichiara per questa stessa vettura Y Nm e Zcv, non credi che la misurazione sia attendibile???
Se dopo, da mappata, rullo Y+? Nm e Z+? Cv non credi che l'incremento di ?cv e ?Nm sia pur'esso attendibile??????
A questo punto se l'erore di midurazione commesso dall'inerziale c'è, doveva evidenziarsi anche da vettura originale, non credi?
Portami un'auto di tuo gusto e preferenza, originale, la rulliamo sul mio banco( gratis si intende), poi vai sul frenato che piace a te e vediamo cosa esce fuori.
utente cancellato 2020
21-10-2010, 14:10
Ragazzi state andando in OT!!!
Io parlavo della differenza tra frenato ed inerziale...E sinceramente Teo , proprio da te mi sarei aspettato una risposta diversa.
Ma cmq....
Affidabile o no...resta uno degli ultimi dei miei "problemi"..
Tutti i miei clienti ( e qui sul forum potrebbero confermare in tanti) hanno sempre sentito la frase "non mi piace parlare di numeri".
Figuriamoci se affido ad un pezzo di carta il verdetto di un mio lavoro.
Ma non c'è dubbio che inerziale e frenato siano due soluzioni ben diverse e differentemente efficaci... ma come ben dici tu il cliente serio, quello ideale, è quello che se gli ridai in mano la sua auto originale con rullata da 700cv se ne accorge che non è cambiato nulla.
Anche io nel 90% dei casi lavoro senza banco, l'auto deve andare bene a chi la guida e stop, che abbia 10, 100 o 1000cv.
Ammetto però che un banco seppur impreciso possa dare un'idea dell'incremento di potenza massima... tutto qui, perchè l'erogazione nel parzializzato, la guidabilità e fruibilità un banco non può tradurle in numeri.
Ma se parliamo di puro incremento puro e semplice su potenza massima, per quanto starato, un banco può dartelo.
Non perdiamoci in ste minchiate però dai, fate tutti pace.
No..ma che pace.
Mica sto facendo la guerra a qualcuno..
Mi hai conosciuto un pò ed hai capito che quando parlo di norma lo faccio solo per ONOR DEL VERO.
;)
fabioalfa
22-10-2010, 09:06
ragazzi frenato o no frenato inerziale o no a me ed ad altre persone interessa relativamente...cio che interessa è che la mia 147 jtdm mappata da torelli con una mappa soft basata solo sui consumi da paga a molte auto originali piu potenti(anche se non di molto) e auto di pari livello (golf,Audi A3 ecc)sia originali (di molto) che mappate da altri elettrauti dove gli hanno detto che hanno 160cv 170cv ecc io con la mia mappa soft gli sto avanti e soprattutto senza neanche il minimo fumo....
per cio che riguarda l'audi di papà A4 B7 anchessa con dpf tolto da lui e mappata per correggere fumi e vuoti sempre da lui la macchina anche a 80km orari di sesta riprende che è una meraviglia e come consumi siamo sul misto intorno ai 17 17.5 gomme da 17 e larghe 235 a differenza di quando aveva il dpf che arrivava a stento ai 15.....
quindi tutto sommato sono soddisfatto al 100% del risultato ottenuto grazie a torelli......
N.B. se andate sui forum alfa club vedete quante persone si son fatte 400km paer andare da lui per sistemare la propria alfa anche alivello di meccanica che altre officine non hanno risolto...dimenticavo le alfa hanno quasi tutte il problema alla frizione dura con scalini e torelli per ovviare al problema su richiesta del cliente fa la frizione rinforzata come altre marche importanti solo che lui la monta anche e molti utenti l'hanno montata e sono ultra soddisfatti......
fabioalfa
22-10-2010, 23:52
una domanda che faccio a tutti voi e soprattutto a ilario e torelli ora senza filtro dpf il collaudo(revisione) si passa?
una domanda che faccio a tutti voi e soprattutto a ilario e torelli ora senza filtro dpf il collaudo(revisione) si passa?
logico che no :D a meno che nn hai amicizie
OfficinaTorelli
23-10-2010, 13:25
ovvio che no!
La tua vettura ora può essere destinata solo ad un uso agonistico e/o può circolare solo in aree private.
una domanda che faccio a tutti voi e soprattutto a ilario e torelli ora senza filtro dpf il collaudo(revisione) si passa?
Se la domanda è "l'auto dovrebbe passare alla revisione?" la risposta è no.
Se la domanda è "l'auto passa alla revisione?" la risposta è si.
Questo perchè rimozione di kat e/o DPF non sono permesse, ma non comportano cambiamenti nell'unico controllo che fanno le auto diesel, ovvero l'opacimetro.
