Visualizza Versione Completa : la turbina della s3 225cv
mi chiedevo quale altra auto monti la turbina della s3 225 cv (stesso codice)
cosi' nel caso dovesse rompersi la mia la ricerca dell'usato sarebbe piu' ampia
grazie
p.s. (non so se è la sezione gista per aprire questo topic)
Franc 71
13-03-2009, 11:29
Credo che la turbina della S3 225 cv sia la stessa della S3 210 (KKK 04) nonchè delle TT (pari cavalleria) e delle cugine Seat Leon Cupra R
Alcuni preparatori mihanno sconsigliato di far revisionare la kkk k04 in quanto non risultano particolarmente affidabili...meglio prenderla nuova.Chi puòportare esperienze si faccia sentire!!
il 210cv monta la k03 mi pare
Franc 71
13-03-2009, 16:08
il 210cv monta la k03 mi pare
Ti sbagli son sicuro che monta la k04, le turbine dei 2 modelli sono le stesse!
la k03 monta solo sulla a3 1.8 turbo allora???
Franc 71
13-03-2009, 17:03
la k03 monta solo sulla a3 1.8 turbo allora???
La k03 monta sui 1.8 fino a 180cv (nel gruppo Seat Ibiza Cupra e Leon Top Sport)!
Anche in Audi!Le S3 sia 210 che 225 montano la K04!
Credo che la turbina della S3 225 cv sia la stessa della S3 210 (KKK 04) nonchè delle TT (pari cavalleria) e delle cugine Seat Leon Cupra R
giustissimo! apparte che il leon è sia 210 che 225 mentre il TT col k04 è solo il 225
anche l' rs4 biturbo monta due k04 o mi sbaglio???
no no,non ti sbagli! però non son sicuro che siano perfettamente uguali alle "nostre"
sapete mica quel'è il codice esatto della kkk k04 che montano le nostre bimbe??
E' LA SOLITA K04 DEL 210 CV
no no,non ti sbagli! però non son sicuro che siano perfettamente uguali alle "nostre"
Infatti sono differenti!:wink:
Queste sono quelle dell'RS4
http://img10.imageshack.us/img10/9048/1ef61.jpg (http://img10.imageshack.us/my.php?image=1ef61.jpg)
e questa è quella montata su S3,TT e Leon
http://img10.imageshack.us/img10/4002/b01o.jpg (http://img10.imageshack.us/my.php?image=b01o.jpg)
sapete mica quel'è il codice esatto della kkk k04 che montano le nostre bimbe??
dovrebbe essere K04 - 023
Il codice Audi è 06A 145 704 Q al modico prezzo di 1400 euro!!!!!!:wacko:
1400 euro???alla faccia!!
zannajojo
15-03-2009, 10:45
La turbina è uguale identica per i motori 1.8T 210/225 di tutto il gruppo.
mi chiedevo quale altra auto monti la turbina della s3 225 cv (stesso codice)
cosi' nel caso dovesse rompersi la mia la ricerca dell'usato sarebbe piu' ampia
grazie
p.s. (non so se è la sezione gista per aprire questo topic)
se ti si rompe cmq nn rimettere l originale :tongue::shifty:
Nordwest
15-03-2009, 15:40
Scusate ma la k04 dell's3 210/225 e' stata montata di serie anche sulla nuova s3 8p ?
grazie e ciao!
Non centra un cappero!Quella della nuova S3 è una twin scroll,nettamente migliore tecnicamente rispetto alle vecchie turbine!
Non centra un cappero!Quella della nuova S3 è una twin scroll,nettamente migliore tecnicamente rispetto alle vecchie turbine!
yessss,dopo si chiama K04 anche quella,ma è proprio un'altra turbina
Nordwest
16-03-2009, 14:37
yessss,dopo si chiama K04 anche quella,ma è proprio un'altra turbina
ok mi avete tolto il dubbio!
Perche' avevo letto in giro che la s38p montava la k04 e anche a me sembrava strano fosse
la stessa del s3 1800 !:laugh::laugh:
ciao
quali tipi di turbine andrebbero montate senza dover lavorare i condotti della testa?
