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MrDundee
06-02-2009, 13:53
qualcuno li ha mai usati ? sull'ultimo speciale meccanica di elaborare ne parlano benissimo e quindi ero tentato a comprarli per la mia piccola 2.0 tdi

MrDundee
08-02-2009, 12:29
nessuno mi dice niente ??

Audi-Porsche Avant RS2
08-02-2009, 13:42
Ciao, mio padre li usa regolarmente sulle nostre auto e su quelle dei clienti che ne fanno richiesta o per risolvere problemi con iniettori sporchi ecc, ormai da anni, con risultati ottimi, per quanto mi riguarda vai sul sicuro son Sintoflon. Ciao!

Alessio

Mark-A3
08-02-2009, 14:40
io li uso su tutte e 2 le Audi...risultati buoni...
prima ho usato ET per pulire il motore poi il protector...
quello che rimango basito e che tra un tagliando e l'altro(ogni 15.000km) non mangiano MAI un grammo di olio...e non credo anchio a raccontarlo perchè i diesel un minimo ne mangiano...
anche nel cambio e nel servosterzo li ho usati e si sente la differenza...
consiglio di fare il trattamento...:wink::wink:

Davidenos
08-02-2009, 14:41
mark, che gradazione di olio usi?

Mark-A3
08-02-2009, 14:45
mark, che gradazione di olio usi?

uso su tutte e due solo Castrol Edge TurboDiesel 5W-40...:cooool:

Davidenos
08-02-2009, 14:51
Grazie mille!

pacor
08-02-2009, 22:45
qualcuno li ha mai usati ? sull'ultimo speciale meccanica di elaborare ne parlano benissimo e quindi ero tentato a comprarli per la mia piccola 2.0 tdi

Ho fatto il trattamento completo alle mie due ex auto (A3 e A4),ottimo.Mai consumato olio tra un cambio e l'altro,diminuzione dei consumi,piu' scorrevolezza.Te li consiglio.:wink:
Una volta fatto il rodaggio e il primo tagliando,farò il trattamento anche alla S4 in arrivo!!!:wub:


uso su tutte e due solo Castrol Edge TurboDiesel 5W-40...:cooool:

Ottimo olio,anche il sottoscritto lo metteva nell'A3 e A4.:smile:

MrDundee
10-02-2009, 00:44
Ho fatto il trattamento completo alle mie due ex auto (A3 e A4),ottimo.Mai consumato olio tra un cambio e l'altro,diminuzione dei consumi,piu' scorrevolezza.Te li consiglio.:wink:
Una volta fatto il rodaggio e il primo tagliando,farò il trattamento anche alla S4 in arrivo!!!:wub:



Ottimo olio,anche il sottoscritto lo metteva nell'A3 e A4.:smile:

che prodotti hai provato pacor ?

Audi-Porsche Avant RS2
10-02-2009, 02:16
Ciao, sulle mie macchine io metto il protector nel motore, se un motore ha dei km è meglio prima mettere l'et con l'olio vecchio, poi mettere olio, filtro olio nuovi e il protector, normale o racing, a seconda del tipo di motore, inotre io ho fatto il trattamento anche al servosterzo e al cambio e differenziale posteriore. Secondo me sono ottimi prodotti, ovviamente tutto imho:)
Alessio

VidokF1
10-02-2009, 12:50
Ciao, sulle mie macchine io metto il protector nel motore, se un motore ha dei km è meglio prima mettere l'et con l'olio vecchio, poi mettere olio, filtro olio nuovi e il protector, normale o racing, a seconda del tipo di motore, inotre io ho fatto il trattamento anche al servosterzo e al cambio e differenziale posteriore. Secondo me sono ottimi prodotti, ovviamente tutto imho:)
Alessio

ma al servosterzo dove va messo il sintoflon?

Sulle S3 8L c'è una vaschetta nera con tappo verde a sx del motore, mica va lì?
Sapere anche la percentuale? La boccettina se non erro è da 125 ml mica ci va tutto...

