Jaguar XF-R

[Audia32]

Jaguar XF-R. La nuova super berlina inglese si è presentata a Detroit 2009 ed è pronta a sfidare Audi RS6, BMW M5 e Mercedes Classe E 63 AMG. La Jaguar XF-R si presenta molto aggressiva, conservando comunque l'eleganza tipica del Marchio e già vista sulla XF. Lo scudo paraurti anteriore cresce nelle dimensioni, integrando due vistose prese d'aria atte a raffreddare i grandi dischi freno, parte dell'impianto debitamente maggiorato. Novità anche per mascherina e calandra, meno inclini a nostalgiche cromature e ora caratterizzate da vernice nera e trama a nido d'ape. Nuove minigonne raccordano a dovere lo scudo anteriore con l'inedito fascione posteriore. Quest'ultimo è munito di un vistoso estrattore aerodinamico che integra agli estremi quattro terminali di generose dimensioni. Un piccolo spoiler posto sul bordo del cofano completa l'opera. Nel vano motore di questa quattro porte pronta per la pista troviamo un grintoso otto cilindri a "V" munito di compressore volumetrico. Ci sono però diverse novità da segnalare come la cilindrata portata a ben cinque litri e l'avvento dell'iniezione diretta di benzina. Grazie a queste caratteristiche la nuova Jaguar XF-R sviluppa una potenza di 510 cavalli e valori di coppia stratosferici, 625 Nm. Molto belli i cerchi in lega da 14 razze realizzati esclusivamente per la XF-R. Sono di grande diametro, ovvero 20 pollici, ed ospitano pneumatici di sezione differente tra a ventreno e retrotreno in modo da gestire al meglio l'esuberanza del motore.

La nuova XFR scatta da 0 a 100 km/h in soli 4,9 secondi. Più importante nella guida quotidiana ed eccellente indice della grande flessibilità della XFR è il tempo che questa impiega per accelerare da 50 a 70 mph: appena 1,9 secondi.

La XFR viene offerta in una gamma di colori della carrozzera limitata. Sono, infatti, solo otto: Ultimate Black, Indigo, Liquid Silver, Lunar Grey, Porcelain, Botanical Green, Kyanite Blue e Salsa. Tutti, eccetto Salsa e Porcelain, sono metallizzati e, nella gamma XF, Salsa e Kyanite Blue sono esclusivi per la XFR. Per ciascun colore, come per tutto il resto della gamma XF, Jaguar suggerisce una "scelta del designer" per i colori degli inserti in pelle che si abbinano meglio a ciascun colore della carrozzeria e al colore Warm Charcoal della parte superiore del cruscotto, di serie per tutte le XFR.


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[ermes4]

Bellissima!!!!!!!
Mi garbano le jaguar!!!!!
Peccato non sia alla mia portata,seno' non mi dispiacerebbe averla...:biggrin:

[ViaIngolstadt]

Bellissima!!!!!!!
Mi garbano le jaguar!!!!!
Peccato non sia alla mia portata,seno' non mi dispiacerebbe averla...:biggrin:

La XF è bellissima! Io non ho mai valutato di acquistarla perchè i concessionari più vicini sono a 200 km e non me la sarei sentita di fare tutta questa strada per ogni tagliando o pezzo di ricambio

[Audia32]

Ragazzi dichiarano una velocità massima di 363 km/h!!!!!!!!!!!!!!!!!! :wacko::wacko::wacko:

[kaifka]

ma non l'hanno comperata gli indiani della Tata la Jaguar? quindi è una macchina dell'india!! :laugh:

[Kame]

BELLA! Preferisco l'XK come design che è coupè, però anche questa è una GRAN macchina, come tutte le Jaguar!
Degli interni mi piace in particolare il tunnel centrale e la "rotella" del cambio...

[Vittorio]

Ragazzi dichiarano una velocità massima di 363 km/h!!!!!!!!!!!!!!!!!! :wacko::wacko::wacko:

363kmh toccati a SaltLake con rimappatura centralina, scarico e alettone maggiorato per tenerla giu..

Ergo di serie Slimitata farà sicuramente intorno ai 310 se non qualcosina di più..500cv son pur sempre 500cv :w00t:

[vincenzokr]

Mi accontenterei anche della nuova 3.0 Biturbodiesel da 275 cv....

[MattOku]

Stupenda auto, ho avuto l'onore di provarla (mio padre ha una Jaguar X Type che sta pensando di sostituire con la XF diesel) e, con tutto il rispetto, potessi spendere quei soldi credo che una A6 (ma anche Serie 5,Classe E e compagnia...) non la guarderei nemmeno di striscio....non a caso Jaguar è uno dei pochissimi marchi che consegna in ritardo invece che in anticipo, non riescon a star dietro agli ordini!
Ah....anche la X-Type è nata nel "periodo Ford" di Jaguar, bistrattata da tutti per qualche pezzo in comune con la Mondeo....beh, la possediamo da ormai 6 anni, se le mie Audi avessero avuto soltanto il doppio dei problemi che ha avuto la X Type, mi riterrei fortunato....purtroppo ne hanno avuti molti di più!
Onestamente il fatto che ora sia sotto Tata non mi preoccupa per niente, anzi!