Spia guasto motore e preriscaldo

[marco7576]

Salve a tutti qualche giorno fà mi si è accesa la spia guasto generico motore e ogni tanto lampeggia la spia del preriscaldo...
ogni tanto fà delle belle fumate bianche.
ho fatto il check con il vag che allego.
Qualcuno sà darmi indcazioni di che cosa potrebbe essere?
Poi ho cercato di cancellare o spegnere la spia ma l'unico reset che mi dà è quello del service o almeno riesco a fare soltanto quello.
grazie in anticipo



Saturday,17,April,2021,12:14:11:39744
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 7 x86
VCDS Version: 17.1.3.0
Data version: 20170203 DS267.2
www.Ross-Tech.com


VIN: WAUZZZ8E07A114986 License Plate:



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Chassis Type: 8E (8E - Audi A4/S4/RS4 B6/B7 (2001 > 2008))
Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 25 36 37 45 46 55 56 57 65
67 69 75 76 77

VIN: WAUZZZ8E07A114986 Mileage: 178480km-110902miles
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Address 01: Engine Labels: 03G-906-018-BRD.clb
Part No SW: 03G 906 018 AQ HW: 03G 906 018 AQ
Component: R4 2.0l PPD1.3 9971
Revision: --H33--- Serial number:
Coding: 0000072
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VCID: 74E0079217206FE1FD-8020

3 Faults Found:
004720 - PD Unit Injector: Cylinder 4 (N243)
P1270 - 006 - Regulation Range Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
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Mileage: 0 km
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Freeze Frame:
RPM: 1632 /min
Torque: 80.0 Nm
Speed: 90.0 km/h
77.61 %
Text: 5.250 uF
Text: 15.75 mJ
Text: 10 mJ
Raw, Form. N/A: 000 132 104

012546 - Motor for Intake Manifold Flap (V157)
P3102 - 006 - No Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 21
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Mileage: 0 km
Time Indication: 0

005214 - Mass Air Flow during Regeneration too Low
P145E - 006 - - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10100001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 4
Reset counter: 40
Mileage: 0 km
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Freeze Frame:
RPM: 1408 /min
Torque: 72.0 Nm
Speed: 30.0 km/h
0.00 %
85.41 %
Mass Air / Rev.: 414.2 mg/str
Mass Air / Rev.: 637.7 mg/str

Readiness: N/A

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Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-910-517.clb
Part No SW: 8E0 910 517 H HW: 8E0 614 517 BF
Component: ESP8 FRONT H06 0140
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Coding: 0004405
Shop #: WSC 06335 000 00000
VCID: 2C50DFF28F90772165-8078

No fault code found.

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Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.lbl
Part No: 8E0 820 043 BJ
Component: A4 Klimaautomat 2833
Coding: 00000
Shop #: WSC 00000
VCID: 6ADC19EA16E4A91157-513C

No fault code found.

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Address 09: Cent. Elect. Labels: 8E0-907-279-8EC.lbl
Part No: 8E0 907 279 N
Component: int. Lastmodul ECE 0907
Coding: 10001
Shop #: WSC 06335
VCID: 3D76E2B637EAEEA9C2-4B00

No fault code found.

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Address 15: Airbags Labels: 8E0-959-655-94.lbl
Part No SW: 8E0 959 655 G HW: 8E0 959 655 G
Component: Airbag 9.41 H12 3730
Revision: 91H12373 Serial number: 0036M0G3WAPV
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Subsystem 2 - Serial number: 6342DRB4040912AEO

Subsystem 3 - Serial number: 6352ARB401B6A8ED2

Subsystem 4 - Serial number: 6362ARB401B7C72F

Subsystem 5 - Serial number: 63729RB401B84C7E/

Subsystem 6 - Serial number: 63829RB401B84C4D.

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 8E0-953-549.lbl
Part No: 8E0 953 549 S
Component: Lenksáulenmodul 0911
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No fault code found.

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Address 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8EC.lbl
Part No SW: 8E0 920 901 D HW: 8E0 920 901 D
Component: KOMBI+WFS 4 H14 0120
Revision: 0120 Serial number: 00000000000000
Coding: 0006111
Shop #: WSC 00999 444 64523
VCID: 26442DDA927C4D71B3-515A

No fault code found.