Tutte! Basta cambiare i collettori di scarico!:laugh:
riesumo il post....
stavo girovagado per il web cercando installazioni in alternativa alla k04 (maggiorata), ma ho trovato intallazioni di gt28rs e basta...
mi stavo chiedendo se esiste una turbina magari su cuscinetti in grado di eguagliare in prestazioni una k04 maggiorata.. magari senza cambiare il collettore ma facendo fare a qualche bravo fresatore/tornitore , una flangia adattatrice...
la garret gt25 ad esempio?? prendendola in america si risparmia un pò :-)
p.s. il post lo riapro non per urgente necessità ma per scambiare due chiacchere a pareri
Luca A3 turbo
28-07-2009, 19:09
Se vuoi ho una flangia adattatore in acciaio inox per montare turbine con attacco t25 sul colle originale...funziona perfettamente in quanto l'ho usata...
se ti interessa fai un fischio...
per la turbina c'è la gt25r ma tira solo fino a 250cv...subito dopo c'è la 28r,come quella che ho io,che è l'ideale secondo me...porta fino a 320cv ed è "indistruttibile" (se usata con il cervello)
per me la k04 modificata resta un'ottima soluzione.la motorsport di modena fa questo tipo di lavori e ha una bilanciatrice di ultima generazione....
http://www.motorsportpaolini.it/
Luca A3 turbo
28-07-2009, 20:45
Guarda io ho rotto la turbina,era tutta crepata,ho chiesto in conce e mi hanno sparao 1300 euro...ho speso meno e ho preso una garrett 28r su cuscinetti ed è stato in assoluto il mio migliore acquisto...
primo è una turbina rivendibile facilmente
secondo è su cuscinetti (3 volte la vita di una su bronzine) e molto meno lag
terzo la ghisa dell'originale si sarebbe nuovamente crepata
quarto vado il doppio,tiro sempre come un dannato senza pietà e l'unica cosa che non mi preoccupa è proprio la turbina...spendi una volta e non se ne parla +,in + ora me la porto sull's3...
Un mio amico con il coupe fiat stava impazzendo..era già la terza turbina tra originali e maggiorate..l'ho convinto, ha preso una gt28rs e ora mi ringrazia...
ah, non pensavo che le turbine su cuscinestti fossero così resistenti.buono a sapersi allora, tra 25 mila km quando sarà il momento di mandare in paradiso la mia originale valuterò bene.Alla fine se esiste questa modifica x il collettore originale, basta modificare il dp e il gioco è fatto.Vorrei sapere chi ha lo step 2 atk come si sta trovando con la turbina, se ha mai dato problemi.Curiosand x il web ho letto che le kkk sono uno passo avanti x affidabilità alle garrett....poi vero o meno non saprei.
daniele748
28-07-2009, 22:02
perchè tra 25 mila km ti abbandonerà la turbina?? te lo ha detto il computer di bordo scusa?? :D
Nella configurazione tua Luca la gt28rs sta a passeggio,ecco perchè puoi dormire su 7 cuscini.... Finchè non cambi bielle e pistoni non potrai spingerla per quello che è progettata!:biggrin:
Io ci penserei seriamente.........:rolleyess:
p.s. Quanto costa una garrett gt28rs?:huh:
Luca A3 turbo
29-07-2009, 00:16
Audia io ho la gt28r non la rs...e nella mia configurazione giro a 1.5 bar fissa...direi che si stiracchia anche + del dovuto...spinge tutto quello che può...e il motore tiene,il fatto di non aver pistoni e bielle non mi ha limitato con questo turbo,con la 28rs già è diverso e secondo me sei troppo a rischio ma comunque 1.4 bar fissa li tiene,ci sono stato sopra..
La 28rs l'ha presa un mio amico dagli usa e in tutto ha pagato 1100 mi sembra
Ah,ecco perchè,pensavo avessi la 28RS.........
E anzicchè usare i collettori originali con la flangia prendere questi?
http://img43.imageshack.us/img43/7232/d8501.jpg (http://img43.imageshack.us/i/d8501.jpg/)
http://img257.imageshack.us/img257/899/db131.jpg (http://img257.imageshack.us/i/db131.jpg/)
Sembrano decisamente migliori rispetto agli originali,se non altro i 4 condotti hanno quasi la stessa lunghezza.....
Luca A3 turbo
29-07-2009, 00:38
Che marca sono?
