PDA

Visualizza Versione Completa : Guida montaggio volante appiattito Audi A3 8V



ale82tjpower
13-10-2015, 12:56
Piccola premessa, tempo fa avevo aperto questa discussione http://forum.audirsclub.it/showthread.php?65806-Retrofit-volante-appiattito-Audi-A3-8va E' doveroso un ringraziamento ai ragazzi che vi hanno partecipato per aiutarmi in questo bellissimo e tutto sommato semplice retrofit. Ci vuole solo un pò di manualità e attenzione ed è tutto Plug & Play, nessuna codifica col vag è necessaria.
Ho deciso così di creare questa piccola guida specifica per Audi A3 8V per la sostituzione del volante a tre razze con quello appiattito . Ci sono già guide simili sul forum e sul web ma visto che mi sono fatto il lavoro personalmente, già che c'ero ho fatto un pò di foto per illustrare passo passo le operazioni necessarie per questo bellissima modifica.
Non occorrono conoscenze specifiche e avanzate, solo ci vuole una buona manualità, un pò di pazienza e molta attenzione!
Ecco quello che vi serve:
Una dinamometrica o chiave normale a cricchetto con bussola millerighe M12 e relativa prolunga, un paio di cacciaviti (meglio se a taglio e corti), un paio di stracci per proteggere le plastiche dietro al volante, uno specchietto, una chiave da 10 e una torcia o una lampada per illuminare bene la zona. E il volante nuovo naturalmente!
Lo specchietto non è indispensabile ma vi faciliterà molto il lavoro! Iniziamo!
Accendete il motore e girate lo sterzo a 90° come in foto. Posizionate degli stracci sul piantone dello sterzo e sul pannello strumenti, è un attimo rigare qualcosa quando si lavora!

http://i57.tinypic.com/21kje4w.jpg (http://http://i57.tinypic.com/21kje4w.jpg)

Ora posizionate lo specchietto in modo da vedere bene le mollette del pacco airbag da sganciare, sono dietro al volante e con questo trucchetto eviterete di lavorare alla cieca con contorsioni disumane:wink:

http://i61.tinypic.com/2a6m8w2.jpg (http://http://i61.tinypic.com/2a6m8w2.jpg)

Con un cacciavite spingete il più possibile verso il basso le mollette e allo stesso tempo con la mano libera tirate verso di voi il pacco airbag.

http://i58.tinypic.com/30li0kx.jpg (http://http://i58.tinypic.com/30li0kx.jpg)

http://i59.tinypic.com/2gt0ktl.jpg (http://http://i59.tinypic.com/2gt0ktl.jpg)

Non ci riuscirete al primo colpo vi avverto, ci vuole un pò di forza e combinazione nei due movimenti. Riaccendete il motore e girate lo sterzo di 90° dall'altro lato ed effettuate l'operazione sulla seconda molletta. Ora il pacco airbag è libero ma prima di staccare i connettori è INDISPENSABILE staccare il polo negativo della batteria, per la nostra sicurezza e della nostra auto. Prima di staccarla riaccendete il motore e raddrizzate il volante, spegnere tutto e togliete la chiave di avviamento.
Per accedere alla batteria aprite il cofano:laugh:. Con la chiave da dieci svitate il morsetto negativo, sfilatelo e chiudete il coperchietto di plastica in modo che non ci sia nessun contatto accidentale mentre lavorate.

http://i61.tinypic.com/2m2e45s.jpg (http://http://i61.tinypic.com/2m2e45s.jpg)

Aspettate una decina di minuti per essere sicuri che non ci sia più alcuna tensione residua, ora sfilate il pacco airbag e staccate il connettore giallo principale. Per fare ciò prima tirate verso di voi l'asoletta bianca, una volta sganciata, il connettore giallo si sfilerà tranquillamente.

http://i59.tinypic.com/23h7ez7.jpg (http://http://i59.tinypic.com/23h7ez7.jpg)