Un'auto senza KAT, senza DPF e senza EGR passa il controllo dei fumi esattamente come una originale se non addirittura meglio.
Se la domanda è "l'auto dovrebbe passare alla revisione?" la risposta è no.
Se la domanda è "l'auto passa alla revisione?" la risposta è si.
Questo perchè rimozione di kat e/o DPF non sono permesse, ma non comportano cambiamenti nell'unico controllo che fanno le auto diesel, ovvero l'opacimetro.
Un'auto senza KAT, senza DPF e senza EGR passa il controllo dei fumi esattamente come una originale se non addirittura meglio.
l'opacimetro passi e dalle mie parti alcuni usano anche l'analizzatore dei gas quello come lo passi?
Se la domanda è "l'auto dovrebbe passare alla revisione?" la risposta è no.
Se la domanda è "l'auto passa alla revisione?" la risposta è si.
Questo perchè rimozione di kat e/o DPF non sono permesse, ma non comportano cambiamenti nell'unico controllo che fanno le auto diesel, ovvero l'opacimetro.
Un'auto senza KAT, senza DPF e senza EGR passa il controllo dei fumi esattamente come una originale se non addirittura meglio.
grande teo.
Ma ora come glielo spieghi ?!?
ihihihihihihihih
dj8simo6
24-10-2010, 12:27
io so che passi senza nessun problema , passava la mia vecchia auto con centralina fatta egr tolta ricircolo vapori d olio ecc
io so che passi senza nessun problema , passava la mia vecchia auto con centralina fatta egr tolta ricircolo vapori d olio ecc
Passi all'opacimetro che sono tecniche vecchie ma non dimentichiamo che si va avanti e si comincia a usare anche l'analizzatore dei gas quello non lo passi
dj8simo6
25-10-2010, 12:46
Passi all'opacimetro che sono tecniche vecchie ma non dimentichiamo che si va avanti e si comincia a usare anche l'analizzatore dei gas quello non lo passi
tu l'hai passato giusto?
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Passi all'opacimetro che sono tecniche vecchie ma non dimentichiamo che si va avanti e si comincia a usare anche l'analizzatore dei gas quello non lo passi
tu l'hai passato giusto?
Io ancora non sono andato a collaudo ma il problema nn me lo pongo xchè ho amicizie ma cmq non ci metto molto a ripristinarlo
fabioalfa
25-10-2010, 17:34
anche io ho conoscenze li ma dite che avro grossi problemi?
Forse di queste cose e' meglio non parlare ne' scrivere......:ph34r:
buligame
29-11-2010, 22:32
Salve a tutti, mi aggrego a questa discussione per riportare la mia esperienza.
Vorrei innanzitutto ringraziare ILARIO, un membro del forum a cui mi sono affidato visto che da quanto scriveva quà e su vari forum mi sembrava una persona molto competente.
Beh l'idea che mi ero fatto di lui è stata confermata in pieno. Ieri abbiamo rimappato la centralina.
La macchina va davvero bene, è fluida e libera da tappi, consumi migliorati, fumosità appena percettibile. Un piccolo mostro! Mi son fatto migliorare l'erogazione ai bassi, nessuna spinta brusca del turbo ma macchina sempre pronta.
Abbiam fatto diverse mappe e l'abbiam provata finchè non abbiam trovato quella che rispettava meglio le mie caratteristiche di guida. Centralina fatta su misura, come il sarto che ti cuce un vestito addosso.
Ottimo lavoro Ilario... sei un grande :-)
Salve a tutti, mi aggrego a questa discussione per riportare la mia esperienza.
Vorrei innanzitutto ringraziare ILARIO, un membro del forum a cui mi sono affidato visto che da quanto scriveva quà e su vari forum mi sembrava una persona molto competente.
Beh l'idea che mi ero fatto di lui è stata confermata in pieno. Ieri abbiamo rimappato la centralina.
La macchina va davvero bene, è fluida e libera da tappi, consumi migliorati, fumosità appena percettibile. Un piccolo mostro! Mi son fatto migliorare l'erogazione ai bassi, nessuna spinta brusca del turbo ma macchina sempre pronta.
Abbiam fatto diverse mappe e l'abbiam provata finchè non abbiam trovato quella che rispettava meglio le mie caratteristiche di guida. Centralina fatta su misura, come il sarto che ti cuce un vestito addosso.
Ottimo lavoro Ilario... sei un grande :-)
grazie.
volevo farti i complimenti per l'ottima collaborazione che hai avuto in fase di sviluppo mappa! ;)
mi facilitano il lavoro ovviamente i clienti che riescono ad esprimersi chiaramente su cosa vogliono esattamente dall'auto, e tu sei stato un collaboratore eccellente.