Non saprei............:dontknow:
http://cgi.ebay.it/Turbokruemmer-1-8T-Turbo-Kruemmer-A3-S3-TT-A4-Golf-Audi_W0QQitemZ330348194652QQcmdZViewItemQQptZAutot eile_Zubeh%C3%B6r?hash=item4cea496b5c&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A10%7C66%3A2%7C39%3A1%7C293%3A1%7C29 4%3A50
Luca A3 turbo
29-07-2009, 00:47
mah..non saprei..
meglio questo : http://pagparts.com/product_info.php?cPath=154&products_id=582
In effetti non sembra niente male........... Tu che collettori monterai?
Luca A3 turbo
29-07-2009, 00:50
un kit così e non ci pensi + ...
http://pagparts.com/product_info.php?cPath=80_158&products_id=585
Ancora devo vedere se i miei attuali in inox ci stanno con la trasmissione 4...e vedere se passare a qualcosa di meglio..non so...i miei in 40000 km neanche una crepa...non vorrei cambiare per poi iniziare con i problemi...
No ci capisco niente con tutte queste Garrett..... E' più grande o più piccola sta T3 rispetto alla Gt28? Che significa poi gt2860???
Luca A3 turbo
29-07-2009, 01:03
Sono chiamate gt28r ma in realtà il codice vero e proprio è gt2860r, gt2860rs=gt28rs(60 sono i mm diametro della girante aspirazione)infatti poi,per esempio c'è la gt2871(71mmla girante)
La T3 in questione è + piccola della gt2860rs(gt28rs)dell'altro kit poi ci sono i vari a/r per stabilire bene i rendimenti di ogni turbo ma li andiamo sul complicato,infatti danno 280 cv alla ruota la t3,300 cv la 28rs e 350 cv la t3/t4..
Cosa implica una girante d'aspirazione più grande?
Luca A3 turbo
29-07-2009, 01:14
La girante più grande con relativa chiocciola più grande a logica ti dico più portata ma con più lag
quindi la gt28r ha meno portata rispetto una rs quindi piu' piccola..
quando la monti sulla S sono curioso di sapere come si presenterà il lag... sulla a3 a quanti giri circa ti entra il turbo???..
valutiamo i pro e i contro dell'intallazione delle due turbine:
kkk k04 maggiorata:
PRO: si riutilizzano tubi di raffreddamento originali
PRO: si riutilizzano i collettori originali
PRO: si riutilizza il down pipe originale
CONTRO: si spendono 900 euro per avere una turbina nuova in parte
CONTRO:
garrett gt28r:
PRO: si spende poco piu' di una kkk maggiorata per avere una turbina nuova
PRO: lavorando a pressioni della kkk maggiorata la turbina in questione non è sottosforzo
PRO: è più prestazionale di una kkk essendo su cuscinetti
PRO: puo' lavorare a potenze piu' elevate della kkk
CONTRO: per montarla bisogna cambiare i collettori o adattarla con una flangia artigianale:
CONTRO: bisogna rifare il ircuito di raffreddamento
CONTRO: bisogna rifare il downpipe
Correggetemi dove sbaglio
Da nessuna parte!
Considera che c'è da spendere più del doppio per installare una Garrett al posto di una K04 modificata......
perchè tra 25 mila km ti abbandonerà la turbina?? te lo ha detto il computer di bordo scusa??
no, ma a 130k km penso che una revisione sia doverosa.Anche perchè se si spacca primo non so dove sarò, secondo si rischiano gravi danni anche al resto dei componenti.Alla fine è un componente che come tanti altri si usura, si possono prendere tutte le precauzioni ma dopo aver fatto miliardi di giri a 900° forse una controllatina è meglio dargliela....questo imho,preferisco cambiare una volta in più che aspettare le rotture per cambiare.
Luca A3 turbo
29-07-2009, 13:15
quindi la gt28r ha meno portata rispetto una rs quindi piu' piccola..
quando la monti sulla S sono curioso di sapere come si presenterà il lag... sulla a3 a quanti giri circa ti entra il turbo???..
