Visualizza Versione Completa : S1 di Saccboy
Ritirata S1 5 porte la settimana scorsa, Audi puntuali nella consegna alla giornata come da previsione, bianco ghiaccio con tetto nero lucido a contrasto pacchetto quattro esterno, per ora 200km percorsi, nonostante per me sia una impresa titanica rimanere nei giri motore consoni ad un corretto rodaggio, si sente che il duemila spinge forte già in basso, appare anche scorrevole e poco legata, la trovo veramente efficace nel misto, così confortevole ed educata nel programma auto capace di digerire senza scomporsi le strade asfaltate ormai a puzzle dei miei luoghi, piacevolmente assettata senza esagerazioni, scattante, reattiva, con un bel suono nel programma dynamic, un auto che si fa guidare con piacere e quando si arriva già si vorrebbe ripartire.
Spero che telaio sospensioni riescano a contenere cosa potrà offrire il motore sopra i 4000giri, zona a me ancora preclusa e sconosciuta.
Qualcuno ha avuto problemi di falsi allarmi con l'antifurto? Il mio nel garage è due mattine che và in allarme per alcuni minuti allo stesso orario circa, probabilmente in concomitanza con un riflesso del sole particolarmente incidente, devo indagare meglio come avviene....non penso che abbia la sveglia programmata ad un certo orario.....
sommergibile
14-03-2017, 13:23
[QUOTE=Saccboy;1403189]Ritirata S1 5 porte la settimana scorsa, Audi puntuali nella consegna alla giornata come da previsione, bianco ghiaccio con tetto nero lucido a contrasto pacchetto quattro esterno, per ora 200km percorsi, nonostante per me sia una impresa titanica rimanere nei giri motore consoni ad un corretto rodaggio, si sente che il duemila spinge forte già in basso, appare anche scorrevole e poco legata, la trovo veramente efficace nel misto, così confortevole ed educata nel programma auto capace di digerire senza scomporsi le strade asfaltate ormai a puzzle dei miei luoghi, piacevolmente assettata senza esagerazioni, scattante, reattiva, con un bel suono nel programma dynamic, un auto che si fa guidare con piacere e quando si arriva già si vorrebbe ripartire.
Spero che telaio sospensioni riescano a contenere cosa potrà offrire il motore sopra i 4000giri, zona a me ancora preclusa e sconosciuta.
Qualcuno ha avuto problemi di falsi allarmi con l'antifurto? Il mio nel garage è due mattine che và in allarme per alcuni minuti allo stesso orario circa, probabilmente in concomitanza con un riflesso del sole particolarmente incidente, devo indagare meglio come avviene....non penso che abbia la sveglia programmata ad un certo orario.....[/QUO
Mi è capitato sul traghetto, forse per le vibrazioni. Se non trovi una causa apparente ti conviene fargli dare un'occhiata.
Dopo alcune centinaia di km forzando leggermente l'andatura l'S1 restituisce un comportamento su strada asciutta veramente ottimo e appagante per i miei gusti, tantissima trazione e se si esclude parzialmente l'esp per guida sportiva con la pressione breve dell'apposito tasto, in curva lascia piacevolmente e progressivamente scivolare il posteriore verso l'esterno, se si lascia in modalità standard invece pare sui binari e non risulta sottosterzante ma praticamente neutra.
sommergibile
20-03-2017, 10:15
Vero, è molto meno sottosterzante di altre audi.
Il problema è sul dritto in autostrada......
Vero, è molto meno sottosterzante di altre audi.
Il problema è sul dritto in autostrada......
Scusa, in che senso? Non è stabile alle alte velocità?
Grazie
sommergibile
24-03-2017, 11:08
Esattamente.
Esattamente.
Con un assetto dovrebbe migliorare parecchio, no?
notato anche io si alleggerisce parecchio sul dritto in autostrada effetto galleggiamento
Provata sul bagnato nel misto a velocità basse e medie, infonde molta sicurezza e offre un incredibile grip, in uscita dalle curve strette con i controlli attivi permette di spalancare il gas senza troppe castrazioni da parte dell'elettronica e ti fionda via in modo disarmante, nulla a che spartire ovviamente con una trazione anteriore, come sull'asciutto se esageri un pelo va via abbastanza parallela sui 2 assi se stacchi l'esp al primo step alleggerisce il posteriore ma per il momento non mi sono ancora fidato troppo a forzare, voglio capirla meglio sull'asciutto prima di ritrovarmi impreparato.
