Scarico Capristo per RS4

[Capristo Exhaust]

Ora però dico una'ERESIA GIGANTESCA, non uccidetemi mi raccomando.... ma avete mai pensato di fare uno scarico per A5 TDI?
Vi prego non linciatemi :-)

purtroppo non ho mai fatto prove su motori Diesel, ho sempre pensato che su un Diesel é difficile potere ottenere dei buoni risultati visto che i Diesel non hanno dei giri motore alti, una volta ho provato a togliere tutti i silenziatori e ho montato solo tubi diritti... il risultato non era un granché sembrava quasi piú rumorosa con i silenziatori, la maggirparte dei Disel son Turbo e il turbo si igoia la maggior parte del Sound.

Quando c´e´un pó di tempo dovrei fare qualche prova.

Antonio

[- Oz -]

Beh, se posso dire la mia a me piace la linea dei terminali, rompono un pò con i classici senza essere un pugno in un occhio e IMHO sposano bene con la linea della macchina.
Un plauso per aver osato uscire un pò dalle righe..

per quanto riguarda la parte tecnica lascio giudicare a chi ne sà di più di me.
é bello però leggere uno scambio di opinioni, il tutto supportato con video e dati tecnici, e mi sembra ancora più bello che a partecipare ci sia direttamente chi lavora nell' settore..

Stefano, di piccoli spazi pubblicità ce ne sono parecchi e non credo che un topic possa danneggiare qualcuno.. In fondo tutti citano le marche con il quale modificano le proprie auto e ne elogiano le caratteristiche.

Stà a noi decidere a chi dare i nostri soldi.

in fondo quello che vogliamo tutti è il meglio per le nostre macchine e condividere questa passione con altri.

[GIOVA]

Matteo... se ti piace quello che abbiamo fatto cosa riguarda Sound, estetica e qualitá ...allora prendilo, ti posso garantire che come potenza il Tüv ci ha comunicato che non c´é una grande differenza nei confronti del originale, 5-6 cv averli o non averli su una macchina di 400 Cv non cambia molto, comunque l´importante non avere perso potenza, non sono il tipo che ti vende cose che non sono, dato che lo scarico originale é fatto giá cosí che a valvole aperte ti fa uscire il massimo quindi non siamo riusciti a migliorarlo per come abbiamo raggiunto su altre macchine, ti garantisco che come Sound
non é male.
non só come é il tuo scarico che hai adesso, tu lo sai se nei confronti del originale ti da della potenza?? lo sai il modo di come é costruito??

ciao Antonio

Ciao Antonio..
Non credo sia giusto confrontare le due linee di scarico in quanto credo che voi sostituiate solo centrali e finali mentre io ho cambiato anche i kat.

In ogni caso, sulla mia auto l'incremento è stato di 18cv, con la sola sostituzione della linea di scarico.
Liberissimo poi di credere o non credere alla rullata.










Per quanto riguarda la tipologia di costruzione, supersprint lascia poco all'immaginazione, descrive sempre per filo e per segno materiali utilizzati ed immagini delle pance sezionate
Il mio è questo con la differenza che non ho i KAT:











Ti rinnovo i complimenti per l'impegno e la professionalità con la quale frequenti il forum.

Rispondo invece a tutti coloro che hanno detto la sua sulla questione "pubblicità".
Nessuno qua giudica interventi tecnici e spiegazioni dettagliate di un prodotto, anche se queste sono fatte direttamente da chi produce.

Ma, è inevitabile, giudicare interventi di coloro che tendono a manifestare soddisfazione usando solo parole enfatiche che niente hanno a che vedere con dei riscontri pratici e attendibili.

In passato l'utilizzo di questi termini e comportamenti da parte di qualche utente hanno portato a GRANDI ed IMPORTANTI discussioni che spesso haimè son terminate in modo antipatico.

Lo dico io, proprio perchè io ho ricevuto grandi accuse in passato, trovandomi a riflettere bene sull'effettiva differenza... e credo di averla capita bene.

Vi invito quindi a non rendere anche questo argomento causa di paginate di discussione, tanto bene o male..

Sappiamo tutti qual'è l'atteggiamento da tenere.

[pissy-possy]

giova ma tu quando rulli in che marcia lo fai?????oh cmq la mia proposta è sempre valida eh...tanto ho capito che a te i capristo non dispiacciono se poi non sai cosa fartene dei tuoi ss mi prenoto io!!!! l unico neo è che tu hai i finali rs4 a me gia sai quali piacerebbero ma sono gusti...diciamo che potrei accontentarmi!!!!

ovviamente scrivo il post poi mi guardo bene il grafico e leggo 3^marcia...eh,come mai in 3^????io quando rullo è sempre in 5^..................