valutiamo i pro e i contro dell'intallazione delle due turbine:
kkk k04 maggiorata:
PRO: si riutilizzano tubi di raffreddamento originali
PRO: si riutilizzano i collettori originali
PRO: si riutilizza il down pipe originale
CONTRO: si spendono 900 euro per avere una turbina nuova in parte
CONTRO:
garrett gt28r:
PRO: si spende poco piu' di una kkk maggiorata per avere una turbina nuova
PRO: lavorando a pressioni della kkk maggiorata la turbina in questione non è sottosforzo
PRO: è più prestazionale di una kkk essendo su cuscinetti
PRO: puo' lavorare a potenze piu' elevate della kkk
CONTRO: per montarla bisogna cambiare i collettori o adattarla con una flangia artigianale:
CONTRO: bisogna rifare il ircuito di raffreddamento
CONTRO: bisogna rifare il downpipe
Correggetemi dove sbaglio
Tutto giusto direi...tranne che hai messo "pro" che con la k04 usi i colle ori e il down pipe ori...io li metterei nel "contro" visto le scarse carateristiche che hanno e aggiungo...è vero spendi di + con la gt28 ma visto come si rompono facilmente i colle ori...quando a 100k km,per esempio,cambieresti solo la turbina,cambi anche i colle e li metti maggiorati per la t28.
E' inutile aspettare magari altri 5000 km per poi cambiare i colle crepati,smontare nuovamente tutto,perdere tempo e soldi e ritrovarti a spendere 500 euro per il colle ori quando con gli stessi soldi prendi uno maggiorato...
Senza esagerare,monti un kit come quello sopra o come questo e non ci pensi + e quando sfondi la macchina ci recuperi anche dei bei soldini...
http://www.plracing.net/oscommerce/product_info.php?cPath=54_86&products_id=87&osCsid=e435ff9e9655ec514fe9f886d6bffd95
Per il lag devo dire che anche in basso la mia va il doppio della s3 ori 210cv,cosa che mi stupisce..cmq in media a 3000 giri ho già 0,5 bar di pressione e a 3500 1,5bar e coppia da camion...poi dipende in che marcia...in quinta se spalanco a 2500 giri,verso i 3200 ho 1,5 bar...
ho provato l'altra sera e scarico la terza in meno di 5 secondi...da 110 a 165 kmh in meno di 5 secondi...che missile...
e forse secondo me non ha troppo senso tenere il dowpipe originale e una k04 maggiorata...
il kit della P&l purtroppo è per il trazione anteriore, credo che cambierà qualcosa con i colli...
luca ma le cose te le monti tu o hai unpreparatore fidato in zona
CHECCOA3
29-07-2009, 15:03
e forse secondo me non ha troppo senso tenere il dowpipe originale e una k04 maggiorata...
si sono d'accordo anche perchè secondo me uno che ha intenzione di modificare la turbina il downpipe lo ha fatto gia da tanto tempo...
ma la modifica della K04 può comprendere anche l'iserimento sui cuscinetti?
perkè stavo pensando di farlo perl mia K03...:tongue:
http://www.plracing.net/oscommerce/product_info.php?cPath=54_86&products_id=87&osCsid=e435ff9e9655ec514fe9f886d6bffd95
mmmmm quanto mi attira.... il prezzo mi sembra anche onesto...
Luca A3 turbo
29-07-2009, 18:47
Faccio tutto da me...ho però a disposizione una officina semi attrezzata e ultimamente mi hanno regalato un ponte sollevatore..ma la preparazione ecc l'ho montata sui cavalletti.
Checco prendilo..il prezzo è davvero ottimo..(l'avrei preso all'epoca ma non c'era ancora)lascia stare le modifiche di quelle ori...la ghisa fa skifo come quella dei colle...si crepa la chiocciola di scarico...la mia k03 aveva crepe lunghe 10 cm...
Non so dei collettori di quel kit...il resto sembra ok...lo prendi,poi a settembre ti vendo il kit intercooler completo di tutto,se vuoi anche gli iniettori e il reg prex benzina,l'aspirazione completa con debimetro da 80mm in scatola originale modificata e tutto quello che ti può servire...venderò anche la frizione rinforzata completa di volano mono massa..disco e spingidisco hanno pochissimi km..credo 5/6000..
Con la 28r è un missile la macchina...
Ci sono comunque dei kit appositi per il montaggio con colle e downpipe originali...
