tpms, freno di stazionamento e sistema start e stop anomalia sistema! aiutoooo!!!!!

[diacrimax]

buongiorno a tutti, vorrei chiedre al forum se qualcuno ha mai avuto qualche esperienza in cui mi trovo in questo momento...
Ritirata la macchina dal mio carrozziere per incidente (sostituzione centraline airbag, airbag, faro, centralina faro, cerchio, ruota e parte meccanica annessa, oltre carrozzeria interessata dall'urto), ritiro la mia audi a6 2.0 tdi sline del 2014 ed arrivo normalmente a casa.
Il giorno dopo non la utilizzo, il lunedi mattina dopo essermi recato a lavoro, (con l'auto), rientro a casa senza problemi.
Dopo circa due ore provo a ritornare a lavorare.......ma la macchina non si accende.

TPMS acceso e FRENO DI STAZIONAMENTO barrato con un fulmine rosso, dopo qualche secondo...SISTEMA START-STOP:ANOMALIA SISTEMA!FUNZIONE NON DISPONIBILE.

8040

8041

8042


Contatto il mio carrozziere spiegandogli il problema, lui mi dice che la viene a prendere col carro e la porta in audi, d'altronde dopo 12.000,00 euri di ricambi e la diagnosi fatta il venerdì, prima della consegna finale, ci devono delle spiegazioni.
Alla sera rientrato a casa riprovo ad accenderla e....magicamente si accende senza nessun problema. bon problema risolto!!!
La mattina dopo il carrozziere la porta in audi per vedere cosa sia successo.....dopo vari giorni di prove, la diagnosi è MECCATRONICA E BATTERIA DA SOSITITUIRE!!!!!! Altri 4.000,00 eurini.

Nel frattempo la macchina va in moto senza problemi, a volte fa il difetto ma dopo alcune ore riparte.
Proviamo a sostituire la batteria (e codificarla) ma fa le prime accensioni senza problemi poi si pianta.

Qualcuno mi puo' aiutare secondo il mio carrozziere e il suo meccanico è un problema elettrico, perchè sembra che alla macchina manchi lo spunto per partire. contattato anche il mio meccanico di fiducia per un parere concorda con il carrozziere.

Avete avuto esperienze del genere? in audi sono stati molto categorici!!!! cambiamo tutta la meccatronica......:disgust::disgust::disgust:

[dalcro]

Rispondooooooo :smile:
Purtroppo l'incidente ha fatto un casino; chi l'ha riparata ha fatto del suo meglio ma ha fatto un altro casino e la matassa s'è ingarbugliata.
Temo che il problema sia difficile da risolvere o addirittura che la prima diagnosi sia stata superficiale e ti abbiano riparato sommariamente una macchina che era da schiacciare (le Audi vanno in crisi da sole, figuriamoci a sbatterle!).

Per chi ci fosse nel forum o altrove, in grado di dirti cosa è servirà una diagnosi per cui ti raccomanderei di pubblicare la diagnosi fatta con adeguata strumentazione sulla macchina difettosa.

ciao

[diacrimax]

ciao dalcro grazie per la risposta,
ma il mio carrozziere è stato ed è sul pezzo per aiutarmi a risolvere il problema, anzi lo ringrazio molto perchè non tutti ti avrebbero seguito in questo modo, d'altronde lui ha fatto il suo lavoro di carrozzeria e meccanica che non c'entra niente con il problema venuto fuori dopo, quindi non direi proprio che l'ha riparata sommariamente. L'urto non è stato cosi forte perchè altrimenti avrebbe causato anche danni al motore, cosa che non è successa.

8043

[gian8p]

tu parli di un problema elettrico, e sicuramente ci vuole una diagnosi, per vedere qualche codice errore e capire un po' meglio.

cosi a naso, a me viene in mente una ipotesi (forse molto fantasiosa, ma bisogna esaminare tutte le possibilita'): forse c'e' un filo spellato, pizzicato da una lamiera contorta, e quel filo e' sfuggito ai controlli (e quindi non e' stato sostituito, durante le riparazioni).

adesso il filo va a massa sul telaio, a tratti, quando il cablaggio si muove quel poco (vibrazioni, buche stradali, ecc), oppure se il cavo spellato si bagna con acqua ecc (l'acqua conduce corrente, e cosi il filo va a massa).
le varie centraline sentono dei "segnali anomali" (provocati dal cortocircuito a massa, spora descritto) ed ecco che escono le spie, in modo intermittente.

sicuramente e' molto fantasiosa, ma secondo me e' una ipotesi che bisogna approfondire. La diagnosi ti dara' elementi precisi (no signal no communication= filo interrroto; short to ground= filo a massa, ecc ecc).

altra ipotesi (sempre fantasiosa): nel tuo TPMS magari bisogna solo fare il setting iniziale (cioe' memorizzare la pressione, dopo il cambio gomme ecc. Mi pare che c'e' un menu nel MMI).
Magari in officina, per la fretta, non hanno fatto quel reset, dopo aver rimontato la gomma e le parti meccaniche annesse (per forza di cose, durante le riparazioni sono stati staccati gli spinotti abs, ecc, presenti sul mozzo).
Di solito e' l'abs che conta i giri ruota, e calcola in quel modo se la gomma e' sgonfia (tpms I, senza sensori nelle ruote).
nei sistemi tpms II, quelli con sensore dentro il cerchione, magari bisogna rifare il "pairing" del sensore stesso con la centralina tpms (in questo momento magari il sistema riconosce solo le tre ruote vecchie, e il sensore della ruota nuova non dialoga).

in entrambi i casi, fare un reset del tpms, o mettere "a zero" per bene il sistema col vag, secondo me ha una sua logica.
direi che puoi provare. Non ti costa niente e non si rompe niente.

[diacrimax]

Rispondooooooo :smile:
Purtroppo l'incidente ha fatto un casino; chi l'ha riparata ha fatto del suo meglio ma ha fatto un altro casino e la matassa s'è ingarbugliata.
Temo che il problema sia difficile da risolvere o addirittura che la prima diagnosi sia stata superficiale e ti abbiano riparato sommariamente una macchina che era da schiacciare (le Audi vanno in crisi da sole, figuriamoci a sbatterle!).

Per chi ci fosse nel forum o altrove, in grado di dirti cosa è servirà una diagnosi per cui ti raccomanderei di pubblicare la diagnosi fatta con adeguata strumentazione sulla macchina difettosa.

ciao


tu parli di un problema elettrico, e sicuramente ci vuole una diagnosi, per vedere qualche codice errore e capire un po' meglio.

cosi a naso, a me viene in mente una ipotesi (forse molto fantasiosa, ma bisogna esaminare tutte le possibilita'): forse c'e' un filo spellato, pizzicato da una lamiera contorta, e quel filo e' sfuggito ai controlli (e quindi non e' stato sostituito, durante le riparazioni).

adesso il filo va a massa sul telaio, a tratti, quando il cablaggio si muove quel poco (vibrazioni, buche stradali, ecc), oppure se il cavo spellato si bagna con acqua ecc (l'acqua conduce corrente, e cosi il filo va a massa).
le varie centraline sentono dei "segnali anomali" (provocati dal cortocircuito a massa, spora descritto) ed ecco che escono le spie, in modo intermittente.

sicuramente e' molto fantasiosa, ma secondo me e' una ipotesi che bisogna approfondire. La diagnosi ti dara' elementi precisi (no signal no communication= filo interrroto; short to ground= filo a massa, ecc)

altra ipotesi (sempre fantasiosa): nel tuo TPMS magari bisogna solo fare il setting iniziale (cioe' memorizzare la pressione, dopo il cambio gomme ecc. C'e' un menu nel MMI).
Magari in officina, per la fretta, non hanno fatto quel reset, dopo aver rimontato la gomma e le parti meccaniche annesse (per forza di cose, durante le riparazioni sono stati staccati gli spinotti abs, ecc, presenti sul mozzo. Di solito e' l'abs che conta i giri ruota, e calcola in quel modo se la gomma e' sgonfia).
nei sistemi tpms con sensore dentro il cerchione, magari bisogna rifare il "pairing" del sensore stesso con la centalina tpms (in questo momento magari il sistema riconosce solo le tre ruote vecchie, e il sensore della ruota nuova non dialoga).
in entrambi i casi, fare un reset del tpms, mettere "a zero" per bene il sistema, secondo me ha una sua logica.
direi che puoi provare. Non ti costa niente e non si rompe niente.

Grazie Gian il reset gomme già fatto sul mmi, purtroppo rimane comunque giro le tue considerazioni a chi mi sta seguendo nella cosa, non sono ipotesi fantasiose, proviamo a verificarle. Anche il mio meccanico mi ha detto che potrebbe essere il sensore che è presente sulla batteria che non rileva la giusta corrente per l'accensione, ma sono in attesa di ulteriori controlli e/o verifiche.
Purtroppo non posso chiedere in audi i risultati della diagnosi (credo che non me li diano).
Comunque grazie per i consigli :notworthy::notworthy:

[gian8p]

una diagnosi la fai tu in privato, col vag. Lacia stare la conce Audi, non ne esci piu.

purtroppo mi pare di capire che il vag tu non ce l'hai.
allora prova a chiedere aiuto a un amico del forum, residente nella tua stessa citta' (vedi il "censimento utenti" della tua regione. troverai di sicuro qualcuno iscritto al forum, nella tua stessa citta').
contatti l'utente con mess privato, gli chiedi il favore di fare una scansione vag, vi incontrate di persona, si beve una birra e si fa la scansione (il vag richiede 1 minuto di lavoro).

io sono a Piacenza, quindi troppo lontano, altrimenti la scansione te la facevo io.

[diacrimax]

una diagnosi la fai tu in privato, col vag. Lacia stare la conce Audi, non ne esci piu.

purtroppo mi pare di capire che il vag tu non ce l'hai.
allora prova a chiedere aiuto a un amico del forum, residente nella tua stessa citta' (vedi il "censimento utenti" della tua regione. troverai di sicuro qualcuno iscritto al forum, nella tua stessa citta').
contatti l'utente con mess privato, gli chiedi il favore di fare una scansione vag, vi incontrate di persona, si beve una birra e si fa la scansione (il vag richiede 1 minuto di lavoro).

io sono a Piacenza, quindi troppo lontano, altrimenti la scansione te la facevo io.

ok farò così,ti ringrazio gentilissimo....per quanto riguarda la birra se passo da piacenza te la devo....:smile::smile::smile:

[dalcro]

Anch'io sto molto lontano per farti una diagnosi (e anche sono un dilettante) ma, fortunatamente, tutti i meccanici ormai la fanno. La strumentazione è diffusissima per cui se non trovi un amico o un parente puoi andare da qualunque officina generica o elettrauto per una diagnosi.
Sopratutto nel mondo Audi VW sono più attrezzati che per altri marchi, dato i molti guasti che si hanno (nel forum Honda nessuna aveva il sistema di diagnosi)
Ci sono molti strumenti tipo, mi pare, Texa, Delphi, Bosch in grado di fare una diagnosi e fornire al tecnico che la fa indicazioni sulle possibili verifiche e contromisure.

[diacrimax]

Anch'io sto molto lontano per farti una diagnosi (e anche sono un dilettante) ma, fortunatamente, tutti i meccanici ormai la fanno. La strumentazione è diffusissima per cui se non trovi un amico o un parente puoi andare da qualunque officina generica o elettrauto per una diagnosi.
Sopratutto nel mondo Audi VW sono più attrezzati che per altri marchi, dato i molti guasti che si hanno (nel forum Honda nessuna aveva il sistema di diagnosi)
Ci sono molti strumenti tipo, mi pare, Texa, Delphi, Bosch in grado di fare una diagnosi e fornire al tecnico che la fa indicazioni sulle possibili verifiche e contromisure.

costano tanto se volessi acquistarla????

