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Visualizza Versione Completa : Dubbio montaggio scarico e rimappa



BEAR
27-02-2017, 23:21
Salve ragazzi, avrei un dubbio: tra circa una settimana mi arriverà finalmente lo scarico Supersprint (2 mesi di attesa :sick:), precisamente ho acquistato il downpipe con 200 celle hjs, centrale libero e raccordo per montaggio con finale originale. Posso montare questi componenti senza necessariamente rimappare? Si tratta comunque di un paio di mesi al massimo, dopo i quali monterò il kit di aspirazione VWR R600 e porterò l'auto in Revo.

Grazie mille per l'attenzione :smile:

BEAR
01-03-2017, 09:43
Nessuno sa darmi qualche info?

Pasquale86
01-03-2017, 23:04
Bear personalmente no

BEAR
05-03-2017, 15:57
Riporto qui qualche info, almeno potrà essere d'aiuto in futuro a qualcuno che si stava ponendo la mia stessa domanda.

Montare una linea di scarico uguale o simile alla mia, senza rimappare l'ecu, problemi non dovrebbe assolutamente crearne. In primis perchè parliamo di un 200 celle, il quale rientra ancora nel limite senza far accendere alcuna spia; in secondo luogo perchè parliamo di una modifica che apporta semplicemente maggior flusso in uscita, il che puo' sicuramente influire sulle prestazioni ai bassi, ma non tanto da dover obbligatoriamente ricorrere immediatamente ad una rimappa.

Nel mio caso dovrò per forza di cose adottare questa soluzione per mancanza di tempo e giorni a disposizione dal lavoro, visto che il preparatore Revo più vicino a me è a quasi 2h di macchina.

Comunque, morale della favola, avrò (credo) un sound migliorato rispetto a quello stock con una leggera perdita ai bassi ed un piccolo guadagno agli alti, nonchè una notevole riduzione delle temperature per quanto riguarda la turbina e ciò che la circonda.

Spero di essere stato d'aiuto e soprattutto di non aver detto baggianate :smile:

Albe0876
05-03-2017, 23:54
Ma quanti km hai sulla macchina??
E con la garanzia come la metti?


Riporto qui qualche info, almeno potrà essere d'aiuto in futuro a qualcuno che si stava ponendo la mia stessa domanda.

Montare una linea di scarico uguale o simile alla mia, senza rimappare l'ecu, problemi non dovrebbe assolutamente crearne. In primis perchè parliamo di un 200 celle, il quale rientra ancora nel limite senza far accendere alcuna spia; in secondo luogo perchè parliamo di una modifica che apporta semplicemente maggior flusso in uscita, il che puo' sicuramente influire sulle prestazioni ai bassi, ma non tanto da dover obbligatoriamente ricorrere immediatamente ad una rimappa.

Nel mio caso dovrò per forza di cose adottare questa soluzione per mancanza di tempo e giorni a disposizione dal lavoro, visto che il preparatore Revo più vicino a me è a quasi 2h di macchina.

Comunque, morale della favola, avrò (credo) un sound migliorato rispetto a quello stock con una leggera perdita ai bassi ed un piccolo guadagno agli alti, nonchè una notevole riduzione delle temperature per quanto riguarda la turbina e ciò che la circonda.

Spero di essere stato d'aiuto e soprattutto di non aver detto baggianate :smile:

CEF911RS
06-03-2017, 00:57
Io avevo letto che per uno scarico completo come il tuo, la rimappa (non alla ricerca di più potenza...) è necessaria per adeguarsi al nuovo impianto della supersprint ed ottimizzare i cari flussi. Forse qualcuno più esperto di me, può dare la risposta corretta.

Waterskier
06-03-2017, 09:06
Riporto qui qualche info, almeno potrà essere d'aiuto in futuro a qualcuno che si stava ponendo la mia stessa domanda.

Montare una linea di scarico uguale o simile alla mia, senza rimappare l'ecu, problemi non dovrebbe assolutamente crearne. In primis perchè parliamo di un 200 celle, il quale rientra ancora nel limite senza far accendere alcuna spia; in secondo luogo perchè parliamo di una modifica che apporta semplicemente maggior flusso in uscita, il che puo' sicuramente influire sulle prestazioni ai bassi, ma non tanto da dover obbligatoriamente ricorrere immediatamente ad una rimappa.

Nel mio caso dovrò per forza di cose adottare questa soluzione per mancanza di tempo e giorni a disposizione dal lavoro, visto che il preparatore Revo più vicino a me è a quasi 2h di macchina.

Comunque, morale della favola, avrò (credo) un sound migliorato rispetto a quello stock con una leggera perdita ai bassi ed un piccolo guadagno agli alti, nonchè una notevole riduzione delle temperature per quanto riguarda la turbina e ciò che la circonda.

