Audi Q5 vs. BMW X3

[Matthley]

A voi i commenti...

http://www.youtube.com/watch?v=t4l_t...layer_embedded

[AUDI4EVER]

A voi i commenti...

http://www.youtube.com/watch?v=t4l_t...layer_embedded

Montaggio delle immagini irritante ...comunque rimane il dubbio delle capacità del pilota Audi.Chiaramente provocatoria la domanda finale e per questo ho ulteriori dubbi.

[ybor]

A voi i commenti...

http://www.youtube.com/watch?v=t4l_t...layer_embedded

beh considerato 2 persone in più sulla q5
c'è da dire che 150kg circa di differenza fanno però l'x3 a monte pesa di più
quindi.......
tu che ne pensi

[Matthley]

Non saprei, bisogna vedere anche che motorizzazione hanno messo a confronto.... comunque non penso che farò mai una manovra come quella del video.... forse l'unico che può dare un giudizio veritiero è Patarix....

[vincenzokr]

Comunque nel punto della salita dove "fanno fermare" il Q5, secondo me, la trazione quattro non c'entra proprio nulla per salire. Se fosse stato davvero viscido, a ruote frenate sarebbe venuto giu che è un piacere.

[Patarix]

Comunque nel punto della salita dove "fanno fermare" il Q5, secondo me, la trazione quattro non c'entra proprio nulla per salire. Se fosse stato davvero viscido, a ruote frenate sarebbe venuto giu che è un piacere.

Esattamente. Bisogna capire che tipo di trasmissione era montata, anche se sospetto che si trattasse proprio dell'S-Tronic (con una trasmissione manuale, basta dare qualche leggera frustata con la frizione, e l'auto salirebbe), probabilmente accoppiata al 2.0 Tdi.

Il 2.0 Tdi a basso numero di giri non ha molta coppia, e l'S-Tronic nelle partenze da fermo - cercando di superare un'ostacolo come un marciapiede MOLTO alto (prova gia' effettuata) - non fa salire il numero di giri oltre 1500-1600. In queste circostanze, il 3.0Tdi (dato che ha gia' molta coppia a basso numero di giri) riesce comunque a superare con facilita' questo ostacolo, circostanza dove credo che il 2.0 Tdi rimarrebbe piantato... L'X3 monta un 6 rapporti automatico con Prima marcia e retromarcia particolarmente corte; inoltre il 2.0d Bmw a basso numero di giri ha piu' coppia del 2.0 Tdi... In sostanza, se le motorizzazioni comparate sono 2000cc Diesel...non avrei troppe esitazioni a pensare che l'X3 salga meglio del Q5.

Saludos,
Alessandro

[7cris]

A voi i commenti...

http://www.youtube.com/watch?v=t4l_tviu5Po&eurl=http%3A%2F%2Fvideo%2Egoogle%2Ecom%2Fvideosear ch%3Fclient%3Dsafari%26rls%3Dit%2Dit%26q%3Daudi%25 20q5%26oe%3DUTF%2D8%26um%3D1%26ie%3DUTF%2D8%26sa&feature=player_embedded

bah...io non gli darei tanto peso alla cosa (anche se potrebbe essere per carità)...ci sono tanti punti da chiarire...

1) da vedere se la cilindrata è uguale per entrambi

2) se l'abilità del pilota è della stessa esperienza.

3) ultimamente vedo tanti minkioni che per sminuire certe auto per invidia dicono una montagna di fesserie

Esempio: è come se mi mettessi d'accordo con un mio amico di fare la stessa prova con un Q5 e un X6 e quest'ultimo non la supera perchè lo fà apposta, per far vedere che la macchina più bella meno vale in situazioni estreme, così il valore del mio Q5 aumenta....di certo chi possiede un X3 non può accettare il tramonto di un modello a suo tempo eccellente, mi dispiace signori, magari quello che abbiamo visto può essere vero ma a me di pendenze del'80% non me ne frega un bel niente.

[Akira]

Ma questo video non ha senso.....
A parte che in retro non affronterei mai una pendenza del genere poi, perchè c'è la musica a palla e non ci fanno sentire il regime dei motori???
Secondo me ha ragione 7cris, si sono messi d'accordo per sminuire il Q5.

Ultima tesi: se avessi voluto superare pendenze di quel tipo o anche maggiori, non avrei venduto il mio Nissan Terrano II.

[ybor]

ragazzi sulla destra del video c'è scritto che le due vetture sono di pari motorizzazioni, condizioni ecc, ecc,ecc.
In verità il bmw pesa circa 150kg in piu, ma in realtà in audi l'equipaggiamento era di 4-5 persone contro 2 di bmw.........quindi parità di peso.
Certo che a tutti noi poco importano queste pendenze...ma questa prova serve ha far capire quale sistema integrale è più efficace.
Anche secondo me se sono 2.0 tdi bmw la spunta (vedere spiegazione patarix...quoto);
con il 3.0tdi forse anche il bmw la spunterebbe a una mostruosa e un gran bel motore.
Io ho provato ad alti regimi l'X6 del bmw sia il normale che il biturbo.
Incollati .....non sono riuscito a far partire il retrotreno...appena ho avuto un principio di sbandamento in un acurva subito il sistema è intervenuto e a ha rimesso la vettura in traiettoia giusta....ovviamente anch'io correggiendo un pò con il volante....
però fantastico davvero fantastico.

Ragazzi tempo fà ho chiesto questo all'ing.paolo massai vi allego domanda e risposta.
commentiamole:

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Buona sera Ing. Massai.
Prima di tutto complimenti per la sua trasmissione che seguo da diverso tempo.
Nella sua carriera automobilistica e non solo ha provato sia Xdrive del bmw che la versione quattro dell'audi anche se in versioni differenti; X6 la prima R8 la seconda..ho visto tutte le sue puntate in merito.
Desiderei dalla sua attenzione due considerazioni in merito:
1) Xdrive - quattro ovvero X6 3.0 - Q5 3.0
2) DKG - S-TRONIC
Aspetto con ansia la sua risposta e la ringrazio vivamente dell'attenzione prestatomi

risposta:

ciao Ybor,

sulla trazione 4x4, secondo me, a pari peso e rendimento meccanico, la versione permanente a tre differenziali è di gran lunga la preferibile. Ovvero tipo Audi A4 e A6. Perchè il comportamento rimane simile, la vettura non cambia improvvisamente mentre la si guida. Diventa quindi prevedibilissima e questa è la base per arrivare al piacere di guida. Le 4x4 tipo XDrive, per quanto perfette, una volta sono trazioni anteriori, poi trazioni posteriori, poi hanno ritardi nei passaggi: sono efficaci come trazione, ma mi piacciono di meno come piacere di guida. Anche se le ultime XDrive sono perfette. Bisogna poi considerare il peso aggiuntivo di un 4x4 ed i rendimenti meccanici, per valutare bene se l'utilizzo giustifichi l'incremento di assorbimento di energia. Per quanto riguarda i cambi, ovviamente quelli a doppia frizione sono eccellenti. Certo più costosi, ma anche qui dipende dalla diffusione.

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