MrDundee
10-02-2009, 20:45
ma il prodotto sintoflon (di cui adesso non ricordo il nome) che va messo nell'olio motore implica un innalzamento di quest'ultimo no ? fino a quanto posso spingere ? cioè non è che mettendo il prodotto con l'asta mi accorgo che ho passato il massimo :sad:? non sarebbe il massimo no ? non so se mi sn spiegato.

MrDundee
13-02-2009, 14:23
ma il prodotto sintoflon (di cui adesso non ricordo il nome) che va messo nell'olio motore implica un innalzamento di quest'ultimo no ? fino a quanto posso spingere ? cioè non è che mettendo il prodotto con l'asta mi accorgo che ho passato il massimo :sad:? non sarebbe il massimo no ? non so se mi sn spiegato.

nessuno mi dice niente ?

quattrosport
13-02-2009, 15:57
nessuno mi dice niente ?

Il livello di massimo dell'astina non deve essere passato, Sintoflon o non Sintoflon...:wink:

MrDundee
13-02-2009, 22:39
Il livello di massimo dell'astina non deve essere passato, Sintoflon o non Sintoflon...:wink:


detto questo allora mi viene da chiederti : il sintoflon, oltre che il ruolo primario, funge anche da olio motore ?

quattrosport
14-02-2009, 11:14
detto questo allora mi viene da chiederti : il sintoflon, oltre che il ruolo primario, funge anche da olio motore ?
Non vorrei entrare in problematiche in cui so di non avere le necessarie competenze specifiche, mi sembra di capire che si tratti sostanzialmente di additivi per fluidi lubrificanti, in ogni caso si tratta di prodotti che vanno in soluzione nell'olio motore...

...per questo avevo detto che:

Il livello di massimo dell'astina non deve essere passato, Sintoflon o non Sintoflon...:wink:

ILARIO
15-02-2009, 14:37
I prodotti Sintoflon come la maggior parte degli additivi a base di PTFE hanno come obiettivo la riduzione dell'attrito tra gli organi meccanici.
Si parla di abbassamento delle temperature dell'olio(per mantenerne meglio le prprietà lubrificanti)e di creazione di sottilissimi strati (film) che peremetterebbero una riduzione della traccia d'usura (sia che si parli di motore che altre parti meccaniche) agiovamento degli accopiamenti.

Di quanto sia vero e quanto falso ,non ho molti dati.....
Una cosa è certa: ho avuto modo diconstatare che almeno danni non ne fanno.
Cosa che non è scontata per altri marchi dei quali non faccio il nome per ovvi motivi.

guitor
28-02-2009, 21:05
Di seguito invio un link di un forum di "elaborare" dove si parla direttamente con il produttore del "sintoflon". Qui si possono trovare diverse risposte.

http://www.elaborare.info/forum/vbulletin/showthread.php?t=43801

:biggrin::biggrin::biggrin:

MrDundee
01-03-2009, 02:09
ragazzi io ho utilizzato l'et, il dsc e il diesel lube a breve vi posterò le impressioni

diegoz
01-03-2009, 04:20
Sempre...da anni...Sintoflon...almeno ad ogni tagliando e a volte con intervalli di 15000km,very good!

Matteo 1.8t
22-03-2009, 21:46
Io ho fatto prima il trattamento con l'et e poi al cambio dell'olio con il protector.........a mia impressione la marcia è più fluida e i consumi sono leggeremente calati........

MrDundee
23-03-2009, 11:21
Io ho fatto prima il trattamento con l'et e poi al cambio dell'olio con il protector.........a mia impressione la marcia è più fluida e i consumi sono leggeremente calati........

idem per me....io ho fatto anche d.s.c e diesel lube

Matteo 1.8t
23-03-2009, 12:21
Dundee devo dire che come prodotti sono ottimi.......sto pensando di mettertli a tutte le auto della famiglia la mia ha fatto da cavia :D

luke05
26-03-2009, 17:47
Interessa anche a me.... mi consigliate di fare dei trattamenti, visti i miei 200K Km e la rimappa con filtro a pannello, per ora, in attesa di downpipe e forse terminale? :)

MrDundee
29-03-2009, 11:56
Interessa anche a me.... mi consigliate di fare dei trattamenti, visti i miei 200K Km e la rimappa con filtro a pannello, per ora, in attesa di downpipe e forse terminale? :)

si si fallo e non te ne pentirai :wink:

luke05
29-03-2009, 12:26
Ero sicuro di aver già provato i prodotti Sintoflon, invece proprio ora ho trovato un flacone di quelli che avevo acquistato e la marca è Slider Hyperlube ed il nome "High Performance CL", prodotto sempre a base di PTFE, per trattamento del motore.