Spero di essere stato d'aiuto e soprattutto di non aver detto baggianate :smile:Hai detto cose giuste, molto probabilmente non ti si accenderà la spia e darai un bel respiro di sollievo alla turbina. L'eliminazione del precat non fa perdere tiro in basso, anzi, avrai la macchina molto più fluida e pronta a tutti i regimi.

BEAR
06-03-2017, 10:15
Ma quanti km hai sulla macchina??
E con la garanzia come la metti?

Chilometri sotto i 4k. Con la garanzia si sa come funziona, è un punto interrogativo grande come una casa, tanto ti va bene tanto ti va male, questa è una questione soggettiva. Fortunatamente conosco il titolare della concessionaria, ho comprato qualche auto da loro, venerdi ho firmato anche per il Q5 nuovo e diciamo che noi facciamo contento lui e lui fa contenti noi :laugh:


Io avevo letto che per uno scarico completo come il tuo, la rimappa (non alla ricerca di più potenza...) è necessaria per adeguarsi al nuovo impianto della supersprint ed ottimizzare i cari flussi. Forse qualcuno più esperto di me, può dare la risposta corretta.

Le ecu di nuova generazione hanno un grande pro, sono autoadattive quindi problemi di quel tipo non DOVREBBERO esserci. Comunque la linea di scarico non è completa, il finale rimane originale il che non è roba da poco.


Hai detto cose giuste, molto probabilmente non ti si accenderà la spia e darai un bel respiro di sollievo alla turbina. L'eliminazione del precat non fa perdere tiro in basso, anzi, avrai la macchina molto più fluida e pronta a tutti i regimi.

Ah... questa è un'ottima notizia! Ti ringrazio tantissimo della info :smile:

Waterskier
06-03-2017, 10:34
La garanzia se hai fatto modifiche meccaniche probabilmente non te la riconosceranno in caso di necessità, per quanto riguarda Revo, la loro mappa non lascia tracce di scrittura, a patto di riportarla stock al momento del controllo.

Matteo.e
06-03-2017, 10:43
Io monto il tuo stesso scarico da ormai 2 anni ti avviso che la spia dopo un anno mi si è accesa anche se teoricamente con il 200 celle non dovrebbe però si accende un giorno resta accesa per un po' poi si spegne per un altro po e così via

Albe0876
06-03-2017, 10:47
Ti auguro di non avere problemi seri al motore turbina cambio vedrai come ti viene riconosciuta la garanzia dall'amico venditore..

Se la attaccano in rete cosa che sicuramente dovranno fare per un serio problema alla vettura AUDI Germania si accorgerebbe subito della modifica della mappatura REVO on non REVO.

te lo dico per esperienza personale.





Chilometri sotto i 4k. Con la garanzia si sa come funziona, è un punto interrogativo grande come una casa, tanto ti va bene tanto ti va male, questa è una questione soggettiva. Fortunatamente conosco il titolare della concessionaria, ho comprato qualche auto da loro, venerdi ho firmato anche per il Q5 nuovo e diciamo che noi facciamo contento lui e lui fa contenti noi :laugh:



Le ecu di nuova generazione hanno un grande pro, sono autoadattive quindi problemi di quel tipo non DOVREBBERO esserci. Comunque la linea di scarico non è completa, il finale rimane originale il che non è roba da poco.



Ah... questa è un'ottima notizia! Ti ringrazio tantissimo della info :smile:

Waterskier
06-03-2017, 11:20
Ti auguro di non avere problemi seri al motore turbina cambio vedrai come ti viene riconosciuta la garanzia dall'amico venditore..

Se la attaccano in rete cosa che sicuramente dovranno fare per un serio problema alla vettura AUDI Germania si accorgerebbe subito della modifica della mappatura REVO on non REVO.

te lo dico per esperienza personale.
Io ho fatto un intervento in garanzia passato tranquillamente con mappa Revo. Riportata e stock prima e rimessa dopo. Zero problemi

Pexsot
06-03-2017, 11:42
Io ho fatto un intervento in garanzia passato tranquillamente con mappa Revo. Riportata e stock prima e rimessa dopo. Zero problemi

Dipende sicuramente dal tipo di intervento ( anch io con stg1 Revo e mi tocco le pa""e mentre lo dico ) [emoji85]

Albe0876
06-03-2017, 11:45
dipende dal problema..

parlavo di problemi seri al motore tubina cambio..

tocchiamoci le palle :cooool:



Io ho fatto un intervento in garanzia passato tranquillamente con mappa Revo. Riportata e stock prima e rimessa dopo. Zero problemi

BEAR
06-03-2017, 22:10
La garanzia se hai fatto modifiche meccaniche probabilmente non te la riconosceranno in caso di necessità, per quanto riguarda Revo, la loro mappa non lascia tracce di scrittura, a patto di riportarla stock al momento del controllo.

