PDA

Visualizza Versione Completa : RS5


Pulu
18-01-2009, 13:32
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/uUrDe3GdbW8&hl=it&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/uUrDe3GdbW8&hl=it&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

:wub::wub::wub::wub::wub::wub::wub:
Ax0107
18-01-2009, 13:49
yeah il vdeo spia della RS5!!!!!!!!!!!

cmq il motore sembre un v8, non un v10 come si diceva!
LUPIN
18-01-2009, 15:29
:w00t:
cominoc
18-01-2009, 15:34
yeah il vdeo spia della RS5!!!!!!!!!!!

cmq il motore sembre un v8, non un v10 come si diceva!
Sembra un V8 turbo...
Ax0107
18-01-2009, 21:39
Sembra un V8 turbo...

si esatto anche se diverso da quello della rs4
marcob89
19-01-2009, 00:41
V8 Biturbo a orecchio...
Rick
19-01-2009, 00:59
non so perch&#232; ma il mio orecchio mi dice V8 aspirato (rs4 rivisto?) con un automatico molto veloce (un misto tra Stronic ed Rtronic)
maske
19-01-2009, 07:25
V8 Biturbo a orecchio...


non so perchè ma il mio orecchio mi dice V8 aspirato (rs4 rivisto?) con un automatico molto veloce (un misto tra Stronic ed Rtronic)

anche a me sembra un biturbo...non è troppo strozzato sotto per essere aspirato?
Ax0107
19-01-2009, 14:32
E comunque secondo me &#232; V8 biturbo(dal sound rovinato agli scarichi).Per&#242; se &#232; un 4l derivato dal 5l RS6 o aggiungendo 2 cilindri dal 3l o il solito 4.2l delle RS4 e R8,non so dirlo.In ogni caso &#232; turbo.
e cmq mi sembra sia l's-tronic
Paky
19-01-2009, 17:17
la mia domanda &#232;: in pista batter&#224; l'm3??
maske
19-01-2009, 17:20
la mia domanda è: in pista batterà l'm3??

secondo me si, guarda al 26esimo secondo come prende veloce la curva e manco una piega...:rolleyess:
Paky
19-01-2009, 17:48
sul fatto che ha una stabilit&#224; paura quello &#232; sicuro. il problema &#232; ke ho visto un video di una s5 contro una serie 335i e sta cavolo di bmw &#232; arrivata prima al traguardo anche se scodava a ogni curva e invece l'audi rimane sempre ultra-stabile. ora sono proprio curioso di vedere rs5 contro m3. l' m3 ricordo che ha gi&#224; batturo la classe C63 amg.
leellah
19-01-2009, 21:56
secondo me si, guarda al 26esimo secondo come prende veloce la curva e manco una piega...:rolleyess:

Vedremo... la M3 non va mai sottovalutata...:wink:
Paky
19-01-2009, 23:24
Vedremo... la M3 non va mai sottovalutata...:wink:

è proprio questo il punto :ph34r::wink:
stefano
19-01-2009, 23:49
M3 &#232; una sportiva
l's5 o rs5 &#232; molto veloce ma, non sportiva
essecinque
02-02-2009, 03:03
M3 è una sportiva
l's5 o rs5 è molto veloce ma, non sportiva

Quotone!
Almeno S5 è: ben fatta,potente,veloce..ma M3 è mooolto distante su pista
In compenso,il confort di S5 su strada,per M3 è moooolto distante a sua volta
vincenzokr
02-02-2009, 03:08
A me sembra aspirato...
Phael
24-02-2009, 12:05
Vedremo... la M3 non va mai sottovalutata...:wink:

Sopratutto se arriver&#224; una versione CSL.....

