Consiglio acquisto a6 usata

[Luc@R]

Ciao a tutti, vi scrivo perchè vorrei un consiglio.

Sono attualmente possessore di una VW Scirocco 2.0 TDI e sto pensando di cambiarla a favore di una A6 station wagon, anche questa diesel. Potessi, prenderei una RS6 o anche una S6 ma purtroppo...

Vi chiedo quindi se secondo voi è possibile acquistare una A6 normale facendo alcune migliorie di motore, estetica, assetto etc...

Cerchi: Sicuramente vorrò cambiare i cerchi mettendo almeno i 19". Per l'eventuale omologa è meglio lasciar perdere e prenderne una già coi 19 a libretto o è una cosa fattibile?

Impianto freno: sulla Scirocco ho già un impianto RS3 originale, è compatibile anche con l'A6?

Assetto: attualmente monto un ghiera e vorrei rimanere su un prodotto del genere, che kit mi consigliate?

Kit estetico: pensate sia preferibile cercarne una già con un S-Line o ci sono kit validi aftermarket?

Dotazioni di serie: fari ant e post vorrei fosse tutto a led... anche in questo caso è meglio cercarla già con i led di serie oppure (visto che la C5) non è recentissima si può installare aftermarket fari a led che non fanno bestemmiare per interfacciarli con l'elettronica dell'auto? Per quanto riguarda gli interni invece consigliate autoradio doppio din, CDB, volante multifunzione e cose simili o sono superflue secondo voi?

Per finire: un buon prezzo per una C5 del 2004 quale potrebbe essere?

Grazie a tutti quelli che mi sapranno aiutare con qualche consiglio, attendo i vostri commenti :wink:

[lucaropa]

sei siuro di volerti imbarcare in un progetto del genere? le uniche c5 decenti montano il 2.5 v6, le trovi in versione dai 150 ai 180 cv quasi tutte quattro con tiptronic.
Del 04 penso ne troverai poche, e soprattutto chilometrate.
Dal profondo della mia ignoranza di c5 ne ho avute 2 anni e anni fa.. entrambe 2.5 v6 quattro ma manuali una vera rarità, e non ho mai avuto grossi problemi, ma son passati tanti anni, acquistarne una ora significa essere già predisposti ad adoperarsi per sistemare tante cosuccie.
Se la stessa domanda posta minimo 5 anni fa , mi avrebbe colto molto più entusiasmato....

[Luc@R]

Grazie mille luca, te cosa consiglieresti allora? Una C6? sempre tenendo conto di quello che ho scritto in precedenza...

[kanaglia]

il 2.5 ha il consumo delle camme e consumi di gasolio non certo da utilitaria. Se la cerchi il mio consiglio è "tassativamente manuale"

[Luc@R]

kanaglia ma secondo te, come dice lucaropa, è meglio passare a qualcosa di più recente tipo una C6? Che anno per non spendere una follia ma che sia sufficientemente accessoriata (vedi descrizione iniziale)?

[kanaglia]

bella domanda... io ci avevo pensato ma visti i costi di eventuali problemi della C6 ho deciso di tenermi il mio 2.5

[lucaropa]

vero kanaglia tu ce l'hai e te lo tieni, sono d'accordo con te, ma consigliare ora nel 2016 l'acquisto di un'auto come quella non me la sento, io ne ho avute un paio una del 99 e una del 03 con entrambe ho sfiorato i 300k km senza grossi problemi.
Se la trovassi con manuale l'unico punto debole rimane l'albero a camme che tende a consumarsi, cosa che credo sia stata quasi del tutto risolta negli esemplari di ultima produzione, se sei convinto armati di tanta calma e seleziona bene.
Io personalmente andrei di c6 2.7 tdi prime produzioni

[kanaglia]

non l'ho consigliata ma neanche sconsigliata... però se è deciso a prenderla ho consigliato sicuramente il manuale. Detto questo, se si punta su una C6 per avere meno problemi il ragionamento non è detto che funzioni

[lucaropa]

punterei almeno ad una euro 4, magari con dpf, almeno per un po' potrai usarla senza rotture di scatole

[R820Ti]

Per i cerchi, se vuoi avere delle spese esorbitanti allora non è un problema, ma se non vuoi spendere un occhio, cercala con le misure che vuoi a libretto.
L'Audi ha una sua bella politica sui cerchi, se vuoi compri il loro kit con conseguente costo esagerato (a me per mettere i 17 hanno chiesto 1600€ e per di più con canale da 7.5 ed io cercavo almeno un canale da 8) Non ti rilasciano solo il nullaosta.
Per i ghiera no problem, io sulla mia ho montato degli economici TA-tecnics e vanno bene, ma ti consiglio degli fk o se puoi dei kw.
Fari a led i posteriori li trovi a prezzo (io li ho presi in germania con 190€ la coppia spediti) gli anteriori devi solo vedere quanto vuoi spendere, partono (sempre in germania) da 250€ i daylite normali, fino a 500€ i daylite con i xeno (a coppia ovviamente).
Kit estetico dipende da quanto vuoi spendere partono da 700€ fino a 3000€ i kit completi di paraurti ant e post, minigonne e spoiler posteriore.
Spero di esserti stato utile.

[Giulio V6]

sei siuro di volerti imbarcare in un progetto del genere? le uniche c5 decenti montano il 2.5 v6, le trovi in versione dai 150 ai 180 cv quasi tutte quattro con tiptronic.
Del 04 penso ne troverai poche, e soprattutto chilometrate.
Dal profondo della mia ignoranza di c5 ne ho avute 2 anni e anni fa.. entrambe 2.5 v6 quattro ma manuali una vera rarità, e non ho mai avuto grossi problemi, ma son passati tanti anni, acquistarne una ora significa essere già predisposti ad adoperarsi per sistemare tante cosuccie.
Se la stessa domanda posta minimo 5 anni fa , mi avrebbe colto molto più entusiasmato....

