Rimappatura...!!!!!

[Davide_A3]

oggi ho portato la mia Audina a far fare la rimappa! devo dire che sono rimasto molto contento mi ha aumentato di 30 cavalli!... appena rimappata sentivo tirare molto dai 3000 giri in su dopo andando ho sentito un netto miglioramento anche ai bassi dopo i 2000!

in prima piu o meno è simile forse sgomma un pò di piu... in seconda è qualcosa di anormale mamma mia che sprint! anche in 5 a 130 all'ora schiacciando si sente che ti attacca al sedile!!

se ancora non avete rimappato ve lo consiglio caldamente!

[CiScO_ AuDi S4]

oggi ho portato la mia Audina a far fare la rimappa! devo dire che sono rimasto molto contento mi ha aumentato di 30 cavalli!... appena rimappata sentivo tirare molto dai 3000 giri in su dopo andando ho sentito un netto miglioramento anche ai bassi dopo i 2000!

in prima piu o meno è simile forse sgomma un pò di piu... in seconda è qualcosa di anormale mamma mia che sprint! anche in 5 a 130 all'ora schiacciando si sente che ti attacca al sedile!!

se ancora non avete rimappato ve lo consiglio caldamente!


e la madonna cos è una r8..?? :biggrin: scherzo.....be la mappatura rende , bisogna vedere per quanto tempo resta affidabile...

[VidokF1]

da chi l'hai fatta fare??? da a quanti cavalli sei arrivato?

Che tipo di motore è la tua A3?

[Davide_A3]

l'ho fatta fare a novedrate mi ci ha portato un mio amico quindi non so come si chiama l'ellettrauto!

so che pero' ha detto di guardare il sito www.digitalmotor.it per vedere piu o meno l'incremento di potenza

io ho un'audi a3 1.9 tdi 105 cv e mi ha incrementato di 30 cv non una cosa eccessiva! quindi mi ha garantito che problemi non ce ne sono xkè non è una cosa esagerata

[Marco]

a breve anke io avro i miei 25/30 cv in piu....kissa se un giorno ti becchero davide...allora avro il piacere di provarle in sieme le nostra 1.9 tdi da 130 cv in su.... ;) ma sara difficile siamo un po distanti :P

[^TheMax^]

ho visto anche io il sito ... visto che sono di zona novedrate ... ma cavolo 500 + iva mi sembra un po tantino ... mi tengo i miei 140cv mi sa :)

[Davide_A3]

THE MAX IL SITO DICE 500 + IVA A ME HA FATTO 425 XKè SIAMO ANDATI LI IN TRE! MA ANCHE DA SOLO CN 450 TE LA CAVI

[Amicovarto]

ragazzi io non ho fatto la rimappa........ho messo il modulo della Di.Pa Sport e capisco benissimo cosa vogliono dire 30/35cv in più.........ragazzi fate questo tipo di modifica, vi renderete conto he 140cv per le nostre A3 sono giusti giusti..........

[Paky]

anche io andrò a rimappare alla digitaltuning :D non vedo l'ora, ma per ora manca ancora un pò!!!

ops.. volevo dire alla digitalmotor

[Sottantreno]

Raga, qualcuno di voi saprebbe consigliarmi un buon rimappatore nella provincia di Bologna.
Leggendo qua e là sul web ho trovato un certo Sauro di Furlè. Ne sapete qualcosa di questo preparatore? Ne conoscete altri più validi.....ho una voglia sfrenata di rimappare!!
....o modulo aggiuntivo?....no no, rimappa!!!

Già che ci sono vorrei un consiglio da chi già ha fatto mettere le manine alle proprie bimbe:

A seguito della rimappatura classica (per capirci quella da 30CV), quali altre modifiche sono consigliate in accoppiamento alle maggiori prestazioni del motore e quali invice si rendono necessarie (leggi obbligatorie)?

[Amicovarto]

Raga, qualcuno di voi saprebbe consigliarmi un buon rimappatore nella provincia di Bologna.
Leggendo qua e là sul web ho trovato un certo Sauro di Furlè. Ne sapete qualcosa di questo preparatore? Ne conoscete altri più validi.....ho una voglia sfrenata di rimappare!!
....o modulo aggiuntivo?....no no, rimappa!!!

Già che ci sono vorrei un consiglio da chi già ha fatto mettere le manine alle proprie bimbe:

A seguito della rimappatura classica (per capirci quella da 30CV), quali altre modifiche sono consigliate in accoppiamento alle maggiori prestazioni del motore e quali invice si rendono necessarie (leggi obbligatorie)?
secondo me al modulo/rimappa basta aggiungere un buon filtro dell'aria a pannello ed il gioco è fatto!!!!!

