Visualizza Versione Completa : Difetto Testata A3 8P 2.0 TDI
Salve ragazzi.
Ho sentito parlare di un presunto difetto alla testata dei motori 2.0TDI di alcune A3 8P.
Qualcuno di voi mi sa dire quali sono questi modelli che potrebbero avere questo problema ?
Anno di fabbricazione ?
Grazie.
Salve ragazzi.
Ho sentito parlare di un presunto difetto alla testata dei motori 2.0TDI di alcune A3 8P.
Qualcuno di voi mi sa dire quali sono questi modelli che potrebbero avere questo problema ?
Anno di fabbricazione ?
Grazie.
il motore difettoso è quello con la sigla BKD come il mio anni di produzione dal 2003 agli inizi del 2005
Più che presunto difetto è proprio un problema noto ad Audi.
Come ti ha già anticipato kaifka, il problema si presenta maggiormente su motori con sigla BKD e dall'anno 2003 fino al 2005.
Ci sono delle discussioni in merito sul forum.
Ciao
Davidenos
24-01-2009, 14:02
La mia BKD del 2004 mappata ancora non ha avuto questo problema e ho 94.000 km, speriamo bene.
La mia BKD del 2004 mappata ancora non ha avuto questo problema e ho 94.000 km, speriamo bene.
Te lo auguro, ma tu hai mai controllato il livello del refrigerante se rimane stabile?
Davidenos
24-01-2009, 18:55
Yes, ho fatto un segnettino alla vaschetta...ogni 30.000 lo rabbocco di circa 1cm...o poco meno. Normale consumo. E dire che io la macchina la uso nel vero senso della parola, non sono il tipo che va via a 2000-2500 giri. Speriamo bene!
Quando mi sono accorto altro che 1cm ogni 30000 km :laugh: :laugh: :laugh:
Ho fatto 200km e avevo la vaschetta prosciugata :laugh: :laugh: :laugh: :biggrin:
Di solito è intorno agli 80.000-100.000km, mi sa che sei fortunato, altrimenti avresti avuto già problemi :cooool:
138.800 km, BKD del 2004, incrocio le dita...fino adesso tutto ok!
skywalker
27-01-2009, 12:54
E se il problema si dovesse presentare come bisogna procedere?
skywalker
31-01-2009, 18:17
Ok, ho spulciato il forum ed il web e mi sono fatto un'idea più chiara sull'argomento. Quello che però non sono riuscito a capire è in che cosa consiste il "difetto" delle testate incriminate.
Col calore si "accaramella" e si brucia la guarnizione percaso?
Aiutatemi a capire please :)
Ok, ho spulciato il forum ed il web e mi sono fatto un'idea più chiara sull'argomento. Quello che però non sono riuscito a capire è in che cosa consiste il "difetto" delle testate incriminate.
Col calore si "accaramella" e si brucia la guarnizione percaso?
Aiutatemi a capire please :)
semplicemente si crepa la testata perchè hanno usato un alluminio ciofeca!!! :maad:
il nostro motore è fatto in alluminio? sicuro? pensavo in ghisa
Amicovarto
01-02-2009, 11:19
la mia da circa 3000km ha cominciato a bere l'acqua della vaschetta!!!!!adesso ne ho 59000km e la garanzia è scaduta!!!!!che tristezza!!!!che faccio??ho già raboccato 3 volte!!!!
Davidenos
01-02-2009, 12:23
Malissimo, ormai ti tocca. Di che anno è la tua? Hai montato il muso restyling? Io mi tocco, ma a 94.000 km ancora vado da dio, e sono un luglio 2004 BKD.
France'79
01-02-2009, 13:03
quella della mia girl, che è fine 2004 (comprata nuova) con quella sigla motore, ha 235 mila km (pure mappata da oltre 100 mila) e nessun problema di testata....e non mangia ancora olio!:blink:
diciamo che va a ciapèt...
Amicovarto
01-02-2009, 18:58
Malissimo, ormai ti tocca. Di che anno è la tua? Hai montato il muso restyling? Io mi tocco, ma a 94.000 km ancora vado da dio, e sono un luglio 2004 BKD.
la mia è una delle prime prodotte con il single frame, è stata prodotta nel 2005.......e purtroppo la sigla del motore è BKD!!!:cry::cry:
metti in pressione l'impianto così ti levi il dubbio. cmq non è ke per forza deve essere la testa. non hai molto km. di solito succede più in la..