Diciamo che in caso di necessità (cambi in garanzia belli sostanziosi), mi metto volentieri a smontare tutta la linea di scarico e l'aspirazione diretta :laugh:

Quindi la Revo lascia zero tracce? Non sapevo, l'avrei fatta con tutta la consapevolezza di essere in totale difetto... Meglio cosi


Io monto il tuo stesso scarico da ormai 2 anni ti avviso che la spia dopo un anno mi si è accesa anche se teoricamente con il 200 celle non dovrebbe però si accende un giorno resta accesa per un po' poi si spegne per un altro po e così via

Ma guarda, in realtà la mia sarà una situazione momentanea di circa 1/2 mesi al massimo. Come ti trovi con il SS? Hai quindi downpipe 200celle e centrale libero? Hai video del sound?


Ti auguro di non avere problemi seri al motore turbina cambio vedrai come ti viene riconosciuta la garanzia dall'amico venditore..

Se la attaccano in rete cosa che sicuramente dovranno fare per un serio problema alla vettura AUDI Germania si accorgerebbe subito della modifica della mappatura REVO on non REVO.

te lo dico per esperienza personale.

Ma me lo auguro anche io di non avere problemi, intanto sgrat sgrat :laugh: :smile:

Matteo.e
06-03-2017, 22:31
Se vai sul sito di SS la TT su cui hanno sviluppato lo scarico è la mia ti dico che con centrale libero era esagerato e ho dovuto aggiungere un silenziatore l'unica cosa che non mi convince di SS è che dopo un po' il loro scarico inizia a vibrare e fa un rumore di "ferraglia" tant'è che quando ho aggiunto il centrale ho fatto rifare alcune saldature... comunque ti consiglio di montare un silenziatore sul centrale perchè all'inizio è bello però a lungo andare (soprattutto se la usi tutti i giorni) diventa pesante... poi i gusti sono gusti :tongue:

TheFlash
06-03-2017, 22:47
Per quanto mi riguarda ho montato un centrale libero SS e il posteriore stradale (comunque non omologato) SS.
Risultato pessimo dal punto di vista del sound, inferiore all'originale.
Perdita di scoppietti.
1500€ buttati.

Ho risolto con un downpipe skat da 76mm della Powermotive.
Adesso fa un bel sound, ma niente di insostenibile per quanto mi riguarda. Certo sopra i 3000giri si deve mettere in conto di poter esser sentiti da diversi metri....

Per quanto mi riguarda quando si va a toccare il catalizzatore è bene rimappare....

CEF911RS
07-03-2017, 01:46
Per quanto mi riguarda ho montato un centrale libero SS e il posteriore stradale (comunque non omologato) SS.
Risultato pessimo dal punto di vista del sound, inferiore all'originale.
Perdita di scoppietti.
1500€ buttati.

Ho risolto con un downpipe skat da 76mm della Powermotive.
Adesso fa un bel sound, ma niente di insostenibile per quanto mi riguarda. Certo sopra i 3000giri si deve mettere in conto di poter esser sentiti da diversi metri....

Per quanto mi riguarda quando si va a toccare il catalizzatore è bene rimappare....
@TheFlash (http://forum.audirsclub.it/member.php?u=3262), cosa consiglieresti per la A3 Tfsi? Da quello che avevo letto sul web, SS sembrava una buona marca, italiana e con esperienza.

A parte la mia ignoranza sugli scarichi, già capire 200 celle non è semplice, cercando di rimanere nella omologazione strada -e non incorrere in multe o non avere l'auto omologata? E che costi?
Oppure dovrei andare per un sound booster, dato che -per ora-cerco un suono migliore?

BEAR
07-03-2017, 02:20
Se vai sul sito di SS la TT su cui hanno sviluppato lo scarico è la mia ti dico che con centrale libero era esagerato e ho dovuto aggiungere un silenziatore l'unica cosa che non mi convince di SS è che dopo un po' il loro scarico inizia a vibrare e fa un rumore di "ferraglia" tant'è che quando ho aggiunto il centrale ho fatto rifare alcune saldature... comunque ti consiglio di montare un silenziatore sul centrale perchè all'inizio è bello però a lungo andare (soprattutto se la usi tutti i giorni) diventa pesante... poi i gusti sono gusti :tongue:

Sono proprio alla ricerca di un sound corposo, quindi non credo mi dispiacerà. Anche se fosse comunque il 12/13 mi consegnano tutto dopo oltre 2 mesi di attesa.

Dato che quella sul sito SS è la tua, il sound "esagerato" credo sia dovuto anche per il finale; nel mio caso rimarrà l'originale con tanto di valvola attiva!