Quando si fa questo lavoro per passione prima che per soldi, queste sono GRANDISSIME soddisfazioni.
:)
Perdonatemi, ma a me pare che non ci sia da vantardi nè da scrivere se viene rimosso un dispositivo antiinquinamento.
Se volete palare di MAPPE non c'è problema, nessuno ve lo vieta, ma èer il resto, occhio, perchè state infrangendo il regolamento del Forum.
Per stavola, ho corretto il messaggio.
Fate però attenzione a cosa scrivete.....
Massimo3.0
30-11-2010, 22:34
salve aviator85 volevo fare la tua identica operazione confermo la mezza giornata di lavoro...lo saputo anchio quanto ti e costato il tutto?
dj8simo6
04-01-2011, 13:25
la supersprint mi ha risposto che per la mia macchina ancora non fanno il downpipe!!!! ma cm puo essere??
impossibile, devono aver capito male, l'hanno montato una marea di persone!
dj8simo6
04-01-2011, 22:53
impossibile, devono aver capito male, l'hanno montato una marea di persone!
vi posto la mia domanda e la sua risposta!!!
"salve possiedo un audi a3 2.0 tdi sportback 170 cv del 2008 e volevo togliere il fap perche mi sta creando un mare di problemi........."
la sua risposta:
"Buongiorno,
Grazie per averci contattati!
Le confermiamo che purtroppo lo scarico che Le interessa non risulta compreso nelle nostre applicazioni.
Se il nostro Uff. Tecnico deciderà di metterlo in produzione (e ciò dipenderà dal numero di richieste che arriveranno) ne troverà immediata notizia sul nostro sito Internet alla pagina iniziale."
Domanda : quali problemi ti crea il FAP?
dj8simo6
04-01-2011, 23:42
prima di tutto che con il fap consuma molto di piu !! poi la macchina va a giornate , alcuni giorni e pronta e scattante altri giorni e morta totale!! e accensione spie continue!!
Faratech Srl
04-01-2011, 23:51
A questo punto mi sento di intervenire:
come fai a dire che con il Fap consuma di più ? nel senso dovresti averla provata senza, parlo della tua auto, e aver misurato i livello di consumo a parità d'impiego.
In secondo luogo, è il fap oem o la sua gestione che probablimente hanno dei problemi, ma non li risolvi con la rimozione del fap. Se ti si accendono le spie , vuol diere che vi sono delle anomalie in corso.
Prima prova con l'aiuto del concessionario a vedere se si riesce a risolvere questa situazione, e poi vedrai che non avrai più la necessità di eliminare il Fap ;-)
dj8simo6
05-01-2011, 00:04
A questo punto mi sento di intervenire:
come fai a dire che con il Fap consuma di più ? nel senso dovresti averla provata senza, parlo della tua auto, e aver misurato i livello di consumo a parità d'impiego.
In secondo luogo, è il fap oem o la sua gestione che probablimente hanno dei problemi, ma non li risolvi con la rimozione del fap. Se ti si accendono le spie , vuol diere che vi sono delle anomalie in corso.
Prima prova con l'aiuto del concessionario a vedere se si riesce a risolvere questa situazione, e poi vedrai che non avrai più la necessità di eliminare il Fap ;-)
ma dai si lamentano tutti che crea un mare di problemi il fap!sec e ovvio che consuma di piu !fa da tipo tappo e una strozzatura a tt gli effetti !!! qnd nn si fa altro che accellerare per arrivare ad una certa velocita . sono convinto che senza il fap che gli fa da ostruzione e avendo uno scarico piu libero si ha piu fluidita ! mio fratello che ha il 140 cv originale va molto meglio !!!e mlt piu scattante !!! e ne ho avuto la conferma personalmente anchio per strada con un golf 140 cv che fino ad una certa vel mi stava davanti
Faratech Srl
05-01-2011, 00:12
Al tempo.
Un conto è avere un riscontro oggettivo, un conto e dire "si lamentano tutti" . .perchè se così fosse davvero non capisco come Audi o VW o tutti gli altri costruttori insistano così tanto per installare fap e reltivi accesori sulle auto da loro prodotte.
Per cui che sia un tappo, va bene, che consuma di più è da verificare e non per sentito dire ma con strumenti ;-)
La vettura di tuo fratello non va di più , è più scattante ma chi ti dice che va di più ? E' una sensazione , dettata dalla differente erogazione di motore ho è stao rilevato un tempo di accelerazione con strumenti ? Di che anno è la vettura di tuo fratello ?
