mappatura s tronic /dsg

[quattrosport]

Altre possibilità:

http://yhst-1918367471896.stores.yah...odsgstdsg.html

http://www.c2motorsports.net/shop/p-...8-mk5-r32.aspx

C'è anche la filiale UK:
http://www.c2motorsports.co.uk/index.asp

[Sterbo]

eccomi... ma spiegatemi un pò... allora? come siete messi? xkè la mia partendo con il launch cambia in modo strano e dato cheaudi nn sa che fare se vengono giù loro gliela faccio vedere... e quasi quasi modficare..
stavo pensando... xò mi servirà assstenza xkè nn so niente d'inglese... poi a me interessava fare: che in S anche se tieni sempre parzializzato non cambi, in d va bene così... x il manuale interessa poco... non lo uso...

[Stuntman-Mike]

chiamata finalmente la HPA... possono anke venire in ITA ma dobbiamo essere una decina... io però nn sono + tanto convinto per l'assistenza after market.... se dopo succede qlk ??? vado in America ?
credo ke mi farò sistemare il tutto da qlk preparatore di zona... tolgo il kick e la cambiata auto in mod manuale...

[Sterbo]

io mi stavo convincendo... uff...

[Stuntman-Mike]

io mi stavo convincendo... uff...

ma guarda ke a poterlo fare si può fare... ma se ci succede qlk ??? dove lo ripariamo ???

[Sterbo]

ma guarda ke a poterlo fare si può fare... ma se ci succede qlk ??? dove lo ripariamo ???

beh alla fine mica vanno accanto al cambio...

[rix74]

Se non si fanno preparazioni serie non so quanto possa valerne la pena,é pur sempre un organo che chiede cure meticolose e in condizioni standard già fa il suo bel lavoro.


Sono daccordissimo. Voglio dire, avete provato a mettere su una bilancia i costi e i benefici del lavoro? spese esorbitanti, con cui comprereste un'altra auto, per far cosa? eliminare la cambiata automatica in manuale a fondo scala!Beh, ragazzi, trovo sia davvero uno sperpero di soldi pressochè inutile!
Oppure spendere migliaiate d'euro, per avere dieci Nm di coppia in più in accelerazione, o dieci orari in più di velocità.
sapete che vi dico? che per quanto mi riguarda, o si spara grosso e si modifica totalmente la vettura, o si spara piccolo e mirato.
Mai pensato, ad esempio, ad inibire l'egr, ritoccare un pò l'anticipo, sostituire il catalizzatore con un bel cento celle metallico, aprire del tutto gli scarichi, un filtrino dell'aria diretto, e alla fine avere quasi la stessa resa di una rimappatura, ma con molti meno soldi?
Poi si desidera altro? beh... si cambia il collettore, la marmitta, il finale, una rimappatina, e il gioco è fatto.
certo, se l'aumento dovesse poi essere molto considerevole, ci sarebbe la necessità di rivedere un pò gli organi meccanici sottoposti a sforzo, tipo ad esempio la frizione, i freni, le sospensioni, e soprattutto, la gommatura.
Ma a parer mio, invece che cercare una Ferrari nella mia A6 avant quattro 180cv, piuttosto la verso, e i soldi che dovrei spendere in modifiche, glieli metto su per prendere qualcosa di più performante, no?
ad esempio, il mio fratellino, spendendo qualcosina più di me, ha preso la sportback 3.2 v6 quattro, mega accessoriata e comunque dal piglio indiscutibilmente più sportivo della mia!!!

ditemi voi, cari amici, se dico fesserie, sciocchezze, o verità!!!

[Stuntman-Mike]

beh alla fine mica vanno accanto al cambio...

nn ho capito

[b1k3]

Se non si fanno preparazioni serie non so quanto possa valerne la pena,é pur sempre un organo che chiede cure meticolose e in condizioni standard già fa il suo bel lavoro.


Sono daccordissimo. Voglio dire, avete provato a mettere su una bilancia i costi e i benefici del lavoro? spese esorbitanti, con cui comprereste un'altra auto, per far cosa? eliminare la cambiata automatica in manuale a fondo scala!Beh, ragazzi, trovo sia davvero uno sperpero di soldi pressochè inutile!
Oppure spendere migliaiate d'euro, per avere dieci Nm di coppia in più in accelerazione, o dieci orari in più di velocità.
sapete che vi dico? che per quanto mi riguarda, o si spara grosso e si modifica totalmente la vettura, o si spara piccolo e mirato.
Mai pensato, ad esempio, ad inibire l'egr, ritoccare un pò l'anticipo, sostituire il catalizzatore con un bel cento celle metallico, aprire del tutto gli scarichi, un filtrino dell'aria diretto, e alla fine avere quasi la stessa resa di una rimappatura, ma con molti meno soldi?
Poi si desidera altro? beh... si cambia il collettore, la marmitta, il finale, una rimappatina, e il gioco è fatto.
certo, se l'aumento dovesse poi essere molto considerevole, ci sarebbe la necessità di rivedere un pò gli organi meccanici sottoposti a sforzo, tipo ad esempio la frizione, i freni, le sospensioni, e soprattutto, la gommatura.
Ma a parer mio, invece che cercare una Ferrari nella mia A6 avant quattro 180cv, piuttosto la verso, e i soldi che dovrei spendere in modifiche, glieli metto su per prendere qualcosa di più performante, no?
ad esempio, il mio fratellino, spendendo qualcosina più di me, ha preso la sportback 3.2 v6 quattro, mega accessoriata e comunque dal piglio indiscutibilmente più sportivo della mia!!!

ditemi voi, cari amici, se dico fesserie, sciocchezze, o verità!!!

:S idem nn lo capita manco io, ok sono daccordo sul fatto che se si vuole qualcosa di più performante si fa prima a vendere l'auto e a prenderne una più sportiva ma ti sei contraddetto da solo "Mai pensato, ad esempio, ad inibire l'egr, ritoccare un pò l'anticipo, sostituire il catalizzatore con un bel cento celle metallico, aprire del tutto gli scarichi, un filtrino dell'aria diretto, e alla fine avere quasi la stessa resa di una rimappatura, ma con molti meno soldi?
Poi si desidera altro? beh... si cambia il collettore, la marmitta, il finale, una rimappatina, e il gioco è fatto. " allora qui soldi nn li butti?? mhm cmq per il cambio sono daccordo nn è per i 500€ per la modifica ma in caso di problemi sono 4-5 mila euro di danni per un s-tronic il gioco nn ne vale la candela:P

[Sterbo]

nn ho capito

loro rimppano la centralina... se si rompe il cambio ti cambiano il cambio nn la centralina