Nonostante il peso potenza la trovo ancora equilibrata, a controlli attivi la posso anche eccezionalmente cedere a mia moglie senza troppe remore.
Dell'instabilità sul velocissimo non mi pronuncio dato che comunque qui da me ci sono limiti di velocità e poche strade adatte a cosa riesce a sviluppare la bestiola nel cofano, ma presumo che se capitasse sia meglio togliere un po' di prontezza di sterzo passando al programma auto.
Incredibile a che temperatura arriva il cofano anteriore quando l'auto e ferma, presumo che in estate si potrà fare la grigliata sopra, spero anche che la verniciatura sia all'altezza dell'ingrato compito e la scelta di non isolare sia stata ponderata considerando anche il nostro clima.
In un rilascio brusco in una rotonda ho sentito un bang sordo di scarico verso il posteriore che non avevo mai sentito, vi è già successo? Nella rotonda davanti a me c'era anche una 595 e quindi mi rimane il dubbio che l'orecchio mi abbia ingannato.
Sicuramente.......era il 595........purtroppo il sound allo scarico e'una nota dolente della S1.......tra un po monto e spero in una netta differenza!!!!!!!!!!!!!!!!
Sulla mia S1 quando affondi l'accelleratore senti che arriva ad una specie di fine corsa ma se insisti fa un ulteriore scatto come se ci fosse una corsa supplementare, comanda qualcosa? Mi pare che su una vecchia Audi che avevo in famiglia sortiva una specie di overboost dalla durata di pochi secondi.
Sulla mia S1 quando affondi l'accelleratore senti che arriva ad una specie di fine corsa ma se insisti fa un ulteriore scatto come se ci fosse una corsa supplementare, comanda qualcosa? Mi pare che su una vecchia Audi che avevo in famiglia sortiva una specie di overboost dalla durata di pochi secondi.
Non è nient'altro che il "Kick down", quel piccolo scatto che avverti a fondo corsa dell'acceleratore. E' una funzione comune a moltissime auto. In pratica la centralina elettronica fa in modo di darti la massima potenza disponibile in quel momento, (ad esempio se sei in una marcia lunga a bassi giri e devi fare un sorpasso)
In previsione della stagione fredda in arrivo, stò valutando di acquistare dei cerchi 17 per le gomme termiche, ho visto ma purtroppo non ho potuto fermarmi a parlare con il proprietario di una S3 che montava dei cerchi simili agli OZ rally racing ma con le scritte Audi sport, presumo che li ha personalizzati erano realizzati bene e sulla S3 mi sono piaciuti, la mia è bianca con tetto nero capisco che và a gusti ma magari ne avete viste più di me di S1 con cerchi diversi, il mio dubbio è se cercare degli OZ rally racing bianchi o grafite oppure superturismo/superleggera sempre Oz bianchi o neri o ancora degli Msv simili agli originali sempre di OZ.
Il configuratore Oz a me non rende l'idea mi sembrano tutti brutti li su.
Và veramente bene questa bombetta di S1, grande soddisfazione a guidarla.
I miei preferiti (che sono un grande classico), sono gli OZ Ultraleggera. Al di la del design, che può piacere o meno, sono ben fatti e molto leggeri (togli peso importante alle masse non sospese dell'auto). Potresti anche valutare di tenere i cerchi originali da 18 per le gomme termiche (continental) e prendere un nuovo set di OZ per la stagione estiva ( 8 x 18).