Per quanto mi riguarda ho montato un centrale libero SS e il posteriore stradale (comunque non omologato) SS.
Risultato pessimo dal punto di vista del sound, inferiore all'originale.
Perdita di scoppietti.
1500€ buttati.

Ho risolto con un downpipe skat da 76mm della Powermotive.
Adesso fa un bel sound, ma niente di insostenibile per quanto mi riguarda. Certo sopra i 3000giri si deve mettere in conto di poter esser sentiti da diversi metri....

Per quanto mi riguarda quando si va a toccare il catalizzatore è bene rimappare....

Puo' essere che nel tuo caso il sound è rimasto quasi invariato all'inizio per via del downpipe originale?

Addirittura perdita degli scoppietti?! Spero vivamente che nel mio caso sia leggermente diverso. Sinceramente non vorrei mai arrivare allo skat, non perchè non mi piacerebbe, ma per la questione cops :laugh: È inevitabile che uno skat faccia un casino della madonna

TheFlash
07-03-2017, 22:59
@TheFlash (http://forum.audirsclub.it/member.php?u=3262), cosa consiglieresti per la A3 Tfsi? Da quello che avevo letto sul web, SS sembrava una buona marca, italiana e con esperienza.

A parte la mia ignoranza sugli scarichi, già capire 200 celle non è semplice, cercando di rimanere nella omologazione strada -e non incorrere in multe o non avere l'auto omologata? E che costi?
Oppure dovrei andare per un sound booster, dato che -per ora-cerco un suono migliore?

Guarda, un ragazzo del forum ha montato su downpipe originale un Remus sulla sua 8v 1.8tfsi con centrale libero e finale omologato e suonava una meraviglia, una differenza abissale rispetto all'originale.
Nel mio caso invece con SS il sound era decisamente inferiore all'originale.

Specifico che io faccio altro nella vita e non me ne viene in tasca nulla nel parlare bene o male dell'uno o dell'altro marchio.
Ma col senno di poi sarei andato di remus che costa la metà di SS.

- - - Updated - - -


Sono proprio alla ricerca di un sound corposo, quindi non credo mi dispiacerà. Anche se fosse comunque il 12/13 mi consegnano tutto dopo oltre 2 mesi di attesa.

Dato che quella sul sito SS è la tua, il sound "esagerato" credo sia dovuto anche per il finale; nel mio caso rimarrà l'originale con tanto di valvola attiva!



Puo' essere che nel tuo caso il sound è rimasto quasi invariato all'inizio per via del downpipe originale?

Addirittura perdita degli scoppietti?! Spero vivamente che nel mio caso sia leggermente diverso. Sinceramente non vorrei mai arrivare allo skat, non perchè non mi piacerebbe, ma per la questione cops :laugh: È inevitabile che uno skat faccia un casino della madonna

Come sopra, no. Ho tolto il silenziatore centrale, il posteriore ha un barilotto più piccolo dell'originale, è assurdo che suoni meno. Ma è così.
Avrei voluto tanto riprendere la mia faccia per vedermi quando l'ho accesa la prima volta dopo aver sostituito il catback. Stavo per piangere.
Oltre ad essere preso per i fondelli dal mio amico meccanico che me l'ha montato.... ihihi

- - - Updated - - -

PS. Se qualcuno è interessato, vendo il catback SS a metà prezzo rispetto al listino. Ha 2500km.

BEAR
07-03-2017, 23:21
Come sopra, no. Ho tolto il silenziatore centrale, il posteriore ha un barilotto più piccolo dell'originale, è assurdo che suoni meno. Ma è così.
Avrei voluto tanto riprendere la mia faccia per vedermi quando l'ho accesa la prima volta dopo aver sostituito il catback. Stavo per piangere.
Oltre ad essere preso per i fondelli dal mio amico meccanico che me l'ha montato.... ihihi

- - - Updated - - -

PS. Se qualcuno è interessato, vendo il catback SS a metà prezzo rispetto al listino. Ha 2500km.

A me viene da piangere......... spero che con almeno il cat 200 celle avrò qualche risultato tangibile...

Mi stai mettendo una paura fottuta :cry:

CEF911RS
07-03-2017, 23:21
[QUOTE=TheFlash;1402634]Guarda, un ragazzo del forum ha montato su downpipe originale un Remus sulla sua 8v 1.8tfsi con centrale libero e finale omologato e suonava una meraviglia, una differenza abissale rispetto all'originale.
Nel mio caso invece con SS il sound era decisamente inferiore all'originale.

Specifico che io faccio altro nella vita e non me ne viene in tasca nulla nel parlare bene o male dell'uno o dell'altro marchio.
Ma col senno di poi sarei andato di remus che costa la metà di SS.

- - - Updated - - -

Grazie TheFlash.