[Capristo Exhaust]

Ciao Antonio..
Non credo sia giusto confrontare le due linee di scarico in quanto credo che voi sostituiate solo centrali e finali mentre io ho cambiato anche i kat.

In ogni caso, sulla mia auto l'incremento è stato di 18cv, con la sola sostituzione della linea di scarico.
Liberissimo poi di credere o non credere alla rullata.










Per quanto riguarda la tipologia di costruzione, supersprint lascia poco all'immaginazione, descrive sempre per filo e per segno materiali utilizzati ed immagini delle pance sezionate
Il mio è questo con la differenza che non ho i KAT:











Ti rinnovo i complimenti per l'impegno e la professionalità con la quale frequenti il forum.

Rispondo invece a tutti coloro che hanno detto la sua sulla questione "pubblicità".
Nessuno qua giudica interventi tecnici e spiegazioni dettagliate di un prodotto, anche se queste sono fatte direttamente da chi produce.

Ma, è inevitabile, giudicare interventi di coloro che tendono a manifestare soddisfazione usando solo parole enfatiche che niente hanno a che vedere con dei riscontri pratici e attendibili.

In passato l'utilizzo di questi termini e comportamenti da parte di qualche utente hanno portato a GRANDI ed IMPORTANTI discussioni che spesso haimè son terminate in modo antipatico.

Lo dico io, proprio perchè io ho ricevuto grandi accuse in passato, trovandomi a riflettere bene sull'effettiva differenza... e credo di averla capita bene.

Vi invito quindi a non rendere anche questo argomento causa di paginate di discussione, tanto bene o male..

Sappiamo tutti qual'è l'atteggiamento da tenere.

Ciao matteo e ciao a tutti e soprattutto grazie per non avere frainteso questo mio intervento nel Forum,

con il nostro scarico lasciando i catalizzatori originali il Tüv ha misurato appena 6 CV in piú, se calcoliamo che i catalizzatrori costano anche potenza a questo punto potrebbe darsi che siamo circa lí, visto che piú di fare passare i gas diritto senza deviazioni nel silenziatore non si puó, i miracoli non riusciamo a farli neanche noi.
dal lato Tecnico lo scarico originale é fatto molto bene, e giudicando dalla mia esperienza non si puó ottenere di piú visto che é uguale in quale posizione il pulsante "S" si trova le Valvole si aprono e lasciano passare il massimo, allinfuori che si lavora sul Sound, poi é chiaro se togliamo la contropressione che creano i catalizzatori su un motore 4200 che gira a piú di 8000 giri e chiaro che si possono ottenere ca. un 3 - 4% di CV in piú.

potrebbe essere che con il nostro qualcosina si puó ottenere ancora , quando lo abbiamo fatto omologare abbiamo usato delle valvole che lasciano passare di meno per evitare che ci capitasse come con la S5, quando vedono che uno scarico incomicia a darti 15-20CV in piú allora il Tüv vuole fare anche il test del inquinamento dei gas, e poi incomincia a essere molto costoso, puó darsi che se montiamo una valvola di diametro die 57mm interno allora si puó recuperare un pó di piú, quelle che abbiamo usato hanno 49mm di uscita.

Matteo....una cosa non la capisco e mi incuriosisce......perché la potenza massima é a 7324 giri motore??? e dopo cala cosí in fretta?? normale la massima potenza si trova oltre i 8000 Giri, sulla grafica con il nostro scarico e quello originale fino al limitatore non trovi quel calo che si vede da te oltre i 7324 giri, anzi visto che non ci sono i catalizzatori dovrevve essere ancora di piú in fase di salita oltre i 8000 giri, da considerare dalla forma della grafica oltre i 7324 giri hai o troppo contropressione o il motore non ti da di piú a quei regimi, ma perché sulle prove che ha fatto il Tüv su tutte grafice fatte fino al limitatore era sempre in fase di salita. anche l´Audi dichiara che la potenza massima viene raggiunta a 7800 giri dove la tua é giá da un pó in fase di discesa.

sai perché ???

[GIOVA]

giova ma tu quando rulli in che marcia lo fai?????oh cmq la mia proposta è sempre valida eh...tanto ho capito che a te i capristo non dispiacciono se poi non sai cosa fartene dei tuoi ss mi prenoto io!!!! l unico neo è che tu hai i finali rs4 a me gia sai quali piacerebbero ma sono gusti...diciamo che potrei accontentarmi!!!!

ovviamente scrivo il post poi mi guardo bene il grafico e leggo 3^marcia...eh,come mai in 3^????io quando rullo è sempre in 5^..................