Concordo... Una C6 la trovi a prezzi accettabili basta che controlli bene che non gli abbiano scaricato i km (ma anche su una C5 e vista l'età è anche più probabile per renderla più appetibile). Per motorizzazione dipende da ciò che cerchi ma un v6 ci stà ed in entrambi i casi quattro, manuale o tiptronic ma non multitronic


punterei almeno ad una euro 4, magari con dpf, almeno per un po' potrai usarla senza rotture di scatole

Sul DPF concordo meno, tanto ormai con o senza le euro 4 stanno ferme lo stesso (almeno qui)

[Attila76]

Salve,
ho acquistato un A6 C5 usata da pochissimo tempo.
E' un 2.5TDI quattro avant 180CV tiptronic, ora ho 311.000km, quando l'ho presa aveva 270.000km.
La mia va benissimo, ho sostituito solo i dischi dei freni avanti e dietro, i braccetti anteriori (quelli frontali bassi, ha sospensioni multilink), e le guarnizioni della scatola copri punterie. Tutto acquistato in germania, ho speso 190,00 €, e per la mano d'opera 120,00€.
La perdita dell'olio è vera, il mio meccanico ha chiamato in audi e ha chiesto i punti da dove potesse uscire....subito individuato, 3€ di guarnizione, la devo ancora sostituire, in quanto aspetto di fare il tagliando tra 5.000km.
Ho fatto lavare il cambio, in quanto non sapevo se prima fosse stato mai fatto...l'auto è stata sempre tagliandata in Audi, ma i loro service non lo prescrivono e non sapendo se era stata effettuato da un centro specializzato per i cambi automatici l'ho fatto fare.

Gli alberi è vero lo hanno di difetto, ma cerca un modello con il codice motore AKE, il problema è stato ridotto al minimo, io ho solo un albero che è consumato leggermente più degli altri e per solo gusto mio personale li sostituirò tutti quando farò la distribuzione...in germania si trovano tutti e sei a 350,00€.

I consumi, io ci faccio di media 8L/100km, in superstrada e autostrada a a 140km/hil computer di bordo segna i 5L/100km...come un utilitaria; è in città che soffre molto i consumi.

Io sono felicissimo di aver fatto questo acquisto...certo non pensare di trovare l'occasione sotto casa, io ho cercato in tutta Italia per 3 mesi, finchè non ho trovato ciò che volevo al prezzo che mi interessava.

Spero di esserti stato utilie.

Ciao

[Luc@R]

punterei almeno ad una euro 4, magari con dpf, almeno per un po' potrai usarla senza rotture di scatole

A questo punto, leggendo un pò di vostri pareri, forse è meglio che mi orienti su una C6, magari del 2010/2011... credo che si possa trovare in buone condizioni a 10-12.000€??


Per i cerchi, se vuoi avere delle spese esorbitanti allora non è un problema, ma se non vuoi spendere un occhio, cercala con le misure che vuoi a libretto.
L'Audi ha una sua bella politica sui cerchi, se vuoi compri il loro kit con conseguente costo esagerato (a me per mettere i 17 hanno chiesto 1600€ e per di più con canale da 7.5 ed io cercavo almeno un canale da 8) Non ti rilasciano solo il nullaosta.
Per i ghiera no problem, io sulla mia ho montato degli economici TA-tecnics e vanno bene, ma ti consiglio degli fk o se puoi dei kw.
Fari a led i posteriori li trovi a prezzo (io li ho presi in germania con 190€ la coppia spediti) gli anteriori devi solo vedere quanto vuoi spendere, partono (sempre in germania) da 250€ i daylite normali, fino a 500€ i daylite con i xeno (a coppia ovviamente).
Kit estetico dipende da quanto vuoi spendere partono da 700€ fino a 3000€ i kit completi di paraurti ant e post, minigonne e spoiler posteriore.
Spero di esserti stato utile.

Quando ho dovuto omologare i 19" sulla Scirocco per fortuna ancora VW dava i nulla osta gratis ma pretendeva che il collaudo fosse fatto con cerchi originali. Li ho presi usati e poi rivenduti subito; diciamo che mi sono un pò sbattuto ma ho speso poco. Se invece adesso il discorso è cambiato come dici allora l'unica è prenderla coi 19" già a libretto.
Per i ghiera seguirò i tuoi consigli, la versione "SUV" proprio non riesco a digerirla ;-)
Per quanto riguarda l'installazione dei led anteriormente e posteriormente ho una domanda: se acquistassi una versione che ha le classiche alogene e volessi mettere - appunto - fari xenon coi daylite, questi non vanno a dar fastidio alla centralina? La centralina li riconosce tranquillamente? Lo chiedo perchè con la Scirocco (2011) ho dovuto smattare un pò per far riconoscere ad una centralina per fari alogeni i fari Xenon. Ci sono modifiche da fare tramite VAG?


Concordo... Una C6 la trovi a prezzi accettabili basta che controlli bene che non gli abbiano scaricato i km (ma anche su una C5 e vista l'età è anche più probabile per renderla più appetibile). Per motorizzazione dipende da ciò che cerchi ma un v6 ci stà ed in entrambi i casi quattro, manuale o tiptronic ma non multitronic

Sul DPF concordo meno, tanto ormai con o senza le euro 4 stanno ferme lo stesso (almeno qui)

Giulio, secondo te a che prezzi si può trovare una buona C6? Inoltre, quali problemi ha il multitronic rispetto al tiptronic? Consigli sempre il Quattro per motivi di prestazioni o di minori problemi?


Salve,
ho acquistato un A6 C5 usata da pochissimo tempo.
E' un 2.5TDI quattro avant 180CV tiptronic, ora ho 311.000km, quando l'ho presa aveva 270.000km.
La mia va benissimo, ho sostituito solo i dischi dei freni avanti e dietro, i braccetti anteriori (quelli frontali bassi, ha sospensioni multilink), e le guarnizioni della scatola copri punterie. Tutto acquistato in germania, ho speso 190,00 €, e per la mano d'opera 120,00€.
La perdita dell'olio è vera, il mio meccanico ha chiamato in audi e ha chiesto i punti da dove potesse uscire....subito individuato, 3€ di guarnizione, la devo ancora sostituire, in quanto aspetto di fare il tagliando tra 5.000km.
Ho fatto lavare il cambio, in quanto non sapevo se prima fosse stato mai fatto...l'auto è stata sempre tagliandata in Audi, ma i loro service non lo prescrivono e non sapendo se era stata effettuato da un centro specializzato per i cambi automatici l'ho fatto fare.