Ne hanno fatte 2 versioni...la prima con chiocciola di scarico con + o - la forma di quella ori e i medesimi attacchi,con installato dentro gt25r/gt28r/gt28rs/gt2871r...
http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=ATP-VVW-166&Category_Code=VVWTK
queste solo per i trazione anteriore ... ma è andato subito fuori produzione,secondo me perchè la conformazione della chicciola scarico non permette un buon rendimento ed è stato rimpiazzato da questo gt25r/gt28r/gt28rs/gt2871r/gt3071r oltre 400cv:
http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=ATP-VVW-203&Category_Code=VVWTK
turbina classica ma con adattatori per colle e downpipe ori...direi già meglio...
per l'S3 c'è questa che monta sugli attacchi originali gt28rs o gt2871:
http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=ATP-VVW-165&Category_Code=VVWTK
che non è niente male secondo me ma ti costringe a tenere il colle originale che io non farei...
Come vedete c'è tutto il necessario..tubazioni acqua/olio in treccia manicotti ecc...
Io personalmente non prenderei nessuna di queste perchè tanto i colle ori e il downpipe non vanno bene...si romperanno e creeranno problemi...crepe e sostituzioni e soldi e nervoso...prenderei al volo questo piuttosto per 350/400 dollari in +..tanto con il cambio ci andiamo a nozze... :
http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=ATP-VVW-123&Category_Code=VVWTK
CHECCOA3
30-07-2009, 00:19
ci sto facendo un pensierino... infatti se ti ricordi tempo fa ti chiesi quei pezzi visto che la tua andava in pensione...
ma anche la mappa ti sei fatto da solo?
Luca A3 turbo
30-07-2009, 20:51
Si si mi ricordo...
No la mappa no...
CHECCOA3
31-07-2009, 00:23
oki perfetto!!!
stavo pensando una k16 in cosa si differnzia rispetto a una k04 modificata???
dovrebbe avere gli stessi attacchi no?
Se non erro è uguale solo per l'attacco sul collettore.......... C'era Ividela che mise affianco la K04 con la K16 e quest'ultima sembrava abbastanza più grande......
ho contattato la P&L , e mi hanno detto che sarà disponibile un collettore con attacco t28 in ghisa,
Luca A3 turbo
05-08-2009, 19:58
E' pieno di colle in ghisa t28...nn hai che da scegliere...
ninjazx10
29-08-2009, 13:47
ciao a tutti vorrei montare sul mio 1.8 20v 210hp una turbina kkk04 maggiorata e su cuscinetti ceramici che mi preparebbe la domorace...avete esperienze riguardo questa ditta? e sapete farmi il nome di altri preparatori che maggiorano la kkk04 oltre ad autoteknica? grazie in anticipo...
Lascia stare la domorace. ho avuto esperienze da brivido. sono degli incompetenti e inbroglioni.
ninjazx10
29-08-2009, 14:00
cioè? spiegami
Luca A3 turbo
29-08-2009, 14:24
Confermo...mandala da atk senza neanche pensarci...
ninjazx10
29-08-2009, 14:30
tanti mi hanno parlato bene anche di laghi turbo a forli....
Luca A3 turbo
29-08-2009, 14:32
Ti posso solo dire che domorace dimenticalo e atk sono davvero bravi...non per esperienza diretta ma ho visto i lavori che fanno e sono davvero bravi e pignoli...
ninjazx10
29-08-2009, 14:34
più o meno quanto chiederanno per una maggiorazione della turbina?
Luca A3 turbo
29-08-2009, 14:53
Non ne ho idea...telefona e chiedi..è sempre la cosa migliore...
per le audi se sei vicino a aftec o atk
Non stare a pensare al prezzo su lavori così delicati!Atk è una garanzia,rivolgiti a loro!:wink:
peppeleon
30-08-2009, 02:15
la 180 monta una k03s, la 225 una k04-024, la 210 una k04-001, le 150 k03
ninjazx10
30-08-2009, 10:22
ma fra la kkk 04-024 e la kkk 04-01 quanta differenza c'è? e cosa cambia fra le 2?
Praticamente nulla............
peppeleon
31-08-2009, 14:20
ma fra la kkk 04-024 e la kkk 04-01 quanta differenza c'è? e cosa cambia fra le 2?
la dimensione delle giranti (exducer) ma e minima, roba di 2mm ma si sente la differenza!
e della TURMAX nessuno sa niente???
è a corsico , vicinino a milano...se riesco qualche giorno vado a farci un giro
e della TURMAX nessuno sa niente???
è a corsico , vicinino a milano...se riesco qualche giorno vado a farci un giro
La mia turbina è stata comprata da loro, per ora va bene, nessun problema sgratt sgratt:shifty:
Ha pochi km però ma nonostante la rimappa non sembra dia alcun problema.