Adesso tocca sfilare il connettore dei comandi al volante, state attenti è molto ostico e delicato!

http://i58.tinypic.com/33mx4i8.jpg (http://http://i58.tinypic.com/33mx4i8.jpg)

http://i60.tinypic.com/l89yw.jpg (http://http://i60.tinypic.com/l89yw.jpg)

Per separare le due parti io ho sollevato le due estremità della piattina metallica ai lati del connettore maschio, si sfilano dalla plastica e piano piano facendo leva sono riuscito a separare le due estremità del connettore. Delicatezza però, è un attimo rovinare qualcosa. Ecco qua!

http://i58.tinypic.com/2eb97dh.jpg (http://http://i58.tinypic.com/2eb97dh.jpg)

E l'airbag per adesso si può mettere da parte.

http://i60.tinypic.com/5mfii0.jpg (http://http://i60.tinypic.com/5mfii0.jpg)

E finalmente ecco la vite da svitare!

http://i61.tinypic.com/nmyoev.jpg (http://http://i61.tinypic.com/nmyoev.jpg)

Osservate il volante: il connettore dell'airbag in alto perfettamente centrato col foro del volante e se guardate bene dove c'è la vite a ore 12 è presente una tacca per il perfetto centraggio. Non è indispensabile perchè come vedete ai lati della vite ci sono due fori sul volante che si incastrano perfettamente in due perni presenti sull'anello dietro il volante! Quindi state attenti è importantissimo mentre si svita la vite e quando si toglie il volante non muovere assolutamente l'anello dietro, pena il dover resettare poi in officina l'angolo di sterzata con il vag e impazzire per centrare bene il tutto.
Perciò prendete la vostra bella dinamometrica o chiave normale a cricchetto con prolunga e bussola millerighe M12 e svitate! Sarà dura vi avverto perchè è una vite speciale con vernice fissativa, ma se avete una chiave lunga come la mia non avrete problemi! Tolta la vite tirate verso di voi il volante, ed ecco l'anello di centraggio che vi dicevo... Grazie a questo la centralina sa quanto state sterzando.

http://i57.tinypic.com/29uop77.jpg (http://http://i57.tinypic.com/29uop77.jpg)

Ecco la vite e la chiave che ho usato...

http://i58.tinypic.com/o53m8k.jpg (http://http://i58.tinypic.com/o53m8k.jpg)


Il volante vecchio buttatelo nel primo cassonetto che trovate:wink:. Ahahahah, scherzo naturalmente, tenetelo o vendetelo a qualcuno!



E finalmente montiamo il nostro volante piatto nuovo di zecca!!!

http://i59.tinypic.com/2mr6vkk.jpg (http://http://i59.tinypic.com/2mr6vkk.jpg)

Io l'ho acquistato su ebay.de, pelle liscia e cuciture doppie argento. Se volete potete acquistarlo in audi ma vi spareranno una cifra assurda! Scegliete quello che preferite, pelle traforata o liscia, targhetta sline o no, cuciture a contrasto o nere... Vedete voi! L'importante è che siate sicuri che sia compatibile con l'A3 8V e abbia gli stessi comandi al volante con relative funzionalità.
Sulle altre guide parlano di una coppia di serraggio di 50 nm, non è indispensabile la dinamometrica ma io sono voluto andar sul sicuro con lo sterzo non si scherza! Così da essere sicuri di non stringere ne troppo ne troppo poco! Se non volete comprare la dinamometrica stringete forte ma senza esagerare la vite potrebbe spezzarsi!
Serrata la vite riposizionate il pacco airbag, riutilizzate tranquillamente quello che avevate sul volante a tre razze non serve comprarne un altro, l'appiattito e il tre razze su A3 8V montano il medesimo airbag tondo, è identico! Collegate prima il connettore dei comandi al volante e infine il connettore giallo principale, premete l'asoletta bianca per bloccarlo in sicurezza e premete con forza il pacco airbag per far reincastrare le mollette in posizione! Abbiamo finito!:w00t:

http://i58.tinypic.com/2i0ssn8.jpg (http://http://i58.tinypic.com/2i0ssn8.jpg)