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Address 25: Immobilizer Labels: 8E0-920-9xx-8EC.lbl
Part No SW: 8E0 920 901 D HW: 8E0 920 901 D
Component: KOMBI+WFS 4 H14 0120
Revision: 0120 Serial number: 00000000000000
Coding: 0006111
Shop #: WSC 00999 444 64523
VCID: 26442DDA927C4D71B3-513C

No fault code found.

[dalcro]

Restando sugli errori motore abbiamo
P1270: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17678/P1270/004720 problemi a un iniettore
P3102: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/19558/P3102/012546 problemi farfalla iniezione
P145E legato alla valvola a farfalla : bloccata o sporca? EGR?
Il dintorno in cui far vedere il motore è questo.

Per cancellare i guasti apri il VCDS
Entri nelle Centraline... click
Entri in 01-motore...click
Entri in Memoria guasti...click
Cancellare-05...click

Poi vai indietro ma credo qualche controllo e pulizia in officina vada fatto. Basta un meccanico vispo e attrezzato.

[gian8p]

per il problema all'iniettore, fai controllare il cablaggio (vale la pena controllare le cose semplici, prima di spendere parecchi soldi per cambiare in toto l'iniettore).
nei motori iniettore-pompa (montati nelle Audi telaio 8E), il cablaggio si trova sotto al coperchio punterie, ed e' immerso nell'olio: col passare del tempo, le alte temperature, ecc, si danneggia la gomma isolante del cablaggio stesso (per cui non arrivano correttamente gli impulsi elettrici, e uno o piu' iniettori lavorano male).
ti segnalo il cablaggio perche' io ho avuto quel tipo di problema nel mio motore iniett-pompa, alcuni anni fa (e mi pare di ricordare che il cablaggio costasse relativamente poco, meno di 100 euro; sinceramente non ricordo il codice di errore che mi usciva in diagnosi, e' passato troppo tempo).

per le farfalle dentro i condotti di aspirazione, purtroppo e' un guasto classico nei motori Audi di quegli anni di produzione: nel tempo, le farfalle si incrostano e si bloccano (per "colpa" dei vapori olio provenienti dal basamento, e del ricircolo gas di scarico provenienti dalla Egr: le 2 cose si mescolano e creano una morchia disastrosa. Cerca qualche foto in rete...).
A volte una semplice pulizia ripristina il tutto, altre volte bisogna cambiare biellette e aste di rinvio delle farfalle (col tempo, gli snodi prendono gioco, ecc); altre volte si deve cambiare il motorino V157 che fa muovere le aste delle farfalle.
fai qualche ricerca, nel forum abbiamo parlato molte volte di quelle "maledette" farfalle in aspirazione.
Leggendo le vecchie discussioni ne capirai di piu' poi deciderai come muoverti per le riparazioni (in rete si trovano anche kit di riparazione "fai da te", con aste, biellette, staffe, ecc).

purtroppo, per risolvere quel tipo di problemi col "fai da te" ci vuole tanto tempo, buona manualità e parecchi attrezzi, in garage (non so se sia il tuo caso).
Come già detto da dalcro, e' piu' ragionevole rivolgersi ad un meccanico (che abbia esperienza e la giusta attrezzatura).

[marco7576]

ringrazio tutti e due, ma purtroppo è il tempo che mi manca....sennò mi sarei messo a fare da me...
vedo che dalcro è di Pisa e io sono di Livorno... :)
hai mica qualcuno da consigliarmi che sappia dove mettere le mani e che sia onesto?
grazie

[dalcro]

Risposto con PM

[marco7576]

Lavoro fatto, egr chiusa.. mi ha detto il meccanico che l'unico problema era quello...
vediamo e speriamo che non mi dia più problemi.

[marco7576]

Visto che il meccanico ha fatto la chiusura della egr tramite la centralina e non manualmente magari montando anche un tappo, come posso vedere o verificare se la valvola è chiusa del tutto e non rimane anche per poco aperta?
Tipo c'è la possibilità tramite vag di verificarlo?
grazie