Assetto s-line A4 Avant

[leellah]

Il montaggio non è difficoltoso tant'è che un qualunque meccanico è in grado in mezza giornata; non vi è nessuna differenza tra un assetto RS4 e uno normale dal punto di vista pezzi e montaggio. O meglio non immaginare chissà cosa: ammortizzatore a spina superiore e forcella inferiore per avantreno e occhiello inferiore per retrotreno, stesso piattello porta molla.
Non stiamo parlando di un assetto idrodinamico o qualcosa del genere

Non è che la componentistica è scandalosa, diciamo che è un discreto standard di serie. Non ha senso (secondo me) spendere tutti quei soldi in aftermarket quando per molto meno ci sono validissime alternative.

Per i prezzi NTP considerali senza IVA.

Come verrebbe un'accoppiata molle RS4+Bilstein B8?
A costo di essere ripetitivo, sopra il -30 proprio non me la sento.
Ho appena montato i cerchi da 18" e con l'S-line (quindi se non erro -18 mm rispetto all'assetto "allroad") già un po' mia moglie ha da ridire...
Già adesso quando approccio un dosso rallentatore praticamente mi fermo (che vergogna)... E anche la rampa di accesso al cortile di casa la prendo di taglio... Fortuna che sono 3,5 metri di cancello...
Figuramoci con un -40 o peggio!!!
Come limite, accetterei un -15 rispetto all'attuale.
L'effetto estetico è importante, ma non fondamentale, l'importante sarebbe ridurre beccheggio e rollio. Quindi, se non erro, basterebbe indurire le molle...

PS: Com vengono accorciati gli steli degli ammortizzatori? Si agisce anche sul tubo? I Bilstein B8 hanno la possibilità di registrare lo smorzamento sostituendo il pistone (più o meno fori)???

[pamire]

Come verrebbe un'accoppiata molle RS4+Bilstein B8?
A costo di essere ripetitivo, sopra il -30 proprio non me la sento.
Ho appena montato i cerchi da 18" e con l'S-line (quindi se non erro -18 mm rispetto all'assetto "allroad") già un po' mia moglie ha da ridire...
Già adesso quando approccio un dosso rallentatore praticamente mi fermo (che vergogna)... E anche la rampa di accesso al cortile di casa la prendo di taglio... Fortuna che sono 3,5 metri di cancello...
Figuramoci con un -40 o peggio!!!
Come limite, accetterei un -15 rispetto all'attuale.
L'effetto estetico è importante, ma non fondamentale, l'importante sarebbe ridurre beccheggio e rollio. Quindi, se non erro, basterebbe indurire le molle...

PS: Com vengono accorciati gli steli degli ammortizzatori? Si agisce anche sul tubo? I Bilstein B8 hanno la possibilità di registrare lo smorzamento sostituendo il pistone (più o meno fori)???

Io mi sono fatto l'assetto S-Line come il tuo (-1,8 cm) comprando le molle usate su ebay e facendo adattare gli ammortizzatori come spesso ho scritto (totale spesa 450 €); io ho i cerchi da 17 e devo dire che sono contentissimo perchè è proprio il compromesso che cercavo.
Tu addiritttura hai cerchi da 18 con pneumatici serie 40, quindi secondo il mio modestissimo parere non avresti bisogno di ulteriore "sportività". Puoi comunque montare i Bilstein B8 perchè vanno bene per assetti ribassati fino a -5 cm. E ti assicuro che con quel monotubo l'assetto ti cambierebbe molto a parità d'altezza. Ridurresti così il beccheggio e rollio che lamenti.
Non è che i problemi che lamenti sono causati dall'usura degli ammortizzatori? Quanti anni/km ha la tua auto?
Gli ammortizzatori vengono adattati accorciando lo steso, revisionando gli organi interni di tenuta e ricaricando l'olio secondo le preferenze del cliente; in pratica un lavoro da specialisti.
Mi sembra che i B8 li monti così come sono perchè non hanno regolazioni tipo Kone, ecc.

[leellah]

Non è che i problemi che lamenti sono causati dall'usura degli ammortizzatori? Quanti anni/km ha la tua auto?
Gli ammortizzatori vengono adattati accorciando lo steso, revisionando gli organi interni di tenuta e ricaricando l'olio secondo le preferenze del cliente; in pratica un lavoro da specialisti.
Mi sembra che i B8 li monti così come sono perchè non hanno regolazioni tipo Kone, ecc.

2 anni, 46k km, II tagliando fatto da un paio di settimane...
No, tutto dovrebbe essere in ordine.

Solo che molto spesso le stradine di collina qui attorno "invitano" a qualche sgroppata (le uso per andare al lavoro); poi il 18" tiene di più del 17" ed è più rapido a rispondere, ho le gomme nuove, ho il volante della TT nuova (più piccolo)... tutte cose che spingono ehm... all'allegria tra le curve...

Poi ho una mania tutta mia di ritardare la frenata il più possibile in ingresso curva, specie nei tornanti in discesa (consumo meno le pastiglie...), quindi mi accade di frequente che la macchina si "accucci" sull'avantreno e contemporaneamente sulle ruote esterne... La sensazione non è gradevole e dà l'idea di perdere tempo...

Quindi potrei pensare a un'abbinata molle RS4+Bilstein B8?