Ricollegate il negativo della batteria stringete bene il bulloncino senza esagerare e accendete il quadro... La spia dell'airbag deve spegnersi subito, adesso provate i comandi al volante e il clacson. Se tutto è ok fate una prova su strada per vedere se il volante è ben centrato e funziona tutto alla perfezione. Ma se avete seguito bene la guida problemi non dovreste averne!
Io riattaccata la batteria mi è uscito sul quadro errore assistenza partenza in salita, controllo stabilità, start & stop e pressione pneumatici. Anche i sensori di parcheggio non funzionavano! E' bastato accendere il motore portare l'auto fuori dal garage che magicamente tutto è tornato a posto. Misteri dell'elettronica! Perciò se succede anche a voi non vi spaventate come è successo a me, ahahah! Buon divertimento!

Questa guida è da ritenersi a puro scopo informativo, non mi ritengo responsabile in alcun modo a danni a persone o cose derivati dall'utilizzo delle procedure sopra riportate.

ale82tjpower
25-10-2015, 22:41
Chiedo ai moderatori di cancellare la terzultima foto, qualche c......e non so come abbia fatto ha sostituito la foto del vecchio volante con quella foto di m...a. Scusate ma queste cose mi fanno veramente inc....re!

Matpat3
25-10-2015, 22:58
Fatto

ale82tjpower
25-10-2015, 23:13
Grazie mille!

Paolo74TDI
29-07-2016, 23:52
Guida utilissima... ieri ho cambiato il volante della mia Sedan seguendola e ci ho messo meno di 15 minuti... Grazie

timo74
29-09-2016, 18:39
Piccola premessa, tempo fa avevo aperto questa discussione http://forum.audirsclub.it/showthread.php?65806-Retrofit-volante-appiattito-Audi-A3-8va E' doveroso un ringraziamento ai ragazzi che vi hanno partecipato per aiutarmi in questo bellissimo e tutto sommato semplice retrofit. Ci vuole solo un pò di manualità e attenzione ed è tutto Plug & Play, nessuna codifica col vag è necessaria.
Ho deciso così di creare questa piccola guida specifica per Audi A3 8V per la sostituzione del volante a tre razze con quello appiattito . Ci sono già guide simili sul forum e sul web ma visto che mi sono fatto il lavoro personalmente, già che c'ero ho fatto un pò di foto per illustrare passo passo le operazioni necessarie per questo bellissima modifica.
Non occorrono conoscenze specifiche e avanzate, solo ci vuole una buona manualità, un pò di pazienza e molta attenzione!
Ecco quello che vi serve:
Una dinamometrica o chiave normale a cricchetto con bussola millerighe M12 e relativa prolunga, un paio di cacciaviti (meglio se a taglio e corti), un paio di stracci per proteggere le plastiche dietro al volante, uno specchietto, una chiave da 10 e una torcia o una lampada per illuminare bene la zona. E il volante nuovo naturalmente!
Lo specchietto non è indispensabile ma vi faciliterà molto il lavoro! Iniziamo!
Accendete il motore e girate lo sterzo a 90° come in foto. Posizionate degli stracci sul piantone dello sterzo e sul pannello strumenti, è un attimo rigare qualcosa quando si lavora!

http://i57.tinypic.com/21kje4w.jpg (http://http://i57.tinypic.com/21kje4w.jpg)

Ora posizionate lo specchietto in modo da vedere bene le mollette del pacco airbag da sganciare, sono dietro al volante e con questo trucchetto eviterete di lavorare alla cieca con contorsioni disumane:wink:

http://i61.tinypic.com/2a6m8w2.jpg (http://http://i61.tinypic.com/2a6m8w2.jpg)