Si grazie, ho visto quelli in foto di EdoRenn montati sulla sua sono belli e leggerissimi in effetti i benefici della leggerezza sarebbero più utili sulle estive, ho una salita impestata per arrivare a casa mia e pensavo di montare gomme invernali più strette possibile visto che non si possono montare catene, certo la differenza non è molta e negli ultimi anni a 500 mt di quota non è che la neve ha dato molta noia ma di certezze non ce ne sono sul tempo che farà.
ho una salita impestata per arrivare a casa mia e pensavo di montare gomme invernali più strette possibile visto che non si possono montare catene
Qui sono sul Mottarone sotto una fitta nevicata, con gomme Continetal Winter Contact (uniche gomme invernali per i nostri cerchi da 18). Vanno benone:
6885
6886
Presumo serva il piede di super velluto su neve con la prontezza che ha l'S1, penso che ti sarai divertito con la trazione che ha, per informazione ho sentito Oz e il modello rally racing in 17 pollici manca di omologazione italiana e quindi devo escluderlo invece in 18 pollici ce l'ha, ripiegherò su superturismo gt o ultraleggera neri anche se gli ultraleggera per uso invernale ho paura che siano meno robusti viste le strade dissestare che ritrovo dalle mie parti.
Mi impegno a pubblicare delle foto quando saranno montati, sarà utile a chi deve scegliere.
baltoro 06
14-09-2017, 20:24
Presumo serva il piede di super velluto su neve con la prontezza che ha l'S1, penso che ti sarai divertito con la trazione che ha, per informazione ho sentito Oz e il modello rally racing in 17 pollici manca di omologazione italiana e quindi devo escluderlo invece in 18 pollici ce l'ha, ripiegherò su superturismo gt o ultraleggera neri anche se gli ultraleggera per uso invernale ho paura che siano meno robusti viste le strade dissestare che ritrovo dalle mie parti.
Mi impegno a pubblicare delle foto quando saranno montati, sarà utile a chi deve scegliere.
Ottimo :smile:
Domenica giretto nelle langhe in veste autunnale, la S1 su queste strade è particolarmente a suo agio, salite e discese con la terza inserita in un danza continua da una curva alla successiva, è impressionante come il motore ti fionda via e riprende prontamente a tutti i regimi, nel pomeriggio si è alzato del vento portando uno strato di polvere finissima dal terreno dissodato delle vigne alla strada, abbassando repentinamente il grip dell'asfalto, un fenomeno per me nuovo invisibile e imprevisto, in questo caso la trasmissione è stata comunicativa, con i controlli attivi e la scarsa aderenza è evidente il lavoro incredibile del Torque Vectorig e controllo trazione.
Dopo guidate come queste non posso che ringraziare tecnici, meccanici, ingegneri e manager che hanno dato vita a questo progetto di ficcare un 2000cc una trazione quattro in questa piccola bombetta rendendola fruibile ai comuni mortali, l'auto più divertente che abbia mai guidato.
Domenica giretto nelle langhe in veste autunnale, la S1 su queste strade è particolarmente a suo agio, salite e discese con la terza inserita in un danza continua da una curva alla successiva, è impressionante come il motore ti fionda via e riprende prontamente a tutti i regimi, nel pomeriggio si è alzato del vento portando uno strato di polvere finissima dal terreno dissodato delle vigne alla strada, abbassando repentinamente il grip dell'asfalto, un fenomeno per me nuovo invisibile e imprevisto, in questo caso la trasmissione è stata comunicativa, con i controlli attivi e la scarsa aderenza è evidente il lavoro incredibile del Torque Vectorig e controllo trazione.
Dopo guidate come queste non posso che ringraziare tecnici, meccanici, ingegneri e manager che hanno dato vita a questo progetto di ficcare un 2000cc una trazione quattro in questa piccola bombetta rendendola fruibile ai comuni mortali, l'auto più divertente che abbia mai guidato...provala anche sulla neve, non ti deluderà
Inviato dal mio SM-G955F utilizzando Tapatalk
baltoro 06
25-10-2017, 13:51
Domenica giretto nelle langhe in veste autunnale, la S1 su queste strade è particolarmente a suo agio, salite e discese con la terza inserita in un danza continua da una curva alla successiva, è impressionante come il motore ti fionda via e riprende prontamente a tutti i regimi, nel pomeriggio si è alzato del vento portando uno strato di polvere finissima dal terreno dissodato delle vigne alla strada, abbassando repentinamente il grip dell'asfalto, un fenomeno per me nuovo invisibile e imprevisto, in questo caso la trasmissione è stata comunicativa, con i controlli attivi e la scarsa aderenza è evidente il lavoro incredibile del Torque Vectorig e controllo trazione.
