Andre85
15-02-2009, 23:17
http://www.autosport.com/images/upload/1234381226.jpg
Autosport pubblica la prima immagine senza veli della nuova Audi R15 TDI, con cui cercherà di tenere alta la bandiera dei quattro anelli, per ripetere la felice esperienza degli anni passati. Le foto del nuovo prototipo, visibili sulla nota rivista, si riferiscono a un test segreto svolto sulla pista di Vallelunga. Già da questo scatto si capisce l’approccio radicale avuto dal costruttore tedesco per la belva da gara, che ha il dovere di dominare.
La vettura è “totalmente nuova e rivista in ogni particolare“. Le fiancate sono rastremate, mentre il muso ricorda quello della Renault R29 di Formula 1. Diversa la distribuzione dei pesi. I radiatori sono più vicini alle ruote anteriori, nel tentativo di migliorare il bilanciamento. Buona parte del lavoro si è concentrato sul recupero della deportanza, penalizzata dalle nuove norme.
Allan McNish, che è uno dei driver ad averla provata, è entusiasta dell’auto: “L’ho guidata in Spagna per la prima volta sotto Natale, come previsto, e tutto è andato bene. Da allora ci sono state diverse verifiche, che si sono svolte secondo il calendario. Tutto sta procedendo molto bene, la macchina è grande. Sono stato nella famiglia Audi per alcuni anni e ho fiducia sul fatto che il team a Ingolstadt abbia progettato e costruito una degna erede della R10 TDI“.
http://static.blogo.it/motorsportblog/audi_r15_tdi_la_prima_immagine_7453.jpg
La prima fase dei test è conclusa sempre ad opera del Team Jost, con obbiettivo la gara americana di Sebring, prima uscita della R15 e banco prova per la più probante 24 ore di Le Mans.
Le differenze con la precedente R10 sono tante e saltano subito all’occhio, l’auto è molto filante, il frontale presenta un largo musetto e delle vistose prese d’aria, con uno splitter pronunciato e sagomato.
Subito dietro le ruote anteriori la carrozzeria veste i nuovi radiatori più compatti ed avanzati, quindi si abbassa prima delle ruote posteriori snellendo molto la fiancata, l’insieme ci da l’idea di una vettura molto evoluta e curata con la carrozzeria plasmata su una meccanica compattata ed ottimizzata.
Ancora non si hanno notizie certe sul propulsore, che dovrebbe essere un’unita più contenuta di cubatura, e forse anche di frazionamento.
FONTE: motorsportblog.it (http://www.motorsportblog.it)
Autosport pubblica la prima immagine senza veli della nuova Audi R15 TDI, con cui cercherà di tenere alta la bandiera dei quattro anelli, per ripetere la felice esperienza degli anni passati. Le foto del nuovo prototipo, visibili sulla nota rivista, si riferiscono a un test segreto svolto sulla pista di Vallelunga. Già da questo scatto si capisce l’approccio radicale avuto dal costruttore tedesco per la belva da gara, che ha il dovere di dominare.
La vettura è “totalmente nuova e rivista in ogni particolare“. Le fiancate sono rastremate, mentre il muso ricorda quello della Renault R29 di Formula 1. Diversa la distribuzione dei pesi. I radiatori sono più vicini alle ruote anteriori, nel tentativo di migliorare il bilanciamento. Buona parte del lavoro si è concentrato sul recupero della deportanza, penalizzata dalle nuove norme.
Allan McNish, che è uno dei driver ad averla provata, è entusiasta dell’auto: “L’ho guidata in Spagna per la prima volta sotto Natale, come previsto, e tutto è andato bene. Da allora ci sono state diverse verifiche, che si sono svolte secondo il calendario. Tutto sta procedendo molto bene, la macchina è grande. Sono stato nella famiglia Audi per alcuni anni e ho fiducia sul fatto che il team a Ingolstadt abbia progettato e costruito una degna erede della R10 TDI“.
http://static.blogo.it/motorsportblog/audi_r15_tdi_la_prima_immagine_7453.jpg
La prima fase dei test è conclusa sempre ad opera del Team Jost, con obbiettivo la gara americana di Sebring, prima uscita della R15 e banco prova per la più probante 24 ore di Le Mans.
Le differenze con la precedente R10 sono tante e saltano subito all’occhio, l’auto è molto filante, il frontale presenta un largo musetto e delle vistose prese d’aria, con uno splitter pronunciato e sagomato.
Subito dietro le ruote anteriori la carrozzeria veste i nuovi radiatori più compatti ed avanzati, quindi si abbassa prima delle ruote posteriori snellendo molto la fiancata, l’insieme ci da l’idea di una vettura molto evoluta e curata con la carrozzeria plasmata su una meccanica compattata ed ottimizzata.
Ancora non si hanno notizie certe sul propulsore, che dovrebbe essere un’unita più contenuta di cubatura, e forse anche di frazionamento.
FONTE: motorsportblog.it (http://www.motorsportblog.it)