Amicovarto
03-02-2009, 12:32
si sicuramente la porterò a controllo....ma per ora una cosa è sicura....l'acqua va giù!!!!!!!:cry:
la mia a 100000km l'ho rifatta,adesso va bene solo che è spuntato il problema del volano..che p...e
Amicovarto
03-02-2009, 14:13
....ma è normale che la mattina a freddo fa fumò bianco?????:cry:
certo,un pò di condensa,specialmente in sto periodo c'è sempre nello scarico,però se ti scende di livello.......auguri
il fumo bianco con tutto il freddo che fa è normale
si sicuramente la porterò a controllo....ma per ora una cosa è sicura....l'acqua va giù!!!!!!!:cry:
....ma è normale che la mattina a freddo fa fumò bianco?????:cry:
se cala l'acqua e alla mattina ti fa fumo bianco.....la sintomatologia c'è......
Amicovarto
05-02-2009, 10:03
purtroppo l'acqua va giù!!!!:cry::cry:...........mi sa che tocca a me!!!ma eventualmente montano una testa modificata o una identica all'ltra?????
ne montano una modificata è leggermente più spessa nei condotti
Amicovarto
05-02-2009, 13:56
ne montano una modificata è leggermente più spessa nei condotti
speriamo!!!!!:cry:così almeno è sicuro che il probblema si risolve!!!!!:wink:
marcob89
05-02-2009, 15:14
Come si fa a riconoscere se è stata sostituita o meno la testata?
SOLO il BDK ha questi problemi?
Grazie.
bkd....si cmq solo questo motore ha questo tipo di problema,per riconoscerla,bisogna per forza smontarla!!!
marcob89
05-02-2009, 19:41
bkd....si cmq solo questo motore ha questo tipo di problema,per riconoscerla,bisogna per forza smontarla!!!
Viene riportato nel libretto? Se sì, come?
Ma l'unico motore 2,0TDI era il BDK o ce ne erano altri?
Grazie. . .
é che non ho mai controllato se la SB di mia zia è affetta. :smile:
si,è riportato sul libretto,nella seconda pagina in alto a destra
Ragazzi vado subito a vedere... ero convinto fossero anche quelle del 2006 affette da questo problema!!
Mi avete tranquillizzato parecchio! =)
....ma è normale che la mattina a freddo fa fumò bianco?????:cry:
Secondo me sì... con le temperatura che ci sono in questo periodo il fumo bianco è normalissimo secondo me... chiaramente dovrebbe essere non troppo eccessivo e soprattutto se provi a metterla in moto a mezzogiorno dovrebbe essere quasi sparito!!
in questo periodo vedo tutte le auto fumare..
Giulio84
26-12-2009, 14:25
dipende molto dalla consistenza del fumo bianco, se è vaporoso tipo vapore acqueo no problem, se invece è piu denso... l'acqua potrebbe filtrare leggermente...onestamente è successo 2 volte anche a me x un po' di secondi fumasse piu denso e mi son venuti dei dubbi..nell'impianto c'è pressione e non perlo liquido..però non si sa mai...
ragazzi la mia con 90000 km consuma un poco di liquido..
Praticamente è una marzo 2007, dopo mille km il liquido è sceso un cm nella vaschetta..
C'è qualche perdita..
Ho fatto l'estensione della garanzia, volevo capire quando la porterò in conce se devo pagare qualche cosa anche per intervanti di controllo, per vedere se c'è qualche problemi..
omar1990
26-12-2009, 15:58
perciò quello con sigla BMM non presenta questi problemi vero?
perciò quello con sigla BMM non presenta questi problemi vero?
Di solito la sigla incriminata è la BKD!
Ciao
la mia è una bkd fabbricata ad agosto 2006 :cry:
cosa mi dite?? conta la sigla o la data??
la mia è una bkd fabbricata ad agosto 2006 :cry:
cosa mi dite?? conta la sigla o la data??
diciamo che è altamente probabile fino ad agosto-settembre 2005.Dopo quella data ti consiglio un cornetto porta-fortuna.:biggrin:
la mia è una bkd fabbricata ad agosto 2006 :cry:
cosa mi dite?? conta la sigla o la data??
conta il :ciap: cmq la tua dovrebbe essere al di fuori del problema..
conta il :ciap: cmq la tua dovrebbe essere al di fuori del problema..
già... quoto un altro forum e ovviamente non sono sicuro della veridicità...
i BKD POTENZIALMENTE (sottolineo il potenzialmente xchè ci sono bkd con 200.000km e nessun probl) difettosi sono stati montati su
TOURAN (fino a motore BKD 665858)
GOLF (fino a motore BKD 684554)
a3 (bkd 260174)
ragazzi la mia con 90000 km consuma un poco di liquido..
