Aiuto!! una vostra opinione.....

[emiltec]

porca di quella pxxxxa anche la mia A4 non parte più...
oggi dopo che ha fatto un viaggio per andare in montangna si sentiva una puzza di gasolio...ma non ci si è fatto troppo caso...stasera si va a vedere e c'è una macchia sotto di gasolio sulla paratia in plastica e la macchina non si mette in moto....
cosa cxxo ha adesso?? ci ho appena speso una fortuna cambiando tutto il possibile per essere affidabile e niente...
sara la pompa rotta o si è rotto qualche tubo della pompa..?
Emiltec chiedo lumi...
sono stati cambiati tutti i tubetti neri di gomma che vanno agli iniettori col tagliando-distribuzione completa di alberi cammes...

Ciao!
per la perdita di gasolio,sperando che non sia la tenuta dell'albero pompa iniez.... direi che puo' essere facilmente individuata.
parti dal filtro gasolio e segui i tubi fino alla pompa alla ricerca di una rottura o di un raccordo lento(dai lavori che ti hanno fatto e' possibile la seconda ipotesi).
Se il problema e' li,assicurati di svuotare dal gasolio il vano in mezzo alle due bancate.
Se c'e' una perdita ti consiglio di rimuovere la copertura motore,far eseguire varie messe in moto in modo da far azionare la pompa nel serbatoio,osservare tutti i tubi alla ricerca di una fuoriuscita.
Se invece la perdita proviene dal muso del motore,allora e' quasi certo sia la tenuta albero pompa.
Il circuito di alimentazione dal filtro alla pompa e relativo ritorno e' molto semplice,percio' sotto avviamento non dovresti avere alcun problema a identificare il punto critico.

[Mark-A3]

Grazie mille Emiltec dei tuoi consigli preziosi...
visto stamattina che c'era più luce ho visto che dal filtro gasolio dalla pompa e anche questa sono perfettamente puliti...ho una fuoriuscita invece al 1° l'iniettore lato guida verso il vetro...con relativi tubetti neri sporchi di gasolio...che siano quelli??
è arrivata fino sotto alla paratia motore...cosa potrebbe essere sucesso?
ho anche riprovato a farla partire ma niente...
possibile che si sia anche svuotato il circuito e fa fatica partire?

[luke05]

Grazie mille Emiltec dei tuoi consigli preziosi...
visto stamattina che c'era più luce ho visto che dal filtro gasolio dalla pompa e anche questa sono perfettamente puliti...ho una fuoriuscita invece al 1° l'iniettore lato guida verso il vetro...con relativi tubetti neri sporchi di gasolio...che siano quelli??
è arrivata fino sotto alla paratia motore...cosa potrebbe essere sucesso?
ho anche riprovato a farla partire ma niente...
possibile che si sia anche svuotato il circuito e fa fatica partire?

Certo, possibilissimo! ;)

Magari è solo quello....

PS: non avrò, a quanto pare, un parere autorevole come quello di Emiltec, per carità... ma avresti potuto quantomeno apprezzare il fatto che io ti abbia risposto immediatamente portandoti la mia esperienza personale.

[emiltec]

Grazie mille Emiltec dei tuoi consigli preziosi...
visto stamattina che c'era più luce ho visto che dal filtro gasolio dalla pompa e anche questa sono perfettamente puliti...ho una fuoriuscita invece al 1° l'iniettore lato guida verso il vetro...con relativi tubetti neri sporchi di gasolio...che siano quelli??
è arrivata fino sotto alla paratia motore...cosa potrebbe essere sucesso?
ho anche riprovato a farla partire ma niente...
possibile che si sia anche svuotato il circuito e fa fatica partire?

i tubicini neri devono essere integri.
prendi una chiave del 17mm,svita di 2 giri i dadi in testa iniettore(tutti),
effettua vari avviamenti.
Se inizia a fuoriuscire gasolio allora sei a posto.serra tutto e parti.
se invece non fuoriesce nulla,allora il controllo si fa molto + complicato.

[Mark-A3]

scusa Luke ma non l'avevo vista la tua risposta...

comunque ieri sera col mio amico meccanico abbiamo visto che c'era una perdita dal tubo rigido che collega quel iniettore bagnato di gasolio...
alora ha svitato il tubo e provato delle accensioni e usciva gasolio a colpi fino che poi è uscito il getto pieno...riataccato il tubo e l'auto magicamente è partita!!
provato a fare qualche km e comuque c'è una perdita dal quel tubo..stasera vediamo bene se è da cambiare visto che anche a stringerlo forte perde...e mi ha detto che deve controllare la pressione della pompa perchè gli sempra debole...
speriamo che non sia da cambiare...