Io pensavo l'opposto come costo, cioè Remus con un prezzo molto più alto di SS. Lo so che non fai pubblicità a marchi. Ma tra Remus e Powermotive, cosa consiglieresti per il mio caso?

TheFlash
07-03-2017, 23:46
A me viene da piangere......... spero che con almeno il cat 200 celle avrò qualche risultato tangibile...

Mi stai mettendo una paura fottuta :cry:

Io credo proprio che con il cat 200 celle il sound in più lo avrai sicuramente.

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[QUOTE=TheFlash;1402634]Guarda, un ragazzo del forum ha montato su downpipe originale un Remus sulla sua 8v 1.8tfsi con centrale libero e finale omologato e suonava una meraviglia, una differenza abissale rispetto all'originale.
Nel mio caso invece con SS il sound era decisamente inferiore all'originale.

Specifico che io faccio altro nella vita e non me ne viene in tasca nulla nel parlare bene o male dell'uno o dell'altro marchio.
Ma col senno di poi sarei andato di remus che costa la metà di SS.

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Grazie TheFlash.

Io pensavo l'opposto come costo, cioè Remus con un prezzo molto più alto di SS. Lo so che non fai pubblicità a marchi. Ma tra Remus e Powermotive, cosa consiglieresti per il mio caso?

Remus è un marchio internazionale, powermotive è una azienda italiana "artigianale". Non ha scarichi in magazzino, li fabbrica su richiesta.

Il motore della tua a3 è lo stesso che monto sulla mia. Sicuramente però ha uno schema di scarichi diverso. E mi viene da pensare che da originale sia piuttosto silenziosa come lo era il 1.8 del mio amico.
Io proverei un bel remus con centrale silenziato e posteriore stradale omologato, che secondo me ti darà un bel spono. Dubito però che sia già disponibile alla vendita.

CEF911RS
08-03-2017, 01:37
Io credo proprio che con il cat 200 celle il sound in più lo avrai sicuramente.

- - - Updated - - -

[QUOTE=CEF911RS;1402640]

Remus è un marchio internazionale, powermotive è una azienda italiana "artigianale". Non ha scarichi in magazzino, li fabbrica su richiesta.

Il motore della tua a3 è lo stesso che monto sulla mia. Sicuramente però ha uno schema di scarichi diverso. E mi viene da pensare che da originale sia piuttosto silenziosa come lo era il 1.8 del mio amico.
Io proverei un bel remus con centrale silenziato e posteriore stradale omologato, che secondo me ti darà un bel spono. Dubito però che sia già disponibile alla vendita.


Se ho ben capito, la lista della spesa scarico sportivo Remus dovrebbe essere così:

A-Scarico Sportivo:
sport exhaust (withouttail pipes)
https://www.remus.eu/sport-exhaust-without-tail-pipes-5625.html

B-Piu due terminali di scarico:
Kit terminali di scarico 2 terminali Ø 84 mm Carbon Race, lucidi, con attacco sferico regolabile
https://www.remus.eu/td11n/ (https://www.remus.eu/td11n/)

C-Più il tubo di giunzione (ma forse qui il tubo di giunzione viene chiamato diversamente):
"blah"
https://www.remus.eu/connection-tube-for-mounting-of-the-sport-exhaust-9442.html

BEAR
08-03-2017, 03:12
TheFlash come mai se volevi molto più sound non hai valutato il Bull-X? Io ero molto tentato... almeno da foto e video sembrano fatti davvero benone! Anche loro però purtroppo lavorano molto su ordinazione

TheFlash
08-03-2017, 19:30
TheFlash come mai se volevi molto più sound non hai valutato il Bull-X? Io ero molto tentato... almeno da foto e video sembrano fatti davvero benone! Anche loro però purtroppo lavorano molto su ordinazione

Beh sinceramente pensavo che:
1) supersprint fosse una garanzia
2) un centrale non silenziato avrebbe fatto il suo lavoro
3) non avrei trovato di meglio leggendo in rete

e invece l'ho preso intercooler

sp1401
09-03-2017, 10:16
Ma come può essere il sound sia addirittura inferiore con il centrale libero ? Quanto è il diametro del tubo rispetto l'originale ?
Hai sentito SS per una consulenza a riguardo ?
Ciao, grazie

TheFlash
09-03-2017, 10:52
Ma come può essere il sound sia addirittura inferiore con il centrale libero ? Quanto è il diametro del tubo rispetto l'originale ?
Hai sentito SS per una consulenza a riguardo ?
Ciao, grazie
Certo, non mi hanno creduto fino in fondo.
Non so i diametri, non ho misurato, ma probabilmente sono più piccoli dell'originale.

Inviato dal mio Nexus 5xXx

BEAR
10-03-2017, 10:10
Certo, non mi hanno creduto fino in fondo.
Non so i diametri, non ho misurato, ma probabilmente sono più piccoli dell'originale.

