Visualizza Versione Completa : Nuovo motore FIAT
Avranno fatto ancora centro gli ingegneri della FIAT con questo motore? Leggendo le specifiche sembra di si!!
http://motori.virgilio.it/auto/speciali/salonediginevra2009.html,cnt=98881.html
In effetti ci lavorano almeno da 5-6 anni...
Anche VW aveva provato qualcosa di simile nel passato, solo che il progetto era troppo fantascientifico (motore privo di alberi a cammes e attuatori solenoidali per le valvole).
Il sistema FIAT appare più "sulla terra" e decisamente più robusto come concezione.
Attendiamo i nuovi motori alla prova della strada...:wink:
Avete capito a cosa puntava BMW quando ha siglato il protocollo d'intenti con FIAT???:biggrin:
Sappiamo ancora farle le macchine...
anche se siamo "costretti" a comprare tedesco...
mi fa molto piacere...........BRAVA FIAT.....e bravi gli italiani....che quando si mettono per davvero nn li batte nessuno!!! :cooool:
peccato che anche a far caxxate nn ci batta nessuno....han gia ceduto il brevetto per caso ?? :unsure:
MilleOttoTurbo
17-03-2009, 13:29
mi fa molto piacere...........BRAVA FIAT.....e bravi gli italiani....che quando si mettono per davvero nn li batte nessuno!!! :cooool:
peccato che anche a far caxxate nn ci batta nessuno....
come non darti ragione......
han gia ceduto il brevetto per caso ?? :unsure:
speriamo di no, cmq é quasi sempre cosi', l'italiano lo invento, il tedesco lo perfeziona.
Arrivano i motori Uniair e Multiair Fiat
E’ stata approvata la produzione dei motori del gruppo Fiat dotati di Uniair, il sistema di variatura della fase delle valvole, che permetterà di incrementare coppia e potenza dei motori (del 10-15%), riducendo i consumi (del 10% circa) e le emissioni inquinanti. Il sistema è simile in linea di principio al Valvetronic BMW.
La tecnologia dovrebbe essere montata sia su motori benzina (che dovrebbero chiamarsi Uniair) che diesel (Multiair), nei quali dovrebbe servire anche per ridurre gli ossidi di azoto in ottica della futura omologazione Euro5.
L’adozione della tecnologia Uniair dovrebbe permettere un interessante salto di prestazioni. Secondo i ben informati dei forum di Autopareri:
Il motore 3.2 JTS della 159 model year 2008 dovrebbe passare da 260 cv a 6200 giri/min a 300 cv a 6500 giri/min, il consumo da 11,5 l/100 km a 10 l/100 km, il tempo per accelerare da 0-100 km/h scendere di un secondo secco (da 7 a 6 secondi). Il 2.2 JTS passerebbe invece da 185 a 200 cavalli. Ma l’interesse è puntato anche sulle versioni GTA …
Amicovarto
17-03-2009, 19:13
......per me i motiri Fiat, anche gli attuali.....sono tra i migliori se non i primi!!!!..vedasi il Mj doppia sovralimentazione da 190cv....una bomba!!
mi fa molto piacere...........BRAVA FIAT.....e bravi gli italiani....che quando si mettono per davvero nn li batte nessuno!!! :cooool:
peccato che anche a far caxxate nn ci batta nessuno....han gia ceduto il brevetto per caso ?? :unsure:
Se ti riferisci al common rail, FIAT all'epoca (1996) non aveva i mezzi per sviluppare in autonomia la nuova tecnologia. Aveva l'idea ma poca liquidità. Forse non è stato proprio un male...
Oggi la situazione è molto diversa, FIAT si propone come leader tra i motoristi (specie su modelli di grande diffusione) e venderà a caro prezzo il proprio know-how a tutti coloro che finora hanno "dormito" (USA e Cina).
