no...basta smontarlo e rimontare quello nuovo...io ti consiglio vivamente quello originale dell'auto perchè quelli di concorenza non sono affidabili in tutto(potenza-durata)...Originariamente Scritto da Maga84
no...basta smontarlo e rimontare quello nuovo...io ti consiglio vivamente quello originale dell'auto perchè quelli di concorenza non sono affidabili in tutto(potenza-durata)...
Ottimo!!!no...basta smontarlo e rimontare quello nuovo...io ti consiglio vivamente quello originale dell'auto perchè quelli di concorenza non sono affidabili in tutto(potenza-durata)...
Allora punto su quello Bosch!
Sicuramente quello nuovo gioverà al motore
ma quanti km hai su?...
Quasi 98000 km, solo che per colpa di un maledetto filtro a pannello della SprintFilter, rompendosi è passata della polvere, e non vorrei che abbia "danneggiato" il debimetro e la macchina non renda come dovrebbe.
Basta fare una prova, mettere la sonda del flussometro nuova e provare
Avevo risolto il problema del minimo sostituendo il sensore doppio eccitatore termico del controllo della temperatura del liquido refrigerante.
Ora invece mi trovo il minimo sballato sia a freddo che a caldo.
A freddo addirittura perde qualche colpo, si sente proprio il motore come se si spegnesse.
Invece a caldo i giri sballano da 790 a 850.
Già controllato debimetro, filtro aria.
Ho sostituito la pompa gasolio, può essere quella a dare problemi?
La macchina và perfetta solo che al minimo causa problemi.
Stavo pensando magari al filtro gasolio sporco?
Calcolando che ho 106000 km all'attivo può essere un problema di cinghia?
Mastaro Fans Club Socio -84-
Cristian - A3 8P 2.0 TDI 140cv 16V - Bose Sound System - Nero brillante - Assetto eibach B8 + Sportline -50mm
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
Segnalibri