[dalcro]

Cerchi il VCDS in rete e lo trovi (copia cinese) a una 50ina di Euro, da installare sul computer-
L'originale costa diverse centinaia di Euro, come gli strumenti professionali alternativi che ti ho citato.

Oltre al costo serve poi un PC non connesso a internet e un po' di conoscenze di base per usarlo.

Insisto sul fatto che, almeno nella mia zona, l'elettrauto ha il Bosch (e mi fa le diagnosi gratis, mentre Audi le fa pagare, senza dartele), L'officina Autorizzata Fiat che fa anche servizio generico ne ha tre tipi e vede tutte le auto e così lìofficina di meccatronica alla quale mi rivolgo col cambio automatico.
Insomma non ci sono problemi!

[gian8p]

costano tanto se volessi acquistarla????

come ti ha gia detto dalcro, con poche decine di euro compri il vag clone (cinese) di ross-tech.
nei vari forum trovi istruzioni e consigli per utilizzarlo (e per non fare danni).

e ovviamente tutte le officine indipendenti hanno strumenti simili, per fare una diagnosi.
come diceva dalcro, se sei cliente, spesso una diagnosi te la fanno gratis, altrimenti paghi poche decine di euro per quel servizio.

e' ridicolo che la concess. Audi non dia la stampa della diagnosi ai clienti, ma loro lavorano cosi'. Bisogna stare lontani d aquel tipo di officine!

[diacrimax]

come ti ha gia detto dalcro, con poche decine di euro compri il vag clone (cinese) di ross-tech.
Nei vari forum trovi istruzioni e consigli per utilizzarlo (e per non fare danni).

E ovviamente tutte le officine indipendenti hanno strumenti simili, per fare una diagnosi.
Come diceva dalcro, se sei cliente, spesso una diagnosi te la fanno gratis, altrimenti paghi poche decine di euro per quel servizio.

E' ridicolo che la concess. Audi non dia la stampa della diagnosi ai clienti, ma loro lavorano cosi'. Bisogna stare lontani d aquel tipo di officine!

ho capito ma purtroppo quando hai la macchina ferma e ti serve per lavoro sei veramente disperato e pronto a tutto!!!! E loro ne approfittano

[lucaropa]

Domanada, quindi la meccatronica non l’hai sostituita?

[diacrimax]

Domanada, la meccatronica l’hai sostituita?

no, mi hanno chiesto 4.000eurini.......

[lucaropa]

Esistono ditte che le riparano a cifre molto ragionevoli, io ne feci sistemare una anni fa spendendo circa 350€ tempo 3 giorni l’ho riavuta indietro riparata. Prova a contattare Actronics o Bba reman, sarebbe utile sapere i codici guasto che dovrai comunicarli a loro cosi ti dicono subito se è fattibile la riparazione

[diacrimax]

buongiorno a tutti, vorrei chiedre al forum se qualcuno ha mai avuto qualche esperienza in cui mi trovo in questo momento...
Ritirata la macchina dal mio carrozziere per incidente (sostituzione centraline airbag, airbag, faro, centralina faro, cerchio, ruota e parte meccanica annessa, oltre carrozzeria interessata dall'urto), ritiro la mia audi a6 2.0 tdi sline del 2014 ed arrivo normalmente a casa.
Il giorno dopo non la utilizzo, il lunedi mattina dopo essermi recato a lavoro, (con l'auto), rientro a casa senza problemi.
Dopo circa due ore provo a ritornare a lavorare.......ma la macchina non si accende.

TPMS acceso e FRENO DI STAZIONAMENTO barrato con un fulmine rosso, dopo qualche secondo...SISTEMA START-STOP:ANOMALIA SISTEMA!FUNZIONE NON DISPONIBILE.

8040

8041

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Contatto il mio carrozziere spiegandogli il problema, lui mi dice che la viene a prendere col carro e la porta in audi, d'altronde dopo 12.000,00 euri di ricambi e la diagnosi fatta il venerdì, prima della consegna finale, ci devono delle spiegazioni.
Alla sera rientrato a casa riprovo ad accenderla e....magicamente si accende senza nessun problema. bon problema risolto!!!
La mattina dopo il carrozziere la porta in audi per vedere cosa sia successo.....dopo vari giorni di prove, la diagnosi è MECCATRONICA E BATTERIA DA SOSITITUIRE!!!!!! Altri 4.000,00 eurini.

Nel frattempo la macchina va in moto senza problemi, a volte fa il difetto ma dopo alcune ore riparte.
Proviamo a sostituire la batteria (e codificarla) ma fa le prime accensioni senza problemi poi si pianta.

Qualcuno mi puo' aiutare secondo il mio carrozziere e il suo meccanico è un problema elettrico, perchè sembra che alla macchina manchi lo spunto per partire. contattato anche il mio meccanico di fiducia per un parere concorda con il carrozziere.

Avete avuto esperienze del genere? in audi sono stati molto categorici!!!! cambiamo tutta la meccatronica......:disgust::disgust::disgust:

oggi sostituito batteria e codificata, la macchina è partita senza problemi per ben 3 volte!!!!! ma mi ha fatto solo illudere..... stasera stesso problema :cry::cry::cry::cry:

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Esistono ditte che le riparano a cifre molto ragionevoli, io ne feci sistemare una anni fa spendendo circa 350€ tempo 3 giorni l’ho riavuta indietro riparata. Prova a contattare Actronics o Bba reman, sarebbe utile sapere i codici guasto che dovrai comunicarli a loro cosi ti dicono subito se è fattibile la riparazione

ok grz, quindi secondo te non può essere un problema di spunto? o meglio elettrico?

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Esistono ditte che le riparano a cifre molto ragionevoli, io ne feci sistemare una anni fa spendendo circa 350€ tempo 3 giorni l’ho riavuta indietro riparata. Prova a contattare Actronics o Bba reman, sarebbe utile sapere i codici guasto che dovrai comunicarli a loro cosi ti dicono subito se è fattibile la riparazione

Bba reman pare non esistano più sono spariti,mentre della actronics sembrano esserci recensioni positive...

[lucaropa]

io l’ho fatta riparare ad Actronics, volendo mi hanno parlato bene pure della casa della centralina

[diacrimax]

io l’ho fatta riparare ad Actronics, volendo mi hanno parlato bene pure della casa della centralina

grazie luca sei gentilissimo, lunedì giro le info al mio carrozziere che li contatterà e chiederà info.

[diacrimax]

aggiornamento situazione; martedi è venuto il meccanico del mio carrozziere che con una supplementare ha messo in moto la mia audina e se l'è portata via........

Questa mattina è arrivato un tecnico specializzato in elettronica che ha riscontrato un sensore airbag che assorbe troppo, prontamente risolto, e sembrerebbe che il problema non si ripresenta infatti la macchina si è accesa senza problemi......... nel pomeriggio verrà fatto ulteriore controllo sulla batteria in spunto.

naturalmente tutto quello detto e documentato in precedenza si è magicamente spento, incrociamo le dita e speriamo bene.....

appena ho nuove vi aggiorno e speriamo possa essere utile come testimonianza per altri.

[diacrimax]

siamo al al 7° gg e tutto sembra andare per il meglio....non diciamo a voce troppo alta.....la macchina ha fatto circa 400km e il problema sembrerebbe non essere più presente.
Sono in attesa di acquisto cavo vag cosi da potermi fare da solo diagnosi dell'auto.(visto che in audi chiedono circa 160,00 eurini per attaccare un cavetto!!!!!!!)
Un grande ringraziamento lo devo poi fare al mio carrozziere di fiducia Ivan e alla carrozzeria Minerva per la loro professionalità e testardaggine di voler assolutamente risolvere il problema!!! Altri mi avrebbero lasciato in mani.....Audi, con il mio portafoglio sicuramente più triste......

[gian8p]

la batteria scarica molto spesso crea problemi alle centraline elettroniche. Nei forum se ne e' parlato molte volte.
nel tuo caso la batteria si scaricava a causa di un assorbimento anomalo (sensore airbag, da te descritto, e questo e' sicuramente un problema piu difficile da scoprire. E' stato molto bravo il tuo meccanico!).

al 99% di probabilita', dato che adesso hai sistemato quel sensore, la batteria funzionera' bene, e nessun altro errore "strano" comparira' in diagnosi, e nessuna spia nel cruscotto.

[diacrimax]

la batteria scarica molto spesso crea problemi alle centraline elettroniche. Nei forum se ne e' parlato molte volte.
nel tuo caso la batteria si scaricava a causa di un assorbimento anomalo (sensore airbag, da te descritto, e questo e' sicuramente un problema piu difficile da scoprire. E' stato molto bravo il tuo meccanico!).

al 99% di probabilita', dato che adesso hai sistemato quel sensore, la batteria funzionera' bene, e nessun altro errore "strano" comparira' in diagnosi, e nessuna spia nel cruscotto.

ciao Gian dopo qualche giorno si è ripresentato il problema, ma dopo qualche tentativo di accensione è andato tutto a posto di nuovo e da li fino ad oggi più nessun problema, ma abbiamo provato ad ordinare la batteria originale Audi....la cambierò in settimana e vedremo se cosi si risolverà definitivamente (quella montata comunque è una Varta di pari amperaggio e potenza)

Comunque in mp mi ha scritto Luca79:
Ciao, io ho avuto il stesso problema. Poi spegnevo la macchina e riaccendevo e si restava la centralina.
Il problema? I Due cerchi anteriori storti che davano parametri errati.
Passati sul posteriore in attesa della sostituzione. Non avuto più problemi.
Si accendeva tutto anche a me.

[gian8p]

urka, addirittura l'elettronica di bordo delle Audi riconosce i cerchi storti??
e come fa?? boh.

luca79, riesci a spiegarci meglio i dettagli? quali errori erano presenti in diagnosi, nella tua macchina??

[dalcro]

Abbiamo un diagnosi?
Intendo codici d'errore e non racconti del carrozziere

[diacrimax]

Abbiamo un diagnosi?
Intendo codici d'errore e non racconti del carrozziere

dalcro purtroppo non ho avuto il piacere di avere la diagnosi in mano, se non dietro ad una scrivania in conce, e comunque i miei 146 eurini più iva sono stati pagati........ ricevendo solo la risposta (dal capo officina Audi) di sostituire la meccatronica e la batteria......visto che la "loro diagnosi" era quella.

[dalcro]

Boh? Meccatronica per spia TPMS?
E' molto strano.
Vedi se fai la diagnosi da un elettrauto vispo.