La golf pesa di meno per quello che ti stava davanti !! :-) ;-)
dj8simo6
05-01-2011, 00:23
bhe visto che e da poco che sei sul forum fatti una ricerca dei post aperti e vedi qnt sn le persone che si lamentano e qnt sn le persone che si trovano bn cl fap!per quanto riguarda i consumi possiamo chiedere a chi l ha montato !!!la macchina di mio fratello e piu scattante !! nn ho detto che va di piu ho detto che va meglio in erogazione ! e piu pronta !!dovrebbe essere del 2005 cm anno
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e cmq non e vero che e piu pesante la golf pesa 1401 e la mia 1375
Scotsman
05-01-2011, 00:49
ma dai si lamentano tutti che crea un mare di problemi il fap!sec e ovvio che consuma di piu !fa da tipo tappo e una strozzatura a tt gli effetti !!! qnd nn si fa altro che accellerare per arrivare ad una certa velocita . sono convinto che senza il fap che gli fa da ostruzione e avendo uno scarico piu libero si ha piu fluidita ! mio fratello che ha il 140 cv originale va molto meglio !!!e mlt piu scattante !!! e ne ho avuto la conferma personalmente anchio per strada con un golf 140 cv che fino ad una certa vel mi stava davanti
Io non so come sia, però tecnicamente uno scarico aperto non è detto che aumenti le prestazioni, anzi spesso in motori si svuotano in "basso" a favore di qualche giro in più in alto.Ovviamente il motore lo si fa girare molto più spesso a 2000 giri che non a 5500....per cui ocio!
dj8simo6
05-01-2011, 00:54
Io non so come sia, però tecnicamente uno scarico aperto non è detto che aumenti le prestazioni, anzi spesso in motori si svuotano in "basso" a favore di qualche giro in più in alto.Ovviamente il motore lo si fa girare molto più spesso a 2000 giri che non a 5500....per cui ocio!
ma infatti non lo si svuota ce sempre il cat
dj8simo6
10-01-2011, 20:52
ragazzi ma togliendo il fap e disabilitando la rigenerazione , la macchina fuma tanto??? e facendo anche la rimappa ? non vorrei fare diventare nera la mia macchina di dietro!
ragazzi ma togliendo il fap e disabilitando la rigenerazione , la macchina fuma tanto??? e facendo anche la rimappa ? non vorrei fare diventare nera la mia macchina di dietro!
Come non fumavano le auto prima dell'avvento del FAP, non fumano neppure eliminandolo. Se fuma dopo la mappa, è dovuto alla mappa.
utente cancellato 2020
11-01-2011, 09:42
Come non fumavano le auto prima dell'avvento del FAP, non fumano neppure eliminandolo. Se fuma dopo la mappa, è dovuto alla mappa.
Scusa ma questo non e' vero...prima del fap tutte le diesel fumavano,da quando c'e' il fap che trattiene il particolato i diesel non fumano piu!
Quindi se togli il fap/dpf e rimappi puoi sicuramente fumare un po,magari se l'iniezione e' regolata bene non fumi molto pero' sicuramente qualcosa in piu di avere il dpf sicuro!!!
Sono in completo accordo con Teo, inoltre, parlo per esperienza personale, è un preparatore serio e competente, che collabora con la Supersprint, e che ha risolto tante situazioni difficili sempre su auto del gruppo e non.:rolleyess::rolleyess:
dj8simo6
11-01-2011, 18:27
Sono in completo accordo con Teo, inoltre, parlo per esperienza personale, è un preparatore serio e competente, che collabora con la Supersprint, e che ha risolto tante situazioni difficili sempre su auto del gruppo e non.:rolleyess::rolleyess:
a cosa ti riferisci ?? nn ho cpt .. cmq le macchine senza fap un po fumano ovviamente con la mappa fuma ancora di piu!ma a livello di rumore come siamo messi????
Sono in completo accordo con Teo, inoltre, parlo per esperienza personale, è un preparatore serio e competente, che collabora con la Supersprint, e che ha risolto tante situazioni difficili sempre su auto del gruppo e non.:rolleyess::rolleyess:
Fammi capire, volete forse dire che i motori delle Fiat Bravo 100TD con motore originale, senza FAP e fumano da paura, da cosa è dovuto...???
Siamo seri.
In questo post non si sta parlando di Teoturo e della sua competenza.
Si parla di FAP.
Ora, che un mappatore bravo e serio, sia in grado di mappare senza aumentare la fumosità, è un discorso, che è più che condivisibile.
