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Visualizza Versione Completa : Richiamo per sostituzione turbina



antoniolez
09-09-2015, 21:47
Ciao a tutti, oggi sono stato in concessionaria per prenotare il tagliando dei 30.000km ed il capoofficina mi ha comunicato che devono sostituire la turbina in seguito ad una campagna di richiamo della casa madre. La cosa mi urta un po' perché in ogni caso vanno a manomettere il motore...avrei preferito di no. Tra l'altro la macchina va benissimo....qualcuno di voi ha avuto la stessa notizia?

limone
09-09-2015, 21:59
Scusa, ma se è potenzialmente difettosa e te la sostituiscono in garanzia è la cosa migliore.
Non mi pare si tratti di un intervento esageratamente invasivo.
Io sarei tranquillo, anzi apprezzerei la cosa.

antoniolez
09-09-2015, 22:40
Il problema é che non mi fido molto della manodopera napoletana...preferisco i meccanici crucchi. Speriamo bene.

Garby81
10-09-2015, 10:00
Di che anno è la tua?

antoniolez
10-09-2015, 15:02
Di che anno è la tua?
è di luglio 2014, quindi già MY2015

LuCabrio
13-09-2015, 11:10
Da quando VAG ha abbandonato Borgwarner come fornitore delle turbine passando a IHI per risparmiare...... Questi sono i risultati 😟😟😟

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andrewpaul
15-09-2015, 15:23
Scusate ma non spediscono delle lettere di richiamo con i numeri di telaio?

emilianos3
15-09-2015, 20:36
Date retta a me che in famiglia abbiamo 2 golf 7R e abbiamo rotto
una turbina ihi dopo 400 km.Abbiamo scoperto che usando l'olio motore
buono (royal purple xpr 10w40) e cambiandolo ogni 7/8 mila km, nessuna
rottura più neanche dopo 40 mila km.

antoniolez
16-09-2015, 08:03
E vabbé, ma mi sembra un'assurditá fare un cambio d'olio ogni 7/8000 km...specie se si fa un uso "normale" dell'auto. Se ci giri in pista il discorso é diverso...comunque oggi vado a ritirare la mia e vi faccio sapere se va meglio ��

emilianos3
16-09-2015, 23:29
Il problema è il tubo mandata olio delle turbina, che è strettino, quindi quando l'olio incomincia ad invecchiarsi
crea delle incrostrazioni che otturano il passaggio, lasciando girare la turbina a secco. Io non vado in pista.
Se ti fai un giro sul web in germania ne avranno rotte a dozzine e tutte originali.

LuCabrio
16-09-2015, 23:30
Beh... Chissà come mai con le Borgwarner non succedeva...

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emilianos3
16-09-2015, 23:47
E poi c'è anche da considerare che il nostro tsi scalda molto di più del vecchio tfsi.

- - - Updated - - -

Infatti oltre alle borgwarner potevano lasciare anche le centraline bosch, invece di queste siemens che danno anche noie.

antoniolez
17-09-2015, 08:41
Vettura ritirata, lavoro del tutto indolore.Sará suggestione ma mi sembra che vada ancora meglio e che abbia un sound ancora più corposo.....;-)

gordon
17-09-2015, 21:39
Rotto turbina a9000 km .....ed in audi mi dissero ke non era mai successo a nessuno....la turbina c mise 10 gg ad arrivare .....poi fanno i richiami però 😜😜


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antoniolez
19-09-2015, 18:07
Nessuna suggestione, l'ho provata e riprovata ...fatta provare e riprovare...la mia con la nuova turbina va decisamente meglio ( non che prima non andasse....anzi!) ed il sound è cambiato un bel po'! Chissà....

biggio
21-09-2015, 11:29
Nessuna suggestione, l'ho provata e riprovata ...fatta provare e riprovare...la mia con la nuova turbina va decisamente meglio ( non che prima non andasse....anzi!) ed il sound è cambiato un bel po'! Chissà....

Nelle nuove in produzione ovvieranno al problema?

filippo84
22-09-2015, 22:02
Anche la mia è arrivata a luglio 2014 ma non ho avuto nessun richiamo! Bo


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Meglio dopo tutto quello che ha avuti😓😓


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andrewpaul
23-09-2015, 14:19
Per la mia di aprile 2014 ho chiamato e non c'è richiamo

quattrosport
23-09-2015, 18:23
Ragazzi, ma davvero nessuno sapeva niente dei problemi turbo del motore EA888 gen3?:blink: (non solo quello S3-Golf R)
Più di un anno fa avevo già postato un bel po' di link su questo grosso problema:

http://forum.audirsclub.it/showthread.php?55792-mtm-o-abt-o-altro&p=1184294&viewfull=1#post1184294

Da allora il problema è stato ancor più sviscerato e in giro potete trovare parecchie indicazioni utili.

daniele.velardi
04-08-2016, 19:56
A4 2.0 TDI 190 cv di settembre 2014, rotto turbo a 64000km

daniele.velardi
26-08-2016, 19:23
Qualcuno sa in caso di rottura turbo e conseguente olio che finisce nello scarico, cosa dice di fare AUDI? In officina mi hanno cambiato solo il turbo e forzato la rigenerazione del FAP. Purtroppo però si è già accesa di nuovo la spia avaria motore che indicava intasamento del FAP. Secondo voi non era meglio cambiare il FAP insieme al turbo?

daniele.velardi
05-08-2018, 09:24
Confermo che in caso di rottura turbo rifanno di prassi anche la pompa dell’acqua.

126000km: cambiati per la seconda volta turbo e filtro anti particolato

gian8p
05-08-2018, 17:23
Confermo che in caso di rottura turbo rifanno di prassi anche la pompa dell’acqua.

126000km: cambiati per la seconda volta turbo e filtro anti particolato

occhio che in questa discussione si parla di S3 (e secondo me, la S3 ha un turbina "un po' diversa" rispetto alla tua A4 allroad... e soprattutto, niente filtro anti-particolato...).

per non fare confusione, secondo me e' meglio descrivere i tuoi problemi e interventi di manutenzione alla turbina, nella sez a4, oppure nellasez. motori tdi, ecc, dove le tue esperienze saranno visibili, ed utili, agli altri utenti in possesso di A4 diesel.

metti nel forum la sigla del tuo motore, il tipo di olio che hai usato, a quale intervallo hai fatto i tagliandi, ecc, cosi da capire meglio come si puo' essere creato questo grave problema alla turbina, sentire le "balle" che ti hanno racoontato in conce per giustificare il danno , ecc (per di piu', il guasto si e' ripetuto 2 volte, in pochi anni e pochi km! che sfiga che hia avuto!!).

ci sono tante varianti, nei motori Audi, nei vari anni di costruzione, ma la turbina nella A4 non mi pare un elemento critico, non ci sono molte rotture riportate nei forum.