Originalmente inviato da turbato
e della TURMAX nessuno sa niente???
è a corsico , vicinino a milano...se riesco qualche giorno vado a farci un giro
La mia turbina è stata comprata da loro, per ora va bene, nessun problema sgratt sgratt
Ha pochi km però ma nonostante la rimappa non sembra dia alcun problema.
__________________
ma è standard rinforzata o maggiorata?
ninjazx10
03-09-2009, 10:11
ho preso la targhetta della turbina della mia cupra 210cv....monta una kkk04-023....cmq me prendo una di rotazione e me la faccio maggiorare da rossi elettrodiesel di vicenza,me l'hanno consigliato dicono che è bravo....poi tolgo i kat e mi rifaccio guardare la mappa.....con una mappa cattivella a quanto potrò arrivare?
Se fatta bene con la turbina modificata intorno ai 300 cv...
Ciao ragazzi, ho letto la discussione e mi sono sorte alcune domande: cosa c entrano i collettori di scarico con l turbina? (correggetemi se sbaglio, forse i gas di scarico danno la spinta necessaria alla grirante per funzionare?) ho comprato un s3 ad arezzo, gia "preparata" dalla afteck. Non saprei dirvi nello specifico cosa è stato montato, so che Ha lo scarico completo (quindi anche i cllettori presumo) e a vederla così dal cofano i manicotti in silicone con "prolunghe" in metallo.
Siccome piacerebbe anche a me sostituir la turbina con una garret, devo dambiare anceh gli altri componenti di cui parlavate sopra, oppure secondo voi sono già monati?
Grazie e scusate l ignoranza.
se la turbina che monti ora è l'originale , per montare la garret dovrai cambiare i componenti sopra citati
Ciao ragazzi, ho letto la discussione e mi sono sorte alcune domande: cosa c entrano i collettori di scarico con l turbina? (correggetemi se sbaglio, forse i gas di scarico danno la spinta necessaria alla grirante per funzionare?)
Esatto!
Frankie_Sp
13-11-2009, 15:07
Ciao a tutti!
Allora,come alcuni sanno ho l'S3 del 2000 completamente smontata dal mecccanico.
Durante i lavori abbiamo verificato che la turbizza ha parecchio gioco sia assiale che radiale.Quindi anche se funzionante visto che è in mano si è deciso di ripristinarla e casomai fare quallche modifica cmq nn estrema.
Il problema è sorto quando informandoci presso vari centri è venuto fuori che non si trova il ricambio del core-assi...Nemmeno all'Audi.
L'unica soluzione sembra prendere una turbina di rotazione che costa 900€ circa.
Cosa consigliate?qualcuno ha già fatto lavori sulla sua turbina?
Un ragazzo che ho conosciuto ieri che ha un'S3 abbastanza elaborata mi ha detto che la turbina si trova su E-bay a prezzi dai 300 a 600€ nuova proveniente da germania,Inghilterra o america.
Cosa mi dite?? Aspetto info e opinioni.
Il cocchiere
13-11-2009, 20:05
Unico consiglio che mi sento di darti è....
Lascia pererele turbine su E-bay....
La turbina è GARRETTTTTTT e basta.... :)
Non vorrei finisse con il risparmiar subito acquistando turbine on-line e ritrovarti a spendere il doppio dopo per sistemar i danni fatti della turbina
Frankie_Sp
13-11-2009, 20:27
Unico consiglio che mi sento di darti è....
Lascia pererele turbine su E-bay....
La turbina è GARRETTTTTTT e basta.... :)
Non vorrei finisse con il risparmiar subito acquistando turbine on-line e ritrovarti a spendere il doppio dopo per sistemar i danni fatti della turbina
Si in diversi mi hanno detto di fare occhio su E-bay che vendono le KKK e le Garret repliche cinesi...Mi hanno anche detto che si trovano comunque le turbine originali delle varie marche a prezzi cmq molto più economici che in Audi o cmq in Italia.
Unico consiglio che mi sento di darti è....
Lascia pererele turbine su E-bay....