Con un cacciavite spingete il più possibile verso il basso le mollette e allo stesso tempo con la mano libera tirate verso di voi il pacco airbag.

http://i58.tinypic.com/30li0kx.jpg (http://http://i58.tinypic.com/30li0kx.jpg)

http://i59.tinypic.com/2gt0ktl.jpg (http://http://i59.tinypic.com/2gt0ktl.jpg)

Non ci riuscirete al primo colpo vi avverto, ci vuole un pò di forza e combinazione nei due movimenti. Riaccendete il motore e girate lo sterzo di 90° dall'altro lato ed effettuate l'operazione sulla seconda molletta. Ora il pacco airbag è libero ma prima di staccare i connettori è INDISPENSABILE staccare il polo negativo della batteria, per la nostra sicurezza e della nostra auto. Prima di staccarla riaccendete il motore e raddrizzate il volante, spegnere tutto e togliete la chiave di avviamento.
Per accedere alla batteria aprite il cofano:laugh:. Con la chiave da dieci svitate il morsetto negativo, sfilatelo e chiudete il coperchietto di plastica in modo che non ci sia nessun contatto accidentale mentre lavorate.

http://i61.tinypic.com/2m2e45s.jpg (http://http://i61.tinypic.com/2m2e45s.jpg)

Aspettate una decina di minuti per essere sicuri che non ci sia più alcuna tensione residua, ora sfilate il pacco airbag e staccate il connettore giallo principale. Per fare ciò prima tirate verso di voi l'asoletta bianca, una volta sganciata, il connettore giallo si sfilerà tranquillamente.

http://i59.tinypic.com/23h7ez7.jpg (http://http://i59.tinypic.com/23h7ez7.jpg)

Adesso tocca sfilare il connettore dei comandi al volante, state attenti è molto ostico e delicato!

http://i58.tinypic.com/33mx4i8.jpg (http://http://i58.tinypic.com/33mx4i8.jpg)

http://i60.tinypic.com/l89yw.jpg (http://http://i60.tinypic.com/l89yw.jpg)

Per separare le due parti io ho sollevato le due estremità della piattina metallica ai lati del connettore maschio, si sfilano dalla plastica e piano piano facendo leva sono riuscito a separare le due estremità del connettore. Delicatezza però, è un attimo rovinare qualcosa. Ecco qua!

http://i58.tinypic.com/2eb97dh.jpg (http://http://i58.tinypic.com/2eb97dh.jpg)

E l'airbag per adesso si può mettere da parte.

http://i60.tinypic.com/5mfii0.jpg (http://http://i60.tinypic.com/5mfii0.jpg)

E finalmente ecco la vite da svitare!

http://i61.tinypic.com/nmyoev.jpg (http://http://i61.tinypic.com/nmyoev.jpg)

Osservate il volante: il connettore dell'airbag in alto perfettamente centrato col foro del volante e se guardate bene dove c'è la vite a ore 12 è presente una tacca per il perfetto centraggio. Non è indispensabile perchè come vedete ai lati della vite ci sono due fori sul volante che si incastrano perfettamente in due perni presenti sull'anello dietro il volante! Quindi state attenti è importantissimo mentre si svita la vite e quando si toglie il volante non muovere assolutamente l'anello dietro, pena il dover resettare poi in officina l'angolo di sterzata con il vag e impazzire per centrare bene il tutto.
Perciò prendete la vostra bella dinamometrica o chiave normale a cricchetto con prolunga e bussola millerighe M12 e svitate! Sarà dura vi avverto perchè è una vite speciale con vernice fissativa, ma se avete una chiave lunga come la mia non avrete problemi! Tolta la vite tirate verso di voi il volante, ed ecco l'anello di centraggio che vi dicevo... Grazie a questo la centralina sa quanto state sterzando.

http://i57.tinypic.com/29uop77.jpg (http://http://i57.tinypic.com/29uop77.jpg)

Ecco la vite e la chiave che ho usato...

http://i58.tinypic.com/o53m8k.jpg (http://http://i58.tinypic.com/o53m8k.jpg)


Il volante vecchio buttatelo nel primo cassonetto che trovate:wink:. Ahahahah, scherzo naturalmente, tenetelo o vendetelo a qualcuno!