[diacrimax]

Diagnosi fatta....continua a farmi gli stessi difetti....non sempre, quando gli piace. per esempio ieri sera sono rimasto nel parcheggio del supermercato e mi sono dovuto fare venire a prendere da mia moglie e con i cavi farla ripartire (in piena emergenza corona virus)



Mercoledì,11,MARZO,2020,19:59:46:00009



VIN: WAUZZZ4G5E Matricola:
Chilometraggio: 115747km Ordine di Lavoro:



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Tipo di Telaio 4G0)
Centraline 01 02 03 05 08 09 10 15 16 17 19 28 36 3B 42 44 46 47 52 53
55 5F 62 6C 6D 72 85 8E 8F 90 AC

VIN: WAUZZZ4G5EN Chilometraggio: 115747km

01-Motore -- stato: Guasto 0010
02-Cambio autom. -- stato: Corretto 0000
03-Freni ABS -- stato: Guasto 0010
04-Angolo Sterzata -- stato: Corretto 0000
05-Autorizz. Acc./Avv. -- stato: Guasto 0010
08-Climatizzatore -- stato: Guasto 0010
09-Centrale elettr. -- stato: Guasto 0010
10-Assist. Parchegg. -- stato: Guasto 0010
15-Airbags -- stato: Corretto 0000
16-Volante -- stato: Corretto 0000
17-Cruscotto -- stato: Corretto 0000
19-Gateway CAN -- stato: Guasto 0010
28-Aria cond. post. -- stato: Corretto 0000
36-Sedile Conducente -- stato: Corretto 0000
3B-Sensori -- stato: Corretto 0000
42-Porta Conducente -- stato: Corretto 0000
44-Servosterzo -- stato: Corretto 0000
46-Sistema Comfort -- stato: Guasto 0010
47-Sound System -- stato: Corretto 0000
52-Porta ant. des. -- stato: Corretto 0000
53-Freno Stazionam. -- stato: Guasto 0010
55-Profond. Proiettori -- stato: Corretto 0000
5F-Informazione -- stato: Guasto 0010
62-Porta post. sin. -- stato: Corretto 0000
6C-Telecamera retrov. -- stato: Corretto 0000
6D-Elettr. Portellone -- stato: Corretto 0000
72-Porta post. des. -- stato: Corretto 0000
85-Telecamera -- stato: Corretto 0000
8E-Elaborazione immagini -- stato: Corretto 0000
8F-Pretens. ant. sx. -- stato: Corretto 0000
90-Pretens. post. dx. -- stato: Corretto 0000
AC-Dosaggio Riduttore -- stato: Corretto 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 01: Motore (J623-CNHA) Etichette:. ITT\04L-907-309-V1.clb
N°. di Ricambio SW: 04L 906 021 BD HW: 04L 907 309
Componente: R4 2,0L EDC H23 8244
Versione: 85H23---
Codifica: 12254012232401080000
Nº Officina: WSC 34471 001 1048576
Dati ASAM: EV_ECM20TDI01104L906021BD 002005
ROD: EV_ECM20TDI01104L906021BD_002.rod
VCID: 68DF0DA79373D20F31-803C

3 Guasti riconosciuti:
4527 - Comando ventola del radiatore 1 guasto elettrico
P0480 00 [032] - -
Sporadico - non confermato - Test eseguiti dalla cancellazione della memoria guasti
Dati congelati:
Stato dei Guasti: 00000001
Priorità dei Guasti: 2
Frequenza dei Guasti: 1
Chilometraggio: 115556 km
Data: 2020.03.01
Tempo: 19:01:45

RPM Motore: 0.00 /min
Valore di carico normalizzato: 0.0 %
Velocità del veicolo: 0 km/h
Temperatura del liquido di raffreddamento: 32 °C
Temperatura aria aspirata: 33 °C
Pressione aria ambiente: 990 mbar
Tensione Morsetto 30: 12.360 V
Contatore di disapprendimento secondo OBD: 21
Massa d'aria: Valore desiderato: 250.0 mg/percorso
Sens. temp. raffr. 1: banc. 1 all'uscita radiatore: valore gr.: 2222.0 °C
Temperatura di evacuazione termica del sistema di raffreddamento: -273.1 °C
Sensore temp. esterna 1: bancata 1: valore grezzo: 10.5 °C
Ventilatore radiatore 1: comando: 10.20 %
Sensore temp. del carburante 1 bancata 1: valore grezzo: 31.6 °C

4531 - Comando ventola del radiatore 1
P0691 00 [032] - Cortocircuito a massa
Sporadico - non confermato - Test eseguiti dalla cancellazione della memoria guasti
Dati congelati:
Stato dei Guasti: 00000001
Priorità dei Guasti: 2
Frequenza dei Guasti: 1
Chilometraggio: 115470 km
Data: 2020.02.27
Tempo: 13:36:50

RPM Motore: 0.00 /min
Valore di carico normalizzato: 0.0 %
Velocità del veicolo: 0 km/h
Temperatura del liquido di raffreddamento: 54 °C
Temperatura aria aspirata: 58 °C
Pressione aria ambiente: 990 mbar
Tensione Morsetto 30: 12.100 V
Contatore di disapprendimento secondo OBD: 15
Massa d'aria: Valore desiderato: 250.0 mg/percorso
Sens. temp. raffr. 1: banc. 1 all'uscita radiatore: valore gr.: 2222.0 °C
Temperatura di evacuazione termica del sistema di raffreddamento: -273.1 °C
Sensore temp. esterna 1: bancata 1: valore grezzo: 17.0 °C
Ventilatore radiatore 1: comando: 10.20 %
Sensore temp. del carburante 1 bancata 1: valore grezzo: 41.3 °C

4718 - Centralina cambio senza comunicazione
U0101 00 [032] - -
Sporadico - non confermato - Test eseguiti dalla cancellazione della memoria guasti
Dati congelati:
Stato dei Guasti: 00000001
Priorità dei Guasti: 2
Frequenza dei Guasti: 2
Chilometraggio: 115470 km
Data: 2020.02.27
Tempo: 13:34:56

RPM Motore: 0.00 /min
Valore di carico normalizzato: 0.0 %
Velocità del veicolo: 0 km/h
Temperatura del liquido di raffreddamento: 32 °C
Temperatura aria aspirata: 33 °C
Pressione aria ambiente: 990 mbar
Tensione Morsetto 30: 12.360 V
Contatore di disapprendimento secondo OBD: 21
Coppia del cambio desiderata: 1000.0 Nm
Limitazione: pedale acceleratore: 126.6 Nm
Cruise Control: Stato-Bits 0-7: 45
marcia innestata-Bits 0-7: 0
Stato de azzeramento della Centralina Motore-Bits 0-7: 0
Stato de azzeramento della Centralina Motore-Bits 0-7: 0
Intervento coppia: stato del cambio-Bits 0-7: 0
Intervento coppia: stato del cambio-Bits 0-7: 0
Coppia di intervento calcolata riducente del cambio: 1000.0 Nm

Readiness: 0 0 0 0 0

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 02: Cambio autom. (J217) Etichette:| ITT\0CJ-927-156.clb
N°. di Ricambio SW: 4G0 927 153 HW: 0CK 927 156 L
Componente: 0CK 20TDI RdW H03 0008
Versione: --H03--- N° di Serie: 0000000126
Codifica: 000001
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
Dati ASAM: EV_TCMDL382021 002020
ROD: EV_TCMDL382021_AU57.rod
VCID: 66C3039F9967C47F03-8032

Pompa MTF:
Subsistema 1 - N°. di Ricambio SW: 0CK 927 152 AA HW: 0CK 321 281 G
Componente: V553 MTFP HC4 0403
N° di Serie: S2AG75.085_04 1X

1 Guasto/i riconosciuto/i:
20925 - Pompa elettrica 2 dell'olio del cambio senza comunicazione
U028A 00 [032] - -
Sporadico - non confermato - Test eseguiti dalla cancellazione della memoria guasti


-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 03: Freni ABS (J104) Etichette:. ITT\4G0-907-379-V1.clb
N°. di Ricambio SW: 4G0 907 379 L HW: 4G0 907 379 L
Componente: ESP PREMIUM H09 0450
Versione: -------- N° di Serie: --------------
Codifica: 06A29F016045F980DB00
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
Dati ASAM: EV_ESPPremiAU57X 004039
ROD: EV_ESPPremiAU57X_004_AU57.rod
VCID: 3A7B87EFBD5F909F97-806E

4 Guasti riconosciuti:
0058 - Limitazione di funzione per messaggio mancante
U1111 00 [008] - -
[Nuova funzione! Solo le nostre interfacce HEX-NET e HEX-V2 indicano i dettagli di guasti estesi]
Sporadico - confermato - Test eseguiti dalla cancellazione della memoria guasti
Dati congelati:
Stato dei Guasti: 00000001
Priorità dei Guasti: 6
Frequenza dei Guasti: 11
Azzeramenti del Contatore: 168
Chilometraggio: 114575 km
Data: 2020.01.31
Tempo: 20:19:12

VzRef: 00
Bit Info 1: 00
Bit Info 2: 00
Bit Info 3: 02
Bit Info 4: 1F
F-Path: 00
F-Type: BF
Uz: 9D

0060 - Limitazione di funzione per messaggio mancante
U1111 00 [008] - -
[Nuova funzione! Solo le nostre interfacce HEX-NET e HEX-V2 indicano i dettagli di guasti estesi]
Sporadico - confermato - Test eseguiti dalla cancellazione della memoria guasti
Dati congelati:
Stato dei Guasti: 00000001
Priorità dei Guasti: 6
Frequenza dei Guasti: 11
Azzeramenti del Contatore: 168
Chilometraggio: 114575 km
Data: 2020.01.31
Tempo: 20:19:12

VzRef: 00
Bit Info 1: 00
Bit Info 2: 00
Bit Info 3: 02
Bit Info 4: 1F
F-Path: 00
F-Type: C2
Uz: 9D

0061 - Limitazione di funzione per messaggio mancante
U1111 00 [008] - -
[Nuova funzione! Solo le nostre interfacce HEX-NET e HEX-V2 indicano i dettagli di guasti estesi]
Sporadico - confermato - Test eseguiti dalla cancellazione della memoria guasti
Dati congelati:
Stato dei Guasti: 00000001
Priorità dei Guasti: 6
Frequenza dei Guasti: 9
Azzeramenti del Contatore: 168
Chilometraggio: 114575 km
Data: 2020.01.31
Tempo: 20:19:12

VzRef: 00
Bit Info 1: 00
Bit Info 2: 00
Bit Info 3: 02
Bit Info 4: 1F
F-Path: 00
F-Type: CC
Uz: 9D

0486 - Limitazione del funzionamento dovuta a valore guasto ricevuto
U1113 00 [008] - -
[Nuova funzione! Solo le nostre interfacce HEX-NET e HEX-V2 indicano i dettagli di guasti estesi]
Sporadico - confermato - Test eseguiti dalla cancellazione della memoria guasti
Dati congelati:
Stato dei Guasti: 00000001
Priorità dei Guasti: 6
Frequenza dei Guasti: 6
Azzeramenti del Contatore: 169
Chilometraggio: 114575 km
Data: 2020.01.31
Tempo: 20:19:12

VzRef: 00
Bit Info 1: 00
Bit Info 2: 00
Bit Info 3: 02
Bit Info 4: 1F
F-Path: 02
F-Type: 08
Uz: 9D


-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 05: Autorizz. Acc./Avv. (J393) Etichette:. ITT\8K0-907-064-05.clb
N°. di Ricambio SW: 4H0 907 064 FP HW: 4H0 907 064 EP
Componente: BCM2 2.0 H36 0560
Versione: 00002001
Codifica: 05A92F06000000000000
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
VCID: 7CF741F7FFEB6EAFC5-8028

1 Guasto/i riconosciuto/i:
01330 - Centralina principale del sistema comfort (J393)
013 - Leggere la memoria guasti, per favore - Sporadico
Dati congelati:
Stato dei Guasti: 00101101
Priorità dei Guasti: 6
Frequenza dei Guasti: 20
Azzeramenti del Contatore: 168
Chilometraggio: 114307 km
Indicazione di Tempo: 0
Data: 2020.01.24
Tempo: 17:49:17


-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 08: Climatizzatore (J255) Etichette:* Nessuno/a/e/i
N°. di Ricambio SW: 4G0 820 043 BD HW: 4G0 820 043 BD
Componente: KLIMA 4 ZONEN H14 0096
N° di Serie: 16071400040175
Codifica: 3402097825
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
Dati ASAM: EV_AirCondiComfoUDS 004003
ROD: EV_AirCondiComfoUDS_004.rod
VCID: 62CB1F8F754FB85FEF-8036

1 Guasto/i riconosciuto/i:
0276 - Segnale intervallo accensione disinserita inammissibile
P150A 00 [008] - -
Sporadico - confermato - Test eseguiti dalla cancellazione della memoria guasti
Dati congelati:
Stato dei Guasti: 00000001
Priorità dei Guasti: 7
Frequenza dei Guasti: 4
Azzeramenti del Contatore: 150
Chilometraggio: 114566 km
Data: 2020.01.31
Tempo: 00:06:26

Tensione Morsetto 30: 11.76 V
Stato mors. 15: Morsetto 15 inserit.