Edit:

Lo dico da audista convinto da non s&#242; pi&#249; quanti anni, l'audi fa ottimi motori ma a livello prestazioni motoristiche ritengo che la BMW sia un gradino superiore. Parliamo di RS6 e M5. E' vero che l'audi ha una manciata di cavalli in pi&#249; ma ricordiamo anche che la BMW monta un 5 litri aspirato. Ricordiamoci che &#232; abbastanza facile tirar fuori CV da un motore utilizzando il turbo, altra cosa &#232; trovare CV da un motore aspirato.
Tris
24-02-2009, 19:22
Lo dico da audista convinto da non s&#242; pi&#249; quanti anni, l'audi fa ottimi motori ma a livello prestazioni motoristiche ritengo che la BMW sia un gradino superiore. Parliamo di RS6 e M5. E' vero che l'audi ha una manciata di cavalli in pi&#249; ma ricordiamo anche che la BMW monta un 5 litri aspirato. Ricordiamoci che &#232; abbastanza facile tirar fuori CV da un motore utilizzando il turbo, altra cosa &#232; trovare CV da un motore aspirato.

CV &#232; vero... farlo bene &#232; un p&#242; pi&#249; difficile...
Fare motori turbo affidabilissimi (come ad esempio sono i porsche) non &#232; da tutti...

Mi ricordo quando ho preso la patente (21 anni fa sic!) che io non avrei mai cambiato la mia 735i ereditata da mio padre con 135mila km con la Volvo 740 turbo nuova che avevo in ufficio... (la potenza era pressapoco la stessa)
Ora non &#232; pi&#249; cos&#236;... l'RS6 ha la coppia massima a 1600 giri... e sotto quel regime non &#232; un motore diesel "morto" fino all'entrata in funzione del turbo, ma un motore con prestazioni generose anche senza la sovralimentazione. Il risultato &#232; una souplesse di guida che forse nemmeno la mia pu&#242; eguagliare. E con questo l'M5 non pu&#242; proprio competere... infatti si pensa gi&#224; alla prossima generazione della M5 di adottare un motore turbo
leellah
24-02-2009, 23:04
Ora non è più così... l'RS6 ha la coppia massima a 1600 giri... e sotto quel regime non è un motore diesel "morto" fino all'entrata in funzione del turbo, ma un motore con prestazioni generose anche senza la sovralimentazione. Il risultato è una souplesse di guida che forse nemmeno la mia può eguagliare. E con questo l'M5 non può proprio competere... infatti si pensa già alla prossima generazione della M5 di adottare un motore turbo

Già.
All'opposto il V10 5.0 FSI turbo si "spegne" a 6500 rpm, il V10 BMW continua l'allungo fino a 8000 rpm. Significa che BMW lavora con velocità medie del pistone prossime ai 24 m/s, Audi si ferma a 19.
E' un divario mostruoso, la stessa differenza tra una "Autobahn Killer" e una "Nurburgring Limo"....:laugh:
Blade Runner
25-02-2009, 16:52
Turbine qui non se ne sentono........ancora quel 4.2.......che palle........
Tris
25-02-2009, 18:30
Gi&#224;.
All'opposto il V10 5.0 FSI turbo si "spegne" a 6500 rpm, il V10 BMW continua l'allungo fino a 8000 rpm. Significa che BMW lavora con velocit&#224; medie del pistone prossime ai 24 m/s, Audi si ferma a 19.
E' un divario mostruoso, la stessa differenza tra una "Autobahn Killer" e una "Nurburgring Limo"....:laugh:

Bisogna vedere per quanto tempo puoi farlo girare oltre gli 8mila giri...
Pare che abbia non pochi problemi con le elevate percorrenze... (a me la cosa interesserebbe, visto che faccio 50mila km all'anno, e che ho sempre raggiunto percorrenze vicine ai 400mila km con le auto che ho posseduto)

E poi perch&#232; sforzarsi tanto per cercare di superare gli 8mila giri, con tutte le complicazioni e i costi del caso, quando puoi fare mooolto di pi&#249; con 6500 giri (porsche docet)?

E' un p&#242; come paragonare il mio W12 con il V10 della S8... Fatta salva l'iniezione diretta (il V10 &#232; nettamente pi&#249; moderno come architettura), non ho trovato un buon motivo per preferire il V10 al mio: stesse prestazioni, stessi consumi (tranne che nel ciclo urbano), meno elastico, pi&#249; rumoroso...