Inviato dal mio Nexus 5xXx

Probabile che è lì l'intoppo, SS fa due versioni, una con diamentro come l'originale ed una maggiorata da 3" (76mm)

Nel mio caso io ho preso tutto maggiorato!

TheFlash
10-03-2017, 10:29
Non diciamo fesserie. Un centrale dritto è un centrale dritto. Mm più o mm meno.
Non ce l'ho con te eh, è che mi rode aver speso tutti quei soldi per nulla..

Trovatemelo da vendere :D

Inviato dal mio Nexus 5xXx

sp1401
10-03-2017, 12:00
Eppure il diametro influisce anche sul sound

BEAR
14-03-2017, 00:32
Non diciamo fesserie. Un centrale dritto è un centrale dritto. Mm più o mm meno.
Non ce l'ho con te eh, è che mi rode aver speso tutti quei soldi per nulla..

Trovatemelo da vendere :D

Inviato dal mio Nexus 5xXx

No no assolutamente, capisco l'amaro in bocca, però tra 2.5" e 3" ci passa 1 centimetro e mezzo di differenza, non millimetri, il che puo' cambiare e non poco. Ovvio che un centrale senza silenziatore dovrebbe fare già il suo lavoro a parità di diametri, quindi d'accordissimo con te, soprattutto visti i prezzi...

Avrei una domanda, ma per montare il centrale SS (o qualsiasi altra marca) con il finale di serie, serve tagliare la tubazione o sbaglio?

TheFlash
15-03-2017, 23:27
No no assolutamente, capisco l'amaro in bocca, però tra 2.5" e 3" ci passa 1 centimetro e mezzo di differenza, non millimetri, il che puo' cambiare e non poco. Ovvio che un centrale senza silenziatore dovrebbe fare già il suo lavoro a parità di diametri, quindi d'accordissimo con te, soprattutto visti i prezzi...

Avrei una domanda, ma per montare il centrale SS (o qualsiasi altra marca) con il finale di serie, serve tagliare la tubazione o sbaglio?
Non so che dirti comunque da qualche parte l'inghippo ci deve essere...

Sulla seconda domanda si, il catback originale è tutto un pezzo...Se vuoi mettere solo il centrale devi segare l'originale. Io te lo sconsiglio...Le parti originali meglio lasciarle come sono...

Inviato dal mio Nexus 5xXx

BEAR
16-03-2017, 10:47
Non so che dirti comunque da qualche parte l'inghippo ci deve essere...

Sulla seconda domanda si, il catback originale è tutto un pezzo...Se vuoi mettere solo il centrale devi segare l'originale. Io te lo sconsiglio...Le parti originali meglio lasciarle come sono...

Inviato dal mio Nexus 5xXx

Infatti è ciò che ho pensato anch'io, per ora monto solo il downpipe, poi quando ordino il finale lo monto insieme al centrale... proprio non mi va di tagliare nulla!

sp1401
16-03-2017, 10:59
Certo, non mi hanno creduto fino in fondo.
Non so i diametri, non ho misurato, ma probabilmente sono più piccoli dell'originale.

Inviato dal mio Nexus 5xXx

Io sul sito vedo 2 versioni:

1) da 70 a 76 mm ..
2) da 76 a 76 mm, quindi senza riduzioni ma credo va montato con downpipe SS diametro sempre 76

Tu credo hai preso il primo modello, in ogni caso il diametro è 76 per il finale...

ClaudioTT230
14-05-2017, 20:11
Raga scusate l'ignoranza, ma nessuno ha mai provato a lavorare su una modifica dello scarico originale? Io sarei molto tentato di "alleggerirlo" senza toccare il catalizzatore. Dite che eliminando il silenziatore farà un casino infernale? O perderà in prestazioni?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

jbj
15-05-2017, 01:14
in che modo lo lavoreresti?

ClaudioTT230
15-05-2017, 18:29
L'idea è quella di mantenere catalizzatore e valvola elettronica originali.
Stavo pensando di eliminare il silenziatore posteriore (quello più grande, vicino ai terminali per capirci).
A detta del mio meccanico la mia TT dovrebbe acquisire un bel sound più cupo e la mia speranza sarebbe quella di poter attenuare il rumore continuando ad agire sulla valvola all'occorrenza.

Prima di imbarcarmi nell'impresa volevo sapere se qualcuno lo ha mai fatto prima e come si è trovato.
Io feci qualcosa di simile sulla mia R171. Eliminando il silenziatore centrale ottenni un bel sound con poca spesa e soprattutto mantenendo lo scarico originale (solo più alleggerito).

Che ne pensate?
Mi date qualche parere esperto?