Scrivere che le macchine senza FAP o con FAP rimosso, non fumano, è un altro..
Cosa intendevate dire..??
Non sono in linea con i vostri pensieri, ho visto togliere il Fap e con il finto Fap della Supersprint e la mappa fatta a dovere......la macchina volava....e fumo appena percettibile, inoltre temperature allo scarico, molto più basse. Questo vuol dire, durata superiore della vita della turbina. Poi, non per dire ma parliamo di motori seri.....la Fiat Bravo fumava peggio di un trattore anche appena uscita dal conce. Sulla mia Golf 4 TDI con turbina del BMW 530d, mappa, e tanto altro, eliminato il kat, era quasi come l' originale. Mai stato fermato, passati tutti i controlli delle revisioni, e anzi con valori più bassi allo scarico. quindi per eliminare il Fap, si può, e fatto tutto per bene, consumerà anche meno, e sarà una cosa totalmente diversa dall' originale.
Fammi capire, volete forse dire che i motori delle Fiat Bravo 100TD con motore originale, senza FAP e fumano da paura, da cosa è dovuto...???
Siamo seri.
In questo post non si sta parlando di Teoturo e della sua competenza.
Si parla di FAP.
Ora, che un mappatore bravo e serio, sia in grado di mappare senza aumentare la fumosità, è un discorso, che è più che condivisibile.
Scrivere che le macchine senza FAP o con FAP rimosso, non fumano, è un altro..
Cosa intendevate dire..??
Prendi una jtdm con FAP, e una TDI euro3 iniettore-pompa senza FAP. Affonda a 1000giri in 3a o 4a marcia... noterai che la prima fa lo sbuffo nero, la seconda neppure quello.
Ci sono centinaia di esempi di auto diesel pre-FAP/DPF che non fumavano. Prendi i tdi euro2 ed euro3, come le Bmw euro3, Mercedes euro2 ed euro3. Se l'auto fuma, è perchè qualcosa non va.
Prendi una jtdm con FAP, e una TDI euro3 iniettore-pompa senza FAP. Affonda a 1000giri in 3a o 4a marcia... noterai che la prima fa lo sbuffo nero, la seconda neppure quello.
Ci sono centinaia di esempi di auto diesel pre-FAP/DPF che non fumavano. Prendi i tdi euro2 ed euro3, come le Bmw euro3, Mercedes euro2 ed euro3. Se l'auto fuma, è perchè qualcosa non va.
Io ho avuto la Golf IV tdi 130 e fumava sia da originale sia da mappata(molto di piu' pero'...). Mentre ora che ho la 1.9 mappata e con tanto di fap, zero sbuffate, e zero effetto ciminiera..... Quindi i tuoi discorsi non reggono molto.
Prendi una jtdm con FAP, e una TDI euro3 iniettore-pompa senza FAP. Affonda a 1000giri in 3a o 4a marcia... noterai che la prima fa lo sbuffo nero, la seconda neppure quello.
Ci sono centinaia di esempi di auto diesel pre-FAP/DPF che non fumavano. Prendi i tdi euro2 ed euro3, come le Bmw euro3, Mercedes euro2 ed euro3. Se l'auto fuma, è perchè qualcosa non va.
Io ho avuto la Golf IV tdi 130 e fumava sia da originale sia da mappata(molto di piu' pero'...). Mentre ora che ho la 1.9 mappata e con tanto di fap, zero sbuffate, e zero effetto ciminiera..... Quindi i tuoi discorsi non reggono molto.
Scusa ma questo non e' vero...prima del fap tutte le diesel fumavano,da quando c'e' il fap che trattiene il particolato i diesel non fumano piu!
Quindi se togli il fap/dpf e rimappi puoi sicuramente fumare un po,magari se l'iniezione e' regolata bene non fumi molto pero' sicuramente qualcosa in piu di avere il dpf sicuro!!!
Quoto in pieno. Io da sempre ho visto le turbodiesel specie se un po' spinte fumare come un turco dopo il caffe'...., mentre ora che sto' benedetto fap ha preso il via, io non vedo piu' fumare nessuna o quasi nessuna diesel. Addirittura le vecchie tdi Volkswagen-Audi se mappate fumavano come lo Shuttle nella fase di decollo......
Prendi una jtdm con FAP, e una TDI euro3 iniettore-pompa senza FAP. Affonda a 1000giri in 3a o 4a marcia... noterai che la prima fa lo sbuffo nero, la seconda neppure quello.
Ci sono centinaia di esempi di auto diesel pre-FAP/DPF che non fumavano. Prendi i tdi euro2 ed euro3, come le Bmw euro3, Mercedes euro2 ed euro3. Se l'auto fuma, è perchè qualcosa non va.