Dopo guidate come queste non posso che ringraziare tecnici, meccanici, ingegneri e manager che hanno dato vita a questo progetto di ficcare un 2000cc una trazione quattro in questa piccola bombetta rendendola fruibile ai comuni mortali, l'auto più divertente che abbia mai guidato.
Confermo, sulle strade con curve è davvero super efficace e divertente. :smile:
Stavo montando gli antineve 215/40R17 e volevo aggiustare la pressione ho notato che Audi consiglia pressioni intorno ai 3 bar vi sembra corretto su un antineve?
6964
Stavo montando gli antineve 215/40R17 e volevo aggiustare la pressione ho notato che Audi consiglia pressioni intorno ai 3 bar vi sembra corretto su un antineve?
6964In inverno é sempre consigliato un incremento di circa 0.2 bar della pressione adottata su pneumatico estivo.Secondo la mia umile opinione (e secondo il mio gommista..), però i dati dichiarati dal costruttore sono leggermente alti. Io utilizzo per uso stradale estivo 2.5 ant e 2.2 post. Inverno 2.7 ant e 2.4 post. Nella guida sportiva però regolo sempre e correggo di conseguenza in base a come sento la vettura ed al consumo delle gomme
Inviato dal mio SM-G955F utilizzando Tapatalk
Grazie, mi sembra ragionevole, invece i dati in etichetta mi paiono estremi.
Antineve montati appena riesco a fare foto migliori allego.
7006
E' arrivata la neve, nuovamente la mia audina regala grandi soddisfazioni e non tradisce le aspettative, su neve fresca con antighiaccio nuovi trazione incredibile, ti fionda via in rettilineo in maniera entusiasmante come pure dalle curve in spazzolata controllata, certo la potenza in queste condizioni di fondo è esuberante ma basta non superare troppo i 4000giri e approfittare della coppia per un controllo misurato, mi sono trovato bene addolcendo mappa e sospensioni mettendo il settaggio car su "Auto" ed Esp in modalità sportiva, mai troppo invasivo lascia ampio margine di manovra, un buon compromesso sia per le basse e alte velocità, il freno a mano e il cambio manuale permettono un controllo totale, se non si è avvezzi su questi fondi lasciare i controlli attivi trasmette sicurezza, ancora per chi non è abituato c'è da tener sempre in conto che la frenata e la tenuta laterale non sono commisurate alla capacità trattiva che sviluppa questo tipo di trazione, ancora un plauso ad Audi per la realizzazione e messa a punto di questo incredibile mezzo.
Prova fatta su strada privata chiusa al traffico, non oso pensare cosa può fare con 4 chiodate su neve battuta.
Ritornata una spolveratina di neve e altra powderstage, neve fresca 10/15 cm non battuta questa volta, l'auto fatica di più ad avanzare la trattività è velocità di avanzamento sono minori che su neve battuta, ho testato tutte e tre le modalità su medesimo tracciato ripetuto diverse volte sia salita che discesa per poter capire come si comporta l'auto. Modalità controlli attivi si sale e scende bene senza grandi sbavature con facilità nei limiti della fisica meglio guidare puliti, modalità esp sportivo tasto premuto brevemente si spunta bene e meglio anche in salita accentuata, si riescono a produrre curve divertenti e relativa stabilità in rettilineo dando potenza, riallineamento corretto togliendo potenza con qualche scodinzolamento, modalità esp disinserito tenendo premuto il tasto a lungo questa è la modalità più impegnativa, la guida può diventare più aggressiva le curve e tornanti si possono spazzolare come si vuole, diventa più facile e naturale innescare il pendolo in entrata al tornante anche senza l'utilizzo del provvidenziale freno a mano che è invece indispensabile su questo terreno per correggere eventuali eccessi e puntare l'auto dove si vuole, in questa modalità anche in rettilineo l'esuberanza della potenza disponibile relativa al fondo rende più impegnativo dosare l'acceleratore per avanzare più velocemente, in alcuni momenti ho comunque sentito lievemente l'intervento del sistema che simula il differenziale meccanico, probabilmente a frenare una ruota che girava eccessivamente rispetto alle altre. Riconfermo che è un autovettura ottima più la scopro e più mi entusiasma. Sempre prova su strada privata chiusa al traffico.