Gli alberi è vero lo hanno di difetto, ma cerca un modello con il codice motore AKE, il problema è stato ridotto al minimo, io ho solo un albero che è consumato leggermente più degli altri e per solo gusto mio personale li sostituirò tutti quando farò la distribuzione...in germania si trovano tutti e sei a 350,00€.

I consumi, io ci faccio di media 8L/100km, in superstrada e autostrada a a 140km/hil computer di bordo segna i 5L/100km...come un utilitaria; è in città che soffre molto i consumi.

Io sono felicissimo di aver fatto questo acquisto...certo non pensare di trovare l'occasione sotto casa, io ho cercato in tutta Italia per 3 mesi, finchè non ho trovato ciò che volevo al prezzo che mi interessava.

Spero di esserti stato utilie.

Ciao

Certo che mi sei stato utile, ogni parere (oltretutto così ben argomentato) lo è.
Se posso permettermi, a quanto l'hai presa? Hai per caso considerato anche l'opzione di cercarla fuori Italia, ad esempio proprio in Germania?

Grazie mille a tutti

[Giulio V6]

Per la cifra che hai scritto non credo riesci a trovare un buon compromesso anno/km/accessori/prezzo... Diciamo 2006-2008... Il multitronic a mio avviso è lento e ho letto che ha problemi mentre quattro per una questione di piacere di guida... Poi 3000 è solo quattro mentre 2.7 c'è anche ant ma 90% anche più sono multitronic invece 4 tiptronic

Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

[lucaropa]

se ne vuoi una del 2010 12k€ è il minimo che potrai spendere per trovarne una decente, forse manco bastano.....sulle quattro montano solo tiptronic sia su 2.7 che su 3.0.
le 2.7 solo anteriore montano multitronic, che non é affatto più lento,anzi il contrario, ma è molto più delicato.

[Gabriele82]

Salve,
ho acquistato un A6 C5 usata da pochissimo tempo.
E' un 2.5TDI quattro avant 180CV tiptronic, ora ho 311.000km, quando l'ho presa aveva 270.000km.
La mia va benissimo, ho sostituito solo i dischi dei freni avanti e dietro, i braccetti anteriori (quelli frontali bassi, ha sospensioni multilink), e le guarnizioni della scatola copri punterie. Tutto acquistato in germania, ho speso 190,00 €, e per la mano d'opera 120,00€.
La perdita dell'olio è vera, il mio meccanico ha chiamato in audi e ha chiesto i punti da dove potesse uscire....subito individuato, 3€ di guarnizione, la devo ancora sostituire, in quanto aspetto di fare il tagliando tra 5.000km.
Ho fatto lavare il cambio, in quanto non sapevo se prima fosse stato mai fatto...l'auto è stata sempre tagliandata in Audi, ma i loro service non lo prescrivono e non sapendo se era stata effettuato da un centro specializzato per i cambi automatici l'ho fatto fare.

Gli alberi è vero lo hanno di difetto, ma cerca un modello con il codice motore AKE, il problema è stato ridotto al minimo, io ho solo un albero che è consumato leggermente più degli altri e per solo gusto mio personale li sostituirò tutti quando farò la distribuzione...in germania si trovano tutti e sei a 350,00€.

I consumi, io ci faccio di media 8L/100km, in superstrada e autostrada a a 140km/hil computer di bordo segna i 5L/100km...come un utilitaria; è in città che soffre molto i consumi.

Io sono felicissimo di aver fatto questo acquisto...certo non pensare di trovare l'occasione sotto casa, io ho cercato in tutta Italia per 3 mesi, finchè non ho trovato ciò che volevo al prezzo che mi interessava.

Spero di esserti stato utilie.

Ciao
Mi piacciono questi acquisti e sapere che esiste una sigla del 2.5 v6 "buona".....la vecchia a6 mi ha sempre stuzzicato..

[kanaglia]

Gli alberi è vero lo hanno di difetto, ma cerca un modello con il codice motore AKE, il problema è stato ridotto al minimo, io ho solo un albero che è consumato leggermente più degli altri e per solo gusto mio personale li sostituirò tutti quando farò la distribuzione...in germania si trovano tutti e sei a 350,00€.

I consumi, io ci faccio di media 8L/100km, in superstrada e autostrada a a 140km/hil computer di bordo segna i 5L/100km...come un utilitaria; è in città che soffre molto i consumi.

Io sono felicissimo di aver fatto questo acquisto...certo non pensare di trovare l'occasione sotto casa, io ho cercato in tutta Italia per 3 mesi, finchè non ho trovato ciò che volevo al prezzo che mi interessava.

Spero di esserti stato utilie.

Ciao

Gli alberi a camme sono 4, non 6. Il difetto è presente anche nei codici motore AKE così come in tutti quelli che iniziano per "A" fino al BFC. Il problema pare sia risolto su tutti gli altri.

Il mio consiglio è di cambiare non solo gli alberi ma anche tutte le punterie.

Per i consumi io faccio 12,5 km/l di media... a 140 km/H forse neanche li fa :laugh: per il resto bella, anzi bellissima questa A6

[Attila76]

Gli alberi a camme sono 4, non 6. Il difetto è presente anche nei codici motore AKE così come in tutti quelli che iniziano per "A" fino al BFC. Il problema pare sia risolto su tutti gli altri.

Il mio consiglio è di cambiare non solo gli alberi ma anche tutte le punterie.

Per i consumi io faccio 12,5 km/l di media... a 140 km/H forse neanche li fa :laugh: per il resto bella, anzi bellissima questa A6


Hai ragione sono 4...pensavo agli iniettori e scrivevo degli alberi :)
Io credo che un auto con 310.000 km e avere un unico albero e cosa strana quello posto nel lato scarico, leggermente consumato non è proprio cosi male.
Il costo del ricambio è ridicolo, il problema è che fare quell'intervento bisogna aprire mezza macchina, come quando si fa la distribuzione, ecco perchè lo farò con la distribuzione.

Su altri codici motori, gli alberi si spezzavano proprio, con l'AKE hanno modificato proprio il componente....almeno quello che mi hanno detto al service Audi.