Praticamente è una marzo 2007, dopo mille km il liquido è sceso un cm nella vaschetta..
C'è qualche perdita..
Io ho un BKD del 2004 (quindi categoria a rischio) e perdeva/mangiava acqua.
Prima di verificare la guarnizioen di testa, han controllato un circuito scambiatore di calore vicino al radiatore dell'olio. Era quello che perdeva (difetto pare abbastanza diffuso) sostituito quello nessun problema.
Spesa 300 euro da meccanico di fiducia.
V.
Io ho un BKD del 2004 (quindi categoria a rischio) e perdeva/mangiava acqua.
Prima di verificare la guarnizioen di testa, han controllato un circuito scambiatore di calore vicino al radiatore dell'olio. Era quello che perdeva (difetto pare abbastanza diffuso) sostituito quello nessun problema.
Spesa 300 euro da meccanico di fiducia.
V.
mah... credo di essere giunto alla conclusione che dipende tantissimo dalle dimensioni del tuo fondoschiena :w00t:
...cmq quanti km hai??
FabrizioTDI
17-06-2010, 12:53
Chiedo venia ai Mod se riesumo questa discussione di qualche mesetto fa..
Ma questo famigerato difetto si presenta solo su BKD (2.0 TDI 140cv)?
Il 170cv DPF che voi sappiate ne è esente?
Saluti, Fabrizio.
Il 170 la testa ce l'ha a posto, anche se soffriva di alcune noie tipo iniettori mi sembra.
Qualcun'altro saprà dirti meglio, ma la testata è ok.
FabrizioTDI
17-06-2010, 19:03
Ho sentito anche che l'elettronica Siemens ( appunto TDI 170cv DPF) ha dato diversi problemi :unsure::unsure:
Questa cosa, in particolare su mezzi di questo calibro, non mi entusiasma molto :blink:
utente cancellato 2020
18-06-2010, 08:13
Ciao,al 170 cv fino ad un certo periodo(che non so dirti...) saltavano gli iniettori come ridere,all'inizio non venivano riconosciuti in garanzia e pagavi 800 euro,poi per l'elevato numero di rotture hanno riconosciuto il difetto in garanzia.
Schumyle
18-06-2010, 18:37
cmq ragazzi bande alle chiacchiere....vi rendete conto a che livello siamo?acquistiamo auto di un certo valore.... certo non sono ferrari, porsche però e pur sempre un'audi e dobbiamo sperare ogni giorno che mettiamo in moto che Dio cè la mandi buona.....baaaaaaaa
matteotheoriginal
21-06-2010, 18:54
Ciao!! ho appena scoperto di avere il tanto temuto BKD anche io.... ho 100000 km e ho appena fatto la distribuzione... di acqua non ne mangia per niente.... ma ultimamente ho qualche noia quando accendo l'auto a motore caldo..... AIUTO!!! devo preoccuparmi???
mah vuol dore tutto e niente! magari è la batteria!
di che hanno è?
marcodf81
21-06-2010, 19:40
Ciao!! ho appena scoperto di avere il tanto temuto BKD anche io.... ho 100000 km e ho appena fatto la distribuzione... di acqua non ne mangia per niente.... ma ultimamente ho qualche noia quando accendo l'auto a motore caldo..... AIUTO!!! devo preoccuparmi???
Noia di che tipo?
matteotheoriginal
22-06-2010, 08:28
Noia di che tipo?
Nel senso che per accendere la mia macchina devo insistere un po'!!! secondo il mio meccanico di fiducia devo farmi mettere un'assorbitore di corrente... IDEA GIUSTA?!?!
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mah vuol dore tutto e niente! magari è la batteria!
di che hanno è?
è un aprile 2005, ho percorso 100000 km e ho appena rifatto distribuzione cambio filtri e olio.... a livello puramente prestazionale va ancora benissimo!!!
Ciao!! ho appena scoperto di avere il tanto temuto BKD anche io.... ho 100000 km e ho appena fatto la distribuzione... di acqua non ne mangia per niente.... ma ultimamente ho qualche noia quando accendo l'auto a motore caldo..... AIUTO!!! devo preoccuparmi???
no!!! la testa non c'entra niente.. gli iniettori pompa sono soliti a fare fatica ad accendersi a caldo quando hanno un pò di km sulle spalle.. nn è nulla di ke, tranquillo.
punkster
22-06-2010, 23:09
concordo, i sintomi della testata sono altri..
concordo, i sintomi della testata sono altri..