Possibile?https://www.youtube.com/watch?v=sUxn1KhAs2s:icon_pidu:
Possibile?
probabilmente il video è anche veritiero, ma nel guidato non c'è storia. Due anni fa al Balocco, sul vecchio circuito Alfa, ho girato in almeno due turni con un ragazzo che aveva una STI (parzialmente preparata), e non riuscivo a stargli attaccato, mi andava sempre via. Magari sarò io incapace :tongue:
Be è plausibile già stock ha molti più cavalli, ed è molto più estrema della nostra.
baltoro 06
08-02-2018, 13:00
Possibile?https://www.youtube.com/watch?v=sUxn1KhAs2s:icon_pidu:
Stando a questi rilevamenti la Subby come acceleraz. dovrebbe stare davanti, come ripresa invece non c'è storia, un abisso!!!!!!!
http://www.zeperfs.com/it/duel5103-5346.htm
Stando a questi rilevamenti la Subby come acceleraz. dovrebbe stare davanti, come ripresa invece non c'è storia, un abisso!!!!!!!
http://www.zeperfs.com/it/duel5103-5346.htm
E' affidabile questo siti per i vari rilevamenti ?
Io lo guardo spesso e sembrano veritieri, però sapete da che fonte vengono prelevati i dati/tempi delle varie auto ?
baltoro 06
08-02-2018, 15:27
E' affidabile questo siti per i vari rilevamenti ?
Io lo guardo spesso e sembrano veritieri, però sapete da che fonte vengono prelevati i dati/tempi delle varie auto ?
I dati sono frutto della media delle rilevazioni delle varie testate, quindi dovrebbero essere abbastanza attendibili.
Peppolaski
08-02-2018, 18:10
mi fate un riassunto ?
Ho visto che c'è un richiamo sistema raffreddamento per motori Audi 2.turbo, la nostra non sembra coinvolta nel richiamo se qualcuno ha notizie differenti faccia sapere, grazie.
Ho visto che c'è un richiamo sistema raffreddamento per motori Audi 2.turbo, la nostra non sembra coinvolta nel richiamo se qualcuno ha notizie differenti faccia sapere, grazie.
Non ho sentito nulla a riguardo, comunque grazie dell'eventuale segnalazione.
baltoro 06
27-04-2018, 18:43
Anch'io non ho sentito nulla. Stiamo con le antenne dritte e se sentiamo qualcosa lo comunichiamo :smile:
Ho provato a sentire Kw se avevano fatto per la nostra belvetta un assetto Dcc a regolazione elettronica ma purtroppo non lo producono, peccato a me sarebbe andato bene perché a fine garanzia dei due anni qualcosa mi sarebbe piaciuto provare, ma di renderla un auto meno poliedrica non ne ho voglia, dalle mie parti ci sono più buche e rattoppi che asfalto liscio quindi mi tengo i magnetici, se qualcuno ha trovato qualcosa di elettronico mi faccia sapere.
Ho provato a sentire Kw se avevano fatto per la nostra belvetta un assetto Dcc a regolazione elettronica ma purtroppo non lo producono, peccato a me sarebbe andato bene perché a fine garanzia dei due anni qualcosa mi sarebbe piaciuto provare, ma di renderla un auto meno poliedrica non ne ho voglia, dalle mie parti ci sono più buche e rattoppi che asfalto liscio quindi mi tengo i magnetici, se qualcuno ha trovato qualcosa di elettronico mi faccia sapere.
