Visualizza Versione Completa : Freni in pista...
Guardate negli ultimi secondi del video come sono i freni di questa S3 :ohmy:...forse doveva raffredarli un pochino prima :maad:
http://www.youtube.com/watch?v=eAIz2UWZe3w
ahhahhaa
o mio dio :blink::blink::blink::blink::blink::blink:
:blink: maroooooooooooooooooooooooooooooooo :laugh:
azz :blink:
fortuna che c'è un estintore proprio lì...
Un fenomeno,piu' di tre giri lanciati senza raffreddarli,complimenti!!:wacko::wacko: :rolleyess:
peppo1988
23-03-2009, 17:57
The brake, the brake is on fire!!!!!!!!!!!!!!!!!!:firedevil: :firedevil: :firedevil: :firedevil: :firedevil:
Mammamia che roba! Sicuramente se gira di notte si vede anche senza fari!
Gabry_90
23-03-2009, 19:00
Spettacolare questo video:w00t::w00t::w00t:
SuperTeox
24-03-2009, 00:15
Come buttare via tutto :D :D che tamarro! ahhaha
Simone Quattro®
11-05-2009, 12:26
ah pero'..............
GiorgyBoy
11-05-2009, 12:31
huauahuahuahuahau...non ci volevo credere...auhuahuauha
questo stà bruciato!!!!!!!!!!!!
Poveretti quei freni..........:cry:
:ohmy::ohmy::ohmy::ph34r::ph34r::ph34r::cry::cry:
per fortuna che non frenava + l'auto e se n'è accorto per tempo...bè per tempo inteso prima che gli prendesse fuoco il motore :wacko:
Stuntman-Mike
25-05-2009, 13:16
qualcuno mi spiega dettagliatamente perkè hanno preso fuoco ? :huh:
Perché se in pista fai delle staccate a 200 all'ora dopo tre giri su questo ritmo qualsiasi impianto di serie prende fuoco (di una macchina prettamente stradale).Al secondo giro doveva effettuare il giro di raffreddamento oppure fermarsi qualche minuto ai box.
Stuntman-Mike
25-05-2009, 14:03
Perché se in pista fai delle staccate a 200 all'ora dopo tre giri su questo ritmo qualsiasi impianto di serie prende fuoco (di una macchina prettamente stradale).Al secondo giro doveva effettuare il giro di raffreddamento oppure fermarsi qualche minuto ai box.
perchè prende fuoco ? e come si ovvia al problema ? :huh:
perchè prende fuoco ? e come si ovvia al problema ? :huh:
non essendo nè forati nè baffati ma dischi ''normali'' dopo 1/2 giri si surriscaldano.. prima cominciano a fumare e poi vanno a fuoco
mi ricordo quando al quattro drive experience provavamo anche le A5 in pista, dopo un giro e mezzo tornavamo ai box per fare il cambio auto c'erano i freni che puzzavano da far schifo e facevano un fumo della madonna..
si ovvia cambiando impianto frenante, dischi baffati/forati... che hanno maggior resistenza al calore
Ci saranno i più esperti, ma quando si frena non sifa altro che consumare le pastiglie freno, si consumano sgretolandosi sotto la forza frenante di attrito tra pista frenante e pastiglia. Quindi si vengono a creare delle polveri di materiale di attrito (vedasi i cerchi in lega anteriori sono solitamente più sporchi "neri" deiposteriori proprio perchè le pastiglie si consumano più velocemente) quindi dicevo le polveri si formano e si accumulano, quando dopo un tot di giri non si fanno giri di raffreddamento si arriva a temperatura capaci di incendiare (ossidare repentinamente) queste polveri e dall'innesco prendono fuoco anche le parti non polverizzate...magari le pastiglie stesse. Raffreddando l'impianto questo non succede.
é un po' come cercare di accendere con un accendino un pezzo di legno oppure un truciolato derivante da quel pezzo di legno, ovvio è più facile accendere il truciolato, così si comportano i freni.
LORUSSOTFSI
25-05-2009, 14:23
Mammamia che roba! Sicuramente se gira di notte si vede anche senza fari!
hahahha veramente.