...tipo?
sono curioso :-P
matteotheoriginal
23-06-2010, 10:26
no!!! la testa non c'entra niente.. gli iniettori pompa sono soliti a fare fatica ad accendersi a caldo quando hanno un pò di km sulle spalle.. nn è nulla di ke, tranquillo.
GRAZIE PAKY!!!!!
I motori 2.0 TDI con potenziali problemi di fessurazione testata sono i "BKD" prodotti dal 2003 a ottobre 2005: da quel momento in avanti sono entrate in produzione le testate modificate, proprio nell'intento di risolvere l'anomalia per la produzione futura (e per le sostituzioni in assistenza).
Sono coinvolti in tale problema i motori montati in quel periodo su A3 e su altre auto del gruppo sempre con disposizione trasversale (es. Golf, Octavia, Leon...)
Si tratta di casi abbastanza diffusi, ma comunque non tutti i motori di quel periodo manifestano tale problema.
I sintomi principali ed evidenti sono:
- calo deciso del liquido refrigerante nel serbatoio di compensazione con accensione spia relativa rossa a display (si intende calo drastico e massiccio di liquido...)
- difficoltà di partenza a freddo soprattutto dopo sosta prolungata (per es. primo avvio al mattino) con emissione di fumo allo scarico (classica "nuvola" bianca) ed eventuale iniziale "funzionamento a 3" del motore
Solitamente nella maggior parte dei casi la fessurazione della testata avviene in corrispondenza del primo cilindro.
Per accertare senza dubbio che il problema sia quello, nel dubbio, si può far mettere sotto pressione il circuito di raffreddamento in un Service Audi (o da un buon meccanico di fiducia) per evidenziare appunto le perdite e determinare il guasto.
Attenzione a non confondere tale problema con i "semplici" problemi di accensione a freddo e/o a caldo per gli stessi motori (in assenza appunto degli altri sintomi descritti)...si tratta in questo caso di altre anomalie da verificare (batteria, motorino d'avviamento, alternatore...)
Ciao a tutti :wave:
sapevo le stesse cose, ma ogni tanto leggo che le testate "incriminate" sono anche quelle del 2006... quindi onestamente non so a chi e cosa credere e io sono sempre un po' con il dubbio. Da qualche parte avevo trovato anche i numeri di serie dei motori "maledetti", e ho avuto conferma che il mio era fuori dalla serie in questione :-)
grazie 1000 ciao ciao
I motori 2.0 TDI con potenziali problemi di fessurazione testata sono i "BKD" prodotti dal 2003 a ottobre 2005: da quel momento in avanti sono entrate in produzione le testate modificate, proprio nell'intento di risolvere l'anomalia per la produzione futura (e per le sostituzioni in assistenza).
Sono coinvolti in tale problema i motori montati in quel periodo su A3 e su altre auto del gruppo sempre con disposizione trasversale (es. Golf, Octavia, Leon...)
Si tratta di casi abbastanza diffusi, ma comunque non tutti i motori di quel periodo manifestano tale problema.
I sintomi principali ed evidenti sono:
- calo deciso del liquido refrigerante nel serbatoio di compensazione con accensione spia relativa rossa a display (si intende calo drastico e massiccio di liquido...)
- difficoltà di partenza a freddo soprattutto dopo sosta prolungata (per es. primo avvio al mattino) con emissione di fumo allo scarico (classica "nuvola" bianca) ed eventuale iniziale "funzionamento a 3" del motore
Solitamente nella maggior parte dei casi la fessurazione della testata avviene in corrispondenza del primo cilindro.
Per accertare senza dubbio che il problema sia quello, nel dubbio, si può far mettere sotto pressione il circuito di raffreddamento in un Service Audi (o da un buon meccanico di fiducia) per evidenziare appunto le perdite e determinare il guasto.
Attenzione a non confondere tale problema con i "semplici" problemi di accensione a freddo e/o a caldo per gli stessi motori (in assenza appunto degli altri sintomi descritti)...si tratta in questo caso di altre anomalie da verificare (batteria, motorino d'avviamento, alternatore...)