purtroppo ad oggi nessuna casa produttrice di assetti ha messo in commercio un assetto che si interfacci con il sistema dcc della S1, avevo contattato anche io kw la cosa che non capisco è che per altre del gruppo vag ha prodotto assetti dcc per la S1 no
Si io non pretendevo neppure che si interfacci con mmi della macchina a me con un misero pulsante oppure via telefono mi andava bene lo stesso, è che non fanno l'ammo, partono dall' S3 in su, tanto il nostro mmi non è configurabile a piacimento quindi meglio ancora comandare tutto a parte, la mia idea era uno scarico Xbulls comandato a parte e assetto comandato a parte centralina Revo con 2 mappe stage 1 e antifurto, penso a quelle poche volte che la guida mia moglie 240cv bastano. Ma lo scoglio principale per quello che vorrei sarà l'assetto, l'auto la uso poco e quando la uso a volte ci porto anche la famiglia e non li voglio strapazzare troppo, quindi in quel caso scarico chiuso e ammo morbidi, è una gran cosa che apprezzo di questa auto di essere a doppia faccia e non voglio rinunciarci piuttosto la terrò stock che và già forte, peccato perché il potenziale per stupire oltre c'è.
Si io non pretendevo neppure che si interfacci con mmi della macchina a me con un misero pulsante oppure via telefono mi andava bene lo stesso, è che non fanno l'ammo, partono dall' S3 in su, tanto il nostro mmi non è configurabile a piacimento quindi meglio ancora comandare tutto a parte, la mia idea era uno scarico Xbulls comandato a parte e assetto comandato a parte centralina Revo con 2 mappe stage 1 e antifurto, penso a quelle poche volte che la guida mia moglie 240cv bastano. Ma lo scoglio principale per quello che vorrei sarà l'assetto, l'auto la uso poco e quando la uso a volte ci porto anche la famiglia e non li voglio strapazzare troppo, quindi in quel caso scarico chiuso e ammo morbidi, è una gran cosa che apprezzo di questa auto di essere a doppia faccia e non voglio rinunciarci piuttosto la terrò stock che và già forte, peccato perché il potenziale per stupire oltre c'è.
quoto in pieno il discorso della doppia personalità dell'auto il problema principale è che anche bilstein ha prodotto i damptronic che si interfacciano con il sistema dcc sia per s3 che golf https://www.fastuningstore.com/products/vw-mk7-gti-golf-r-bilstein-b16-damptronic-coilovers-with-dcc mentre per a1 nessuno si è preso la briga di pensare a un sistema simile
Peccato veramente, mi stò informando per lo scarico Xbulls, mi stanno rispondendo da Hg motorsport appena ho un quadro definitivo vi informo, sembra che di solo scarico si arriva a 270cv... il sound è il migliore a mio orecchio.
Peccato veramente, mi stò informando per lo scarico Xbulls, mi stanno rispondendo da Hg motorsport appena ho un quadro definitivo vi informo, sembra che di solo scarico si arriva a 270cv... il sound è il migliore a mio orecchio.
Addirittura 270 cavalli di solo scarico la vedo dura ma sarebbe un downpipe skat o kat?
E' il 200 celle + lo scarico https://www.youtube.com/watch?v=xKey76_3AqM&t=179s
D'altronde alcune S1 bancate stock danno già 245/247 cv e non i 231 cv dichiarati quindi nessun miracolo sia di mappe soft che di scarico liberato dagli n tappi può essere plausibile prendere 20cv+
Guardando anche le prestazioni si può capire che qualcosa in più può esserci.http://www.zeperfs.com/it/duel5103-5346.htm
Questo lo scarico https://www.hg-motorsport.de/shop/product_info.php/info/p28845_EGO-X-3--Abgasanlage-f--r-Audi-S1.html
Guarda i due video.
E' il 200 celle + lo scarico https://www.youtube.com/watch?v=xKey76_3AqM&t=179s
D'altronde alcune S1 bancate stock danno già 245/247 cv e non i 231 cv dichiarati quindi nessun miracolo sia di mappe soft che di scarico liberato dagli n tappi può essere plausibile prendere 20cv+
Guardando anche le prestazioni si può capire che qualcosa in più può esserci.http://www.zeperfs.com/it/duel5103-5346.htm
Questo lo scarico https://www.hg-motorsport.de/shop/product_info.php/info/p28845_EGO-X-3--Abgasanlage-f--r-Audi-S1.html
Guarda i due video.
ah ok visto ora i video si sembra di ottima fattura anche il prezzo lo è :laugh: comunque sia avendo la valvola nel terminale rimane molto fruibile in ogni situazione.
per la questione cavalli credo che qualcosa si recuperi ma non so se senza mappatura siano 20cv, tu hai altre modifiche?