[Marco]

mettendo un buon filtro kosa si guadana in termini di prestazioni? oppure si guadagna solo un po di suono piu performante?

[stefano]

A volte non capisco, ed è sicuramente un mio limite, come si riesce a sminuire il lavoro che è dietro alla riprogrammazione di una Eprom (o anche due in alcuni casi) che ha l'arduo compito di gestire tutta l'elettronica di borda atta a far girare al meglio un motore progettato per dare prestazioni a bassi consumi, rispettare le norme antinquinamento e costare il meno possibbile ma, essere allo stesso tempo affidabile nel tempo.

Spesso sul forum e non solo sul nostro purtuppo, leggo che il requisito fondamentale che deve avere una riprogrammazione di una centralina è il BASSO COSTO e dare cavalli.

Poi, da quello che si legge, poco importa se il motore non girerà più al meglio, se farà molto fumo (nel caso di un diesel) e se alla lunga ci potranno essere dei problemi.

Allora cosa si fa?
Si va da chi ha visto qualche auto, ne sa magari di software e di elettronica, è bravo con il saldatore e bon . . . il gioco è fatto.

Oppure da chi ha preso una vettura (lo stesso modello della nostra) l'ha rullata , gli ha costruti un programmino standard nella eprom e via . . lo stesso programmino è ottimo e valido per tutte le vetture che hanno la stessa sigla . . .

Ma, è possibile che nessuno si chieda : " fino a quando va tutto bene .. e se ho un problema , come lo risolvo da chi vado ?" . .

Purtoppo, le Audi non hanno un mercato che , in Italia, ha permesso, di creare ai preparatori un'esperienza specifica su queste vetture.

Allora si rischia d'improvvisare una soluzione e nonn si tiene conto di molteplici fattori che, a causa di una nuova programmazione della Eprom, vengono inevitabilmente modificati e possono essere ininflueni o possono portare anche a dei problemi.

Se quindi il lavoro non viene fatto con cognizione di causa, analizzando la vettura nell'insieme, e non al solo valore di potenza, ci possono essere guai, anche importanti, e cosa ancor più grave, senza riuscirne a trovare la soluzione.

In conclusione bisogna rivolgersi a chi conosce molto bene la vettura e ha anche esperienza con il marchio Audi.

Ad esempio Sauro Savoia, di Forlì (non Fulrè) è un eccellente preparatore, è in gamba . . sulle Delta, sulle Punto GT sulle Escort Cosworth . . perchè negli anni, ne ha fatte e viste tantissime e quindi ha maturato un'esperienza notevole con quel tipo di vetture.

Di Audi quante ne ha fatte ?

Lo stesso discorso vale per altri ovviamente

Ad esempio, l'altro girono ero dal mio prep. di fiducia, e mi racconta che per la nuova S3 hanno ultumato da poco (credo uno o due mesi al max) lo studio e la realizzazione della mappatura ma, prima di proporla al pubblico vogliono far percorrere alla vettura "cavia" parchhi km (almeno per sei mesi) e verficarne il comportamento con il caldo dell'estate . .
Se i risultati saranno buoni, verrà commercializzata , al contrario si procederà allo studio e allo sviluppo delle necessarie azioni correttive . . . ora se chi ha un'esperienza ventennale nel modno Audi e da parecchi anni segue con attenzione le versioni S ed RS decide di operare in questo modo, ci sarà magari un motivo . . ., o no?
Allora è evidente che un lavoro fatto con questo criterio, non può essere paragonato alla riprogrammazione fatta a livello sperimentale, magari senza nemmeno un banco, senza l'ausilio del VAG-COM , per la verifica di tutti i parametri di funzionamento del motore prima e dopo la modifica ecc ecc . . .

Insomma la programmazione della eprom della centralina di gestione motore, non è affatto un lavoro banale e non può e non si deve consideralo tale !!! ;)

Altra cosa, leggo smepre con interesse e anche preoccupazione, che il primo intervento che si decide di fare, è quello della rimappatura . . perchè, invece non ci si concentra in primis con altri aspetti che già basterebbero a migliorare la guida e la sicurezza dell'auto, quale assetto e freni (che solitamente, sono sottodimensionati per un uso brillante dell'auto) ?

[Amicovarto]

A volte non capisco, ed è sicuramente un mio limite, come si riesce a sminuire il lavoro che è dietro alla riprogrammazione di una Eprom (o anche due in alcuni casi) che ha l'arduo compito di gestire tutta l'elettronica di borda atta a far girare al meglio un motore progettato per dare prestazioni a bassi consumi, rispettare le norme antinquinamento e costare il meno possibbile ma, essere allo stesso tempo affidabile nel tempo.

Spesso sul forum e non solo sul nostro purtuppo, leggo che il requisito fondamentale che deve avere una riprogrammazione di una centralina è il BASSO COSTO e dare cavalli.