Ho letto però pareri molto discordanti sull'uso del PTFE perchè alcuni sostengono che alla lunga rovinano i motori e intasano i filtri olio, voi che ne dite???

Posso usare questo o mi rivolgo a Sintoflon buttando questo flacone (prodotto peraltro già usato in passato su altra auto diesel con ottimi risultati) ?

TeoIntegrale
05-04-2009, 12:15
Sinceramente, oltre alle impressioni personali degli utilizzatori, in rete ho trovato pareri negativi su questi additivi, come sugli additivi concorrenti.

la DuPont, detentrice del brevetto del ptfe, ha dichiarato che non si conoscono motivazioni favorevoli all'uso del ptfe all'interno del lubrificante per motori endotermici.
Inoltre le condizioni in cui il trattamento dovrebbe "aderire" alle pareti degli organi motore non sono per nulla favorevoli, e la durata è discutibile: pensate solo alla padella antiaderente quanto delicata è. E a quanto possono intasare il filtro i relativi residui...

Questo è un ragionamento generico comunque, non indirizzato solo alla sintoflon.
Un ente di tutela consumatori americano ha richiamato molti prodotti nel mercato poichè avevano slogan ingannevoli.
La Brigs&statton ha testato degli additivi sui loro motori non trovando alcun beneficio. Addirittura il motore con olio originale dopo 12 ore di attività, ha girato per altre 12 ore senza olio prima di fondersi, proprio come il motore "trattato" con l'additivo.
Altri test su un motore Chevy hanno evidenziato un aumento di potenza dopo il trattamento, ma dalle analisi sull'olio sono apparse numerose tracce di metalli......

Non voglio gufare, ma è un argomento che mi sta a cuore e ho cercato di informarmi il più possibile.Infine: la pulizia motore è meglio non farla perchè mette in circolo materiale che potrebbe otturare certi passaggi olio o il filtro. poi usando olii di qualità non vi sono depositi degni di nota nemmeno dopo 100mila km: gli olii contengono già elementi "detergenti" che mantengono in sospensione lo sporco senza farlo depositare in giro.
I vantaggi avvertibili da un SOLO TRATTAMENTO OLIO secondo me sono della stessa entità di quelli avvertibili dopo un qualsiasi tagliando.

Esistono comunque additivi senza dentro ceramica teflon e altre cose, che sono validi.Modificano semplicemente la composizione dell'additivazione dell'olio che si usa, la quale contiene antigrippanti, antiusura, antiattrito, modificatori d'attrito, EP,modificatori di viscosità, untuosanti, antiossidanti, ecc.
Certi metalli come lo zinco ed il molibdeno per esempio sono usati in additivazione come antigrippanti in condizioni limite di funzionamento. certi additivi come liquimoly o Lubrifilm contenevano ciò.
Altri olii come il Bartdahl contengono già il fullerene C60, una variante della molecola della grafite le cui proprietà nella lubrificazione sono accertate.


ps: discorso a parte meritano gli additivi benzina, pulitori, aumentatori di ottano, pulitori per l'aspirazione-sedi valvola. mediamente i prodotti commercializzati sono piu validi.

scusate il post chilometrico.