La mia per ora è stock, tra un mese avrà 2 anni e 12000km sono parecchio indeciso se modificare qualcosa, mi trovo bene per l'utilizzo stradale che ne faccio, abito vicino a montagne e colline il suo terreno ideale. La curiosità di provare il potenziale nascosto è tanta, comunque non voglio perdere la polivalenza di utilizzo e quindi non è facile scegliere la strada giusta visto che un assetto dinamico non c'è, lo scarico originale è veramente tappato qualcosa di più libero non potrebbe che giovare al motore, magari abbinato a delle sole molle e una mappa revo variabile e tranquilla oppure BS configurabile, ora aspetto di vedere che legnata mi prospettano HG motorsport e voglio capire a fondo il controllo valvola di scarico che propongono.
La mia per ora è stock, tra un mese avrà 2 anni e 12000km sono parecchio indeciso se modificare qualcosa, mi trovo bene per l'utilizzo stradale che ne faccio, abito vicino a montagne e colline il suo terreno ideale. La curiosità di provare il potenziale nascosto è tanta, comunque non voglio perdere la polivalenza di utilizzo e quindi non è facile scegliere la strada giusta visto che un assetto dinamico non c'è, lo scarico originale è veramente tappato qualcosa di più libero non potrebbe che giovare al motore, magari abbinato a delle sole molle e una mappa revo variabile e tranquilla oppure BS configurabile, ora aspetto di vedere che legnata mi prospettano HG motorsport e voglio capire a fondo il controllo valvola di scarico che propongono.
ma da quello che si capisce dal video che hai linkato in pratica a differenza di quella stock la valvola funziona che in efficiency rimane chiusa mentre in dynamic sempre aperta non come sullo stock che si apre solo oltre un tot di giri. guarda se capiti a torino ben volentieri posso portarti a far un giro per saggiare la revo stage 1 a breve farò anche scarico completo sempre stage 1
Be innanzitutto grazie dell'invito appena ho occasione di avvicinarmi a Torino due chiacchere le farei molto volentieri non sono molto avvezzo di preparazioni e dalle mie parti non c'è rimasto molto, ne approfitto visto che hai Revo per chiederti chi c'è su Torino/Cuneo che installa Revo affidabile? Con il Revo stage 1 l'MMI funziona ancora con le tre mappe Efficenty(mai usata) Auto e Dynamic? L'MMI presumo non cambierà più la risposta del motore con la mappa Revo ma il resto lo sterzo e gli ammo magnetici continuano a funzionare normalmente selezionandoli dall'MMI? Hai preso lo switch SPS per poter cambiare mappa/ottani/antifurto? Lo scarico completo che vuoi prendere qual è? Hai installato altro sulla tua oltre la mappa? Se preferisci anche in messaggio privato va bene lo stesso.
Per lo scarico Xbulls sto aspettando risposte da HGmotorspot per un prezzo limato al minimo e aspetto specifiche proprio per capire bene come comandare la valvola perché può essere comandata dall'MMI se ho capito bene Efficenty chiusa, Auto apre fino al 75% in base ai giri motore e Dynamic aperto, oppure con un interruttore o con un telecomando, infine si può forzare a mano o con un loro modulo Xbulls omologato per la Germania ma non ho capito bene cosa può fare se và abbinato all'MMI oppure fa lui con propria dinamica, purtroppo vado di traduttore Tedesco Italiano ed è da vedere se ne veniamo fuori a capirci, a Bolzano c'è un installatore importatore ma per me è troppo fuori mano.