Se ti riferisci al common rail, FIAT all'epoca (1996) non aveva i mezzi per sviluppare in autonomia la nuova tecnologia. Aveva l'idea ma poca liquidità. Forse non è stato proprio un male...
Oggi la situazione è molto diversa, FIAT si propone come leader tra i motoristi (specie su modelli di grande diffusione) e venderà a caro prezzo il proprio know-how a tutti coloro che finora hanno "dormito" (USA e Cina).
In compenso si è già fatta inc. dalla BMW....azz perchè nn s'è messa con l'AUDI.....sarebbe stato bello......
Cmq la fiat è la ferrari.....più o meno:biggrin:....onore ai motori nostrani e soprattutto a chi li studia :icon_pray:
chi invece cura quello che sta attorno al propulsore.....eh bè caxxo......un pò è da bastonare.....l'estetica fiat è ancora abbastanza inguardabile.......
Diciamo che Fiat pecca ancora un pò su materiali e assemblaggio, ma il tono è sceso un pò su tutte ormai, le vecchie audi - volvo e bmw erano un pò diverse da oggi, se rapportate all'epoca i materiali erano più ricercati.
Fiat ha sempre avuto una meccanica robusta ed affidabile... un pò meno elettronica e finiture, però le ultime nate del gruppo fiat non sono male.
Grande punto - Bravo - Cubo - Alfa 159 - Mito - La futura 149 (vista in pista ma non è male) - e la 8C dell'alfa è favolosa - 500 - e le Abarth... insomma ormai la abarth è solo un ufficio, una facciata ma è sempre fiat.
E la nuova delta, se avesse un nome diverso la difenderei di più.... francamente non è male, sbagliato solo il nome....
MilleOttoTurbo
29-05-2009, 08:21
E la nuova delta, se avesse un nome diverso la difenderei di più.... francamente non è male, sbagliato solo il nome....
QUOTONE!!!!
ma il nuovo 1750 sbandierato su quel pachiderma della 159 é già uniair?
In teoria hanno alleggerito il corpo macchina della 159, anche perchè era esagerata, anche se come linae la trovo interessante.
Il 1750 che monta anche la nuova delta e per ora arriva a 200 cavalli ma non è ancora Multiair, la nuova generazione di motori dovrebbe promettere consumi e prestazioni interessanti, vedremo.... Sicuramente aspetterei un pò prima di comprarne uno, meglio che sia testato un pò....
ma il nuovo 1750 sbandierato su quel pachiderma della 159 é già uniair?
Non credo, dovrebbe essere un "normalissimo" Multiair biturbo...
Comunque è un bel pezzo che Fiat ci mastica su questo Uniair...
http://www.climeg.poliba.it/~propulsio/MaterialeDidattico/FIAT-uniair.pdf
uscirà quando il motore termico sarà un bellissimo ricordo???? :D
la stanno menando da anni,"i costi sono elevati bla bla" ma intanto Fiat si compra Opel e Chrysler....mah
Se non ho letto male il turbo è solo uno, sul benzina, il biturbo è sul td da 190 cv.
1.8 turbo benzina da 200 cavalli non è poi un esagerazione, l'ultimo lancer con un 2.0 turbo gira a oltre 280 cv di serie.
però promette bene sulla carta sicuramente da provare appena arriva in concessionaria, per curiosità.
Se non ho letto male il turbo è solo uno, sul benzina, il biturbo è sul td da 190 cv.
1.8 turbo benzina da 200 cavalli non è poi un esagerazione, l'ultimo lancer con un 2.0 turbo gira a oltre 280 cv di serie.
però promette bene sulla carta sicuramente da provare appena arriva in concessionaria, per curiosità.
So da fonte certa vicina al CRF/FPT-Magneti Marelli che un paio d'anni fa il MJ 1,9 tdi bi-turbo ha girato al banco a 290 CV senza problemi di affidabilità.:ohmy::ohmy::ohmy:
Rimappate gente, rimappate...:laugh:
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