E finalmente montiamo il nostro volante piatto nuovo di zecca!!!

http://i59.tinypic.com/2mr6vkk.jpg (http://http://i59.tinypic.com/2mr6vkk.jpg)

Io l'ho acquistato su ebay.de, pelle liscia e cuciture doppie argento. Se volete potete acquistarlo in audi ma vi spareranno una cifra assurda! Scegliete quello che preferite, pelle traforata o liscia, targhetta sline o no, cuciture a contrasto o nere... Vedete voi! L'importante è che siate sicuri che sia compatibile con l'A3 8V e abbia gli stessi comandi al volante con relative funzionalità.
Sulle altre guide parlano di una coppia di serraggio di 50 nm, non è indispensabile la dinamometrica ma io sono voluto andar sul sicuro con lo sterzo non si scherza! Così da essere sicuri di non stringere ne troppo ne troppo poco! Se non volete comprare la dinamometrica stringete forte ma senza esagerare la vite potrebbe spezzarsi!
Serrata la vite riposizionate il pacco airbag, riutilizzate tranquillamente quello che avevate sul volante a tre razze non serve comprarne un altro, l'appiattito e il tre razze su A3 8V montano il medesimo airbag tondo, è identico! Collegate prima il connettore dei comandi al volante e infine il connettore giallo principale, premete l'asoletta bianca per bloccarlo in sicurezza e premete con forza il pacco airbag per far reincastrare le mollette in posizione! Abbiamo finito!:w00t:

http://i58.tinypic.com/2i0ssn8.jpg (http://http://i58.tinypic.com/2i0ssn8.jpg)

Ricollegate il negativo della batteria stringete bene il bulloncino senza esagerare e accendete il quadro... La spia dell'airbag deve spegnersi subito, adesso provate i comandi al volante e il clacson. Se tutto è ok fate una prova su strada per vedere se il volante è ben centrato e funziona tutto alla perfezione. Ma se avete seguito bene la guida problemi non dovreste averne!
Io riattaccata la batteria mi è uscito sul quadro errore assistenza partenza in salita, controllo stabilità, start & stop e pressione pneumatici. Anche i sensori di parcheggio non funzionavano! E' bastato accendere il motore portare l'auto fuori dal garage che magicamente tutto è tornato a posto. Misteri dell'elettronica! Perciò se succede anche a voi non vi spaventate come è successo a me, ahahah! Buon divertimento!

Questa guida è da ritenersi a puro scopo informativo, non mi ritengo responsabile in alcun modo a danni a persone o cose derivati dall'utilizzo delle procedure sopra riportate.

ciao
siccome in officina mi devono smontare il volante per sostituire il contatto di accensione quadro, la paura che mi rimontino il volante storto ( ho da poco fatto la convergenza in quanto il volante restava storto verso sinistra : uscita cosi dalla fabbrica ) , mi pare di capire dalla guida che sono punti fissi ( connettore e fori laterali alla vite ) , ma poi dici di provare su strada e controllare se il volante resta centrato bene.
C'e' verso non montarlo perfettamente dritto o no ? cioe' se l'anello dove c'e' il connettore e le due spine laterali e' tutto un corpo che si muove insieme a dove viene fissato il volante che presumo a sua volta sia collegato al piantone sterzo ...grazie

ale82tjpower
04-10-2016, 22:57
Guida utilissima... ieri ho cambiato il volante della mia Sedan seguendola e ci ho messo meno di 15 minuti... Grazie

Sono contentissimo che ti sia stata utile! Figurati è un piacere aiutarsi tra appassionati!:wink:

- - - Updated - - -


ciao
siccome in officina mi devono smontare il volante per sostituire il contatto di accensione quadro, la paura che mi rimontino il volante storto ( ho da poco fatto la convergenza in quanto il volante restava storto verso sinistra : uscita cosi dalla fabbrica ) , mi pare di capire dalla guida che sono punti fissi ( connettore e fori laterali alla vite ) , ma poi dici di provare su strada e controllare se il volante resta centrato bene.
C'e' verso non montarlo perfettamente dritto o no ? cioe' se l'anello dove c'e' il connettore e le due spine laterali e' tutto un corpo che si muove insieme a dove viene fissato il volante che presumo a sua volta sia collegato al piantone sterzo ...grazie

Ciao scusa il ritardo ma era un pò che non visitavo il forum... Comunque ho visto il messaggio privato ti ho risposto di là!:smile:
Comunque ripeto, è praticamente impossibile montarlo storto, foro del connettore, perni che fanno da guida dietro il volante, tacca di riferimento dove si stringe la vite... Vai tranquillo!:wink:

loschiaffo
04-10-2016, 23:06
.... è praticamente impossibile montarlo storto

in conce riescono a fare le cose alla rovescia, anche quando è impossibile...

ale82tjpower
04-10-2016, 23:20
Ahahah!:laugh: Questo non te lo so dire è la mia prima audi, quindi non ho mai avuto a che fare con i loro service... Adesso a novembre devo portarla al tagliando, almeno il primo lo voglio fare da loro e confesso che un pò di timore mi viene a sentire le esperienze degli altri coi service del guppo ahahah!

timo74
05-10-2016, 09:55
Sono contentissimo che ti sia stata utile! Figurati è un piacere aiutarsi tra appassionati!:wink:

- - - Updated - - -



Ciao scusa il ritardo ma era un pò che non visitavo il forum... Comunque ho visto il messaggio privato ti ho risposto di là!:smile:
Comunque ripeto, è praticamente impossibile montarlo storto, foro del connettore, perni che fanno da guida dietro il volante, tacca di riferimento dove si stringe la vite... Vai tranquillo!:wink:

grazie per la risposta
ma dove si innesta al volante , c'e' un millerighe oppure e' liscio ? dale foto non si riesce a vedere
mi sembrava di aver capito che il foro del connettore e le due spine non sono un corpo unico con il piantone ( dove si deve avvitare il volante ) ma che I due ruotassero in maniera indipendente tra loro se mossi
leggendo su Elsawin ( manual d'officinia ) scrivono di fare un segno con un pennarello prima di togliere il volante , invece sembra esserci gia , giusto ?
poi si raccomandano di sostituire la vite dopo ogni smontaggio, te hai riutilizzato la stessa vero ? forse le procedure esagerano in tal senso
ciao !

loschiaffo
05-10-2016, 14:28
Il piantone dello sterzo ha un millerighe. E c'è un trattino a ore 12.
Il volante ha lo stesso trattino. Quei 2 segni Devono combaciare. Molto facile e intuitivo.

La vite che blocca in sede il volante è veramente grossa, il filetto ha il diametro di 1cm abbondante... Ed è lungo un paio di cm, o più. La testa incorpora una rondella, diametro 3-4 cm.
Secondo me è Impossibile rompere un bullone del genere. Io quel bullone non l'ho mai cambiato (ho cambiato il mio volante e quello di un paio di amici. Sempre Serrato a mano, senza chiave dinamometrica, mai avuto nessun problema).
Alcuni forum consigliano di metter del frenafiletti, per evitare che il bullone si allenti, ma io non lo ho mai usato.
Il volante si innesta perfettamente sul millerighe, e lo sforzo sul bullone è pressoché nullo.