Per i cosumi, io mi lamento anche degli 8L/100km; ho il mio collega che ha la steffa macchina ma il 150CV con cambio manuale e ci fa i 6 in autostrada (visto io con i miei occhi)

[lucaropa]

6km/l o 6l/100km?
in autostrada col v6 devi stare abbondantemente sopra i 10km/lt altrimenti l'auto ha per forza dei problemi.

[Attila76]

6km/l o 6l/100km?
in autostrada col v6 devi stare abbondantemente sopra i 10km/lt altrimenti l'auto ha per forza dei problemi.

Allora sono buoni difetti :)

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A questo punto, leggendo un pò di vostri pareri, forse è meglio che mi orienti su una C6, magari del 2010/2011... credo che si possa trovare in buone condizioni a 10-12.000€??



Quando ho dovuto omologare i 19" sulla Scirocco per fortuna ancora VW dava i nulla osta gratis ma pretendeva che il collaudo fosse fatto con cerchi originali. Li ho presi usati e poi rivenduti subito; diciamo che mi sono un pò sbattuto ma ho speso poco. Se invece adesso il discorso è cambiato come dici allora l'unica è prenderla coi 19" già a libretto.
Per i ghiera seguirò i tuoi consigli, la versione "SUV" proprio non riesco a digerirla ;-)
Per quanto riguarda l'installazione dei led anteriormente e posteriormente ho una domanda: se acquistassi una versione che ha le classiche alogene e volessi mettere - appunto - fari xenon coi daylite, questi non vanno a dar fastidio alla centralina? La centralina li riconosce tranquillamente? Lo chiedo perchè con la Scirocco (2011) ho dovuto smattare un pò per far riconoscere ad una centralina per fari alogeni i fari Xenon. Ci sono modifiche da fare tramite VAG?



Giulio, secondo te a che prezzi si può trovare una buona C6? Inoltre, quali problemi ha il multitronic rispetto al tiptronic? Consigli sempre il Quattro per motivi di prestazioni o di minori problemi?



Certo che mi sei stato utile, ogni parere (oltretutto così ben argomentato) lo è.
Se posso permettermi, a quanto l'hai presa? Hai per caso considerato anche l'opzione di cercarla fuori Italia, ad esempio proprio in Germania?

Grazie mille a tutti

Ce l'ho da un anno e ci faccio veramente tanti km. In Germania era eccessivo andare, ma con Autoscout se imposti una ricerca automatica che ti avverte sempre sulle nuove pubblicazione in base ai parametri di ricerca che hai impostato, vedrai che la trovi di sicuro.

Una cosa che non ho detto ma che di fondo a mio avviso è importantissimo; io ho acquistato un auto usata con i suoi anni e km sulle spalle perchè non avevo possibilità economiche per spendere di più e ciò vuol dire che non posso spendere centinaia di € per costosi pezzi di ricambio. Un auto che è sulle strade da 16 anni circa, ti da la possibilità di trovare tutte e dico tutte le parti di ricambio usate dai demolitori o dai privati e ti assicuro che si trovano in ottimo stato o rigenerati da aziende specializzate.
In fine non esiste un solo problema che potresti trovare in questa auto che già non è stato sviscerato da altri migliaia di possessori di A6 C5 e ciò vuol dire che saprai sempre dove andare a sbattere la testa.

[kanaglia]

Hai ragione sono 4...pensavo agli iniettori e scrivevo degli alberi :)
Io credo che un auto con 310.000 km e avere un unico albero e cosa strana quello posto nel lato scarico, leggermente consumato non è proprio cosi male.
Il costo del ricambio è ridicolo, il problema è che fare quell'intervento bisogna aprire mezza macchina, come quando si fa la distribuzione, ecco perchè lo farò con la distribuzione.

Su altri codici motori, gli alberi si spezzavano proprio, con l'AKE hanno modificato proprio il componente....almeno quello che mi hanno detto al service Audi.

Per i cosumi, io mi lamento anche degli 8L/100km; ho il mio collega che ha la steffa macchina ma il 150CV con cambio manuale e ci fa i 6 in autostrada (visto io con i miei occhi)

dunque, gli alberi si consumano principalmente sulla punta delle olive ma quello che si spezza non è l'albero ma i bilancieri. Quando hai visto l'albero di scarico avete dato uno sguardo ai bilancieri? per questo motivo ti dicevo che quando sarà non si può cambiare solo uno o più alberi ma tutto, anche le punterie.

Poi il codice AKE è uno dei più vecchi, più vecchio c'è solo AFB e come ti dicevo, fino a BFC sono uguali e non hanno risolto nulla in quanto sono tutti a strusciamento. Ma questo non vuol dire che per forza si usurano tutti precocemente... ho visto A8 con 450.000km.

Detto questo a me fa più paura comprare una C6 piuttosto che una C5

[Giulio V6]

se ne vuoi una del 2010 12k€ è il minimo che potrai spendere per trovarne una decente, forse manco bastano.....sulle quattro montano solo tiptronic sia su 2.7 che su 3.0.
le 2.7 solo anteriore montano multitronic, che non é affatto più lento,anzi il contrario, ma è molto più delicato.

Delicato è la parola giusta, in tutti i sensi... io ho portato una A4 con il multitronic e sembrava di guidare uno scooter, terribile! ovviamente schiacciando a tavoletta, con guida tranquilla era una pace quindi per me per chi cerca confort e non prestazioni è sicuramente meglio di un manuale o un tiptronic ma che sia più veloce di quest'ultimo nelle cambiate non mi è sembrato proprio (in ogni caso anche il tipronic non è un fulmine). é per quasto che appena ho trovato una manuale me la sono spulciata e poi comprata!


Detto questo a me fa più paura comprare una C6 piuttosto che una C5

probabilmente mi sono perso... perchè?

- - - Updated - - -


se ne vuoi una del 2010 12k€ è il minimo che potrai spendere per trovarne una decente, forse manco bastano.....sulle quattro montano solo tiptronic sia su 2.7 che su 3.0.
le 2.7 solo anteriore montano multitronic, che non é affatto più lento,anzi il contrario, ma è molto più delicato.