-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 09: Centrale elettr. (J519) Etichette:. ITT\4H0-907-063-V1.clb
N°. di Ricambio SW: 4H0 907 063 CF HW: 4H0 907 063 F
Componente: BCM1 2.0 H12 0130
Versione: 20012002 N° di Serie: 00000001777363
Codifica: 0200201050B49FE0C1810083A0001908CF9CC7082E08020100 0008406101
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
VCID: 6ED37BBFB9970C3F7B-803A

Subsistema 1 - N°. di Ricambio SW: 4G1 955 119 HW: 4G8 955 119 Etichette: ITT\1KX-955-119.CLB
Componente: WWS57X 140702 H37 0080
N° di Serie: 140707194837
Codifica: 0045F7

Subsistema 2 - N°. di Ricambio SW: 8U0 955 559 B HW: 8U0 955 559 B Etichette: ITT\8U0-955-559.CLB
Componente: G397_RLFS H06 0002
N° di Serie: 22920917
Codifica: 02006D

Subsistema 3 - N°. di Ricambio SW: 4G0 941 531 BE HW: 4G0 941 531 BE
Componente: E1 - LDS H07 0044
N° di Serie: 18 07 2014 00000762

Subsistema 4 - N°. di Ricambio SW: 4H0 907 658 HW: 4H0 907 658
Componente: AQ_Hum_Sensor H03 0003
N° di Serie: C7780B37000000000001

1 Guasto/i riconosciuto/i:
01315 - Centralina del cambio
004 - Senza segnale/comunicazione - Sporadico
Dati congelati:
Stato dei Guasti: 00100100
Priorità dei Guasti: 6
Frequenza dei Guasti: 6
Azzeramenti del Contatore: 164
Chilometraggio: 114307 km
Indicazione di Tempo: 0
Data: 2020.01.24
Tempo: 17:49:00


-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 10: Assist. Parchegg. (J446) Etichette:| ITT\4H0-919-475-7X2.clb
N°. di Ricambio SW: 4H0 919 475 AA HW: 4H0 919 475 AG
Componente: PARKHILFE ACC H01 0083
Versione: 11001001 N° di Serie: 61061420401896
Codifica: 28E308
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
Dati ASAM: EV_EPHVA18AU57X0000 004009
ROD: EV_EPHVA18AU57X0000_004.rod
VCID: 71E960C3A0A913C766-8024

1 Guasto/i riconosciuto/i:
12648720 - Bus dati messaggio mancante
U1121 00 [008] - -
[Nuova funzione! Solo le nostre interfacce HEX-NET e HEX-V2 indicano i dettagli di guasti estesi]
Sporadico - confermato - Test eseguiti dalla cancellazione della memoria guasti
Dati congelati:
Stato dei Guasti: 00000001
Priorità dei Guasti: 6
Frequenza dei Guasti: 13
Azzeramenti del Contatore: 164
Chilometraggio: 114307 km
Data: 2020.01.24
Tempo: 17:49:13


-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 15: Airbags (J234) Etichette:| ITT\4H0-959-655.clb
N°. di Ricambio SW: 4H0 959 655 C HW: 4H0 959 655 C
Componente: Airbag10.43 H43 0040
Versione: -------- N° di Serie: 003JG00JRU8-
Codifica: 30323436313230303031554A304C34473053
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
Dati ASAM: EV_AirbaAU10BPAAU64X 001014
ROD: EV_AirbaAU10BPAAU64X_VW51.rod
VCID: 366393DF894774FF73-8062

Sensore d'impatto dell'airbag laterale anteriore lato guida:
N° di Serie: 3575HRB405J2M82E51E%

Sensore impatto airbag laterale anteriore lato passeggero:
N° di Serie: 3585HRB405J2M4PG7H7W

Sensore d'impatto dell'airbag laterale posteriore lato guida:
N° di Serie: 3515JRB400M52LK0EOHS

Sensore d'impatto dell'airbag laterale post. lato passeggero:
N° di Serie: 3525JRB401C52LK0G2B.

Sensore d'impatto dell'airbag frontale lato guida:
N° di Serie: 3554VRB401252MDQN8P2

Sensore d'impatto dell'airbag frontale lato passeggero:
N° di Serie: 3564VRB400459GF8H2A5

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 16: Volante (J527) Etichette:. ITT\4H0-953-568.clb
N°. di Ricambio SW: 4H0 953 568 G HW: 4H0 953 568 G
Componente: Lenks.Modul H04 0005
Versione: -------- N° di Serie: 90372NGI0004R
Codifica: 0000D5
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
VCID: 377D9EDB864D8DF768-8062

Subsistema 1 - N°. di Ricambio SW: 4G0 951 528 C HW: 4G0 951 528 C
Componente: E221 - MFL H08 0010
N° di Serie: 23 05 2014 E0014023

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 17: Cruscotto (J285) Etichette:| ITT\4H0-920-xxx-17.clb-SRI1
N°. di Ricambio SW: 4G8 920 932 S HW: 4G8 920 932 S
Componente: TDieRdw H58 0622
Versione: 29460237 N° di Serie: 658190714592023
Codifica: 13A612000B510008000000
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
Dati ASAM: EV_RBD4K 004048
ROD: EV_RBD4K_AU57.rod
VCID: 3F8DF6FBA67DB5B7A0-806A

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 19: Gateway CAN (J533) Etichette:* Nessuno/a/e/i
N°. di Ricambio SW: 4G0 907 468 AD HW: 4G0 907 468 AC
Componente: J533--Gateway H13 0050
Versione: -------- N° di Serie: 00000001487027
Codifica: 00CD074400
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
Dati ASAM: EV_GatewPkoUDS 001019
ROD: EV_GatewPkoUDS_001_AU57.rod
VCID: 72EB6FCFA5AF28DF9F-8026

Centralina controllo batteria:
Subsistema 1 - N°. di Ricambio SW: 8T0 915 181 HW: 8T0 915 181
Componente: J367-BDMHella H03 8041
N° di Serie: 0206583903

Stabilizzatore di tensione:
Subsistema 2 - N°. di Ricambio SW: 8K0 959 663 F HW: 8K0 959 663
Componente: J532_DCDCStab H23 0021
N° di Serie: 14050900000000000135

1 Guasto/i riconosciuto/i:
4226 - Centralina cambio senza comunicazione
U0101 00 [008] - -
Sporadico - confermato - Test eseguiti dalla cancellazione della memoria guasti
Dati congelati:
Stato dei Guasti: 00000001
Priorità dei Guasti: 2
Frequenza dei Guasti: 2
Azzeramenti del Contatore: 168
Chilometraggio: 115470 km
Data: 2020.02.27
Tempo: 13:34:55

Tensione Morsetto 30: 11.8 V
Tensione morsetto 15: 11.8 V
Temperatura della centralina: 19 °C
Stato del sistema: Morsetto 15 inserit.
IN ESP_Stillstandsflag: standstill detected
Il motore gira: disins.
IN ZAS_Kl_X: disins.
Stato morsetto 15 tramite CAN: inserit.
Stato mors. 15: inserit.
Datenfeld: 0


-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 28: Aria cond. post. (E265) Etichette:* ITT\4G0-919-158.clb
N°. di Ricambio SW: 4G0 919 158 M HW: 4G0 919 158 M
Componente: KLIMA FOND H08 0096
N° di Serie: 20071400040564
Codifica: 20
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
Dati ASAM: EV_ClimaContrUnitRearUDS 004002
ROD: EV_ClimaContrUnitRearUDS_003.rod
VCID: 397998E3B8599B879E-806C

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 36: Sedile Conducente (J136) Etichette: Nessuno/a/e/i
N°. di Ricambio SW: 4G8 959 760 HW: 4G8 959 760
Componente: MEM-FS H03 0157
Versione: AA000000 N° di Serie: 00000109645479
Codifica: 00581B0000006001000001010101102030303232203232
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
VCID: 77FD5EDBC6CD4DF7A8-8022

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 3B: Sensori (J849) Etichette: ITT\4G0-907-637.clb
N°. di Ricambio SW: 4G0 907 637 K HW: 4G0 907 637 F
Componente: SARA 6D H03 0056
Versione: -------- N° di Serie: EJ1BPA8207UZA0
Nº Officina: WSC 00000 000 00000
Dati ASAM: EV_SARA2 005012
ROD: EV_SARA2.rod
VCID: 366393DF894774FF73-8062

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 42: Porta Conducente (J386) Etichette:. ITT\4H0-959-793.clb
N°. di Ricambio SW: 4G8 959 793 J HW: 4G8 959 793 G
Componente: TSG FA H03 0507
Versione: -------- N° di Serie: --------------
Codifica: 011F17004E00628002080002
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
VCID: 479DEE1BF6ADFD7718-8012

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 44: Servosterzo (J500) Etichette:| ITT\4G0-909-144.clb
N°. di Ricambio SW: 4G0 909 144 T HW: 4G0 909 144 Q
Componente: RCevo H56 0202
Versione: 00000001 N° di Serie: 0000022110
Codifica: 101001010000
Nº Officina: WSC 65534 003 1048576
Dati ASAM: EV_RCEPS 106007
ROD: EV_RCEPS_106.rod
VCID: 3A7B87EFBD5F909F97-806E

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 46: Sistema Comfort (J393) Etichette:. ITT\4H0-907-064-46.clb
N°. di Ricambio SW: 4H0 907 064 FP HW: 4H0 907 064 EP
Componente: BCM2 2.0 H36 0560
Versione: 00002001 N° di Serie: 0341989900
Codifica: 01000E3820B930018320098408030F47000000000000000000 0000000000
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
VCID: 7CF741F7FFEB6EAFC5-8028

Subsistema 1 - N°. di Ricambio SW: 4G0 947 135 B HW: 4G0 947 135
Componente: Dachelektroni H10 0100
N° di Serie: 0000000AP00008405123
Codifica: 010000

Subsistema 2 - N°. di Ricambio SW: 3AA 962 243 D HW: 3AA 962 243 D
Componente: GEB.F.Heckoef H16 0811
N° di Serie: 93194502

3 Guasti riconosciuti:
02615 - Bloccare lo sportellino serbatoio carburante
009 - Interruzione/cortocircuito a massa
Dati congelati:
Stato dei Guasti: 01101001
Priorità dei Guasti: 2
Frequenza dei Guasti: 1
Azzeramenti del Contatore: 67
Chilometraggio: 114287 km
Indicazione di Tempo: 0
Data: 2020.01.24
Tempo: 15:25:23

02616 - Sbloccare lo sportellino serbatoio carburante
009 - Interruzione/cortocircuito a massa
Dati congelati:
Stato dei Guasti: 01101001
Priorità dei Guasti: 2
Frequenza dei Guasti: 1
Azzeramenti del Contatore: 67
Chilometraggio: 114287 km
Indicazione di Tempo: 0
Data: 2020.01.24
Tempo: 15:42:18

01315 - Centralina del cambio
004 - Senza segnale/comunicazione - Sporadico
Dati congelati:
Stato dei Guasti: 00100100
Priorità dei Guasti: 6
Frequenza dei Guasti: 20
Azzeramenti del Contatore: 168
Chilometraggio: 114307 km
Indicazione di Tempo: 0
Data: 2020.01.24
Tempo: 17:49:17


-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 47: Sound System (J525) Etichette: ITT\4G0-035-223.clb
N°. di Ricambio SW: 4G0 035 223 C HW: 4G0 035 223 A
Componente: BOSE-G3-C7 H07 0160
Versione: CJ007001 N° di Serie: 00000000125655
Codifica: 030000
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
VCID: 1D316C7304B1C7A792-8048

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 52: Porta ant. des. (J387) Etichette:. ITT\4H0-959-792.clb
N°. di Ricambio SW: 4G8 959 792 J HW: 4G8 959 792 G
Componente: TSG BF H03 0507
Versione: -------- N° di Serie: --------------
Codifica: 011F17004E00628002080002
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
VCID: 4683E31FF1A7E47FE3-8012