Ciao a tutti :wave:
hai proprio ragione.....ho ritirato stasera la golf MK V con testata rifatta.........i motori che mi ha detto il mio meccanico sono quelli prodotti fino a circa fine 2005;stessi sintomi come scrivi;la mia A3 del giugno 2006 ha gli stessi km (110000) e x ora nulla....sperom be......
sapevo le stesse cose, ma ogni tanto leggo che le testate "incriminate" sono anche quelle del 2006... quindi onestamente non so a chi e cosa credere e io sono sempre un po' con il dubbio. Da qualche parte avevo trovato anche i numeri di serie dei motori "maledetti", e ho avuto conferma che il mio era fuori dalla serie in questione :-)
grazie 1000 ciao ciao
eh ma infatti girava una lista dei numeri motori che montavano quelle testate e che quindi potevano avere problemi (tra questi c'era per es. anche il mio) ma non andavano oltre il 2005 come anno di produzione...rimane il fatto che in effetti anche per l'anno successivo in particolare pare che alcuni casi ci siano...:dontknow:
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hai proprio ragione.....ho ritirato stasera la golf MK V con testata rifatta.........i motori che mi ha detto il mio meccanico sono quelli prodotti fino a circa fine 2005;stessi sintomi come scrivi;la mia A3 del giugno 2006 ha gli stessi km (110000) e x ora nulla....sperom be......
per la A3 dovresti in effetti poter stare tranquillo (si spera almeno)...visto che di norma doveva già montare la testata "rinforzata"...
punkster
28-06-2010, 09:45
i problemi sono soprattutto fino a metà 2005
yodaime91
01-04-2012, 20:45
salve ragazzi, scusate se riprendo questo post, la mia audi a 3 da un po di tempo beve acqua a mai finire, capita anche che se la tiro per un po in un giorno prosciugo quasi del tutto la vaschetta, puo darsi perche uso dell acqua? la mia ha quasi 140000 km e il problema si e presentato qualche mese fa,le prestazioni della mia macchina sono ancora fenomenali, va alla grande però adesso ho avuto questo problema, devo dire che non ho riscntrato perdite e nessuna fumata bianca ne all avvio ne a caldo. La mia e un audi a3 2.0 140 cv di 11/2004 MOTORE BKD ;( , secondo voi e la testata? se e cosi la testata si puo rigenerare? non vorrei spendere un botto perche gia ho il problema volano ;( e al piu presto quello lo devo cambiare.
salve ragazzi, scusate se riprendo questo post, la mia audi a 3 da un po di tempo beve acqua a mai finire, capita anche che se la tiro per un po in un giorno prosciugo quasi del tutto la vaschetta, puo darsi perche uso dell acqua? la mia ha quasi 140000 km e il problema si e presentato qualche mese fa,le prestazioni della mia macchina sono ancora fenomenali, va alla grande però adesso ho avuto questo problema, devo dire che non ho riscntrato perdite e nessuna fumata bianca ne all avvio ne a caldo. La mia e un audi a3 2.0 140 cv di 11/2004 MOTORE BKD ;( , secondo voi e la testata? se e cosi la testata si puo rigenerare? non vorrei spendere un botto perche gia ho il problema volano ;( e al piu presto quello lo devo cambiare.
Non è detto che sia la testata, se leggi bene tutti i post troverai che qualcuno ha avuto problemi al circuito dell'acqua...
comunque che TUTTO è riparabile, ovviamente dipende sempre da quanto ti sparano!!!
Mi accodo... ho una A3 ottobre 2003, il motore è stato sostituito in quanto quello originale ha avuto un guasto ed era da buttare... il nuovo motore ha 40'000 km perché è stato smontato quando ne aveva 10'000 da una a3 nuova che si è cappottata...
nessun problema, tira anche bene, alla mattina anche questo inverno partiva subito, però mangia acqua... e mi sembra che la velocità dipenda molto dal tipo di strada... (due settimana fa sono stato in Audi per cambiare gli pneumatici e mi hanno rabboccato olio e liquidi... ieri era sotto al minimo di quasi due centimetri... e ho fatto strada di montagna con il motore a regimi un po' superiori al solito....
Macchie di acqua non se ne vedono, portata anche in un officina a far controllare, di perdite non ne hanno trovate....
Ora può solo essere la testa o quel radiatore di cui leggevo...
MA mettendo in pressione l'impianto se c'è la testa danneggiata cosa succede?
Comunque anche ora parte benissimo freddo, mentre a caldo impiega un pelo in più, ma mi sembra sia comune
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