pacor
05-04-2009, 21:44
Guarda,rispetto il tuo parere ma non lo condivido assolutamente.
Dico ciò per esperienza personale,in quanto ho sempre effettuato i trattamenti completi della Sintoflon,su 3 delle ultime quattro vetture che ho posseduto,e non ho mai riscontrato nessuno dei problemi da te sopra citati.
Per esempio, sull'Escort Cosworth (ho effettuato una preparazione pesante,aveva 450 cv) l'ho presa con 30.000 km,fatto il trattamento a 35.00 km,venduta con 160.000 km,funzionava meglio di un orologio svizzero!!!
Addirittura sulla A4 che ha appena ritirato il conce,con all'attivo la bellezza di 185.000 km,ho fatto due trattamenti completi,anche qui mai avuto nessun problema o similari di quelli da te descritti.Certo gli unici benefici che ho ottenuto,sono stati una maggiore "scorrevolezza" di marcia e un minor consumo di carburante,assolutamente non si ottengono "corposi" aumenti di potenza,al massimo 1 o 2 cv,non avvertibili se non come effetto placebo.

luke05
05-04-2009, 22:33
Guarda,rispetto il tuo parere ma non lo condivido assolutamente.
Dico ciò per esperienza personale,in quanto ho sempre effettuato i trattamenti completi della Sintoflon,su 3 delle ultime quattro vetture che ho posseduto,e non ho mai riscontrato nessuno dei problemi da te sopra citati.
Per esempio, sull'Escort Cosworth (ho effettuato una preparazione pesante,aveva 450 cv) l'ho presa con 30.000 km,fatto il trattamento a 35.00 km,venduta con 160.000 km,funzionava meglio di un orologio svizzero!!!
Addirittura sulla A4 che ha appena ritirato il conce,con all'attivo la bellezza di 185.000 km,ho fatto due trattamenti completi,anche qui mai avuto nessun problema o similari di quelli da te descritti.Certo gli unici benefici che ho ottenuto,sono stati una maggiore "scorrevolezza" di marcia e un minor consumo di carburante,assolutamente non si ottengono "corposi" aumenti di potenza,al massimo 1 o 2 cv,non avvertibili se non come effetto placebo.

Ecco, quindi stando al tuo parere....me li consigli sulla mia piccolina? :)

ET e cambio?

pacor
05-04-2009, 23:20
Certo Luca.Sulla A4 ne ho fatti addirittura due,il primo a 20.000 km e l'altro a quasi 120.000 km.Oltre al cambio ho fatto pure quello per l'idroguida.

TeoIntegrale
06-04-2009, 13:18
Guarda,rispetto il tuo parere ma non lo condivido assolutamente.
Dico ciò per esperienza personale,in quanto ho sempre effettuato i trattamenti completi della Sintoflon,su 3 delle ultime quattro vetture che ho posseduto,e non ho mai riscontrato nessuno dei problemi da te sopra citati.
Per esempio, sull'Escort Cosworth (ho effettuato una preparazione pesante,aveva 450 cv) l'ho presa con 30.000 km,fatto il trattamento a 35.00 km,venduta con 160.000 km,funzionava meglio di un orologio svizzero!!!
Addirittura sulla A4 che ha appena ritirato il conce,con all'attivo la bellezza di 185.000 km,ho fatto due trattamenti completi,anche qui mai avuto nessun problema o similari di quelli da te descritti.Certo gli unici benefici che ho ottenuto,sono stati una maggiore "scorrevolezza" di marcia e un minor consumo di carburante,assolutamente non si ottengono "corposi" aumenti di potenza,al massimo 1 o 2 cv,non avvertibili se non come effetto placebo.

Certo,e io rispetto la tua libertà personale di fare ciò che vuoi sulla tua macchina, chiaramente.
Però se scrivo nel forum della tecnica, mi sbilancio su un parere anche più puramente tecnico; anche per il fatto che il successo di queste aziende si basa sempre su esperienze personali. molto all' Americana quindi...
Perchè SENSAZIONI PERSONALI simili potrei riprodurtele anche sostituendo l'olio vecchio con uno nuovo di buona qualità, oppure con suddetti additivi che ne esaltino le caratteristiche di additivazione.

