Guardate questa configurazione, cioè.... forse conviene

[marcocervellini]

qualcuno che la pensa come me....2.0 tutta la vita

[gatto910r]

beh anche io son di parte.... 2.0.....
ho fatto un po' il tuo stesso ragionemento....

[xalt]

Perchè quando si parla di 3.0 tdi quelli che hanno comprato il 2.0 cominciano a dire "se volevo correre prendevo an'altra auto"..."se volevo fare accellerazioni da 0-100 in meno di 7 seondi prendevo un'altra auto"...il giusto compromesso per quest'auto forse sarebbe stato un 2.5 è vero..ma il 3.0,oltre ad essere potente,è un motore molto fluido,silenzioso,confortevole,che all'occorenza ti permette di avere una spinta "notevole" per sorpassi o dove richiesto...e che nessuno mi venga a dire che ci sono i limiti e non si corre perchè tutti sorpassano se serve.
Con questo non voglio dire che il 2.0 sia fiacco...anzi....ma ritengo che il 5.0 v12 del Q7 sia un motore esagerato..non il 3.0.
Se il q5 non è una macchina per fare le corse (infatti non lo è)..perchè prendere assetto s-line ad esempio?
Che sia condiviso o no questo è il mio pensiero.

[gatto910r]

Xchè di fatto è così.... Se volevo andare forte prendevo un x6.... Poi è ovvio che il 3.0 è in gran motore....

L'assetto serve anche a ridurre beccheggio e rollio

[xalt]

Xchè di fatto è così.... Se volevo andare forte prendevo un x6.... Poi è ovvio che il 3.0 è in gran motore....

L'assetto serve anche a ridurre beccheggio e rollio

il 3.0 non serve solo per andare forte.
Il beccheggio e il rollio se vai piano non si sentono.

[agostino81]

io dico solo che son stato in una x6 35d con 286 cavalli di coppia e non mi ha entusiasmato, cioè da 0 a 80 orari cosi' tira ma da quella velocita' in poi si stabilizza andando normalissimo, cosa che mi ha letteralmente deluso e ha detto il prorpietario che la vuole rimappare e poi il feeling di guida che ha la q5 non ce l'ha bmw, quindi secondo me per correre ci vuole l'auto e non il fuoristrada a prescindere da questo, in compenso credo che un 3.0 tdi va una bomba sulla q5 e a prescindere dalle motorizazioni, la carrozzeria della q5 con s-line le da quel tocco di aggressivita' e non sportivita' esagerata

[Matthley]

Mi sembra che stiamo discutendo del sesso degli angeli..... 3.0 o 2.0... sono 2 motori eccezionali a prescindere qualsiasi ragionamento.... è logico se si paragonano sui rispettivi punti di forza emergeranno in modo alternato.

Vuoi + spinta, compra il 3.0
Voui consumare - corburante, compra il 2.0
Vuoi costi di manutenzione - esosi, compra il 2.0
Vuoi + silenziosità, compra il 3.0

Sono tutti discorsi validi..... l'unica cosa che effettivamente diventa una discriminante importante è il quanto sono disposto a spendere sia per l'acquito che per la futura manutenzione.

[xalt]

io non discuto su quale sia il migliore....però sono stanco di leggere post in cui si dice che chi prende il 3.0 lo prende per correre...sembra che chi prenda il 3.0 vada a fare gare.

[Matthley]

io non discuto su quale sia il migliore....però sono stanco di leggere post in cui si dice che chi prende il 3.0 lo prende per correre...sembra che chi prenda il 3.0 vada a fare gare.

Ti quoto in pieno.... quello che descrivi è esattamente il mio discorso... non si può "marchiare a fuoco" il 3.0 con "chi prenda il 3.0 vada a fare gare".... chi dice questo non sa una mazza di motori e l'unica cosa che vede è la potenza del motore.

[Pikkus]

Io non ho mai detto, nei miei post che il 2.0 fosse il migliore per il Q5. Anzi, ho sempre detto e credo che il 3.0 TDI sia la scelta ottimale per quell'auto, dato da doti di accelerazioni ottimali, fluidità del 6 cilindri, fluidità, e ricordiamo il cambio Stronic a 7 rapporti contro il 6 del 2.0. Il mio discorso è sempre stato basato sul costo eccessivo del 3.0, quindi basavo tutto sul risparmio. facendo una configurazione così per prova mi sono accorto che si può ottenere un 3.0 con una differenza non così eccessiva rispetto al 2.0, sul discorso della svalutazione è giusto... ma si svaluta più un 2.0 iperaccessiornato o un 3.0 di cui alcuni optional sono di serie? Parlando con il concessionario secondo lui è meglio spendere 3000 euro in più di motore, che 3000 euro di optional che il giorno dopo dell'acquisto sono già fumati. Dopo 4 anni, quando andranno a valutare quattroruote, il 2.0 tdi, che costa meno base ma che avreà tanti optional saranno tutti valutati zero. quindi il discorso dela svalutazione motore non sono molto d'accordo. Sui costi di gestione be'... sì, li bisogna fare un compromesso e decidere quello che si vuole spendere. Io da convinto sostenitore del 2.0 in termini di costi, mi rendo conto che la sensazione del 3.0 in effetti è impagabile.

io non discuto su quale sia il migliore....però sono stanco di leggere post in cui si dice che chi prende il 3.0 lo prende per correre...sembra che chi prenda il 3.0 vada a fare gare.