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 53: Freno Stazionam. (----) Etichette: ITT\4H0-907-801.clb
N°. di Ricambio SW: 4H0 907 801 H HW: 4H0 907 801 A
Componente: EPB-4 H04 0015
Versione: -------- N° di Serie: 00000001146007
Dati ASAM: EV_ParkiBrake 001028
ROD: EV_ParkiBrake_VW51.rod
VCID: 2D51BCB37C11372702-8078

2 Guasti riconosciuti:
329728 - Limitazione di funzione per messaggio mancante
U1111 00 [008] - -
[Nuova funzione! Solo le nostre interfacce HEX-NET e HEX-V2 indicano i dettagli di guasti estesi]
Sporadico - confermato - Test eseguiti dalla cancellazione della memoria guasti
Dati congelati:
Stato dei Guasti: 00000001
Priorità dei Guasti: 6
Frequenza dei Guasti: 21
Azzeramenti del Contatore: 168
Chilometraggio: 114307 km
Data: 2020.01.24
Tempo: 17:49:07

Tensione Morsetto 30: 12.0 V
Internal Fault ID: 94
Velocità del veicolo: 0 km/h
Network management state: normale
Luce di funzionamento del tasto del freno di stazionamento: inserit.
Spia di funzionamento rossa: inserit.
Spia allarme rossa: disins.
Spia di funzionamento verde: disins.
Spia allarme gialla: disins.
Stato mors. 15: inserit.
RWU: non attiv.
DSD: non attiv.
HTR: non attiv.
ECD: non attiv.
ACC requested apply: non attiv.
Auto Adjust: non attiv.
General Inspection Function: non attiv.
Internal Parking Brake state: statico
Stato del tasto del freno di stazionamento: non azionat.
Status ParkingBrake left: effettuata
Status ParkingBrake right: effettuata

329984 - Limitazione di funzione per messaggio mancante
U1111 00 [008] - -
[Nuova funzione! Solo le nostre interfacce HEX-NET e HEX-V2 indicano i dettagli di guasti estesi]
Sporadico - confermato - Test eseguiti dalla cancellazione della memoria guasti
Dati congelati:
Stato dei Guasti: 00000001
Priorità dei Guasti: 6
Frequenza dei Guasti: 19
Azzeramenti del Contatore: 168
Chilometraggio: 114307 km
Data: 2020.01.24
Tempo: 17:49:07

Tensione Morsetto 30: 12.0 V
Internal Fault ID: 95
Velocità del veicolo: 0 km/h
Network management state: normale
Luce di funzionamento del tasto del freno di stazionamento: inserit.
Spia di funzionamento rossa: inserit.
Spia allarme rossa: disins.
Spia di funzionamento verde: disins.
Spia allarme gialla: disins.
Stato mors. 15: inserit.
RWU: non attiv.
DSD: non attiv.
HTR: non attiv.
ECD: non attiv.
ACC requested apply: non attiv.
Auto Adjust: non attiv.
General Inspection Function: non attiv.
Internal Parking Brake state: statico
Stato del tasto del freno di stazionamento: non azionat.
Status ParkingBrake left: effettuata
Status ParkingBrake right: effettuata


-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 55: Profond. Proiettori (J431) Etichette:| ITT\4H4-907-357-V1.clb
N°. di Ricambio SW: 4H4 907 357 C HW: 4H4 907 357 A
Componente: ....AFS13.... H01 0020
N° di Serie: 140719-0004-011
Codifica: 11229633F81AE300
Nº Officina: WSC 65532 003 1048576
Dati ASAM: EV_AdvanFrontSyste 005001
ROD: EV_AdvanFrontSyste_AU21.rod
VCID: 326BAFCF652F68DF5F-8066

Modulo intensità di illuminazione faro sinistro:
H02 0013
Codifica: 1D0000

Modulo intensità di illuminazione faro destro:
H02 0013
Codifica: 1D0000

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 5F: Informazione (J794) Etichette: Guasto di Rispedizione!
N°. di Ricambio SW: 4G0 035 193 F HW: 4G0 035 193 D
Componente: RMC Cnct Nav H55 0801
Codifica: 0100010101C1DF47492B060301020100010001
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
VCID: 2643439F51E7047FC3-8072

Subsistema 1 - N°. di Ricambio: 8X0 919 884 G
Componente: P24-50-13.06 0001

Subsistema 2 - N°. di Ricambio SW: 4G0 919 603 B HW: 4G0 919 603 B
Componente: DU6 Basic H43 0084
N° di Serie: 9464GV0E2670141

Subsistema 3 - N°. di Ricambio SW: 4G1 919 610 B HW: 4G1 919 610 B
Componente: E380 BDT C7 H11 0204
N° di Serie: 90349NGM0000K

1 Guasto/i riconosciuto/i:
03606 - Antenna del supporto del telefono
009 - Interruzione/cortocircuito a massa - Sporadico
Dati congelati:
Stato dei Guasti: 00101001
Priorità dei Guasti: 4
Frequenza dei Guasti: 38
Azzeramenti del Contatore: 165
Chilometraggio: 114543 km
Indicazione di Tempo: 0
Data: 2020.01.29
Tempo: 18:32:07


-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 62: Porta post. sin. (J388) Etichette:. ITT\4H0-959-795.clb
N°. di Ricambio SW: 4G8 959 795 J HW: 4G8 959 795 G
Componente: TSG HL H03 0507
Versione: -------- N° di Serie: --------------
Codifica: 010F15004000628002080002
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
VCID: 4999E823E0B90B070E-801C

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 6C: Telecamera retrov. Etichette: ITT\4H0-907-441.clb
N°. di Ricambio SW: 4G0 907 441 B HW: 4H0 907 441
Componente: SG Rueckfahrkamera 0061
Versione: --H08--- N° di Serie: 525 PA8J46GAUK
Codifica: 1080005
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
VCID: 2643439F91E7047FC3-8072

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 6D: Elettr. Portellone (----) Etichette:| ITT\4H0-959-107.clb
N°. di Ricambio SW: 4G9 959 107 B HW: 4G9 959 107 A
Componente: HDSG-Modul H03 0143
Versione: 14003001 N° di Serie: 191400991
Codifica: 097205C010
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
Dati ASAM: EV_HDSGAu572 001022
ROD: EV_HDSGAu571.rod
VCID: 356194D394417FE77A-8060

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 72: Porta post. des. (J389) Etichette:. ITT\4H0-959-795.clb
N°. di Ricambio SW: 4G8 959 795 J HW: 4G8 959 795 G
Componente: TSG HR H03 0507
Versione: -------- N° di Serie: --------------
Codifica: 010F15004000628002080002
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
VCID: 4999E823E0B90B070E-801C

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 85: Telecamera (J852) Etichette:| ITT\7P6-907-217.clb
N°. di Ricambio SW: 4G0 907 217 A HW: 4H0 907 217 A
Componente: DPC-SG H27 0038
Versione: -------- N° di Serie: 262130025421000
Codifica: 66040000
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
Dati ASAM: EV_OnBoardCamerDPC 001007
ROD: EV_OnBoardCamerDPC.rod
VCID: 2643439F59E7047FC3-8072

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 8E: Elaborazione immagini (J851) Etichette:| ITT\4H0-907-107-V2.clb
N°. di Ricambio SW: 4G0 907 107 E HW: 4H0 907 107
Componente: BV-SG H32 0041
N° di Serie: 005000122107147
Codifica: 044088181211
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
Dati ASAM: EV_BC7 001001
ROD: EV_BC7.rod
VCID: 285F4DA753F3120FF1-807C

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 8F: Pretens. ant. sx. (J854) Etichette: ITT\4H0-980-94x-RGS.clb
N°. di Ricambio SW: 4H0 980 945 B HW: 4H0 980 945 C
Componente: RGS-VL H16 0080
Codifica: 00060000031F030000030801424CDA010000
Nº Officina: WSC 29439 003 1048576
Dati ASAM: EV_RGS_L 002004
ROD: EV_RGS_L.rod
VCID: 3169A0C3602953C726-8064

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 90: Pretens. post. dx. (J855) Etichette: ITT\4H0-980-94x-RGS.clb
N°. di Ricambio SW: 4H0 980 946 B HW: 4H0 980 946 C
Componente: RGS-VR H16 0080
Codifica: 00060000031F030000030801424CDA010000
Nº Officina: WSC 29439 003 1048576
Dati ASAM: EV_RGS_R 002004
ROD: EV_RGS_R.rod
VCID: 326BAFCF652F68DF5F-8066

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo AC: Dosaggio Riduttore (J880) Etichette: ITT\4G0-907-355.clb
N°. di Ricambio SW: 4G0 907 355 C HW: 4G0 907 355 B
Componente: SCR-Stg-G2 H10 0010
Versione: 00000000 N° di Serie: 141910870
Dati ASAM: EV_RDCMA00100 008040
ROD: EV_RDCMA00100_008.rod
VCID: 2B55B2AB420539171C-807E

Nessun Guasto riconosciuto

Fine-----------------------(Tempo trascorso: 05:56)------------------------

[gian8p]

la batteria l'avevi sostituita?

tanti guasti in diagnosi, tutti insieme, mi fanno pensare a sbalzi di corrente della batteria (ed e' probabile che manda in tilt molte centraline).
se fai "clear all dtc"= cancellare errori, probabilmente non si ripresentano (almeno finche' la batteria rimarra' carica...)

[diacrimax]

la batteria l'avevi sostituita?

tanti guasti in diagnosi, tutti insieme, mi fanno pensare a sbalzi di corrente della batteria (ed e' probabile che manda in tilt molte centraline).
se fai "clear all dtc"= cancellare errori, probabilmente non si ripresentano (almeno finche' la batteria rimarra' carica...)

Gian batteria sostitutita con originale audi (un salasso!!!) ma almeno non mi trovano la scusa "la batteria" non è l'originale....... ma niente i problemi sussistono. anche io credo sia un bel problema elettrico,m nessuno qui ne cava piede.....finita la quarantena coronavirus cercherò qualche altro elettrauto capace che mi possa aiutare....ma la speranza si è molto ridotta. :crybaby2:

[gian8p]

senza dubbio e' una situazione complicata.
ci sara' da lavorare parecchio per capire la causa di questi malfunzionamenti (se la batteira -nuova e originale- si scarica, probabilmente ci sara' qualche assorbimento anomalo, ma vai a capire dove...).

controlla anche l'alternatore, e la sua "forza" di ricarica (magari la colpa sta nell'alternatore che non carica piu' bene. boh. tiro a indovinare, tu ragiona con calma su tutte le possibilita').

[5vTurbo]

Buongiorno a tutti, devi sostituire il relè principale della ecu (mi è già capitato questo guasto), si trova nella vasca sotto al parabrezza, nella scatola nera lato guida.
Devi smontare la plastica di protezione sotto il parabrezza, rimuovere il bocchettone del lavacristalli, svitare il coperchio della scatola nera, spostare l'ecu, e troverai una serie di relè, non mi ricordo qual'è, ma si trova facilmente, scollegane uno alla volta finché non si avvia l'auto,poi cancelleria gli errori creati.

[diacrimax]

Buongiorno a tutti, devi sostituire il relè principale della ecu (mi è già capitato questo guasto), si trova nella vasca sotto al parabrezza, nella scatola nera lato guida.
Devi smontare la plastica di protezione sotto il parabrezza, rimuovere il bocchettone del lavacristalli, svitare il coperchio della scatola nera, spostare l'ecu, e troverai una serie di relè, non mi ricordo qual'è, ma si trova facilmente, scollegane uno alla volta finché non si avvia l'auto,poi cancelleria gli errori creati.

Ciao turbo grz della risposta,provo se riesco a fare cio che mi hai detto, in caso contrario provo a contattarti in pv...posso???

- - - Updated - - -


Ciao turbo grz della risposta,provo se riesco a fare cio che mi hai detto, in caso contrario provo a contattarti in pv...posso???