L's3 in questione non montava i sedili posteriori giusto?mi e' sembrato di vedere all'inizio del video...
si ha visibilmente alleggerito la vettura
io mi chiedo.. ma se dopo 3 giri, freni montati su una s3 da 265 cavalli per uno 0 - 100 in meno di 6 secondi (quindi macchina con sotto le OO) si riescono ad incendiare.. che razza di freni hanno le formula 1? girano 2 ore e non accusano il minimo colpo.. sembra di confrontare un pandino con uno shuttle in pratica. sono allibito :blink:
cioè se vado con la mia allora che succede? ha l'autonomia di 1 giro?
io mi chiedo.. ma se dopo 3 giri, freni montati su una s3 da 265 cavalli per uno 0 - 100 in meno di 6 secondi (quindi macchina con sotto le OO) si riescono ad incendiare.. che razza di freni hanno le formula 1? girano 2 ore e non accusano il minimo colpo.. sembra di confrontare un pandino con uno shuttle in pratica. sono allibito :blink:
cioè se vado con la mia allora che succede? ha l'autonomia di 1 giro?
i freni della F1 sono in carbonio, totali.
Con le auto stradali il problema è la sollecitazione continua dell'impianto.
c'è da dire poi che con una S3 arrivi a fondo rettilineo a 200, con la tua arrivi a 180...quindi i freni soffriranno meno
comunque sono le prime cose se si vuole stare in pista continuamente e più turni allora è una spesa da fare, altrimenti un giro di fresco ogni 2 va alla grande.
perchè prende fuoco ? e come si ovvia al problema ? :huh:
si cambiano dischi +
pastiglie + olio dei freni (questo solo ai fini di aver una miglio resa)
io mi chiedo.. ma se dopo 3 giri, freni montati su una s3 da 265 cavalli per uno 0 - 100 in meno di 6 secondi (quindi macchina con sotto le OO) si riescono ad incendiare.. che razza di freni hanno le formula 1? girano 2 ore e non accusano il minimo colpo.. sembra di confrontare un pandino con uno shuttle in pratica. sono allibito :blink:
cioè se vado con la mia allora che succede? ha l'autonomia di 1 giro?
a parte che i freni di un F1 costeranno come tutta un auto forse di +,però lavorano al contrario dei ns + si scaldano e + frenano, giusto al GP di ieri a Montecarlo, parlavano di temperature d'esercizio sui 900°C :w00t::wacko::rolleyess:
i
comunque sono le prime cose se si vuole stare in pista continuamente e più turni allora è una spesa da fare, altrimenti un giro di fresco ogni 2 va alla grande.
dipende su che pista, a Monza temo che dopo un giro lanciato sei al limite.....specie se pesa come la mia....:unsure::cry:
monza non è una pista è una portaaerei
monza non è una pista è una portaaerei
effettivamente :laugh:
montecarlo
25-05-2009, 23:20
Ci saranno i più esperti, ma quando si frena non sifa altro che consumare le pastiglie freno, si consumano sgretolandosi sotto la forza frenante di attrito tra pista frenante e pastiglia. Quindi si vengono a creare delle polveri di materiale di attrito (vedasi i cerchi in lega anteriori sono solitamente più sporchi "neri" deiposteriori proprio perchè le pastiglie si consumano più velocemente) quindi dicevo le polveri si formano e si accumulano, quando dopo un tot di giri non si fanno giri di raffreddamento si arriva a temperatura capaci di incendiare (ossidare repentinamente) queste polveri e dall'innesco prendono fuoco anche le parti non polverizzate...magari le pastiglie stesse. Raffreddando l'impianto questo non succede.
é un po' come cercare di accendere con un accendino un pezzo di legno oppure un truciolato derivante da quel pezzo di legno, ovvio è più facile accendere il truciolato, così si comportano i freni.
Mamma mia che spiegazione tecnica!!.....quasi da ingegnere!!!!:laugh::laugh::laugh:
DrakePerformance
25-05-2009, 23:45
anche le macchie da corsa soffrono:
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/qh_7z-CJkBA&hl=it&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/qh_7z-CJkBA&hl=it&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
problemini....in grande....
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/m1dv_y_3EK0&hl=it&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/m1dv_y_3EK0&hl=it&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
Mamma mia che spiegazione tecnica!!.....quasi da ingegnere!!!!:laugh::laugh::laugh:
quasi...manca la discussione della tesi :ph34r:
L'Audi ha sempre peccato sull'impianto frenante, diciamo che ha capito di mettere impianti seri solo dopo la RS4 B7, infatti su R8, TT-RS ed altri che non risocrdo ha deciso di montare un impianto fernante da pista...
Non vorrei ridicolizzare ma sulla Grande Punto Abarth monta Brembo a 4 pompanti su dischi forati, meditate cari Ing. meditate...
L'Audi ha sempre peccato sull'impianto frenante, diciamo che ha capito di mettere impianti seri solo dopo la RS4 B7, infatti su R8, TT-RS ed altri che non risocrdo ha deciso di montare un impianto fernante da pista...