Le BMW non euro3 non fumavano?!? Be' da spente e forse qualcuna fumava pure da spenta......
Evidentemente, c' era qualcosa che nn andava nelle Vs auto.....comunque, se son auto senza Fap, quindi euro 3, non fumano, solamente quando si butta giù tutto, per un' attimo. Dopo aver anche pesantemente mappato,(anche nell' ordine dei 200 cv) se fatto a dovere il lavoro, la fumosità rimane come l' originale. Ne ho viste e riviste parecchie di golf 4 tdi e audi a3 in tutte le salse..Sono con il Fap che non fumano, infatti basta vedere la parte finale dello scarico, se è lucido ha il fap, se è appena nero non lo ha......
Evidentemente, c' era qualcosa che nn andava nelle Vs auto.....comunque, se son auto senza Fap, quindi euro 3, non fumano, solamente quando si butta giù tutto, per un' attimo. Dopo aver anche pesantemente mappato,(anche nell' ordine dei 200 cv) se fatto a dovere il lavoro, la fumosità rimane come l' originale. Ne ho viste e riviste parecchie di golf 4 tdi e audi a3 in tutte le salse..Sono con il Fap che non fumano, infatti basta vedere la parte finale dello scarico, se è lucido ha il fap, se è appena nero non lo ha......
Be' che dire, questo tue frasi sono moooolto opinabili.....Dire ad esempio che mappare pesantemente un tdi senza fap, e ottenere lo stesso livello di fumosita' che si aveva col motore originale mi pare davvero fantascienza pura!!! Poi non capisco cosa intendi con la frase finale:" sono con il fap che non fumano"?!? Allora secondo te fumano con o senza il fap? No perche' non s'e' capito..... All'inizio dici che le auto senza fap non fumano, poi dici che quelle dotate di fap non lo fanno. In pratica per te nessun diesel fuma?!?
Io non ho mai scritto di aver posseduto una Fiat Bravo 100 TD (ottimo motore parlaltro per l'epoca)...
Dire che ALCUNE auto di 5/6 anni fà, senza FAP non fumavano, non è come dire che 30 anni di auto diesel senza FAP non hanno mai fumato.
Mi pare che questa discussione, si sia esaurita in quello che poteva essere l'apporto tecnico/interessante, ovvero cosa è un FAP, e cosa significa rimuoverlo.
Ora si stà iniziando ad andare a spulciare una qualsiasi cosa, pur di continuare a manterene viva la discussione, compreso il paragone con auto che sono nate senza il FAP perchè NON esisteva ancora, e che è stato creato per evitare fumosità e inquinamento.
Come già scritto in precedenza, se volete dire che le case automobilistiche TUTTE INSIEME hanno deciso di commercializzare delle autovetture che montno dispositivi antiinquinamento, che in realtà sono inutili e/o fanno inquinare di più, credo stiate sbagliando.
Quindi, se non per scrivere dati tecnici su cos'è un FAP o su cosa comporta a livello tecnico sul motore, l'eliminazione del FAP, molto serenamente vi pregherei di astenervi a sentenziare su quale auto fuma o chi è il preparatore più serio.
Non è questo il posto giusto per farlo... :smile:
vi posto la mia domanda e la sua risposta!!!
"salve possiedo un audi a3 2.0 tdi sportback 170 cv del 2008 e volevo togliere il fap perche mi sta creando un mare di problemi........."
la sua risposta:
"Buongiorno,
Grazie per averci contattati!
Le confermiamo che purtroppo lo scarico che Le interessa non risulta compreso nelle nostre applicazioni.
Se il nostro Uff. Tecnico deciderà di metterlo in produzione (e ciò dipenderà dal numero di richieste che arriveranno) ne troverà immediata notizia sul nostro sito Internet alla pagina iniziale."
C'è stato un fraintendimento, il mio collega che ha inviato questa email aveva capito che l'A3 era in versione QUATTRO, per la quale non abbiamo ancora disponibile il downpipe! Stiamo valutando la produzione in base alle richieste.