La turbina è GARRETTTTTTT e basta.... :)
Non vorrei finisse con il risparmiar subito acquistando turbine on-line e ritrovarti a spendere il doppio dopo per sistemar i danni fatti della turbina
quoto
danielino
10-12-2009, 21:12
ciao devo comprare una turbina x la mia s3....... ne o trovato una conveniente in italia sul sito ebay :shifty:
il rivenditore è turbovnt-italy risiede a Isernia.... qualcuno a qualche informazione in +????????
o paura di ricevere una fregatura:dry::dry::dry:
comprala nuovae falla maggiorare prima di montarla oppure passaaun gt28rs con il kit per icollettori originali.meno di 900 euro trovi solo cinesate
Frankie_Sp
10-12-2009, 23:28
Se vuoi rimettere la turbina originale puoi rivolgerti a FTS o a Saito,sicuramente rimani sotto i 1'000€,hai 1 anno di garanzia e sei sicuro che non prendi una cinesata.
danielino
11-12-2009, 21:06
Se vuoi rimettere la turbina originale puoi rivolgerti a FTS o a Saito,sicuramente rimani sotto i 1'000€,hai 1 anno di garanzia e sei sicuro che non prendi una cinesata.
anche quella che dovrei prendere ha la garanzia di 12 mesi.....è x giunta è una kkk:wink:
Frankie_Sp
11-12-2009, 21:14
Beh allora se sei certo che non è una replica cinese e il prezzo è buono prendila.
Turbovnt lo avev o visto anche io,però ho avuto la possibilità di prendere la turbina da FTS tramite negozio quindi per la garanzia eventuale mi posso rivolgere direttamente in negozio ad una persona che conosco senza dover spedire ecc..
danielino
11-12-2009, 21:29
Beh allora se sei certo che non è una replica cinese e il prezzo è buono prendila.
Turbovnt lo avev o visto anche io,però ho avuto la possibilità di prendere la turbina da FTS tramite negozio quindi per la garanzia eventuale mi posso rivolgere direttamente in negozio ad una persona che conosco senza dover spedire ecc..
su quello ai ragione però qua in sardegna nn trovi un piffero e devi affidarti ad internet........ se nò audi ma costa una cifra........:blink:
ciao a tutti volevo un consigno ho rotto il turbo e volevo cambiarlo con un gt28rs che monta sul colletore originale che dite vale la pena ?ho monto di nuovo una kkk04.?
CHECCOA3
04-02-2010, 20:24
per me si, visto che si è rotto non metterei di nuovo l'originale...
http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=tp&Product_Code=ATP-VVW-164&Category_Code=VVWTK
Purtroppo è una domanda mooooolto complicata....
Ci sono diversi aspetti da trattare.....
Intanto i collettori originali risultano già scadenti per la K04,figuriamoci per la GT28......
Senza sostituire bielle e pistoni sarà difficile sfruttarla a dovere.....
Ho letto in giro che l'ATP viene venduta come plug and play ma che ha bisogno ugualmente di piccoli aggiustamenti per l'installazione....
markese84
05-02-2010, 01:32
guarda io sono in questa situazione gia da una settimana,io non sapevo di aver il turbo rotto ma tirandolo giu aveva una crepa spaventosa,metterò presto delle foto sul mio thread della mia s3 cosi ve ne rendete conto.
Per ora molto probabile rimonto l'originale poichè non posso aspettare oltre(lavoro con la macchina) e appena posso metto collettori,turbina,downpipe e frizione.
Occhio che sostituire la turbina e i collettori portano via una bella spesa e se l's3 ha gia superato gli 80/100.000km ci fai poca strada perchè dopo la mappa e la turbina nuova la frizione va a farsi benedire,ed anche li son altri soldi che vanno via...
Io ho deciso di fare tutto insieme quando è il momento giusto
guardate a che prezzo viene benduta la nostra turbina in america
http://www.invasionautoproducts.com/turbo-car-audi-tc-k04-023.html
io non riesco a trovarla a meno di 699 + ss , nuova, dalla germania..
voi avete trovato qualcosa di meglio??
domanda
L'S3 225 monta un turbo con codice 06A 145 704 Q
che differenza c'è con la k04 con codice 06A 145 704 QX ??
grazie
La X finale contraddistingue le turbine rigenerate da Audi!