Non vorrei ridicolizzare ma sulla Grande Punto Abarth monta Brembo a 4 pompanti su dischi forati, meditate cari Ing. meditate...
e mica quelli che scrivono su questo forum fanno gli impianti frenanti, se li facessimo "noi" vedi che impianti maggiorati... e anzi, ti dirò di più anche se in azienda volessi fare un upgrade di 50 euro/veicolo che non è approvato dal consiglio, col cacchio che lo fai :tongue:
Uno si prende i suoi soldi, le sue idee, le sue conoscenze e fa come Horacio Pagani, auto con pochi compromessi (nessuno è impossibile dato che il motore delle zonda col cacchio che Horacio se lo fa da solo) e spinge un sacco di soldi.
Ecco la macchina perfetta.
Magari fosse tutto così semplice, me ne sto accorgendo ora toccando con mano una realtà aziendale di tutto rispetto, ma che è comunque una realtà aziendale.
e mica quelli che scrivono su questo forum fanno gli impianti frenanti, se li facessimo "noi" vedi che impianti maggiorati... e anzi, ti dirò di più anche se in azienda volessi fare un upgrade di 50 euro/veicolo che non è approvato dal consiglio, col cacchio che lo fai :tongue:
Uno si prende i suoi soldi, le sue idee, le sue conoscenze e fa come Horacio Pagani, auto con pochi compromessi (nessuno è impossibile dato che il motore delle zonda col cacchio che Horacio se lo fa da solo) e spinge un sacco di soldi.
Ecco la macchina perfetta.
Magari fosse tutto così semplice, me ne sto accorgendo ora toccando con mano una realtà aziendale di tutto rispetto, ma che è comunque una realtà aziendale.
Ma hai poi fatto domanda alla Pagani Adriano? :tongue:
Chissà se ha messo l'aria condizionata ai suoi operai.....:rolleyess:
Dimenticavo in bocca al lupo per la tua tesi!!
Ma hai poi fatto domanda alla Pagani Adriano? :tongue:
Chissà se ha messo l'aria condizionata ai suoi operai.....:rolleyess:
Dimenticavo in bocca al lupo per la tua tesi!!
Alla Pagani ancora no, vedremo :happy:
Crepi il lupo per la tesi :smile:
Guardate negli ultimi secondi del video come sono i freni di questa S3 :ohmy:...forse doveva raffredarli un pochino prima :maad:
http://www.youtube.com/watch?v=eAIz2UWZe3w
ma come si faaaaa???? io nn userei mai la mia bambolina su pista!!!:ohmy:
Riguardo un attimo la procedura del test sull'airbus...
viniz=324 kmh (azz)
spazio d'arresto = 1,12 km
decelerazione media = 0,37g
potenza media assorbita= 5MW = 5040kW = 6850 CV
Quel freno ha fermato 31 ton (cioè venti automobili...) in 24.7 s...
Come buttare via tutto :D :D che tamarro! ahhaha
Meglio vivere un giorno da leoni che cent'anni da pecora....:biggrin:
nicola_10
19-08-2009, 01:59
Mamma mia........
fuoco e fiamme................fuoco e fiamme................fuoco e fiamme................fuoco e fiamme................
ma come si faaaaa???? io nn userei mai la mia bambolina su pista!!!:ohmy:
... non sai quello che ti perdi... :cooool:
Michele 85
19-08-2009, 13:17
Avrei dovuto, probabilmente, fare un turno con la mia domani pomeriggio in pista (Franciacorta), dopo aver visto queste immagini mi sta passando la voglia!!:cry::cry: In realtà basta farli raffreddare un giro ogni due..e poi quella pista è molto più veloce rispetto a quella dove vorrei entrare. Con la mia vecchia golf non ho mai avuto problemi ai freni, è però vero che andava un bel po'meno della mia attuale..:smile::smile:
ummagumma
19-08-2009, 13:53
Vai tranquillo!!! Entra fai scaldare bene i freni e alterna giri lanciati con quelli di raffreddamento, durante l'ultimo giro rallenta e fai raffreddare per bene prima di fermarti (non fare come quei fenomeni che quando vedono la bandiera scacchi ci tirano di più e poi fumano dai freni) quando hai finito lascia la macchina in folle e naturalmente non tirare il freno a mano...
Un mio amico è venuto 4 volte in pista con la tua stessa auto, senza olio tubi o pastiglie speciali e non ha mai avuto un problema:cooool:
Michele 85
19-08-2009, 19:18
Grazie per i consigli..soprattutto sapere che qualcun'altro l'ha già testata in pista mi solleva un po':biggrin::biggrin: Se entro vi faccio sapere comìè andata e magari riesco anche a fare un filmatino...
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