Poi, da quello che si legge, poco importa se il motore non girerà più al meglio, se farà molto fumo (nel caso di un diesel) e se alla lunga ci potranno essere dei problemi.

Allora cosa si fa?
Si va da chi ha visto qualche auto, ne sa magari di software e di elettronica, è bravo con il saldatore e bon . . . il gioco è fatto.

Oppure da chi ha preso una vettura (lo stesso modello della nostra) l'ha rullata , gli ha costruti un programmino standard nella eprom e via . . lo stesso programmino è ottimo e valido per tutte le vetture che hanno la stessa sigla . . .

Ma, è possibile che nessuno si chieda : " fino a quando va tutto bene .. e se ho un problema , come lo risolvo da chi vado ?" . .

Purtoppo, le Audi non hanno un mercato che , in Italia, ha permesso, di creare ai preparatori un'esperienza specifica su queste vetture.

Allora si rischia d'improvvisare una soluzione e nonn si tiene conto di molteplici fattori che, a causa di una nuova programmazione della Eprom, vengono inevitabilmente modificati e possono essere ininflueni o possono portare anche a dei problemi.

Se quindi il lavoro non viene fatto con cognizione di causa, analizzando la vettura nell'insieme, e non al solo valore di potenza, ci possono essere guai, anche importanti, e cosa ancor più grave, senza riuscirne a trovare la soluzione.

In conclusione bisogna rivolgersi a chi conosce molto bene la vettura e ha anche esperienza con il marchio Audi.

Ad esempio Sauro Savoia, di Forlì (non Fulrè) è un eccellente preparatore, è in gamba . . sulle Delta, sulle Punto GT sulle Escort Cosworth . . perchè negli anni, ne ha fatte e viste tantissime e quindi ha maturato un'esperienza notevole con quel tipo di vetture.

Di Audi quante ne ha fatte ?

Lo stesso discorso vale per altri ovviamente

Ad esempio, l'altro girono ero dal mio prep. di fiducia, e mi racconta che per la nuova S3 hanno ultumato da poco (credo uno o due mesi al max) lo studio e la realizzazione della mappatura ma, prima di proporla al pubblico vogliono far percorrere alla vettura "cavia" parchhi km (almeno per sei mesi) e verficarne il comportamento con il caldo dell'estate . .
Se i risultati saranno buoni, verrà commercializzata , al contrario si procederà allo studio e allo sviluppo delle necessarie azioni correttive . . . ora se chi ha un'esperienza ventennale nel modno Audi e da parecchi anni segue con attenzione le versioni S ed RS decide di operare in questo modo, ci sarà magari un motivo . . ., o no?
Allora è evidente che un lavoro fatto con questo criterio, non può essere paragonato alla riprogrammazione fatta a livello sperimentale, magari senza nemmeno un banco, senza l'ausilio del VAG-COM , per la verifica di tutti i parametri di funzionamento del motore prima e dopo la modifica ecc ecc . . .

Insomma la programmazione della eprom della centralina di gestione motore, non è affatto un lavoro banale e non può e non si deve consideralo tale !!! ;)

Altra cosa, leggo smepre con interesse e anche preoccupazione, che il primo intervento che si decide di fare, è quello della rimappatura . . perchè, invece non ci si concentra in primis con altri aspetti che già basterebbero a migliorare la guida e la sicurezza dell'auto, quale assetto e freni (che solitamente, sono sottodimensionati per un uso brillante dell'auto) ?
come non quotarti....io infatti, visto che purtroppo non ho la fortuna di avere almeno un preparatore, che tale si possa definire, nelle mie vicinanze ho optato, anche per altri motivi, per un modulo aggiuntivo, di cui ne sono sicuro al 100% della sua bontà. Tutto questo per evitare di far mettere le "mani" sulla mia car a gente che si spaccia per preparatore e poi alla fine chissà quale guaio mi combina...................

[Sottantreno]

A volte non capisco, ed è sicuramente un mio limite, come si riesce a sminuire il lavoro che è dietro alla riprogrammazione di una Eprom (o anche due in alcuni casi) che ha l'arduo compito di gestire tutta l'elettronica di borda atta a far girare al meglio un motore progettato per dare prestazioni a bassi consumi, rispettare le norme antinquinamento e costare il meno possibbile ma, essere allo stesso tempo affidabile nel tempo.

Spesso sul forum e non solo sul nostro purtuppo, leggo che il requisito fondamentale che deve avere una riprogrammazione di una centralina è il BASSO COSTO e dare cavalli.

Poi, da quello che si legge, poco importa se il motore non girerà più al meglio, se farà molto fumo (nel caso di un diesel) e se alla lunga ci potranno essere dei problemi.