Parlando di questioni tecniche e non di esperienze, un olio buono ha già dentro tutto ciò che serve: additivi disperdenti per evitare i depositi, zinco o molibdeno per evitare grippaggi in situazioni limite, untuosanti per gli avviamenti a freddo, modificatori di viscosità, ecc
Andare ad aggiungere teflon laddove nemmeno chi detiene il brevetto dice che può servire,mi sembra inutile. Pur restando il teflon un ottimo lubrificante nelle situazioni in cui può lavorare: trattamento superfici scarsamente lubrificate, ingrassaggio, ecc
Piuttosto, trovo più interessante lo ZX1 che contiene il C60 come il bardahl, o altri additivi di cui ho parlato.

ultima cosa: piuttosto che additivare l'olio, in ogni caso, è più utile fare tagliandi più ravvicinati, altro che long life!! usare olio di qualità (dal sint2000 in su: shell, castrol, motul) cambiato ogni 15mila km secondo me resta la cosa migliore.

luke05
06-04-2009, 16:53
Certo Luca.Sulla A4 ne ho fatti addirittura due,il primo a 20.000 km e l'altro a quasi 120.000 km.Oltre al cambio ho fatto pure quello per l'idroguida.

Ok, quindi i prodotti che mi servono sono:


- Sintoflon Gear Lube: da mischiare all'olio cambio, quindi ne effettuo una sostituzione, che sicuramente male non gli fa, giusto? Che olio cambio uso?

- Sintoflon E.T. (ENGINE TREATMENT): da aggiungere all'olio motore, durante un normale cambio olio e filtro olio ;)

- Sintoflon Protector: da usare in successivo cambio d'olio motore.


Tutto giusto? :)

Peo92
13-07-2017, 19:55
Ma la "scorrevolezza" , come la quantificate ragazzi?

Zeus76
24-10-2017, 13:06
Se posso aggiungere I miei 2 cent.

Io l'ho usato su diversi motori, Golf 1.60, Audi TDI 1.9 130cv, Bmw M3 e46. Golf, 190k km venduta, un orologio. L'Audi la usa ancora mia fratello, 380k km, fa ancora i 17...BMW venduta da poco, senza problemi.

L'unico motore che ho aperto è stato il BMW, e la differenza di depositi rispetto uno con gli stessi km era abissale. A me piace passare il mio tempo sulle auto, così diciamo che a tempo perso sistemavo l'unità vanos di questi motori, e per farlo un passo era quello di arrivare alle punterie. Beh devo ammettere che i motori trattati con ET Sintoflon erano molto più brillanti e deters rispetto a quelli con solo olio cambiato anche spesso, tutti amici smanettoni del forum BMW, gente che cambia l'olio anche ogni 5k km per fisime mentali.
Di contro invece, sullo stesso motore, ho avuto dei problemi col Protector. Ovvero rumore sulla parte idraulica della pompa olio e vanos. Questo si spiega perchè il prodotto va a modificare la viscosità dell'olio, di conseguenza anche la pressione dello stesso. Il meccanismo vanos, lavorando a commando d'olio, ne risentiva.
E' bastato fare un cambio di olio e tutto è tornato nella norma.

Ora non so se magari possa essere una coincidenza, ma i motori che ho trattato con l'ET, hanno sempre girato a meraviglia, depositi non ne ho trovati. Anzi, magari lo sconsiglierei su motori chilometrati, perchè detergendo non vorrei mai che una morchia andasse in circolo, meglio trattare i motori con pochi km, o fare il trattamento e sostituire presto l'olio.

Dato che danni non ne ho avuti, la detersione l'ho vista con i miei occhi (potrei postare una foto se volete) credo che faro lo stesso trattamento anche sulla mia nuova TT. Il Teflon ha dei limiti termici, ma comunque nei cuscinetti e nelle parti più fredde si lega, e poi mi interessa l'aspetto detergente.

Fuori dal termico, sperimentato su cambi meccanici e differenziali con esito di minor rumore e innesti più scorrevoli...ad essere onesti, dato che il cambio si effettua e si confronta con un olio solitamente usato, non è un confronto alla pari. E' un pò come quando si cambia assetto in sostituzione dell'originale con 100k km e si dice che ci sono stati ottimi risultati con pezzi aftermarket...bisognerebbe confrontare assetto nuovo con nuovo o vecchio con vecchio...

Salute!!