Per l'A3 trazione anteriore 2.0 tdi sono disponibili due prodotti:
http://www.supersprint.com/ISP000auda351.asp
Mi dispiace per il contrattempo!
dj8simo6
12-01-2011, 17:34
mamma mi a sono daccordo anche io come si fa a dire che le vecchie auto senza fap nn fumavano?? e se fumavano cera qlk problema nel motore??? probabilmente una fumosita eccessiva provocata da una mappa era normale che poi poteva essere attenuata da un montaggio di una turbina piu grossa che avrebbe migliorato la combustione come hai fatto tu nella tua macchina !! ma cmq a me interessava sapere solo a livello di fumosita e di rumore allo scarico come si sarebbe comportata la macchina
io monto il l'anti-fap supersprint del 170 sul 140 e mi trovo benissimo ma ho cmq disattivato il fap da ecu senò rigenerava e dava fastidio
dj8simo6
12-01-2011, 18:29
io monto il l'anti-fap supersprint del 170 sul 140 e mi trovo benissimo ma ho cmq disattivato il fap da ecu senò rigenerava e dava fastidio
enza fare mappa o con la mappa?? fumosita?? rumore?
enza fare mappa o con la mappa?? fumosita?? rumore?
inizialmente senza mappa poi dopo lo fattà cmq fino a 120 rumorosità normale quando cominci a salire la senti più aggressiva
dj8simo6
12-01-2011, 20:30
inizialmente senza mappa poi dopo lo fattà cmq fino a 120 rumorosità normale quando cominci a salire la senti più aggressiva
fumo????ti si sporca la macchina dietro?
fumo????ti si sporca la macchina dietro?
no portellone pulito fumo 0 solo un pò quando metti in moto ma è normale cmq ecco un video
http://www.youtube.com/watch?v=HHki_BgfOLA
dj8simo6
12-01-2011, 20:49
comunque si un po il rumore cambia..a livello di consumi? beve di meno??
comunque si un po il rumore cambia..a livello di consumi? beve di meno??
stiamo li se nn spingi pensante è uguale anzi scende pure, se pesti beve
Scusatemi per l' incasinamento.....il pensiero finale è che prima del FAP non fumavano, ora, con il FAP non fumano nemmeno, è solo per una questione di anti inquinamento che l 'hanno messo. Se il lavoro è fatto da gente che ha molta esperienza in fatto di mappe-FAP ecc, sfappando, il fumo sarà appena percettibile, ma le prestazioni, la vita della turbina, e un leggero calo dei consumi, non mi sembrano cose da poco.
A proposito, l' altro giorno ho fatto la prova tra la mia A6 3.0 TDI equella di mio cugino, A4 con stessa motorizzazione, ma senza Fap la sua. Praticamente uguali, in zona industriale, provate a tutte le andature......solo che la sua è mappata.
dj8simo6
13-01-2011, 15:39
Scusatemi per l' incasinamento.....il pensiero finale è che prima del FAP non fumavano, ora, con il FAP non fumano nemmeno, è solo per una questione di anti inquinamento che l 'hanno messo. Se il lavoro è fatto da gente che ha molta esperienza in fatto di mappe-FAP ecc, sfappando, il fumo sarà appena percettibile, ma le prestazioni, la vita della turbina, e un leggero calo dei consumi, non mi sembrano cose da poco.
veramente senza fap fumano frs nn hai letto bn
Io ho avuto la Golf IV tdi 130 e fumava sia da originale sia da mappata(molto di piu' pero'...). Mentre ora che ho la 1.9 mappata e con tanto di fap, zero sbuffate, e zero effetto ciminiera..... Quindi i tuoi discorsi non reggono molto.
Dovevi farci dare un occhio a quel 130 allora perchè i 130 originali se sono in forma non fumano... e da mappati se mappati bene continuano a non fumare.
Le BMW non euro3 non fumavano?!? Be' da spente e forse qualcuna fumava pure da spenta......
Le BMW euro3 non fumavano se erano in ordine... come continuano a non fumare. Sono pieno di clienti con 320d originali e modificati che non fumano.
Forse nelle tue zone non si fa manutenzione... o l'aria di Verona è più buona :wink:
Step76 non finiamo come nella discussione del 1.6 tdi105 mappato da oltre 1anno che poi quando ho chiamato la Powertech e mi hanno detto esattamente quello che dicevo io ti sei scusato per pm delle offese che mi hai lanciato :dry:
Se capiti a Verona mi avverti prima e ti preparo una 10ina di varie auto euro3 (Audi A3 tdi130, Audi A4 2.500tdi 180, Bmw 320d e 330d e46, Mercedes C220 e C270cdi, ecc ecc) originali e mappate che non fumano. Posso anche prepararti 3 Golf mk5 con FAP tolto anche quelle che non fumano... e se vuoi ti presto pure la mia mk4 con 252000km mappata che non fuma. Sono sufficienti?
Ragazzi, suvvia, mi pare che stiamo nuovamente andando parecchio, parecchio OT. :wink:
Se avete piacere di scrivere cose sensate o tecniche, è ben accetto.