[montecarlo]

Ciao a tutti, vedo con piacere(mio) che non sono l'unico sfigato che pena dietro all'impianto di iniezione!
Finalmente dopo ormai due mesi senza auto ed aver sollevato un casino della madonna sono venuto a conoscenza di tutta la storia:
Il meccanico che ha fatto il lavoro della distribuzione ha utilizzato esclusivamente pezzi originali, e sfiga vuole (per lui) un cuscinetto tendicinghia nuovo si è rotto, allentando la tensione della cinghia che ha saltato dei denti con conseguente demolizione delle teste!
Il povero meccanico in questione è un piccolo artigiano che lavora da solo e a confronto col magazzino audi zentrum di bologna è praticamente "nulla"!! Lui ha provato a chiedere il risarcimento del danno ma ovviamente in audi lo hanno "Intimorito con paroloni e richieste di perizia sui pezzi e sul montaggio dei ricambi" con rischio di possibili successive perizie e in pratica rotture di coxxxioni, e quindi lui ha chiesto alla sua assicurazione "SAI" di risarcire me del danno subito: Gli hanno risposto picche!!
Quindi il povero sfigato ci ha rimesso tutto di tasca sua:kit distribuzione completo nuovo(il secondo!), rettifica della teste, tutti i martelletti i bicchierini i piattelli, qualche valvola e qualche punteria idraulica,oltre a due settimane di ponte bloccato con la mia auto sopra e quindi riduzione del lavoro, ed io ormai mosso a compassione e contemporaneamente preso per le palle, con 1000 € ci ho messo i quattro alberi a cammes che lui non avrebbe sostituito, le punterie che lui non avrebbe sostituito e le valvole che lui non avrebbe sostituito.
Risultato: teste praticamente nuove, distribuzione nuova e adesso la macchina va come un cannone!
Recuperata una grande silenziosità che si era persa per via delle punterie e degli alberi a cammes ormai consumati, migliore elasticità del motore rispetto a prima, insomma io più o meno contento, lui poco contento per la perdita economica ma almeno contento per aver risolto onestamente la questione ed aver probabilmente guadagnato un cliente.
Penso di aver dato una descrizione abbastanza accurata della storia, e spero che possa essere di aiuto a qualcuno. Sono a disposizione per ogni curiosità. Buone ferie a tutti dal Gargano!!

[emiltec]

cambia i tubetti neri con le due valvole in plastica,sostituisci tutto il kit alta pressione perche' ormai i coni si sono rovinati e vedrai che sei a posto.

[Mark-A3]

bravo emiltec hai indovinato ancora...
stasera abbiamo messo a posto il problema ed è appunto il tubo rigido ad alta pressione che va sull'iniettore ad avere il cono consumato e quindo anche se tiri forte perde...con la conseguenza che se l'auto rimane ferma per un po di ore si svuota l'impianto del gasolio e l'auto non parte...
quindi per fortuna questa volta il problema era una sciocchezza ma rimane che l'affidabilita non c'è....

[emiltec]

il 2.5 tdi 7/8 anni fa era qualcosa che tutti gli altri produttori di auto potevano solo sognare,quindi non buttiamolo nel cesso direttamente.
Il discorso e' molto + complicato.
L'affidabilita' di questi motori e' stata criticata + volte per problemi meccanici:(purtroppo per chi crede che gli oli longschifolife siano qualcosa di prodigioso forse se la sono anche cercata,e ancora nel forum oggi si sente parlare qualcuno che venera questi oli)per i problemi d'iniezione purtroppo mister bosh ha scazzato e non solo su audi,ma su tutti i prestigiosi marchi che montano tali pompe.
Il resto dei problemi compreso la rottura dei coni dei tubi alta pressione sono dovuti a lavori fatti male che a lungo andare provocano altre rotture.
Il newtonmetro purtroppo e' ancora oggi qualcosa di misterioso e sconosciuto per tanti,con tutti i componenti in lega d'alluminio che ci sono ' oggi?????????booooo!!!!!!!!!
Le regole sono poche,ma importanti,olio: cambio al massimo ogni 15.000km solo 100% sint meglio group V,ogni due anni svuotare circuito freni,idroguida,raffreddamento ,cambi differenziali ecc, e vedrai che tutti sti problemi scompariranno per magia.
Altro che longlife slx 5 superlife bla bla bla e tutte ste stronzate.
Questa e' la mia opinione da meccanico ,poi aggiungete ptfe,mettete olio longlife o quantaltro sono scelte personali.