Dopo aver smontato il volante, è importante NON fare girare a vuoto la "parte elettrica", sul piantone (cioè l'anello antagonista), perché contiene il sensore angolo di sterzo.
Se lo rimonti sfalsato di 1 giro, "impazzisce" l'abs-esp ecc (le varie centraline non capiscono più quando la macchina va dritta oppure fa una curva).
A quel punto, Bisogna rifare il setting del sensore sterzo col vag, ecc. Si perde tempo, ma si risolve (non si rompe niente).
Però usando un po' di attenzione, cioè se non muovi niente "sul piantone sotto il volante", mentre è smontato, non si ha nessun problema.

ale82tjpower
05-10-2016, 21:11
Il piantone dello sterzo ha un millerighe. E c'è un trattino a ore 12.
Il volante ha lo stesso trattino. Quei 2 segni Devono combaciare. Molto facile e intuitivo.

La vite che blocca in sede il volante è veramente grossa, il filetto ha il diametro di 1cm abbondante... Ed è lungo un paio di cm, o più. La testa incorpora una rondella, diametro 3-4 cm.
Secondo me è Impossibile rompere un bullone del genere. Io quel bullone non l'ho mai cambiato (ho cambiato il mio volante e quello di un paio di amici. Sempre Serrato a mano, senza chiave dinamometrica, mai avuto nessun problema).
Alcuni forum consigliano di metter del frenafiletti, per evitare che il bullone si allenti, ma io non lo ho mai usato.
Il volante si innesta perfettamente sul millerighe, e lo sforzo sul bullone è pressoché nullo.

Dopo aver smontato il volante, è importante NON fare girare a vuoto la "parte elettrica", sul piantone (cioè l'anello antagonista), perché contiene il sensore angolo di sterzo.
Se lo rimonti sfalsato di 1 giro, "impazzisce" l'abs-esp ecc (le varie centraline non capiscono più quando la macchina va dritta oppure fa una curva).
A quel punto, Bisogna rifare il setting del sensore sterzo col vag, ecc. Si perde tempo, ma si risolve (non si rompe niente).
Però usando un po' di attenzione, cioè se non muovi niente "sul piantone sotto il volante", mentre è smontato, non si ha nessun problema.

Tutto corretto, e aggiungo che la vite originale ha una vernice fissativa sul filetto... Io ho usato la dinamometrica ma basta stringere con forza senza esagerare e problemi non ce ne sono. Confermo che sia sul piantone che sul volante c'è una piccola tacca che deve combaciare. Semplicissimo.

- - - Updated - - -

La vite per una volta si può riutilizzare tranquillamente la stessa... Cero che se lo smonti tre o quattro volte magari allora si, meglio cambiarla anche se il bullone è veramente tosto.

loschiaffo
05-10-2016, 21:53
... la vite originale ha una vernice fissativa sul filetto...

... La vite per una volta si può riutilizzare tranquillamente la stessa... Cero che se lo smonti tre o quattro volte magari allora si, meglio cambiarla anche se il bullone è veramente tosto.

non è vernice. È il frenafiletto. Nelle officine Viene chiamata anche loctite (sarà la marca più comune, o forse la prima a produrre quel materiale).
È una "colla" apposita per bloccare i filetti.
Quella che hai visto sul tuo bullone ormai è indurita, e la rompi per svitare il bullone: purtroppo non fa più alcun effetto. Bisognerebbe mettere del frenafiletti nuovo (allo stato liquido-gelatinoso), così poi indurisce quando il bullone è in sede, e rimane bloccato.
Un lavoro da perfezionisti, che lì sul volante secondo me non serve.