CEF911RS
17-05-2017, 21:40
Mi collego anche io alla domanda di Claudio. E' possibile eliminare solo il silenziatore oppure meglio acquistare solo un terminale di scarico per avere un suono più sportivo?

fano
31-10-2018, 06:29
A distanza di oltre un anno.. sono poi state effettuate le modifiche allo scarico originale? Lavorando su terminale e mantenendo la valvola.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

franchip
31-10-2018, 12:11
A distanza di oltre un anno.. sono poi state effettuate le modifiche allo scarico originale? Lavorando su terminale e mantenendo la valvola.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Sto cercando anch'io qualcuno che abbia fatto questo passo perchè vorrei far togliere il silenziatore centrale e/o il rompifiamma. Solo che prima di metter mano volevo vedere se qualcuno aveva già fatto questo passo.

fano
31-10-2018, 13:19
Sto cercando anch'io qualcuno che abbia fatto questo passo perchè vorrei far togliere il silenziatore centrale e/o il rompifiamma. Solo che prima di metter mano volevo vedere se qualcuno aveva già fatto questo passo.

Se non fosse per sta benedetta frizione avrei effettuato questo lavoro in settimana da un noto artigiano di scarichi! Sarebbe bello avere un feedback! Dai ragazzi! :)


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

BEAR
02-12-2018, 17:16
Se non fosse per sta benedetta frizione avrei effettuato questo lavoro in settimana da un noto artigiano di scarichi! Sarebbe bello avere un feedback! Dai ragazzi! :)


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Sinceramente, visto il costo non da poco di una TT soprattutto se in garanzia, non aprirei mai un componente originale.
Io tempo fa montai il downpipe 200celle SS da 76 e già lì la differenza si sentiva, successivamente ho voluto provare il centrale libero ma sono stato costretto a prendere poi il silenziato visto il macello che faceva. A breve monterò terminale racing sempre SS in modo tale da chiudere il cerchio e soprattutto per vedere i due finalini dritti e allineati, perchè si è bene saperlo, se montate scarico semi-completo della SS avrete questo problema!

kevin#34
02-12-2018, 22:59
spiegati meglio, perché risultano disallineati?

BEAR
04-12-2018, 00:07
spiegati meglio, perché risultano disallineati?

I terminali originali sono a filo estrattore con una distanza sulla parte alta da quest’ultimo di circa 10mm; montando downpipe e centrale SS, mantenendo il terminale originale, i finalini tendono a sporgere molto di più e tutto il terminale è come leggermente ruotato in senso orario, quindi io finalino di dx sporge più di quello di sx e non c’è verso di farli star dritti e fermi. Forzando la loro posizione, per cercare di metterli quanto più vicino all’originale possibile, successivamente con il movimento del motore e con il calore tende a muoversi tutto, il risultato lo lascio immaginare.

Ci tengo a precisare che il montaggio lo effettuo autonomamente, quindi ho visto e toccato in prima persona queste cose, non sono per sentito dire. Spero che qualcuno mi dica che ho sbagliato in qualcosa, ma dopo aver smontato e rimontato in varie situazioni il tutto, la vedo dura.
Non resta che sperare che il terminale SS risolva tutto. L’unico che su questo forum monta il completo SS mi pare sia l’utente TheFlash, spero in una sua smentita!

kevin#34
04-12-2018, 14:06
mhhh, cosa abbastanza fastidiosa direi..... aspettiamo il parere di theflash, allora (giusto per capire se e' un problema esclusivamente del tuo esemplare, oppure se e' proprio relativo alla realizzazione del centrale)

TheFlash
04-12-2018, 15:19
Eccomi a rapporto! :)
Io montai il catback supersprint ma l'ho tenuto su un mese non mi piaceva come suonava, era più silenzioso dell'originale.......indecente ...
Per quanto riguarda il montaggio sì mi pare di ricordare che il mio meccanico perse un po' di tempo a cercare di metterlo dritto e forse un po' rimaneva disallineato rispetto ai fori del paraurti...devo ricercare qualche foto...non mi ricordo bene...
In ogni caso, se volete un po' di sound basta un downpipe Skat o 200 Celle ... Poca spesa molta resa ..

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BEAR
04-12-2018, 22:49
Eccomi a rapporto! :)
Io montai il catback supersprint ma l'ho tenuto su un mese non mi piaceva come suonava, era più silenzioso dell'originale.......indecente ...
Per quanto riguarda il montaggio sì mi pare di ricordare che il mio meccanico perse un po' di tempo a cercare di metterlo dritto e forse un po' rimaneva disallineato rispetto ai fori del paraurti...devo ricercare qualche foto...non mi ricordo bene...
In ogni caso, se volete un po' di sound basta un downpipe Skat o 200 Celle ... Poca spesa molta resa ..