8099 8100 8101

ok turbo dovrei essere arrivato dove mi indichi tu....adesso????? quale devo provare a staccare??? o per lo meno in che ordine....

- - - Updated - - -


Ciao turbo grz della risposta,provo se riesco a fare cio che mi hai detto, in caso contrario provo a contattarti in pv...posso???

- - - Updated - - -



8099 8100 8101

ok turbo dovrei essere arrivato dove mi indichi tu....adesso????? quale devo provare a staccare??? o per lo meno in che ordine....

ok staccato il 645 e riattaccato..... la macchina mette in moto senza alcun problema...non mi segnala guasti sul display del cruscotto, in pratica sembrerebbe tutto ok. dimmi solo se è il caso (secondo me si) di sostituire qualche relè, cosi da essere sicuri che non facciano più i capricci. grazie per il momento

[diacrimax]

Ciao turbo grz della risposta,provo se riesco a fare cio che mi hai detto, in caso contrario provo a contattarti in pv...posso???

- - - Updated - - -



8099 8100 8101

ok turbo dovrei essere arrivato dove mi indichi tu....adesso????? quale devo provare a staccare??? o per lo meno in che ordine....

- - - Updated - - -



ok staccato il 645 e riattaccato..... la macchina mette in moto senza alcun problema...non mi segnala guasti sul display del cruscotto, in pratica sembrerebbe tutto ok. dimmi solo se è il caso (secondo me si) di sostituire qualche relè, cosi da essere sicuri che non facciano più i capricci. grazie per il momento

Allora....ho staccato il relè 645 e ho provato ad accendere la macchina. risultato, la macchina non accende e compaiono queste scritte sul display

8102 8103 8104

esattamente le stesse scritte che appaiono quando ho il problema.......comunque ho già ordinato da autodoc il relè alla modica cifra di 26€ circa trasporto compreso......vi aggiornerò appena arriva il relè e nelle settimane successive per vedere cosa succederà

ANCORA TANTE GRAZIE A TURBO......SE CAPITO DALLE PARTI DI MONZA HAI UN APERITIVO DI RINGRAZIAMENTO!!!!!

:happy::happy::happy::icon_pidu::icon_pidu:

[gian8p]

ottimo che hai risolto.
grande intuizione di 5vTurbo, che ha riconosciuto lo stesso problema che aveva avuto anche nella sua macchina , e ti ha fornito le dritte risolutive.

adesso prova fare una scansione, prova a ripulire tutti gli errori, e vedi se ne ricompare qualcuno.

[diacrimax]

ottimo che hai risolto.
grande intuizione di 5vTurbo, che ha riconosciuto lo stesso problema che aveva avuto anche nella sua macchina , e ti ha fornito le dritte risolutive.

adesso prova fare una scansione, prova a ripulire tutti gli errori, e vedi se ne ricompare qualcuno.

ciao gian scansione fatta dopo aver cancellato tutti gli errori e sembra non riscontrare nessun guasto......almeno per ora appena sostituirò il relè spero di risolvere definitivamente

Martedì,31,MARZO,2020,14:59:55:00009
VCDS -- Emulatore di VAG/VAS basato in Windows Esecuzione su Windows 7 x64
Versione del VCDS: ITT 19.6.1.0
Versione di dati: 20190901 DS308.0
www.vag-com-italiano.com


VIN: WAUZZZ4G Matricola:



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Tipo di Telaio 4G0)
Centraline 01 02 03 05 08 09 10 15 16 17 19 28 36 3B 42 44 46 47 52 53
55 5F 62 6C 6D 72 85 8E 8F 90 AC

VIN: WAUZZZ4G Chilometraggio: 115822km

01-Motore -- stato: Corretto 0000
02-Cambio autom. -- stato: Corretto 0000
03-Freni ABS -- stato: Corretto 0000
04-Angolo Sterzata -- stato: Corretto 0000
05-Autorizz. Acc./Avv. -- stato: Corretto 0000
08-Climatizzatore -- stato: Corretto 0000
09-Centrale elettr. -- stato: Corretto 0000
10-Assist. Parchegg. -- stato: Corretto 0000
15-Airbags -- stato: Corretto 0000
16-Volante -- stato: Corretto 0000
17-Cruscotto -- stato: Corretto 0000
19-Gateway CAN -- stato: Corretto 0000
28-Aria cond. post. -- stato: Corretto 0000
36-Sedile Conducente -- stato: Corretto 0000
3B-Sensori -- stato: Corretto 0000
42-Porta Conducente -- stato: Corretto 0000
44-Servosterzo -- stato: Corretto 0000
46-Sistema Comfort -- stato: Corretto 0000
47-Sound System -- stato: Corretto 0000
52-Porta ant. des. -- stato: Corretto 0000
53-Freno Stazionam. -- stato: Corretto 0000
55-Profond. Proiettori -- stato: Corretto 0000
5F-Informazione -- stato: Corretto 0000
62-Porta post. sin. -- stato: Corretto 0000
6C-Telecamera retrov. -- stato: Corretto 0000
6D-Elettr. Portellone -- stato: Guasto 0010
72-Porta post. des. -- stato: Corretto 0000
85-Telecamera -- stato: Corretto 0000
8E-Elaborazione immagini -- stato: Corretto 0000
8F-Pretens. ant. sx. -- stato: Corretto 0000
90-Pretens. post. dx. -- stato: Corretto 0000
AC-Dosaggio Riduttore -- stato: Corretto 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 01: Motore (J623-CNHA) Etichette:. ITT\04L-907-309-V1.clb
N°. di Ricambio SW: 04L 906 021 BD HW: 04L 907 309
Componente: R4 2,0L EDC H23 8244
Versione: 85H23---
Codifica: 12254012232401080000
Nº Officina: WSC 34471 001 1048576
Dati ASAM: EV_ECM20TDI01104L906021BD 002005
ROD: EV_ECM20TDI01104L906021BD_002.rod
VCID: 68DF0DA79373D20F31-803C

Nessun Guasto riconosciuto
Readiness: 0 0 0 0 1

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 02: Cambio autom. (J217) Etichette:| ITT\0CJ-927-156.clb
N°. di Ricambio SW: 4G0 927 153 HW: 0CK 927 156 L
Componente: 0CK 20TDI RdW H03 0008
Versione: --H03--- N° di Serie: 0000000126
Codifica: 000001
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
Dati ASAM: EV_TCMDL382021 002020
ROD: EV_TCMDL382021_AU57.rod
VCID: 66C3039F9967C47F03-8032

Pompa MTF:
Subsistema 1 - N°. di Ricambio SW: 0CK 927 152 AA HW: 0CK 321 281 G
Componente: V553 MTFP HC4 0403
N° di Serie: S2AG75.085_04 1X

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 03: Freni ABS (J104) Etichette:. ITT\4G0-907-379-V1.clb
N°. di Ricambio SW: 4G0 907 379 L HW: 4G0 907 379 L
Componente: ESP PREMIUM H09 0450
Versione: -------- N° di Serie: --------------
Codifica: 06A29F016045F980DB00
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
Dati ASAM: EV_ESPPremiAU57X 004039
ROD: EV_ESPPremiAU57X_004_AU57.rod
VCID: 3A7B87EFBD5F909F97-806E

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 05: Autorizz. Acc./Avv. (J393) Etichette:. ITT\8K0-907-064-05.clb
N°. di Ricambio SW: 4H0 907 064 FP HW: 4H0 907 064 EP
Componente: BCM2 2.0 H36 0560
Versione: 00002001
Codifica: 05A92F06000000000000
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
VCID: 7CF741F7FFEB6EAFC5-8028

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 08: Climatizzatore (J255) Etichette:* Nessuno/a/e/i
N°. di Ricambio SW: 4G0 820 043 BD HW: 4G0 820 043 BD
Componente: KLIMA 4 ZONEN H14 0096
N° di Serie: 16071400040175
Codifica: 3402097825
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
Dati ASAM: EV_AirCondiComfoUDS 004003
ROD: EV_AirCondiComfoUDS_004.rod
VCID: 62CB1F8F754FB85FEF-8036

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 09: Centrale elettr. (J519) Etichette:. ITT\4H0-907-063-V1.clb
N°. di Ricambio SW: 4H0 907 063 CF HW: 4H0 907 063 F
Componente: BCM1 2.0 H12 0130
Versione: 20012002 N° di Serie: 00000001777363
Codifica: 0200201050B49FE0C1810083A0001908CF9CC7082E08020100 0008406101
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
VCID: 6ED37BBFB9970C3F7B-803A

Subsistema 1 - N°. di Ricambio SW: 4G1 955 119 HW: 4G8 955 119 Etichette: ITT\1KX-955-119.CLB
Componente: WWS57X 140702 H37 0080
N° di Serie: 140707194837
Codifica: 0045F7

Subsistema 2 - N°. di Ricambio SW: 8U0 955 559 B HW: 8U0 955 559 B Etichette: ITT\8U0-955-559.CLB
Componente: G397_RLFS H06 0002
N° di Serie: 22920917
Codifica: 02006D

Subsistema 3 - N°. di Ricambio SW: 4G0 941 531 BE HW: 4G0 941 531 BE
Componente: E1 - LDS H07 0044
N° di Serie: 18 07 2014 00000762

Subsistema 4 - N°. di Ricambio SW: 4H0 907 658 HW: 4H0 907 658
Componente: AQ_Hum_Sensor H03 0003
N° di Serie: C7780B37000000000001

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 10: Assist. Parchegg. (J446) Etichette:| ITT\4H0-919-475-7X2.clb
N°. di Ricambio SW: 4H0 919 475 AA HW: 4H0 919 475 AG
Componente: PARKHILFE ACC H01 0083
Versione: 11001001 N° di Serie: 61061420401896
Codifica: 28E308
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
Dati ASAM: EV_EPHVA18AU57X0000 004009
ROD: EV_EPHVA18AU57X0000_004.rod
VCID: 71E960C3A0A913C766-8024

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 15: Airbags (J234) Etichette:| ITT\4H0-959-655.clb
N°. di Ricambio SW: 4H0 959 655 C HW: 4H0 959 655 C
Componente: Airbag10.43 H43 0040
Versione: -------- N° di Serie: 003JG00JRU8-
Codifica: 30323436313230303031554A304C34473053
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
Dati ASAM: EV_AirbaAU10BPAAU64X 001014
ROD: EV_AirbaAU10BPAAU64X_VW51.rod
VCID: 366393DF894774FF73-8062

Sensore d'impatto dell'airbag laterale anteriore lato guida:
N° di Serie: 3575HRB405J2M82E51E%

Sensore impatto airbag laterale anteriore lato passeggero:
N° di Serie: 3585HRB405J2M4PG7H7W

Sensore d'impatto dell'airbag laterale posteriore lato guida:
N° di Serie: 3515JRB400M52LK0EOHS

Sensore d'impatto dell'airbag laterale post. lato passeggero:
N° di Serie: 3525JRB401C52LK0G2B.