Allora cosa si fa?
Si va da chi ha visto qualche auto, ne sa magari di software e di elettronica, è bravo con il saldatore e bon . . . il gioco è fatto.

Oppure da chi ha preso una vettura (lo stesso modello della nostra) l'ha rullata , gli ha costruti un programmino standard nella eprom e via . . lo stesso programmino è ottimo e valido per tutte le vetture che hanno la stessa sigla . . .

Ma, è possibile che nessuno si chieda : " fino a quando va tutto bene .. e se ho un problema , come lo risolvo da chi vado ?" . .

Purtoppo, le Audi non hanno un mercato che , in Italia, ha permesso, di creare ai preparatori un'esperienza specifica su queste vetture.

Allora si rischia d'improvvisare una soluzione e nonn si tiene conto di molteplici fattori che, a causa di una nuova programmazione della Eprom, vengono inevitabilmente modificati e possono essere ininflueni o possono portare anche a dei problemi.

Se quindi il lavoro non viene fatto con cognizione di causa, analizzando la vettura nell'insieme, e non al solo valore di potenza, ci possono essere guai, anche importanti, e cosa ancor più grave, senza riuscirne a trovare la soluzione.

In conclusione bisogna rivolgersi a chi conosce molto bene la vettura e ha anche esperienza con il marchio Audi.

Ad esempio Sauro Savoia, di Forlì (non Fulrè) è un eccellente preparatore, è in gamba . . sulle Delta, sulle Punto GT sulle Escort Cosworth . . perchè negli anni, ne ha fatte e viste tantissime e quindi ha maturato un'esperienza notevole con quel tipo di vetture.

Di Audi quante ne ha fatte ?

Lo stesso discorso vale per altri ovviamente

Ad esempio, l'altro girono ero dal mio prep. di fiducia, e mi racconta che per la nuova S3 hanno ultumato da poco (credo uno o due mesi al max) lo studio e la realizzazione della mappatura ma, prima di proporla al pubblico vogliono far percorrere alla vettura "cavia" parchhi km (almeno per sei mesi) e verficarne il comportamento con il caldo dell'estate . .
Se i risultati saranno buoni, verrà commercializzata , al contrario si procederà allo studio e allo sviluppo delle necessarie azioni correttive . . . ora se chi ha un'esperienza ventennale nel modno Audi e da parecchi anni segue con attenzione le versioni S ed RS decide di operare in questo modo, ci sarà magari un motivo . . ., o no?
Allora è evidente che un lavoro fatto con questo criterio, non può essere paragonato alla riprogrammazione fatta a livello sperimentale, magari senza nemmeno un banco, senza l'ausilio del VAG-COM , per la verifica di tutti i parametri di funzionamento del motore prima e dopo la modifica ecc ecc . . .

Insomma la programmazione della eprom della centralina di gestione motore, non è affatto un lavoro banale e non può e non si deve consideralo tale !!! ;)

Altra cosa, leggo smepre con interesse e anche preoccupazione, che il primo intervento che si decide di fare, è quello della rimappatura . . perchè, invece non ci si concentra in primis con altri aspetti che già basterebbero a migliorare la guida e la sicurezza dell'auto, quale assetto e freni (che solitamente, sono sottodimensionati per un uso brillante dell'auto) ?

Grazie Stefano per il tuo contributo. Tutto abbastanza chiaro ma dopo aver letto tutto non ho ancora capito chi sia un preparatore, degno di essere chiamato così, con esperienza pluriennale su Audi, che possa mettere le mani sulla centralina della mia Sportback.
Per quanto riguarda le modifiche da apportare sulle proprie vetture io penso che dipenda tutto da cosa si vuole veramente. Mi spiego meglio; io non ho bisogno di preparare la mia auto per competizioni sportive in pista. Vorrei mantenere un certo confort di guida visto che con me viaggiano anche altre 3 persone (una moglie e 2 cuccioli). Il budget per incrementare le prestazione del veicolo, per ora, è limitato. In ultimo non credo di incrementare valori di potenza, ma soprattutto di coppia, tali da richiedere un intervento di altri parti meccaniche.
Queste penso siano tutti elementi che il mio futuro preparatore dovrà ben conoscere per consegnarmi un prodotto finito che mi soddisfi a pieno.
Poi certo che se uno intende elevare il proprio gioiello a valori di potenza di 200 cv, è chiaro che prima di farlo dovrà apportare le modifiche che dicevi tu.

Cordialmente, Marco

[carmevale]

farla ritoccare
quanto incide nei consumi?

[Amicovarto]

farla ritoccare
quanto incide nei consumi?

...io monto il modulo........e a parità di andatura i consumi sono rimasti invariati...anzi si sono sensibilmente ridotti!!!!!