Delicato è la parola giusta, in tutti i sensi... io ho portato una A4 con il multitronic e sembrava di guidare uno scooter, terribile! ovviamente schiacciando a tavoletta, con guida tranquilla era una pace quindi per me per chi cerca confort e non prestazioni è sicuramente meglio di un manuale o un tiptronic ma che sia più veloce di quest'ultimo nelle cambiate non mi è sembrato proprio (in ogni caso anche il tipronic non è un fulmine). é per quasto che appena ho trovato una manuale me la sono spulciata e poi comprata!


Detto questo a me fa più paura comprare una C6 piuttosto che una C5

probabilmente mi sono perso... perchè?

[lucaropa]

il tip è più lento nelle cambiate in funzione manuale fidati, 5 anni con il muti... lo conosco bene, se non fosse fragile il multi sarebbe il cambio migliore del mondo, permette di sfruttare il motore in modo ottimale in ogni circostanza, e con fluidità spaventosa.
Guidando in D sembra effettivamente uno scooter, bisogna guidarla tanto per entrare in simbiosi,

[kanaglia]

perchè la C5 ingoia di tutto mentre la C6 ha la pompa alta pressione a rischio...

sulla C5 ormai il costo del kit camme e punterie si è abbassato (600€) e una vota fatto non ci pensi più mentre su C6 vedo tutto più costoso, vedi i flap

poi c'è il DPF, che è l'origine di molti problemi a mio parere

e infine il bollo ... la C6 mi piace 3.0tdi quattro

[Giulio V6]

il tip è più lento nelle cambiate in funzione manuale fidati, 5 anni con il muti... lo conosco bene, se non fosse fragile il multi sarebbe il cambio migliore del mondo, permette di sfruttare il motore in modo ottimale in ogni circostanza, e con fluidità spaventosa.
Guidando in N sembra effettivamente uno scooter, bisogna guidarla tanto per entrare in simbiosi,

onestamente non ricordo nemmeno se l'a4 che ho provato avesse la modalità manuale... in ogni caso l'ho provata in N e ci sono rimasto male, molto male... mi ha ricordato tanto il cambio di una vecchia Rolls che ho portato anni e anni fa... mi stavo convincendo del tiptronic perchè quasi tutte le A6 che ho provato lo montavano ma non sono tipo da automatico, forse il DSG o simili ma anche li...


perchè la C5 ingoia di tutto mentre la C6 ha la pompa alta pressione a rischio...

sulla C5 ormai il costo del kit camme e punterie si è abbassato (600€) e una vota fatto non ci pensi più mentre su C6 vedo tutto più costoso, vedi i flap

poi c'è il DPF, che è l'origine di molti problemi a mio parere

e infine il bollo ... la C6 mi piace 3.0tdi quattro

Sul DPF concordo, è la rovina delle auto attuali, inutile anche dal punto di vista dell'inquinamento perchè semplicemente concentra tutta la sporcizia durante le rigenerazioni emettendo particelle inquinanti ancora più piccole e deleterie per il corpo umano! Poi le rigenerazioni sono spesso frequenti (soprattutto in uso cittadino) e in alcune auto quando non riesce a rigenerare butta il gasolio nell'olio motore costringendo frequenti cambi (inquinamento dovuto ad olii esausti!!!) o, per chi non se ne accorge, a rotture del motore con costose riparazioni!

[Attila76]

dunque, gli alberi si consumano principalmente sulla punta delle olive ma quello che si spezza non è l'albero ma i bilancieri. Quando hai visto l'albero di scarico avete dato uno sguardo ai bilancieri? per questo motivo ti dicevo che quando sarà non si può cambiare solo uno o più alberi ma tutto, anche le punterie.

Poi il codice AKE è uno dei più vecchi, più vecchio c'è solo AFB e come ti dicevo, fino a BFC sono uguali e non hanno risolto nulla in quanto sono tutti a strusciamento. Ma questo non vuol dire che per forza si usurano tutti precocemente... ho visto A8 con 450.000km.

Detto questo a me fa più paura comprare una C6 piuttosto che una C5


Devo dire che ne sai veramente tanto....e sicuramente mi fido più di te che di quello che mi dicono al service Audi di Perugia

[Gabriele82]

il tip è più lento nelle cambiate in funzione manuale fidati, 5 anni con il muti... lo conosco bene, se non fosse fragile il multi sarebbe il cambio migliore del mondo, permette di sfruttare il motore in modo ottimale in ogni circostanza, e con fluidità spaventosa.
Guidando in D sembra effettivamente uno scooter, bisogna guidarla tanto per entrare in simbiosi,
Quoto Luca. Io sulla A4 ho il multi tronic 7 marce tanto disprezzato.
Io ne sono entusiasta....e di cambi automatici ne ho anche altri per avere una comparativa (X5 3.0D) e in funzione sequenziale (tutte le a4 ce l'hanno) ha una rapidita di cambiata eccezzionale. Ho provato a metterlo alla stecca su qualche stradina tortuosa di montagna e a me pare tutto tranne che lento...cambiate veloci precise e con poco calo tra una marcia e l'altra. Sembra proprio un manuale con frizione automatica. Mi permette di entrare in curva e scalare poco prima di prender la traettoria mentre freno (in totale souplesse senza farmi fare mosse strane, che con un manuale non sarebbe cosi facile da gestire per via della frizione da premere mentre sto appoggiando la curva). Oppure magari arrivo in una curva troppo sotto e mi permette di scalalare a metà curva (in ritardo) , la macchina non ne risente e senza scossoni che magari potrei provocare io nella cambiata con il pedale della frizione ingoia la marcia giusta e fila via.
Se non fosse appunto delicato come dice Luca...a me piace da matti.
In modalita D è un guanto. Cosa che a me piace..e dosando il gas non fa quell'effetto scooter che tanto da noia..basta prenderci la mano.
Poi infine ha la modalità sport, simile al sequenziale ma gestito da lei, mi piace meni perchè è molto aggressivo ed in certe situazioni la gestirei diverso, ma è divertente perche fa proprio le cambiate quasi a limite dei giri (anche qui è tutto gestibile dal gas, piu premi e piu in alto cambia) addiritutta fa la scalata in frenata tenendo smepre il motore in tiro.
Insomma io non lo vedo così meschino..anzi..forse pare così a chi lo ha usato pochi km..io ci ho fatto 25.000 km da maggio e ne sono innamorato dal primo giorno..quando ho provato la macchina dal concessionario, che era ferma da vari mesi, senza assetto e coi cerchi tutti graffiati, abituato alla mia gloriosa C3, in 3 km provata in centro a Carpi, quindi senza nessuna prova particolare me ne sono innamorato subito...parea una regina col suo incedere soffuso in mezzo a quel mare di Multipla a metano, panda 2 cilindri e kia ceed a gas...[emoji27] [emoji27] [emoji27] [emoji27]

