appena posso posto le foto (le devo ancora fare). Se riesco la metto anche sui rulli
appena posso posto le foto (le devo ancora fare). Se riesco la metto anche sui rulli
scusami luca non vorrei fare la parte del saputello ma vorrei correggere delle tue imprecisioni...innanzitutto il 1800 T tiene bene fino a potenza specifiche di 320-330 cv dopo questa soglia si ha il cedimento strutturale delle bielle. La turbina in questione è sviluppata appunto x applicazioni su motori tipo questo o quello del coupè 20V turbo e il suo flow map dice che la max applicazione è x 360 cv x un esercizio max di impiego ad 1,6 bar..... Ad essere sincero in passato su un T20 turbo mi è capitato di farla girare anche a 2.2 bar di pressione x una gara importante. Al terzo sparo mi si sono sfrantumati i pistoni CPS in mezzo alle fascieOriginariamente Scritto da Luca A3 turbo
. Tornando in topic direi che hai fatto davvero un bel lavoro e avendone fatte un paio so che sono davvero belle da portare...complimenti ancora
Dipende di quale 1.8T parli.....Se prendi il 150 cv ha delle buone bielle(come quelle dell'S3) ma pistoni "comuni";il 180 v ha delle bielle meno resistenti delle altre due motorizzazioni e pistoni "comuni";infine l'S3 ha le bielle come l 150 cv e dei pistoni leggermente migliori degli altri due motori.....
La biella con la testa più grande è quella del 150 cv/S3 l'altra del 180 cv.
Ultima modifica di Audia32; 06-06-2009 alle 19:23
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che sia differente l' attacco dello spinotto del pistone era risaputo,ma dopo quella cavalleria cedono entrambi i tipi di biella x il troppo carico.....Dipende di quale 1.8T parli.....Se prendi il 150 cv ha delle buone bielle(come quelle dell'S3) ma pistoni "comuni";il 180 v ha delle bielle meno resistenti delle altre due motorizzazioni e pistoni "comuni";infine l'S3 ha le bielle come l 150 cv e dei pistoni leggermente migliori degli altri due motori.....
LA biella con la testa più grande è quella del 150 cv/S3 l'altra del 180 cv.
a conti fatti.... la durata di un motore preparato dipende tutto da chi ci mette le mani e da come il propretario lo usa. Pistoni, bielle, valvole ecc... nelle mani di un caprone tutto si può spaccare!
certo concordo perfettamente...
non sapevo che il 150 aveva le bielle dell's3... ottima notizia...
attila posso chiederti una cosa... ma quanto hai pagato la turbina?
Ultima modifica di CHECCOA3; 05-06-2009 alle 21:05
l'ho comprata in america ed è costata circa 800 euro con il trasporto, magie dell'euro forte.
accipicchia ottimo prezzo...
Sicuramente,ma io ho paura che quella del 180 ceda prima........
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da quello che o capito il nostro caro Attila si sta solo godendo questi km in vista della prerarazione definitiva con bilelle-pistoni-bronzine per la cavalleria che questa turbina riesce a regalare...
io personalemte abbasserei la soglio a 310 cv, vorrei ricordare che bielle progettare per un 210/150 reggere più di 100/160 cv incrementali non è da tutti...
Quoto Attila sul discorso preparatore e guidatore, però vorrei anche ricordare che ci sono dei limiti meccanici strutturali che oltre non riescono a reggere, ovviametne se si va a filo di gas ne puoi mettere anche mille di cv, ma non credo che uno che faccia un'elaborazione del genere ci vada esattamente a filo di gas in giro...
Nel dubbio!!!...Accelero...
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