Sensore d'impatto dell'airbag frontale lato guida:
N° di Serie: 3554VRB401252MDQN8P2

Sensore d'impatto dell'airbag frontale lato passeggero:
N° di Serie: 3564VRB400459GF8H2A5

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 16: Volante (J527) Etichette:. ITT\4H0-953-568.clb
N°. di Ricambio SW: 4H0 953 568 G HW: 4H0 953 568 G
Componente: Lenks.Modul H04 0005
Versione: -------- N° di Serie: 90372NGI0004R
Codifica: 0000D5
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
VCID: 377D9EDB864D8DF768-8062

Subsistema 1 - N°. di Ricambio SW: 4G0 951 528 C HW: 4G0 951 528 C
Componente: E221 - MFL H08 0010
N° di Serie: 23 05 2014 E0014023

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 17: Cruscotto (J285) Etichette:| ITT\4H0-920-xxx-17.clb-SRI1
N°. di Ricambio SW: 4G8 920 932 S HW: 4G8 920 932 S
Componente: TDieRdw H58 0622
Versione: 29460237 N° di Serie: 658190714592023
Codifica: 13A712000B510008000000
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
Dati ASAM: EV_RBD4K 004048
ROD: EV_RBD4K_AU57.rod
VCID: 3F8DF6FBA67DB5B7A0-806A

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 19: Gateway CAN (J533) Etichette:* Nessuno/a/e/i
N°. di Ricambio SW: 4G0 907 468 AD HW: 4G0 907 468 AC
Componente: J533--Gateway H13 0050
Versione: -------- N° di Serie: 00000001487027
Codifica: 00CD074400
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
Dati ASAM: EV_GatewPkoUDS 001019
ROD: EV_GatewPkoUDS_001_AU57.rod
VCID: 72EB6FCFA5AF28DF9F-8026

Centralina controllo batteria:
Subsistema 1 - N°. di Ricambio SW: 8T0 915 181 HW: 8T0 915 181
Componente: J367-BDMHella H03 8041
N° di Serie: 9113204203

Stabilizzatore di tensione:
Subsistema 2 - N°. di Ricambio SW: 8K0 959 663 F HW: 8K0 959 663
Componente: J532_DCDCStab H23 0021
N° di Serie: 14050900000000000135

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 28: Aria cond. post. (E265) Etichette:* ITT\4G0-919-158.clb
N°. di Ricambio SW: 4G0 919 158 M HW: 4G0 919 158 M
Componente: KLIMA FOND H08 0096
N° di Serie: 20071400040564
Codifica: 20
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
Dati ASAM: EV_ClimaContrUnitRearUDS 004002
ROD: EV_ClimaContrUnitRearUDS_003.rod
VCID: 397998E3B8599B879E-806C

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 36: Sedile Conducente (J136) Etichette: Nessuno/a/e/i
N°. di Ricambio SW: 4G8 959 760 HW: 4G8 959 760
Componente: MEM-FS H03 0157
Versione: AA000000 N° di Serie: 00000109645479
Codifica: 00581B0000006001000001010101102030303232203232
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
VCID: 77FD5EDBC6CD4DF7A8-8022

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 3B: Sensori (J849) Etichette: ITT\4G0-907-637.clb
N°. di Ricambio SW: 4G0 907 637 K HW: 4G0 907 637 F
Componente: SARA 6D H03 0056
Versione: -------- N° di Serie: EJ1BPA8207UZA0
Nº Officina: WSC 00000 000 00000
Dati ASAM: EV_SARA2 005012
ROD: EV_SARA2.rod
VCID: 366393DF894774FF73-8062

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 42: Porta Conducente (J386) Etichette:. ITT\4H0-959-793.clb
N°. di Ricambio SW: 4G8 959 793 J HW: 4G8 959 793 G
Componente: TSG FA H03 0507
Versione: -------- N° di Serie: --------------
Codifica: 011F17004E00628002080002
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
VCID: 479DEE1BF6ADFD7718-8012

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 44: Servosterzo (J500) Etichette:| ITT\4G0-909-144.clb
N°. di Ricambio SW: 4G0 909 144 T HW: 4G0 909 144 Q
Componente: RCevo H56 0202
Versione: 00000001 N° di Serie: 0000022110
Codifica: 101001010000
Nº Officina: WSC 65534 003 1048576
Dati ASAM: EV_RCEPS 106007
ROD: EV_RCEPS_106.rod
VCID: 3A7B87EFBD5F909F97-806E

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 46: Sistema Comfort (J393) Etichette:. ITT\4H0-907-064-46.clb
N°. di Ricambio SW: 4H0 907 064 FP HW: 4H0 907 064 EP
Componente: BCM2 2.0 H36 0560
Versione: 00002001 N° di Serie: 0341989900
Codifica: 01000E3820B930018320098408030F47000000000000000000 0000000000
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
VCID: 7CF741F7FFEB6EAFC5-8028

Subsistema 1 - N°. di Ricambio SW: 4G0 947 135 B HW: 4G0 947 135
Componente: Dachelektroni H10 0100
N° di Serie: 0000000AP00008405123
Codifica: 010000

Subsistema 2 - N°. di Ricambio SW: 3AA 962 243 D HW: 3AA 962 243 D
Componente: GEB.F.Heckoef H16 0811
N° di Serie: 93194502

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 47: Sound System (J525) Etichette: ITT\4G0-035-223.clb
N°. di Ricambio SW: 4G0 035 223 C HW: 4G0 035 223 A
Componente: BOSE-G3-C7 H07 0160
Versione: CJ007001 N° di Serie: 00000000125655
Codifica: 030000
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
VCID: 1D316C7304B1C7A792-8048

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 52: Porta ant. des. (J387) Etichette:. ITT\4H0-959-792.clb
N°. di Ricambio SW: 4G8 959 792 J HW: 4G8 959 792 G
Componente: TSG BF H03 0507
Versione: -------- N° di Serie: --------------
Codifica: 011F17004E00628002080002
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
VCID: 4683E31FF1A7E47FE3-8012

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 53: Freno Stazionam. (----) Etichette: ITT\4H0-907-801.clb
N°. di Ricambio SW: 4H0 907 801 H HW: 4H0 907 801 A
Componente: EPB-4 H04 0015
Versione: -------- N° di Serie: 00000001146007
Dati ASAM: EV_ParkiBrake 001028
ROD: EV_ParkiBrake_VW51.rod
VCID: 2D51BCB37C11372702-8078

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 55: Profond. Proiettori (J431) Etichette:| ITT\4H4-907-357-V1.clb
N°. di Ricambio SW: 4H4 907 357 C HW: 4H4 907 357 A
Componente: ....AFS13.... H01 0020
N° di Serie: 140719-0004-011
Codifica: 11229633F81AE300
Nº Officina: WSC 65532 003 1048576
Dati ASAM: EV_AdvanFrontSyste 005001
ROD: EV_AdvanFrontSyste_AU21.rod
VCID: 326BAFCF652F68DF5F-8066

Modulo intensità di illuminazione faro sinistro:
H02 0013
Codifica: 1D0000

Modulo intensità di illuminazione faro destro:
H02 0013
Codifica: 1D0000

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 5F: Informazione (J794) Etichette: Guasto di Rispedizione!
N°. di Ricambio SW: 4G0 035 193 F HW: 4G0 035 193 D
Componente: RMC Cnct Nav H55 0801
Codifica: 0100010101C1DF47492B060301020100010001
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
VCID: 2643439F51E7047FC3-8072

Subsistema 1 - N°. di Ricambio: 8X0 919 884 G
Componente: P24-50-13.06 0001

Subsistema 2 - N°. di Ricambio SW: 4G0 919 603 B HW: 4G0 919 603 B
Componente: DU6 Basic H43 0084
N° di Serie: 9464GV0E2670141

Subsistema 3 - N°. di Ricambio SW: 4G1 919 610 B HW: 4G1 919 610 B
Componente: E380 BDT C7 H11 0204
N° di Serie: 90349NGM0000K

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 62: Porta post. sin. (J388) Etichette:. ITT\4H0-959-795.clb
N°. di Ricambio SW: 4G8 959 795 J HW: 4G8 959 795 G
Componente: TSG HL H03 0507
Versione: -------- N° di Serie: --------------
Codifica: 010F15004000628002080002
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
VCID: 4999E823E0B90B070E-801C

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 6C: Telecamera retrov. Etichette: ITT\4H0-907-441.clb
N°. di Ricambio SW: 4G0 907 441 B HW: 4H0 907 441
Componente: SG Rueckfahrkamera 0061
Versione: --H08--- N° di Serie: 525 PA8J46GAUK
Codifica: 1080005
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
VCID: 2643439F91E7047FC3-8072

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 6D: Elettr. Portellone (----) Etichette:| ITT\4H0-959-107.clb
N°. di Ricambio SW: 4G9 959 107 B HW: 4G9 959 107 A
Componente: HDSG-Modul H03 0143
Versione: 14003001 N° di Serie: 191400991
Codifica: 097205C010
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
Dati ASAM: EV_HDSGAu572 001022
ROD: EV_HDSGAu571.rod
VCID: 356194D394417FE77A-8060

1 Guasto/i riconosciuto/i:
0114 - Copertura del vano bagagli
B12EF 54 [137] - Nessuna taratura
Spia di Guasti accesa - confermato - Test eseguiti dalla cancellazione della memoria guasti
Dati congelati:
Stato dei Guasti: 00000001
Priorità dei Guasti: 2
Frequenza dei Guasti: 1
Azzeramenti del Contatore: 160
Chilometraggio: 115822 km
Data: 2020.03.31
Tempo: 14:53:06

Tensione Morsetto 30: 14.35 V


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Indirizzo 72: Porta post. des. (J389) Etichette:. ITT\4H0-959-795.clb
N°. di Ricambio SW: 4G8 959 795 J HW: 4G8 959 795 G
Componente: TSG HR H03 0507
Versione: -------- N° di Serie: --------------
Codifica: 010F15004000628002080002
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
VCID: 4999E823E0B90B070E-801C

Nessun Guasto riconosciuto

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Indirizzo 85: Telecamera (J852) Etichette:| ITT\7P6-907-217.clb
N°. di Ricambio SW: 4G0 907 217 A HW: 4H0 907 217 A
Componente: DPC-SG H27 0038
Versione: -------- N° di Serie: 262130025421000
Codifica: 66040000
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
Dati ASAM: EV_OnBoardCamerDPC 001007
ROD: EV_OnBoardCamerDPC.rod
VCID: 2643439F59E7047FC3-8072

Nessun Guasto riconosciuto

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Indirizzo 8E: Elaborazione immagini (J851) Etichette:| ITT\4H0-907-107-V2.clb
N°. di Ricambio SW: 4G0 907 107 E HW: 4H0 907 107
Componente: BV-SG H32 0041
N° di Serie: 005000122107147
Codifica: 044088181211
Nº Officina: WSC 02391 785 00200
Dati ASAM: EV_BC7 001001
ROD: EV_BC7.rod
VCID: 285F4DA753F3120FF1-807C

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 8F: Pretens. ant. sx. (J854) Etichette: ITT\4H0-980-94x-RGS.clb
N°. di Ricambio SW: 4H0 980 945 B HW: 4H0 980 945 C
Componente: RGS-VL H16 0080
Codifica: 00060000031F030000030801424CDA010000
Nº Officina: WSC 29439 003 1048576
Dati ASAM: EV_RGS_L 002004
ROD: EV_RGS_L.rod
VCID: 3169A0C3602953C726-8064

Nessun Guasto riconosciuto

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 90: Pretens. post. dx. (J855) Etichette: ITT\4H0-980-94x-RGS.clb
N°. di Ricambio SW: 4H0 980 946 B HW: 4H0 980 946 C
Componente: RGS-VR H16 0080
Codifica: 00060000031F030000030801424CDA010000
Nº Officina: WSC 29439 003 1048576
Dati ASAM: EV_RGS_R 002004
ROD: EV_RGS_R.rod
VCID: 326BAFCF652F68DF5F-8066

Nessun Guasto riconosciuto

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Indirizzo AC: Dosaggio Riduttore (J880) Etichette: ITT\4G0-907-355.clb
N°. di Ricambio SW: 4G0 907 355 C HW: 4G0 907 355 B
Componente: SCR-Stg-G2 H10 0010
Versione: 00000000 N° di Serie: 141910870
Dati ASAM: EV_RDCMA00100 008040
ROD: EV_RDCMA00100_008.rod
VCID: 2B55B2AB420539171C-807E

Nessun Guasto riconosciuto

Fine-----------------------(Tempo trascorso: 05:50)------------------------

[gian8p]

direi che e' tutto perfetto: nessuna spia nel cruscotto e anche la diagnosi non rileva più nessun errore.
Al 99,99%, la causa pare proprio quel rele' "645": probabilmente qualche volte si blocca, e non fa il suo lavoro.

quando monterai il ricambio, controlla bene anche la base dove si innesta il rele', forse vale la pena spruzzarci del disossidante/pulisci contatti, ecc. (proprio per essere sicuri-sicuri di non avere falsi contatti).