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La soluzione nel montaggio io la trovai, ma è drastica, andrebbe tagliato un pezzo di raccordo del centrale che va a finire nel terminale, in modo tale da non andare a “cozzare” con la curva.

Ripeto, spero di risolvere con il terminale SS.

Theflash tu hai acquistato il terminale silenziato o racing?

kevin#34
04-12-2018, 23:41
ma SS che dice in merito? non mi pare un dettaglio da poco e non sono proprio gli ultimi arrivati....

TheFlash
05-12-2018, 01:09
Io con SS ho chiuso.
Presi un dp con centrale libero e posteriore silenziato. 1500€ di scarico e loro mi dicevano in sostitanza che ci sentivo male io perché non era vero che suonava poco...se questa è serietà....

Inoltre c'era sto problema che i finali erano storti, ho trovato la foto, in pratica non era la sporgenza, ma il fatto che fossero un po' "strabici".

Ho risolto rimettendo il catback originale e in downpipe skat powermotive...



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TheFlash
05-12-2018, 01:10
Ecco un po' si vede qui...7562

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kevin#34
05-12-2018, 14:36
beh in effetti non e' il massimo:huh:, soprattutto per i maniaci della simmetria come me (e penso anche voi :rolleyess: )

BEAR
05-12-2018, 15:12
Ecco un po' si vede qui...7562

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È oro in confronto al mio, in serata posto una foto

Pasquale86
06-12-2018, 03:16
Ragazzi io ho centrale e finale ss e downpipe powermotive nessun problema di allineamento

franchip
06-12-2018, 21:07
Io con SS ho chiuso.
Presi un dp con centrale libero e posteriore silenziato. 1500€ di scarico e loro mi dicevano in sostitanza che ci sentivo male io perché non era vero che suonava poco...se questa è serietà....

Inoltre c'era sto problema che i finali erano storti, ho trovato la foto, in pratica non era la sporgenza, ma il fatto che fossero un po' "strabici".

Ho risolto rimettendo il catback originale e in downpipe skat powermotive...



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Catback originale? suona bene? a me interessavano più che altro gli scoppiettii in rilascio.. non vorrei però le risonanze, stavo pensando di togliere il silenziatore centrale originale e saldarci un tubo dritto.. Però non vorrei poi rendesse male a livello sound..

TheFlash
06-12-2018, 21:27
Sì ho rimesso il catback originale. Suona abbastanza bene, classico sound da 4cil un po' smarmittato...(niente di che...se non la prendo ibrida, al prossima auto sarà sicuramente 6 o 8cil, ma questo è un altro discorso...eheheh)


https://www.instagram.com/p/BrDWLOmgpNC/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=19g3n308x69v2

A freddo scureggia bene, per i primi 30sec ahahah
Catback originale? suona bene? a me interessavano più che altro gli scoppiettii in rilascio.. non vorrei però le risonanze, stavo pensando di togliere il silenziatore centrale originale e saldarci un tubo dritto.. Però non vorrei poi rendesse male a livello sound..

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franchip
07-12-2018, 19:07
Il succo sarebbe capire come, a richiesta, allungare quei 30 secondi di warm-up.

TheFlash
08-12-2018, 14:13
Uscirà mappa Revo ad hoc a breve [emoji1308]
Il succo sarebbe capire come, a richiesta, allungare quei 30 secondi di warm-up.

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BEAR
13-12-2018, 00:32
Uscirà mappa Revo ad hoc a breve [emoji1308]

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In cosa consisterà? Disponibile per tutti?

TheFlash
13-12-2018, 08:06
Certo, sarà un aggiornamento delle mappe Revo..
In cosa consisterà? Disponibile per tutti?

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ale82tjpower
02-01-2019, 17:41
Ecco un po' si vede qui...7562

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Supersprint mai più anche per me. Sbagliano e fanno pure i saccenti a prezzi assurdi.

Fa2st
02-01-2019, 20:34
puoi andare tranquillo anche senza mappa, i cat 200 celle hfs supersprint sono di ottima qualità e non accende spia avaria .

kevin#34
03-01-2019, 17:53
ma riguardo il problema dell'allineamento, in SS cosa dicono? pare assurdo che ci sia questo problema e possano dire che è normale...

Pasquale86
03-01-2019, 21:08
ma riguardo il problema dell'allineamento, in SS cosa dicono? pare assurdo che ci sia questo problema e possano dire che è normale...

Io nn ho nessun problema di allineamento...i finali supersprint non vanno come gli originali a filo spoiler ma devono fuoriuscire con la.scritta ss che si vede...se messi così zero problemi di allineamento

kevin#34
03-01-2019, 22:46
beh mi riferivo a the flash e altri, che hanno disallineamento tra le due uscite....
PS: problema gusci dei sedili, poi è stato risolto definitivamente ?