Nelle prove su strada la marcia nella quale si "rulla" è indifferente.. Il software elabora anche quello.
Magari rullando in quinta potrebbe dare un pelino di coppia in più ma per come la vedo io meglio misurare qualcosa meno ma "sicuri".

[Capristo Exhaust]

Facciamo così, visto che a me il super sound non interessa.. se il cambio dal mio Supersprint mi portasse a guadagnare anche solo 1cv in più, ritieni pure di aver trovato un'altro cliente...

Matteo... come fa a non iteressarti il Sound???? credo sia propio il Sound che ti da la pelle d´oca, che da emozioni, che ti lascia sognare..... be almeno da me é cosí quando abbiamo fatto le prove sul Ferrari 355 ne uscito fuori uno scarico a doppia valvola che ti dava fino a 32 CV in piú finalmente la 355 si avvicinava alla potenza dichiarata della casa madre, ne ho venduto ca.15 in un mese.....li ho ripreso tutti indietro e cambiate con la versione normale,perché il Sound della versione normale a una valvola centrale era molto piú bello, é musica e non rumore.

come non puó farti sognare un sound del genere??
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=cGjspTKh5LQ[/ame]

[Capristo Exhaust]

Nelle prove su strada la marcia nella quale si "rulla" è indifferente.. Il software elabora anche quello.
Magari rullando in quinta potrebbe dare un pelino di coppia in più ma per come la vedo io meglio misurare qualcosa meno ma "sicuri".

Matteo...scusami!!!perdonami!!!!....ma non é cosí..... su strada devi fare per forza in terza per il semplice motivo che devi tirare il motore fino al limitatore e se la faresti in 4° o in 5° raggiungeresti delle velocitá troppo elevati e ti servirebbero 5 chilometri di strada in pianura per provare la potenza con la Software che usi tu su strada, non é esatto che facendo le prove al banco ti segna di piú coppia che con il tuo tester, in pratica la coppia la sviluppi di piú con marce ridotte, ma visto che é tutto un calcolo di velocitá e giri motore e una massa che metti in movimento,... non centra la marcia che usi.

Antonio

Matteo mi hai propio icuriosito!!!!devo provare questo tuo scarico!! dalla grafica dopo la tua modifica hai ca.40 CV in piú o mi sbaglio???

come facciamo?? io ho una proposta... ma non darmi una botta in testa,... io ti regalo un nostro scarico con catalizzatori sportivi per fare una prova comparitiva, tu vieni da noi facciamo insieme una prova potenza al banco, dopo modifichiamo insieme il tutto e rifacciamo la prova al banco insieme per assicurarci che sia tutto regolare.
la per metá Agosto ci arriva il nuovo Banco, uno dei piú moderni in Europa, dove il costruttore garantisce una tolleranza sotto 1%, cosa ne pensi?? dai... ti fai una passeggiata da noi in Germania.

Antonio

[GIOVA]

Matteo....una cosa non la capisco e mi incuriosisce......perché la potenza massima é a 7324 giri motore??? e dopo cala cosí in fretta?? normale la massima potenza si trova oltre i 8000 Giri, sulla grafica con il nostro scarico e quello originale fino al limitatore non trovi quel calo che si vede da te oltre i 7324 giri, anzi visto che non ci sono i catalizzatori dovrevve essere ancora di piú in fase di salita oltre i 8000 giri, da considerare dalla forma della grafica oltre i 7324 giri hai o troppo contropressione o il motore non ti da di piú a quei regimi, ma perché sulle prove che ha fatto il Tüv su tutte grafice fatte fino al limitatore era sempre in fase di salita. anche l´Audi dichiara che la potenza massima viene raggiunta a 7800 giri dove la tua é giá da un pó in fase di discesa.

sai perché ???

Antonio.. che te devo dì.. non sò risponderti... Secondo te perchè ???
Io infatti non vedo niente di strano, ti riporto i altri esempi di rullate anche su banchi prova rinomati che confermano i miei dati...

Poi quello che dichiara Audi su questa auto lasciamolo perdere... per quello che dicono loro l'RS4 è un'altra macchina...





1) 7250giri






2) 7300giri






3) 7210giri





4)7250giri

Matteo...scusami!!!perdonami!!!!....ma non é cosí..... su strada devi fare per forza in terza per il semplice motivo che devi tirare il motore fino al limitatore e se la faresti in 4° o in 5° raggiungeresti delle velocitá troppo elevati e ti servirebbero 5 chilometri di strada in pianura per provare la potenza con la Software che usi tu su strada, non é esatto che facendo le prove al banco ti segna di piú coppia che con il tuo tester, in pratica la coppia la sviluppi di piú con marce ridotte, ma visto che é tutto un calcolo di velocitá e giri motore e una massa che metti in movimento,... non centra la marcia che usi.