[diacrimax]

direi che e' tutto perfetto: nessuna spia nel cruscotto e anche la diagnosi non rileva più nessun errore.
Al 99,99%, la causa pare proprio quel rele' "645": probabilmente qualche volte si blocca, e non fa il suo lavoro.

quando monterai il ricambio, controlla bene anche la base dove si innesta il rele', forse vale la pena spruzzarci del disossidante/pulisci contatti, ecc. (proprio per essere sicuri-sicuri di non avere falsi contatti).

lo farò senz'altro gian grazie :wave:

[dalcro]

Buongiorno a tutti, devi sostituire il relè principale della ecu (mi è già capitato questo guasto), si trova nella vasca sotto al parabrezza, nella scatola nera lato guida.
Devi smontare la plastica di protezione sotto il parabrezza, rimuovere il bocchettone del lavacristalli, svitare il coperchio della scatola nera, spostare l'ecu, e troverai una serie di relè, non mi ricordo qual'è, ma si trova facilmente, scollegane uno alla volta finché non si avvia l'auto,poi cancelleria gli errori creati.

Chapeau

- - - Updated - - -


direi che e' tutto perfetto: nessuna spia nel cruscotto e anche la diagnosi non rileva più nessun errore.
Al 99,99%, la causa pare proprio quel rele' "645": probabilmente qualche volte si blocca, e non fa il suo lavoro.

quando monterai il ricambio, controlla bene anche la base dove si innesta il rele', forse vale la pena spruzzarci del disossidante/pulisci contatti, ecc. (proprio per essere sicuri-sicuri di non avere falsi contatti).
Non solo: visto che ci sono alcuni relè accanto, sfila e infila anche quelli, con una spruzzatina di puliscicontatti (se non cel'hai, pulisci plance) perchè se quella zona è delicata pulire i contatti (meglio con la batteria staccata) non fa male.

[diacrimax]

Chapeau

- - - Updated - - -


Non solo: visto che ci sono alcuni relè accanto, sfila e infila anche quelli, con una spruzzatina di puliscicontatti (se non cel'hai, pulisci plance) perchè se quella zona è delicata pulire i contatti (meglio con la batteria staccata) non fa male.

grazie ragazzi dei preziosi consigli........:notworthy::notworthy::notworthy:: notworthy:

[5vTurbo]

Perfetto, il relè sostituiscilo che costa una stupidaggine e hai risolto al 100%

- - - Updated - - -


ottimo che hai risolto.
grande intuizione di 5vTurbo, che ha riconosciuto lo stesso problema che aveva avuto anche nella sua macchina , e ti ha fornito le dritte risolutive.

adesso prova fare una scansione, prova a ripulire tutti gli errori, e vedi se ne ricompare qualcuno.

È il mio mestiere, già capitate diverse A4 A5 e A6 con questo problema, in casa madre sparano delle enormi stupidaggini, da errore il freno a mano e allora x loro è la centralina del freno a mano, se lo da il cambio allora è il cambio è così dicendo, allucinante.

[gian8p]

eh, lo sappiamo gia': di fronte a una spia, in casa madre ti cambiano 5 o 6 centraline, a caso... con una fattura finale che avra' una cifra a 3 zeri.
anzichè cambiare un semplice rele', da 20 euro!!
non mi fido piu delle conce, da molti anni non ci vado piu ( qualsiasi marca di automobile, mica solo Audi. Si comportano sempre tutte allo stesso modo).

[diacrimax]

eh, lo sappiamo gia': di fronte a una spia, in casa madre ti cambiano 5 o 6 centraline, a caso... con una fattura finale che avra' una cifra a 3 zeri.
anzichè cambiare un semplice rele', da 20 euro!!
non mi fido piu delle conce, da molti anni non ci vado piu ( qualsiasi marca di automobile, mica solo Audi. Si comportano sempre tutte allo stesso modo).

Assolutamente d'accordo con te gian....anni fa con la mia A4 dovevo sostituire lampadina allo xeno in un'officina autorizzata audi qui dela mia zona mi ha preso 200€ per la lampada e altri 200€ di manodopera perchè a detta loro hanno dovuto smontare tutto il muso....... (risultato 400eurini per sostituzione di una sola lampada).
Dopo quella volta ordinate online per 75€ la coppia me le sono sempre cambiate io!!!!!!!
Quando potro' starò ben lontano dalle conce.....per il mio attuale problema volevano sostitutire la meccatronica del cambio per la modica cifra di 4.000 eurini....che sicuramente non risolveva il problema.......proprio uguale alla giusta soluzione probabilmente trovata da Turbo a 26€ circa.......

ANCORA GRAZIE EMANUELE!!!!

[dalcro]

....anni fa con la mia A4 dovevo sostituire lampadina allo xeno in un'officina autorizzata audi qui dela mia zona mi ha preso 200€ per la lampada e altri 200€ di manodopera perchè a detta loro hanno dovuto smontare tutto il muso....... (risultato 400eurini per sostituzione di una sola lampada)...
Boia, direi che è un prezzo artefatto e nemmeno Audi!!!
Di che anno era la macchina? Perchè dal 2008 circa il faro viene fuori senza smontare il paraurti...

[diacrimax]

Boia, direi che è un prezzo artefatto e nemmeno Audi!!!
Di che anno era la macchina? Perchè dal 2008 circa il faro viene fuori senza smontare il paraurti...

ciao dalcro era un 2005 in quel modello ancora bisognava allentare il paraurti ant. per togliere il faro......e per comodità era più semplice svitare due viti in più ed evtare problemi.
Per quanto riguarda l'officina difatti non ha un gran numero di clienti, visto come tratta i malcapitati che ci vanno per la prima volta.....e poi non ci tornano più!!!!

[dalcro]

ciao dalcro era un 2005 in quel modello ancora bisognava allentare il paraurti ant. per togliere il faro......
A me risulta che bisogna smontare filtro aria, vaso d'espansione e serbatoio fluido servosterzo.

Comunque, grazie ad Audi che alla fine ha copiato la concorrenza e ora si smontano i fari come sulla Vectra del 1989, mollando 3 viti e estraendoli senza smontare altro.
A loro proprio gliene frega dei costi di manutenzione, tanto paga il cliente...

[diacrimax]

A me risulta che bisogna smontare filtro aria, vaso d'espansione e serbatoio fluido servosterzo.

Comunque, grazie ad Audi che alla fine ha copiato la concorrenza e ora si smontano i fari come sulla Vectra del 1989, mollando 3 viti e estraendoli senza smontare altro.
A loro proprio gliene frega dei costi di manutenzione, tanto paga il cliente...

Non so dalcro a me l'hanno venduta cosi i officina...e poi le poche volte che ho dovuto sostituire io la lampada per mia comodità ho fatto come ti ho scritto sopra, utilizzando un sabato mattina come tempo necessario da novello meccanico.

[diacrimax]

Buongiorno,
a circa due mesi dall'ultimo intervento dopo il miracoloso suggerimento di 5vturbo in merito al mio guasto, volevo dire che è tutto perfettamente funzionate al 100%.
Ancora un immenso grazie a turbo e al suo super intervento.:hello::hello::hello::hello:_metal_meta l_metal

[dalcro]

Ottimo!
Dai, facci sapere qualche dettaglio...

[diacrimax]

Buongiorno,
a circa due mesi dall'ultimo intervento dopo il miracoloso suggerimento di 5vturbo in merito al mio guasto, volevo dire che è tutto perfettamente funzionate al 100%.
Ancora un immenso grazie a turbo e al suo super intervento.:hello::hello::hello::hello:_metal_meta l_metal

ragzzi me la sono tirata!!!!! turboooooo......... aiuto la macchina è di nuovo ferma!!! Stesso identico problema. ho provato sostituire di nuovo il relè, ma niente non va.......

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con il meccanico abbiamo provato a ponticellare il contatto sulla scatola relè 30/87 ma niente....

[gian8p]

caspita che sfi.a!! il rele' e' durato neanche 2 mesi . Molto strano.

si ripresenta ancora lo stesso identico errore in diagnosi? o adesso esce fuori un codice-errore differente?

di recente hai fatto altre manutenzioni? (magari smontando pezzi e staccando qualche spinotto elettrico, e per ipotesi a fine lavori uno spinotto e' stato ri-collegato male?).
e' importante conoscere tutti i dettagli, per chi ti vorra' aiutare (io passo la mano, non ho esperienza).

ci vuole una altra idea di 5vTurbo !

[dalcro]

La butto là: se la riparazione ha funzionato abbastanza a lungo è segno che il problema è là dove hai cambiato il relè.
Ritorna a guardare se c'è un'infiltrazione d'acqua, guarda se è ossidata la basetta portarelè, infila e sfila ogni relè, guarda se i piedini lato relè e zoccolo sono ossidati, perchè è strano che una riparazione funzioni così a lungo e poi si fermi.
Vedi anche i fusibili.
Se vuoi pulire i piedini puoi usare il classico puliscicontatti spray al silicone che è anche idrorepellente

[diacrimax]

ciao Roby grazie per la risposta, effettivamente ho fatto cosi appena ho avuto tempo di smontare tutto.....avevo acquistato insieme al relè il detergente contatti della wd40, non so se sia quello, ma prova e riprova ho spruzzato un po di quello e provato i vari relè che oramai ho in casa e la macchina è tornata in moto. Adesso sto sul chi va la' nel caso si ripresentasse il problema. Anche se devo dire la verità qualche volta non accende al primo start.
Comunque rimano in attesa di altro suggerimento di Emanuele (turbo).
Vi aggiornerò il piu tardi possibile....spero, in caso non dovessi scrivere stavolta, vorrà dire che procede tutto bene. (non me la tiro più):biggrin::biggrin:

[dalcro]

Bene,
penso che se a pulire è ripartito sia un problema di ossidazione. Pulisci bene (leva la cera, metti la cera) e sarai premiato
il WD40 è petrolio bianco. Ottimo per pulire ma lentamente evapora.
Per "mantenere" direi silicone spray. Se ne trova tanti; io uso quello della LIDL perchè mi pare il più spesso.
Cerca di capire se qualche riparo ripara male...

[diacrimax]

A distanza di un mese ancora non ho risolto il problema, provate tante soluzioni, ma al momento niente di definitivo. l'unico modo per avviare il motore è collegando i cavi ad un'altra batteria, anche piccola (basta quella di una musa benzina). Rimango in attesa di 5vturbo che purtroppo non si collega da tanto. Ho scritto anche agli amministratori del forum per potermi mettere in contatto con lui ma non ho ricevuto risposta!!!

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A distanza di un mese ancora non ho risolto il problema, provate tante soluzioni, ma al momento niente di definitivo. l'unico modo per avviare il motore è collegando i cavi ad un'altra batteria, anche piccola (basta quella di una musa benzina). Rimango in attesa di 5vturbo che purtroppo non si collega da tanto. Ho scritto anche agli amministratori del forum per potermi mettere in contatto con lui ma non ho ricevuto risposta!!!

p.s. ho ascquistato anche 2 relè nuovi per provare se fosse il relè il problema .....ma niente

[dalcro]

...l'unico modo per avviare il motore è collegando i cavi ad un'altra batteria...
Cambiare la batteria risolve?

[diacrimax]

Cambiare la batteria risolve?

già fatto con 3 batterie diverse. Ora c'è l'originale.....

[dalcro]

Non capisco cosa aggiunga una batteria buona ad un'altra batteria buona.
Controlla bene la batteria: vedi se la tensione al mattino, a freddo, è almeno 12,3 Volt

[diacrimax]

Ho rintracciato turbo, domani lo chiamo e lo vado a trovare.....e speriamo bene...ti aggiorno ciao e grazie