Be innanzitutto grazie dell'invito appena ho occasione di avvicinarmi a Torino due chiacchere le farei molto volentieri non sono molto avvezzo di preparazioni e dalle mie parti non c'è rimasto molto, ne approfitto visto che hai Revo per chiederti chi c'è su Torino/Cuneo che installa Revo affidabile? Con il Revo stage 1 l'MMI funziona ancora con le tre mappe Efficenty(mai usata) Auto e Dynamic? L'MMI presumo non cambierà più la risposta del motore con la mappa Revo ma il resto lo sterzo e gli ammo magnetici continuano a funzionare normalmente selezionandoli dall'MMI? Hai preso lo switch SPS per poter cambiare mappa/ottani/antifurto? Lo scarico completo che vuoi prendere qual è? Hai installato altro sulla tua oltre la mappa? Se preferisci anche in messaggio privato va bene lo stesso.
Per lo scarico Xbulls sto aspettando risposte da HGmotorspot per un prezzo limato al minimo e aspetto specifiche proprio per capire bene come comandare la valvola perché può essere comandata dall'MMI se ho capito bene Efficenty chiusa, Auto apre fino al 75% in base ai giri motore e Dynamic aperto, oppure con un interruttore o con un telecomando, infine si può forzare a mano o con un loro modulo Xbulls omologato per la Germania ma non ho capito bene cosa può fare se và abbinato all'MMI oppure fa lui con propria dinamica, purtroppo vado di traduttore Tedesco Italiano ed è da vedere se ne veniamo fuori a capirci, a Bolzano c'è un installatore importatore ma per me è troppo fuori mano.
allora su torino c'è solo Taurus che io sappia che è autorizzato Revo. Con la loro mappa rimane identico il funzionamento del drive select quindi motore assetto sterzo cambia in base alla modalità scelta. Per ora non ho preso l SPS ma conto di prenderlo ora per poter gestire meglio il tutto. Come scarico ho preso un artigianale tutto da 76mm ma devo ancora montarlo e oltre a questo e mappa ho solo un filtro a pannello BMC ma stavo valutando l'acquisto del sistema aspirazione Eventuri.
fammi sapere cosa ti dicono per lo scarico perchè come prezzo esposto è parecchio alto al livello diciamo di supersprint.
A te chi l'ha installata la mappa Revo perché Taurus mi pare un negozio non un preparatore.
A te chi l'ha installata la mappa Revo perché Taurus mi pare un negozio non un preparatore.
la mia è stata fatta a Bergamo ma anche taurus le installa senza problemi è rivenditore installatore autorizzato
Sono impantanato con Hgmotorsport nella trattativa per lo scarico Xbulls, il comando pneumatico e l'elettronica di controllo mi lasciano parecchi dubbi e ho paura di avere dei problemi poi con chi lo dovrà installare, qualcuno ha sentito il Milltek se suona bene? Il Milltech funziona con la valvola elettrica di serie di problemi non ce ne dovrebbero essere.
Sono impantanato con Hgmotorsport nella trattativa per lo scarico Xbulls, il comando pneumatico e l'elettronica di controllo mi lasciano parecchi dubbi e ho paura di avere dei problemi poi con chi lo dovrà installare, qualcuno ha sentito il Milltek se suona bene? Il Milltech funziona con la valvola elettrica di serie di problemi non ce ne dovrebbero essere.
purtroppo sentito solo downpipe milltek con terminale stock quindi non saprei proprio dirti come suoni vedendo su youtube pare non vada male da capire più che altro come sia il funzionamento della valvola
La valvola sul Milltek funziona normalmente con il motorino elettrico di serie quindi non c'è da intercettare la linea can bus e non serve montare nessuna centralina aggiuntiva di controllo, funzionerebbe come ora tramite i programmi dell'MMI, ora molti che fanno scarichi utilizzano le valvole pneumatiche forse ci sarà un motivo tecnico valido ma nella nostra avendo già il controllo valvola elettrico li ha disposizione è più semplice utilizzare lo stesso.
Mi stò documentando un pochino, certo che il motore tfsi 2.0 che monta la nostra piccoletta è veramente performante, si tirano fuori senza forgiatura potenze attorno ai 400/480 cv:evil7:.
Ciao, qualcuno ha idea se questo kit da 330 è buono?
https://www.v-maxx.com/it/prodotti/kit-freni-maggiorati/4118365
Se è già in magazzino, ovviamente no. ma si potrebbero considerare altre opzioni.
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