Vorrei si evitasse di parlare di auto Euro 3 che NON fumano se fatte bene (ricordiamo che Euro 3 significa auto di 5/7 anni fà, non bisogna generalizzare con tutte quelle senza FAP, Euro 0, Euro 1 , Euro 2 )...
Altrimenti, ci costringete ad eliminare la discussione, perchè diventa una sorte di bacheca pubblicitaria...
E se arriviamo a doverla chiudere, il prossimo che scrive "eliminazione FAP" viene accompagnato gentilmente all'uscio del Forum.
Nel Forum si devono condividere pareri, impressioni, esperienze, ma non credo cha andare a sottilizzare quale auto fumava nel 2003, sia inerente con il discorso dell'eliminazione del FAP, altrimenti, bisogna parlare di TUTTE le auto che fumavano, non solo di BMW, e si apre un 3d a parte, nel bar dei 4 anelli, perchè è un discorso da BAR e NON da area tecnica...
Ragazzi, lo scrivo molto serenamente, ma altrettanto perentoriamente: basta andare OT, basta parlare di mappa per evitare che una macchina fumi se si toglie il FAP, basta parlare di macchine che fumano perchè hanno il fap, basta parlare di FAP che inquina più che senza FAP. Ok..??
:smile:
Fatelo per voi stessi, ok..??? :smile:
dj8simo6
14-01-2011, 15:51
cmq a me interessava domandarvi qll che ho gia chiesto per assicurarmi prima di acquistare il prodotto ! spero di non essere andato OT chiedo scusa
Compralo e vai sereno.....
Eliminando il filtro inevitabilmente potreste incorre in una leggera fumosità..Ma sistemando la mappa si può ottenere L'ASSENZA TOTALE.
Numerosissimi sono i clienti che ESIGONO l'assenza di fumosità
Ovviamente il sottoscritto non può garantirla senza aver prima accertato la totale efficienza del sistema di iniezione-sovralimentazione.
Ragazzi, suvvia, mi pare che stiamo nuovamente andando parecchio, parecchio OT. :wink:
Se avete piacere di scrivere cose sensate o tecniche, è ben accetto.
Vorrei si evitasse di parlare di auto Euro 3 che NON fumano se fatte bene (ricordiamo che Euro 3 significa auto di 5/7 anni fà, non bisogna generalizzare con tutte quelle senza FAP, Euro 0, Euro 1 , Euro 2 )...
Altrimenti, ci costringete ad eliminare la discussione, perchè diventa una sorte di bacheca pubblicitaria...
E se arriviamo a doverla chiudere, il prossimo che scrive "eliminazione FAP" viene accompagnato gentilmente all'uscio del Forum.
Nel Forum si devono condividere pareri, impressioni, esperienze, ma non credo cha andare a sottilizzare quale auto fumava nel 2003, sia inerente con il discorso dell'eliminazione del FAP, altrimenti, bisogna parlare di TUTTE le auto che fumavano, non solo di BMW, e si apre un 3d a parte, nel bar dei 4 anelli, perchè è un discorso da BAR e NON da area tecnica...
Ragazzi, lo scrivo molto serenamente, ma altrettanto perentoriamente: basta andare OT, basta parlare di mappa per evitare che una macchina fumi se si toglie il FAP, basta parlare di macchine che fumano perchè hanno il fap, basta parlare di FAP che inquina più che senza FAP. Ok..??
:smile:
Fatelo per voi stessi, ok..??? :smile:
Vorrei capire, se leggete ciò che c'è scritto o meno nei messaggi.
---------- Post added at 20.21.20 ---------- Previous post was at 20.15.22 ----------
Eliminando il filtro inevitabilmente potreste incorre in una leggera fumosità..Ma sistemando la mappa si può ottenere L'ASSENZA TOTALE.
Numerosissimi sono i clienti che ESIGONO l'assenza di fumosità
Ovviamente il sottoscritto non può garantirla senza aver prima accertato la totale efficienza del sistema di iniezione-sovralimentazione.
Cosa avevo appena scritto io....??
Vedi ECD, ti sei iscritto al Forum dicendo che sei stato invitato. (vorrei sapere per PM chi ti ha invitato ad iscriverti cortesemente)
Mi fà piacere, ma se al tuo primo messaggio, ti fai pubblicità e ti metti subito ad andare contro al regolamento o alle richieste, cosa dovremmo fare.?
Avevo scritto che al primo che parlava nuovamente di fumosità, avrei chiuso questa discussione, e lo hai fatto tu, al tuo primo e unico messaggio.
Cosa dovrei fare adesso...??
E me pare davvero che lo facciate apposta.
Discussione chiusa come da avvertimento.
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