[rimappa]

rettifica.
diversamente da quanto detto in precedenza, e confermato da chi li ha montati, non ho degli fsd ma i koni gialli.
tra l'altro con molle h&r è un pacchetto unico con un discreto risparmio e, a detta sempre dall'installatore, funzionano anche meglio degli fsd.
morale ho un assetto più piatto rispetto prima, nello slalom risponde meglio del ribassato di serie, l'avantreno non parte più nei tornatini, ma non ho una tavola rompischiena.
in questo momento è tarato sulla modalità più confortevole, quindi volendo posso ulteriormente irrigidirla. vedrò il comportamento prossimamente.
rispetto a due giorni fa, guardando l'auto di fianco, mi da una bella impressione di pienezza dei passaruote, probabilmente si sono assestate anche le molle....mi sa che devo stare attento di più ai marciapiedi e passi carrai.
naturalmente sono stati rivisti gli angoli caratteristici.
ad oggi mi ritengo soddisfatto.

[pamire]

2 anni, 46k km, II tagliando fatto da un paio di settimane...
No, tutto dovrebbe essere in ordine.

Solo che molto spesso le stradine di collina qui attorno "invitano" a qualche sgroppata (le uso per andare al lavoro); poi il 18" tiene di più del 17" ed è più rapido a rispondere, ho le gomme nuove, ho il volante della TT nuova (più piccolo)... tutte cose che spingono ehm... all'allegria tra le curve...

Poi ho una mania tutta mia di ritardare la frenata il più possibile in ingresso curva, specie nei tornanti in discesa (consumo meno le pastiglie...), quindi mi accade di frequente che la macchina si "accucci" sull'avantreno e contemporaneamente sulle ruote esterne... La sensazione non è gradevole e dà l'idea di perdere tempo...

Quindi potrei pensare a un'abbinata molle RS4+Bilstein B8?

Ho visto che hai la 3.0 TDI quattro e mi è venuto in mente il peso sull'anteriore.
Il problema che accennavo delle molle originali è che ce ne sono diverse in funzione dell'allestimento e soprattutto del motore perchè ci sono diversi carichi sugli assali.
Non vorrei che ti metti le RS4 e la macchina non ti si abbassa di un ghello perchè non sono calibrate per il peso del tuo motore. Ho letto di queste esperienze su altri forum con gente che ha avuto la brutta sorpresa.
Per questo è meglio passare a materiale professionale. Altrimenti oltre al numero di telaio di una RS4 avant dei scoprire il peso sull'assale anteriore e confrontarlo col tuo.

[leellah]

Non vorrei che ti metti le RS4 e la macchina non ti si abbassa di un ghello perchè non sono calibrate per il peso del tuo motore. Ho letto di queste esperienze su altri forum con gente che ha avuto la brutta sorpresa.
Per questo è meglio passare a materiale professionale. Altrimenti oltre al numero di telaio di una RS4 avant dei scoprire il peso sull'assale anteriore e confrontarlo col tuo.

La questione è "under evaluation" da quando mi è saltata 'sta scimmia...
I pesi totali non sono dissimili 1670 (la mia) vs. 1710 (RS4). La ripartizione, data l'omogeneità della componentistica, dovrebbe essere analoga.
In effetti un motore 3.0 turbodiesel dovrebbe avere una massa molto simile a un 4.2 aspirato.

[TeoIntegrale]

no, anzi, dovrebbe essere piu peante la versione turbodiesel di motore!

fai bene cmq a cercare molle piu rigide, è la vera soluzione ai prblemi di rollio e beccheggio. l'ammortizzatore che hai citato andrà bene in ogni caso.

Come molle consulta un venditore H&R e guarda a catalogo: io sulla mia ho delle H&R "OEM Sport" che sono ribassate di 2cm e piu rigide del 20%.

Per il resto, invecie, non so darti la certezza sull'effettiva rigidezza delle molle ribassate, ci sono esperienze contrastanti in merito.

[leellah]

A proposito...
Mi stavo domandando, cambiando le molle non si dovrebbe mettere mano anche alle barre antirollio???
Chi sa dirmi i diametri delle barre ant./post.(S-line/RS4)???

[TeoIntegrale]

dipende dalle tue esigenze.

certo, per fare un lavoro completo servirebbero anche le antirollio, ma non sono fondamentali.

se fai un uso del mezzo abbastanza estremo ne puoi sentire il bisogno, altirmenti no...

[chribu]

Porto la mia esperienza in merito:
- parto da un assetto standard di A4 avant B7: comodissimo ma troppo morbido specialmente in estensione. La coda, in frenata, va dove vuole. Inoltre esteticamente la macchina è troooooopo alta..
- cambio solo le molle (D-gear - 35mm). Aspetto nettamente migliorato ed anche la rapidità di inserimento in curva ne guadagna parecchio. Per il tipo di strada che faccio io però sarebbe meglio cambiare anche gli ammortizzatori. p.s. Qualcuno vuole queste molle?
- passo a Eiback Pro kit+ Bilstein. Pensavo meglio. Altezza e tenuta paragonabili all'assetto precedente ma, avendo messo anchei Bilstein, speravo in un assetto più progressivo (= comodo) in condizioni di asfalto buono...
- ora? per un pò tengo questo poi si vedrà.. di certo non sono ancora soddisfatto..