Love[emoji7] [emoji7]

Vabè mi son dilungato scusate..[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23]

Sono curioso di tutti questi parti olari sul 2.5 v6, come dicevo in altre sedi motore che mi ha sempre affascinato come la a6 c5, qui a Modena d dintorni ce ne sono in venita alcune interessanti, mettendo in budget una spesa X per cambiare gli alberi penso che con una cifra sotto gli 8.000 (che sono niente) ci si porta a casa una GRAN macchina..forse meno schilometrata di a4 b8 e a6 4f....

[Giulio V6]

A sentir voi mi viene voglia di riprovarlo, quantomeno in manuale, ma so già che non mi soddisferebbe, ho il piede pesante e sarei sempre in modalità scooter (lo dico per eperienza con altri cambi CVT o simil CVT)... per me la cambiata rapida è tutt'altra cosa (vedi DSG o simili come dicevo) e comunque mi da fastidio dover sottostare ad una logica di funzionamento a volte illogica (cambia quando vuole lui, scala quando vuole lui o non accetta i comandi se pensa che non sia la scelta opportuna), certo ci si può abituare ma mi toglierebbe parte del divertimento alla guida

[Gabriele82]

In modalita sequenziale l'effetto scooter non lo ottieni, solo se schiacci il pedale del gas oltre la soglia del kick off la mandi al massimo numero di giri. Con il cambio in manuale linnesto è immediato. ;)

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[Luc@R]

Ho provato a dare un'occhiata su Autoscout e un 2010 con le caratteristiche che cerco, senza nemmeno considerare cambio manuale o automatico, meno di 12000 è impossibile, anzi è molto più facile andare sui 15-18000.
Credo che abbasserò un pò l'anno, fino al 2008 almeno....

Vi voglio chiedere ancora qualcosa: per quanto riguarda l'omologazione dei 19" è davvero così complicato? Perchè già coi 19 a libretto ce ne son poche (almeno negli annunci) e quelle poche si aggirano su cifre pazzesche (per me)... quindi vi chiedo:
- se chiedo il nulla osta all'Audi me lo danno tranquillamente (facendomi pagare ovviamente --> quanto??) oppure non è nemmeno detto che me lo diano??
- col nulla osta in mano è sufficiente che monti un set di cerchi originali per passare il collaudo, giusto? Non ci dovrebbero essere troppi inghippi ulteriori... o sbaglio?

Inoltre un'altra cosa: io ho già un impianto freno anteriore che era su una RS3.... su un'A6 o magari anche un'A4 monta tranquillamente?

Grazie mille

[Gabriele82]

Il nulla osta non è detto che te lo diano, dipende dalle concesionarie. Molte so che pretendono tu acquisti i cerchi da loro. Per questo mi è passara la voglia e mi tengo i 17.

Scusa ma tu che budget hai? Tieni anche presente un budget per fare un po di manutenzione immediata...

Impianto rs3 se a3 8p dovrebbe montare se l'interasse dei fori è 5x112. Altrimenti basta farsi fare le staffe. Ma la a6 3.0 tdi monta gia dei 320x30 davanti..il problema è piu sulle a4. Se ti interessa anche a4 posso essere piu preciso. ;)

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[Luc@R]

Il mio budget è intorno ai 18.000, euro più euro meno...

secondo te/voi, con una cifra simile quanto sarebbe da destinare all'acquisto e quanto alla manutenzione immediata... così a spanne ovviamente. Mediamente, per la vostra esperienza diretta, quali sono gli interventi da fare assolutamente all'acquisto e cosa può esser rimandato?

Per quanto riguarda l'impianto RS3 è sicuramente un 5x112 dato che lo sto montando sulla Scirocco che ha - appunto - proprio questo attacco... Perchè sulle A4 è un problema? La scelta primaria sarebbe sull'A6 ma se venisse a costare troppo accessoriata come dico io allora prenderei in considerazione anche l'A4, ovviamente sempre con le solite caratteristiche e mi andrebbe bene il 2.0 TDI...

[Gabriele82]

Il mio budget è intorno ai 18.000, euro più euro meno...

secondo te/voi, con una cifra simile quanto sarebbe da destinare all'acquisto e quanto alla manutenzione immediata... così a spanne ovviamente. Mediamente, per la vostra esperienza diretta, quali sono gli interventi da fare assolutamente all'acquisto e cosa può esser rimandato?

Per quanto riguarda l'impianto RS3 è sicuramente un 5x112 dato che lo sto montando sulla Scirocco che ha - appunto - proprio questo attacco... Perchè sulle A4 è un problema? La scelta primaria sarebbe sull'A6 ma se venisse a costare troppo accessoriata come dico io allora prenderei in considerazione anche l'A4, ovviamente sempre con le solite caratteristiche e mi andrebbe bene il 2.0 TDI...
Ciao Luca. Beh hai già un ottimo budget e con quella cifra secondo me se sei attento ti puoi permettere un bel mezzo.
Direi che, a meno di auto particolarmente fresche dopo la mia esperienza con la prima auto usata, le prime cose che farei, e che poi ho fatto, sono distribuzione e servizi completa di pulegge galoppini e tutti i pezzi, alle volte come successe alla mia cambiarono solo (prima che fosse mia) cinghia pompa acqua, infatti a distanza di 50.000 km e u anni l'ho rifatta io. Il motore girava bene, ma lo sentivo che aveva un rumore poco "pari". Fatti i lavori come dicevo io e la macchina ora è perfetta. Contestualmene ho fatto cambio olio circuito sterzo e refrigerante.
Io ho il 2.0 tdi anno 2005 quindi ho fatto fare pure la modifica alla pompa olio. Totale spesa 1500.
Poi ho fatto tutti i freni nuovi e dato che sono malato ho messo l'impianto del 3.0 tdi con tubi in treccia, cambio di 8 gomme, dato che me l'hanno data con termiche di 10 anni ed estive quasi alla frutta. Per i freni ho speso 400 euro e altri 650 in gomme.
Sono cifre piuttosto basse perchè mi sono "arrangiato" nellacquisto tra ebay e siti di gomme. Se ti affidi ai meccanici in toto anche solo per i freni si spende parecchio di piu.
Per l'impianto rs3 hai ragione, ho fatto delle ricerche e l'attacco va bene, [emoji12]

