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Discussione: motore 2.5 tdi 163cv opinioni

  1. #21
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da Mustang76 Visualizza Messaggio
    Avevo una 156 2.4 JTD 150 cv con sotto 400000 km, neanche a paragone con questa. Schizzava che un piacere, rimanevi attaccato al sedile, la turbina si sentiva veramente . Ho pulito l’aspirazione, l’EGR l’ho eliminata quindi il problema non può essere quello, gli iniettori sono pulitissimi perché l’auto fa 0 fumo, inoltre ad ogni pieno vado di wd40.Normale la turbina dovrebbe sentirsi in questi motori invece nulla, non si sente nemmeno il fischio classico del turbo.
    l' Audi e' sempre stata di tua proprieta'? oppure la hai comprata usata?
    quanti km ha l'Audi?
    se nel passsato , ipotizzando un precedente proprietario, e' mancata la corretta manutenzione, magari ne paghi tu oggi le conseguenze (calo di prestazioni, ecc).

    se hai eliminato la egr, mi pare che ci vuole anche un intervento nella mappatura del motore (per elimianre i file di gestione della egr, cosi da non avere spie nel cruscotto o errori in diagnosi ecc). magari quel lavoro nel software del motore e' stato fatto male, andando a "toccare" per errore la pressione turbina o altri parametri ecc. io ne so poco, mi baso solo su informazioni raccolte nei forum.

    pare che ormai i meccanici di paese son diventati tutti "mappatori", perche' quel mercato "tira" e si guadagna facilmente. Ma alcuni "mappatori" sono "totalmente improvvisati", cioe' sono veramente poco esperti, e pasticciano solamente col copia-incolla, senza saper valutare i parametri che vanno a modificare. E i risultati spesso sono deludenti (o anche disastrosi).
    Magari tu hai incontrato un tizio del genere, che nel disabilitare la egr ha fatto "casino" in altre parti del software.

    boh, chi lo sa cosa e' successo. si possono fare mille ipotesi.
    E' veramente strano che un motore del genere, con quella cilindrata e cavalli, non abbia tiro e reattivita'. Misteri della meccanica.

  2.  

  3. #22
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    non dimentichiamo che il 2.5 v6 ha problemi di usura degli alberi a cammes, potrebbero esser causa del problema, di solito, nei motori interessati, il problema si verifica attorno ai 200k km, ma spesso anche prima.
    Ultima modifica di lucaropa; 25-11-2019 alle 07:39

  4. #23
    New Entry L'avatar di Mustang76
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    Citazione Originariamente Scritto da gian8p Visualizza Messaggio
    la macchina e' sempre stata di tua proprieta'? oppure la hai comprata usata?
    se nel passsato e' mancata la corretta manutenzione, magari ne paghi tu oggi le conseguenze (calo di prestazioni ecc).

    se hai eliminato la egr, mi pare che ci vuole anche un intervento nella mappatura del motore (per elimianre i file di gestione della egr, cosi da non avere spie nel cruscotto o errori in diagnosi ecc). magari quel lavoro nel software del motore e' stato fatto male, andando a "toccare" per errore la pressione turbina o altri parametri ecc.
    ormai i meccanici di paese son diventati tutti "mappatori", perche si guadagna. Ma alcuni sono "improvvisati", sono veramente poco esperti, e pasticciano solamente col copia-incolla, senza saper valutare i parametri che vanno a modificare. E i risultati spesso sono deludenti o disastrosi.
    Magari tu hai incontrato un tizio del genere, per disabilitare la egr ha fatto "casino" in altre parti del software.

    boh, chi lo sa cosa e' successo. si possono fare mille ipotesi.
    E' veramente strano che un motore del genere, con quella cilindrata e cavalli, non abbia tiro e reattivita'. Misteri della meccanica.
    Ciao,
    la macchina l’ho presa usata, l’opzione scarsa manutenzione la escludo perché quando ho fatto il tagliando 3 settimane fa, ho smontato anche la coppa dell’olio e il motore era pulitissimo, infatti mi sono pure stupito di trovarlo in quelle condizioni. La macchina è stata comprata in Germania. Ripeto nuovamente che ho fatto fare la diagnosi una settimana fa e non c’era nessun errore in centralina. Per quanto riguarda l’EGR dovresti sapere che non ci sono problemi di errore se viene staccata, perché non è elettrica ma pneumatica di conseguenza non è quella. La macchina arriva a 230 km/h quindi sin qui ci siamo. Quello che non capisco è perché faccia così ****** ai bassi fino ai 2000 giri. Per me è una cosa inaccettabile. Un 2.5 v6 che in salita in 4 marcia di 6 non riesca a spingere se prima non portata ad alti giri scalando di marcia. Sono molto deluso ragazzi di questo motore

  5. #24
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Ciao,
    anch'io vedevo il debimetro o qualche dispositivo che smorza gli entusiasmi ai bassi per non inquinare.
    Visto che li escludi se c'hai qualche mappatore vicino senti lui per un'analisi delle prestazioni: magari ti indica il guasto e un'eventuale riparazione nonchè mappatura....
    Poi decidi....

  6. #25
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    Predefinito motore 2.5 tdi 163cv opinioni

    io anni fa provai una c5 163cv multitronic, devo dire che non mi entusiasmò particolarmente, infatti optai per una c5 180cv quattro col manuale e onestamente mi è piaciuta assai, forse una delle migliori auto che abbia posseduto.

  7. #26
    New Entry L'avatar di Mustang76
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    Allora ragazzi, ho trovato una minima perdita, ho usato il detersivo per i piatti per vedere se faceva schiuma da qualche parte. Questa perdita è nel collettore di aspirazione proprio dove attacca il tubo della valvola egr. Potrebbe essere lui il problema? Non è uno sfiato assurdo, ma c'è.

    IMG-20191124-WA0009.jpg

    Screenshot_20191124-235640_Gallery.jpg

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