Quel bullone, a occhio, pesera' forse 100 grammi. È grosso e solidissimo.
Anche se lo sviti 50 volte, a mano, non riuscirai mai a romperlo, anche se fai molta palestra!! (sempre se imbocchi per bene il filetto. Se lo mandi dentro storto, nei primi giri, allora danneggi tutto, anche il piantone).

ale82tjpower
06-10-2016, 00:41
non è vernice. È il frenafiletto. Nelle officine Viene chiamata anche loctite (sarà la marca più comune, o forse la prima a produrre quel materiale).
È una "colla" apposita per bloccare i filetti.
Quella che hai visto sul tuo bullone ormai è indurita, e la rompi per svitare il bullone: purtroppo non fa più alcun effetto. Bisognerebbe mettere del frenafiletti nuovo (allo stato liquido-gelatinoso), così poi indurisce quando il bullone è in sede, e rimane bloccato.
Un lavoro da perfezionisti, che lì sul volante secondo me non serve.

Quel bullone, a occhio, pesera' forse 100 grammi. È grosso e solidissimo.
Anche se lo sviti 50 volte, a mano, non riuscirai mai a romperlo, anche se fai molta palestra!! (sempre se imbocchi per bene il filetto. Se lo mandi dentro storto, nei primi giri, allora danneggi tutto, anche il piantone).

Ottima spiegazione grazie! :smile:

tony88o
28-10-2016, 10:19
Ciao a tutti, ho seguito la guida e la trovo fantastica.
Un paio di giorni fa con un amico ho montato il volante appiattito alla mia Audi A3 8v che montava il 4 razze. Bellissimo :tongue:
Funziona tutto perfettamente ma da idioti ci siamo dimenticati di staccare la batteria mentre smontavamo e rimontavamo il tutto (non chiedetemi il perchè :dry: :biggrin:).
Il risultato è che la spia gialla dell'airbag rimane accesa. Potrebbe andare via dopo qualche metro/chilometro (come quando stacchi la batteria e si accendono le spie ESP ecc..) oppure è necessario intervenire col VAG in officina? Ho fatto qualche km ma la spia rimane accesa...
Grazie mille!!

ale82tjpower
02-11-2016, 18:06
Ciao a tutti, ho seguito la guida e la trovo fantastica.
Un paio di giorni fa con un amico ho montato il volante appiattito alla mia Audi A3 8v che montava il 4 razze. Bellissimo :tongue:
Funziona tutto perfettamente ma da idioti ci siamo dimenticati di staccare la batteria mentre smontavamo e rimontavamo il tutto (non chiedetemi il perchè :dry: :biggrin:).
Il risultato è che la spia gialla dell'airbag rimane accesa. Potrebbe andare via dopo qualche metro/chilometro (come quando stacchi la batteria e si accendono le spie ESP ecc..) oppure è necessario intervenire col VAG in officina? Ho fatto qualche km ma la spia rimane accesa...
Grazie mille!!

Attenzione, l'airbag del volante a quattro razze è diverso da quello del volante a tre razze e dell'appiattito... La mia guida si riferisce a chi ha il volante a tre razze multifunzione e vuole montare l'appiattito con i medesimi comandi al volante e riutilizzando lo stesso airbag... Infatti io ho rimontato lo stesso che era montato in origine da casa audi senza nessun problema! Cambiando l'airbag ho paura che ci voglia la codifica in audi.
Prova a staccare il negativo della batteria una mezz'ora, se il problema persiste devi passare in audi. La spia dell'airbag DEVE TASSATIVAMENTE SPEGNERSI ALTRIMENTI IN CASO DI URTO L'AIRBAG NON FUNZIONA!!!

loschiaffo
02-11-2016, 19:00
Prova a fare il reset degli errori col vag (o qualsiasi altro software di diagnosi, chiedi alla tua officina di fiducia).
Magari la spia airbag ti segnala solo l'errore di aver disconnesso l'airbag.
Col reset, magari la centralina riconosce il nuovo airbag. E la spia si spegne.

Se la spia rimane, vai in conce, e fai sistemare la codifica. L'airbag è un congegno che può salvare la vita, meglio non sabotarlo...

Benz83
08-11-2018, 22:01
Bella guida.. ma la domanda è perché ha la airbag non rotondo e volesse acquistarlo. C'è un codice di riferimento. Perché si trovano di altre A3 a4 ecc