Quindi ricapitolando
400 freni
650 gomme
1500 distribuzione e pompa olio
450 assetto (la mia era ad assetto standard) ma comunque gli ammortizzatori sopra i 120.000 van cambiati per una ottima esperienza di guida.
Totale circa 3000.....[emoji31] [emoji31] azz..ho fatto il totale solo ora e ho capito perche sono sempre in bolletta...[emoji23] [emoji23]

[kanaglia]

ma cerchi un 3.0 oppure un 2.0?

[Luc@R]

Ciao Luca. Beh hai già un ottimo budget e con quella cifra secondo me se sei attento ti puoi permettere un bel mezzo.
Direi che, a meno di auto particolarmente fresche dopo la mia esperienza con la prima auto usata, le prime cose che farei, e che poi ho fatto, sono distribuzione e servizi completa di pulegge galoppini e tutti i pezzi, alle volte come successe alla mia cambiarono solo (prima che fosse mia) cinghia pompa acqua, infatti a distanza di 50.000 km e u anni l'ho rifatta io. Il motore girava bene, ma lo sentivo che aveva un rumore poco "pari". Fatti i lavori come dicevo io e la macchina ora è perfetta. Contestualmene ho fatto cambio olio circuito sterzo e refrigerante.
Io ho il 2.0 tdi anno 2005 quindi ho fatto fare pure la modifica alla pompa olio. Totale spesa 1500.
Poi ho fatto tutti i freni nuovi e dato che sono malato ho messo l'impianto del 3.0 tdi con tubi in treccia, cambio di 8 gomme, dato che me l'hanno data con termiche di 10 anni ed estive quasi alla frutta. Per i freni ho speso 400 euro e altri 650 in gomme.
Sono cifre piuttosto basse perchè mi sono "arrangiato" nellacquisto tra ebay e siti di gomme. Se ti affidi ai meccanici in toto anche solo per i freni si spende parecchio di piu.
Per l'impianto rs3 hai ragione, ho fatto delle ricerche e l'attacco va bene, [emoji12]

Quindi ricapitolando
400 freni
650 gomme
1500 distribuzione e pompa olio
450 assetto (la mia era ad assetto standard) ma comunque gli ammortizzatori sopra i 120.000 van cambiati per una ottima esperienza di guida.
Totale circa 3000.....[emoji31] [emoji31] azz..ho fatto il totale solo ora e ho capito perche sono sempre in bolletta...[emoji23] [emoji23]

Per quanto riguarda i freni sono già a posto, metto i miei RS3 e via ;-)
L'assetto anche penso lo rifarò sostituendolo con un bel ghiera, purtroppo non riesco a vedere le auto effetto SUV
Per quanto riguarda cerchi e gomme vedrò cosa mi si presenta in sede di acquisto, quella è l'unica incognita, ma tutto il resto che mi ha suggerito di controllare lo farò sicuramente, quindi almeno 2000€ dovrò tenerli "congelati" per il post acquisto...


ma cerchi un 3.0 oppure un 2.0?

All'inizio pensavo ad un'A6 2.7 o 3.0 TDI ma adesso, dopo essermi reso un pò meglio conto di quello che il mercato offre, potrei pensare anche ad un'A4 2.0 TDI. In pratica i vincoli sono legati soprattutto agli accessori e le dotazioni di serie già comprese con l'auto e che questa non sia troppo vecchia... penserei almeno dal 2008 in poi considerando circa 15000€ di spesa...

[Giulio V6]

Guarda, purtroppo non pensare che perchè più piccola la A4 costi meno... sul mercato i 2.0 sono molto più ricercati e a partità di anno una A6 3.0 TDI costa meno o molto simile (ma è più accessoriata) di una A4 2.0 TDI (170cv) di pari anno. Esperienza diretta di questa estate.

Per quanto riguarda i 19... la mia ha i 17 con i 18 a libretto, sto aspettando il nullaosta da settembre che non arriva credo più per incompetenza del conce che per altro anche perchè ho chiamato direttamente la Veronesi (responsabile del reparto omologazione di VWGI) e mi ha detto che per la 4F non ci sono problemi, semmai i 20 potrebbero essere un problema per alcuni allestimenti (e sicuramente la mia ci rientra quindi non ho provato nemmeno).

In ogni caso il solo nullaosta costa 200€ (e lo può richiedere solo il concessionario) poi si deve andare in motorizzazione e fare la visita; in teoria con qualsiasi cerchio che abbia le misure originali (ET, canale) e omologato R124 ma conoscendo le nostre motorizzazioni è meglio un originale. Io ho optato per l'originale da 19 anche perchè è sempre stato quello che volevo montare.

Volendo c'è la strada alternativa dei produtori di cerchi ma devi comprare quelli che loro prevedono per la macchina, quindi hai una scelta limitata e ti devono piacere...

[kanaglia]

All'inizio pensavo ad un'A6 2.7 o 3.0 TDI ma adesso, dopo essermi reso un pò meglio conto di quello che il mercato offre, potrei pensare anche ad un'A4 2.0 TDI. In pratica i vincoli sono legati soprattutto agli accessori e le dotazioni di serie già comprese con l'auto e che questa non sia troppo vecchia... penserei almeno dal 2008 in poi considerando circa 15000€ di spesa...


con il cuore io dico 6 cilindri, magari 2,7 ma 6 cilindri

[Giulio V6]

In ogni caso il solo nullaosta costa 200€ (e lo può richiedere solo il concessionario) poi si deve andare in motorizzazione e fare la visita; in teoria con qualsiasi cerchio che abbia le misure originali (ET, canale) e omologato R124 ma conoscendo le nostre motorizzazioni è meglio un originale. Io ho optato per l'originale da 19 anche perchè è sempre stato quello che volevo montare.

