mappatura s tronic /dsg

[andreaSpecC]

sarei intenzionato pure io a modificare mappa cambio!!

[Stuntman-Mike]

Lista aggiornata... forza + ne siamo e + cala il prezzo...

- Stuntman-Mike
- Eldandi
- Aurelix
- master.buga
- AndreaSpec

[quattrosport]

continuo a non capire come fa ad aumentare la resistenza ai NM con la sola mappatura:blink

quattrosport tu ne sai parlare?

Non conosco in modo sufficiente il DSG/S-Tronic per poter esprimermi sull'argomento...posso azzardare un'ipotesi: riducendo i tempi di cambiata vengono ridotti anche i tempi di slittamento delle frizioni all'atto di innesto/disinnesto e conseguentemente viene ipotizzata la coppia maggiore sopportabile grazie a questa modifica puramente gestionale...
Accetto di buon grado una confutazione argomentata da chi ne sa più di me dell'argomento...(ne so veramente poco...)

[aurelix]

Non conosco in modo sufficiente il DSG/S-Tronic per poter esprimermi sull'argomento...posso azzardare un'ipotesi: riducendo i tempi di cambiata vengono ridotti anche i tempi di slittamento delle frizioni all'atto di innesto/disinnesto e conseguentemente viene ipotizzata la coppia maggiore sopportabile grazie a questa modifica puramente gestionale...
Accetto di buon grado una confutazione argomentata da chi ne sa più di me dell'argomento...(ne so veramente poco...)

penso la stessa cosa,probabilmente per via del minore slittamento l'azione sarà anche un pochino piu brusca
vedremo ,magari farò io da cavia

[Stuntman-Mike]

Non conosco in modo sufficiente il DSG/S-Tronic per poter esprimermi sull'argomento...posso azzardare un'ipotesi: riducendo i tempi di cambiata vengono ridotti anche i tempi di slittamento delle frizioni all'atto di innesto/disinnesto e conseguentemente viene ipotizzata la coppia maggiore sopportabile grazie a questa modifica puramente gestionale...
Accetto di buon grado una confutazione argomentata da chi ne sa più di me dell'argomento...(ne so veramente poco...)

penso la stessa cosa,probabilmente per via del minore slittamento l'azione sarà anche un pochino piu brusca
vedremo ,magari farò io da cavia

penso ke ci sia quasi nessuno a saperne sul DSG... se diventa + brusca ma gradevole (ovvero calcio nella schiena :D) allora si può fare... oggi contattiamo la HPA (se tutto va bene ) e vediamo cosa ci dicono

[Depaip]

Il ragazzo che mi ha fatto il FILE sulla mia GTI DSG, sta facendo i primi esperimenti sul DSG, a brevissimo riuscira a fare la modifica diventanto a tutti gli effetti un manuale. sabato scorso ha letto la mappa del mio DSG adesso sto aspettando la prima occasione per caricarla.

[Stuntman-Mike]

Il ragazzo che mi ha fatto il FILE sulla mia GTI DSG, sta facendo i primi esperimenti sul DSG, a brevissimo riuscira a fare la modifica diventanto a tutti gli effetti un manuale. sabato scorso ha letto la mappa del mio DSG adesso sto aspettando la prima occasione per caricarla.

vedi il problema nn è se si può fare o no con facilità... io già avevo risolto. però ho dei dubbi... ovvero la HPA avrà modificato qlk nei file del DSG ? o ha solo spostato i vari giri e limitatori ??? cioè se loro hanno modificato qlk altro file per far si ke nn si rompa niente ??? ecco qual'è il mio dubbio...

[R-power]

ciao,
da possessore di DSG e conoscente di qualche tedesco cliente di tuner x R32:
- le versioni che sopportano maggiori potenze sono quelle abbinate ai volumetrici montate da HGP-HPA e Rothe. Sono però modifiche anche hardware. Mi risulta che siano pacchi a 7 dischi (talora 9) mentre i nostri sono a 5. Maggiori info su sito Rothe o R32ban.de.
- anche presso Rothe trovate modifiche hw del DSG, oltre che sw. Con modifiche sw si variano parametri di innesto, modalità di gestione, taratura launch, ma non dati di coppia/potenza sostenute
- attenzione che i 3/10 nel launch comportano che la frizione stacca a +1000 e rotti giri rispetto all'originale. occhio ad abusarne

Interessantissime modifiche però.
Sarei interessato se fosse prevista anche la richiamabilità sw del programma standard VW-audi di gestione.

[Tris]

Non conosco in modo sufficiente il DSG/S-Tronic per poter esprimermi sull'argomento...posso azzardare un'ipotesi: riducendo i tempi di cambiata vengono ridotti anche i tempi di slittamento delle frizioni all'atto di innesto/disinnesto e conseguentemente viene ipotizzata la coppia maggiore sopportabile grazie a questa modifica puramente gestionale...
Accetto di buon grado una confutazione argomentata da chi ne sa più di me dell'argomento...(ne so veramente poco...)

L'ipotesi che fai potrebbe essere corretta... (nel senso che è l'unica spiegazione plausibile che mi viene in mente)
Ricordo che nel manuale della Porsche 959 consigliavano, per non bruciare la frizione nelle partenze lanciate, di portare il motore a 5000 giri e poi staccare di colpo la frizione, e se si cercava di modulare lo stacco, questa finiva sicuramente per bruciarsi.

[Stuntman-Mike]

ciao,
da possessore di DSG e conoscente di qualche tedesco cliente di tuner x R32:
- le versioni che sopportano maggiori potenze sono quelle abbinate ai volumetrici montate da HGP-HPA e Rothe. Sono però modifiche anche hardware. Mi risulta che siano pacchi a 7 dischi (talora 9) mentre i nostri sono a 5. Maggiori info su sito Rothe o R32ban.de.
- anche presso Rothe trovate modifiche hw del DSG, oltre che sw. Con modifiche sw si variano parametri di innesto, modalità di gestione, taratura launch, ma non dati di coppia/potenza sostenute
- attenzione che i 3/10 nel launch comportano che la frizione stacca a +1000 e rotti giri rispetto all'originale. occhio ad abusarne

Interessantissime modifiche però.
Sarei interessato se fosse prevista anche la richiamabilità sw del programma standard VW-audi di gestione.

che significa pacchi ???
il fatto del launch è vero... di sicuro nn bisogna abusarne...
quale richiamabilità VW-Audi ??
ke modifiche hw ci sono da poter fare?
hai qlk link ?
cmq grazie delle info... se ne hai ancora scribacchia :D