ciao io lo cambiata la turbina giusto ieri lo comprata in germnia da bar-tek motorsport. 830 euro comprese spese di sped.il venditore dice che è rinforzata e regge fino 1,5 bar .ieri sera lo provata va benissimo . il vecchio turbo era spaccato in + punti da buttare
ciao io lo cambiata la turbina giusto ieri lo comprata in germnia da bar-tek motorsport. 830 euro comprese spese di sped.il venditore dice che è rinforzata e regge fino 1,5 bar .ieri sera lo provata va benissimo . il vecchio turbo era spaccato in + punti da buttare
Km? Certo che la turbina originale è di qualità proprio scadente.. :sick:
Luca A3 turbo
06-03-2010, 14:30
per me si, visto che si è rotto non metterei di nuovo l'originale...
http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=tp&Product_Code=ATP-VVW-164&Category_Code=VVWTK
quoto!!!
garrett gt forever!!
adesso neo 88000 km centralina originale,ma almeno 5000 km che è rotta
a4maniaco
06-03-2010, 23:24
io mi sto cagxndo sotto a legger questi post visto che ho circa 147k km e mai cambiato la turbina:ph34r:.....ma la macchina va come un aereo....sgrat sgrat
di sicuro col culo che ho rompo turba e frizione insieme,il giorno prima del matrimonio:blink::ph34r:
Ma no,stai tranquillo!!!!!!
la mia pure andava bene come un missile fino a quanto un giorno tolgo il cat,ma la mia S invece di migliorare era peggiorata e faceva uno strano fischio allora rimonto il cat ritorna come prima. ma non convinto tolgo di nuovo il cat compro un fix per spegnere la spia motore [pensavo che fosse il motivo perché non andava]lauto con la spia spenta migliora pero sento che qualcosa che non va poi incomincio a sentire puzza di olio quando la mettevo in moto allora ho capito che la turba era rotta . adesso con il turbo nuovo va come un missile non prima
enrico210
07-03-2010, 13:31
Anch'io sto a 153000 e turba originale... mi sa ke il prossimo anno la sostituirò!!! Anzi per prendermi in tempo avete consigli su dove poter acquistare un turba originale risparmiando qualche euro rispetto al conce?
Frankie_Sp
07-03-2010, 15:16
Anch'io sto a 153000 e turba originale... mi sa ke il prossimo anno la sostituirò!!! Anzi per prendermi in tempo avete consigli su dove poter acquistare un turba originale risparmiando qualche euro rispetto al conce?
La mia l'ho presa da FTS risprmiando almeno 400€ rispetto all'Audi.
Sennò puoi farla revisionare se non ha crepe o danni simili.
giuliolorenz
07-03-2010, 15:20
ma dipende tanto da come uno ha usato la macchina giusto??nel senso se e sempre stata scaldata e soprattutto raffreddata...e anche nel caso in cui la macchina sia mappata con che pressioni
Anch'io sto a 153000 e turba originale... mi sa ke il prossimo anno la sostituirò!!! Anzi per prendermi in tempo avete consigli su dove poter acquistare un turba originale risparmiando qualche euro rispetto al conce?
Mi para che anche all Audi vendano turbine originali revisionate dando dentro quella vecchia
Io l'S3 l'ho presa mercoledi scorso con 100k km
Il fischio dellla turbina si sente abbastanza da dentro l'abitacolo, cosi come un "soffio" che sembra provenire dalle bocchette dell'aria (ovviamente viene dal vano motore ma da dentro sembra provenire da lì) e un leggero sbuffo della pop-off (di serie).. tutto ciò è normale o significa un'usura elevata di qualche componente?
Aggiungo che cmq l'auto va come un treno.. :w00t:
TTerribile
07-03-2010, 17:17
Io l'S3 l'ho presa mercoledi scorso con 100k km
Il fischio dellla turbina si sente abbastanza da dentro l'abitacolo, cosi come un "soffio" che sembra provenire dalle bocchette dell'aria (ovviamente viene dal vano motore ma da dentro sembra provenire da lì) e un leggero sbuffo della pop-off (di serie).. tutto ciò è normale o significa un'usura elevata di qualche componente?
Aggiungo che cmq l'auto va come un treno.. :w00t:Tutto normale quello che affermi :wink:
Tutto normale quello che affermi :wink:
Ah ok, così sono + tranquillo. :wink:
Il fatto è che da quello che avevo letto me la aspettavo, come dire, più "civile", mentre mi ha piacevolmente sorpreso il "suono" del motore :w00t:
mich1.8turbo
07-08-2010, 13:16
1400 euro???alla faccia!!
no... ti sbagli... io l'ho cambiata... sono 900 euro di turbina, 100 di manicotto.....
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