Volendo c'è la strada alternativa dei produtori di cerchi ma devi comprare quelli che loro prevedono per la macchina, quindi hai una scelta limitata e ti devono piacere...

Aggiorno anche quà visto che per la scelta di Luc@R i 19 erano una conditio sine qua non...

Il nullaosta mi è arrivato e nella documentazione allegata da presentare in motorizzazione hanno inserito ESATTAMENTE il codice dei cerchi che si possono montare e, fortunatamente, sono quelli che ho preso io (!)

[Luc@R]

Aggiorno anche quà visto che per la scelta di Luc@R i 19 erano una conditio sine qua non...

Il nullaosta mi è arrivato e nella documentazione allegata da presentare in motorizzazione hanno inserito ESATTAMENTE il codice dei cerchi che si possono montare e, fortunatamente, sono quelli che ho preso io (!)

... quindi mi vuoi dire che se prendo un set di cerchi con le stesse identiche misure di quelli inseriti nel nulla osta, ma non presenti nella lista da loro elencata, non passo la revisione?

Mi puoi dire che cerchi hanno inserito tra i 19" papabili ??

Grazie mille

[Gabriele82]

Aggiorno anche quà visto che per la scelta di Luc@R i 19 erano una conditio sine qua non...

Il nullaosta mi è arrivato e nella documentazione allegata da presentare in motorizzazione hanno inserito ESATTAMENTE il codice dei cerchi che si possono montare e, fortunatamente, sono quelli che ho preso io (!)
Quindi prima di mettersi a cercare cerchi a destra e manca é meglio chiedere ed attendere il nulla osta...oppure prender un set di cerchi inequivocabilmente per la propria auto?

[Giulio V6]

Meglio chiedere ed attendere il nullaosta, ricordo i precedenti nullaosta dove mandavano un foglio (massimo due con le specifiche per la campanatura posteriore, vedi Golf mk5). In un foglio hanno messo le misure esatte del cerchio (canale, ET) in un altro che deve far parte del catalogo accessori AUDI quattro GmbH e in un altro il codice del cerchio... i docs li ho a casa e riportano 2 codici poi li scrivo con precisione ma uno dovrebbe essere 4F0 601 025L che sono i BBS originali

http://www.passatplus.de/umbauten/raeder/audi-bbs/4F0601025L1H7-1.jpg

Comunque tutto questo è assurdo, vogliono costringerti a prendere i cerchi da loro mettendo obblighi per puro motivo commerciale contro il libero mercato... e quelli della motorizzazione, pur di non prendersi responsabilità, gli andranno dietro sicuramente!!!

[Gabriele82]

Hai ragione...

Come anche che una macchina base non riporta magari i 18 a libretto che la stessa magari allestimento diverso ha..che costa tutto uguale?

[Luc@R]

Quello che mi dite, purtroppo, mi torna eccome...

Come vi dicevo attualmente ho una Scirocco, ma fa sempre parte dell'orbita Audi/VW, quindi è inerente al discorso: io avevo a libretto i 18" e volevo mettere i 19", chiamo la Veronese richiedendo il nulla osta e me lo manda nel giro di 3-4 giorni, bravissima. Ai tempi che l'ho chiesto io (3 anni fa) ancora era gratis il nulla osta. Su questo, come dite giustamente voi, c'erano scritti tutti e i soli cerchi che potevano essere montati in sede di collaudo. Quindi, per timore di bocciarlo, mi sono comprato 4 cerchi originali (usati) in modo che che fosse tutto ineccepibile in sede di collaudo, per poi rivenderli subito e montare quelli che volevo; morale: vado in motorizzazione, danno una lettura al volo del nulla osta, danno un'occhiata veloce all'auto, forse (e dico FORSE) hanno letto la dicitura 19" sulle gomme e l'unica cosa che mi hanno chiesto è stata cos'è il flap montato in sul paraurti post in prossimità dei passaruota...e me l'ha chiesto tanto per curiosità, mica per altro!! Da notare che sul nulla osta c'è scritto che quei due flap DEVONO essere presenti... mah...

In pratica potevo andare coi dei 19" con un canale e un ET qualsiasi...

[kanaglia]

scusate, avevo inserito la risposta per una discussione diversa :laugh:

[ananke69]

Quello che mi dite, purtroppo, mi torna eccome...

Come vi dicevo attualmente ho una Scirocco, ma fa sempre parte dell'orbita Audi/VW, quindi è inerente al discorso: io avevo a libretto i 18" e volevo mettere i 19", chiamo la Veronese richiedendo il nulla osta e me lo manda nel giro di 3-4 giorni, bravissima. Ai tempi che l'ho chiesto io (3 anni fa) ancora era gratis il nulla osta. Su questo, come dite giustamente voi, c'erano scritti tutti e i soli cerchi che potevano essere montati in sede di collaudo. Quindi, per timore di bocciarlo, mi sono comprato 4 cerchi originali (usati) in modo che che fosse tutto ineccepibile in sede di collaudo, per poi rivenderli subito e montare quelli che volevo; morale: vado in motorizzazione, danno una lettura al volo del nulla osta, danno un'occhiata veloce all'auto, forse (e dico FORSE) hanno letto la dicitura 19" sulle gomme e l'unica cosa che mi hanno chiesto è stata cos'è il flap montato in sul paraurti post in prossimità dei passaruota...e me l'ha chiesto tanto per curiosità, mica per altro!! Da notare che sul nulla osta c'è scritto che quei due flap DEVONO essere presenti... mah...

In pratica potevo andare coi dei 19" con un canale e un ET qualsiasi...

Quindi io sono l'unico che è passato dai 235 cerchio 17" ai 205 cerchio 16" :)

[Gabriele82]

No...non sei l'unico..