Antonio

Antonio mannaggia ai forum che non ci si spiega mai bene..
Non ho fatto nessun riferimento ai banchi prova !
Se leggi bene io dicevo che con il software si può rullare anche in terza senza problemi, non c'è bisogno di rullare in quinta ed uno dei motivi è proprio quello che hai detto tu, si raggiungerebbero velocità tropppo elevate ;)

Però una cosa devo dirtela, un'auto, soprattutto se turbo, sprigiona più coppia sulle marce alte perchè il motore ha più carico !
Prova ad affondare da bassi giri con una seconda o con una quinta e dimmi cosa noti di differenza..

Matteo mi hai propio icuriosito!!!!devo provare questo tuo scarico!! dalla grafica dopo la tua modifica hai ca.40 CV in piú o mi sbaglio???

come facciamo?? io ho una proposta... ma non darmi una botta in testa,... io ti regalo un nostro scarico con catalizzatori sportivi per fare una prova comparitiva, tu vieni da noi facciamo insieme una prova potenza al banco, dopo modifichiamo insieme il tutto e rifacciamo la prova al banco insieme per assicurarci che sia tutto regolare.
la per metá Agosto ci arriva il nuovo Banco, uno dei piú moderni in Europa, dove il costruttore garantisce una tolleranza sotto 1%, cosa ne pensi?? dai... ti fai una passeggiata da noi in Germania.

Antonio

Antonio.. come si dice in Toscana..
INVITI IL MATTO ALLE SASSATE !!

Non hai idea di quanto mi lusinghi e mi faccia piacere il tuo invito, solo che........






La mia passione è sconfinata ma oltre Mille KM per fare stà prova non me la sento di farli..
MA NON IMMAGINI QUANTO MI DISPIACCIA DESISTERE.

Sarebbe stata una GRANDE opportunità per imparare un sacco di cose e conoscere una persona davvero piacevole come dimostri di essere.

Nonchè per mettere a confronto gli scarichi, mamma mia che figata.

Comunque devo specificarti però, come è riportato dettagliatamente nella mia discussione, che l'incremento di 40cv c'è stato grazie sia allo scarico che alla Pulizia condotti.

In particolare, la mia auto è partita con 378cv, dopo la pulizia condotti e tagliando ha dato 397cv e dopo il montaggio dello scarico 415cv.

Adesso poi è anche mappata... e mi stò davvero divertendo.

Ma te non passi mai per l'italia ?????

[Capristo Exhaust]

ULLAMISERIA ci hai fatto un casino di lavovo in piú che cambiare uno scarico!!
quella schermata del Banco MAHA é simile a quella fatta del Tüv in Germania, non ha una calata della curva.
Mille chilometri...cosa sono per un svizio come questo?? sarebbe propio interessante vedere cosa cambia. Matteo non prendertela ma ho l´impressione che la tua macchina ti puó dare di piú, a giri alti hai qualcosa che gli crea turbolenze, dico al nostro designer mettere tutti e due gli scarichi uno sopra l´altro in modo che vedi cosa intendo, noi nei disegni abbiamo cercato di eliminare il piú possibile delle curve che propio a giri alti ti possono creare dei problemi.

con le turbo non ho esperienze ma riesco a immaginarmi che in fin dei conti hai molto piú coppia a giri bassi di un aspirato e le piú marce alti ti diminuiscono la coppia che porti sulla strada ma tela da per piú tempo nei confronti delle mace piú basse, ma visto che la coppia é un calcolo di giri motore massa messa in movimento é velocitá raggiunta a questo punto il banco dovrebbe darti sempre la coppia giusta.

Vieni in Germania che ti faccio assagiare la pizza che abbiamo qui.

se hai davvero quella curva che scende in quel modo dopo i 7300 giri con lo scarico originale dovresti avere un casino in piú, basati su quella curva MAHA quella mi sembra molto realistica.

a proposito... sulla curva MAHA non era settato esattamente i giri motore, in realtá i giri motore erano piú alti, se noti bene finiscono a ca. 7300 giri, ma come sappiamo il limitatore entra in funzione a ca. 8500 giri, non avrebbe senso fare una prova con 1200 giri in meno, ma il modo di come sale quella curva é esatta, i giri non corrispondono la realtá.

sto vedendo le altre curve... nessuna arriva al limitatore!!! matteo con i giri motore puoi minipulare la coppia che ti viene dimostrata.
non appena ho il banco faccio dei video dove si vedono le rullate senza manipulazioni, video non tagliati dal inizio alla fine fino che esce il diagramma sullo schermo che poi metto su internet.

che pensi perché quasi nessuno ti fa vedere una rullata completa in internet??? sai quanta roba da nascondere che c´é???

Antonio