Come verificare il corretto funzionamento dell'ESP

[xsabux]

apro questa discussione per cercare di capire se l'ESP della mia auto funziona regolarmente oppure no.
mi è sorto questo dubbio recentemente: dopo aver cambiato assetto e rimappato la centralina, adesso nelle rotonde mi diverto ad affondare il gas molto più di prima. in queste circostanze, la mia leon 4x4 equipaggiata con haldex gen 1, a volte tende ad allargare la traiettoria. si sente come una perdita di aderenza...insomma è come se facesse una derapata sulle 4 ruote.
quindi non ho nè la tendenza al sottosterzo col muso che allarga, nè al sovrasterzo col retro che tende a farmi chiudere la curva. è proprio "neutra", in modo molto omogeneo l'intero corpo vettura tende a scivolare verso l'esterno.

ovviamente è una manovra controllata, non perdo il controllo del mezzo. vorrei solo capire se è normale che l'ESP non intervenga...
in altre circostanze invece, magari su sconnessioni abbastanza estese sul manto stradale, se accelero troppo, interviene senza problemi con la spia sul cruscotto che lampeggia regolarmente.

può essere che nella situazione che ho descritto prima, l?ESP non intervenga perchè lo slittamento relativo tra ruote dell'asse anteriore e posteriore e nullo? cioè slittano tutte e 4 le ruote in egual misura?

[xsabux]

nessuno sa dirmi qualcosa?

[Schumyle]

guarda non so darti una risposta dettagliata però ti faccio il paragone con la mia Audi A3 si accende sempre in qualunche circostanza...

[xsabux]

ma la tua è a trazione anteriore, hai una gran coppia che deve essere scaricata a terra solo dalle ruote anteriori. sul 4motion (l'equivalente quattro sulla A3) invece interviene molto meno proprio per l'uniformità di distribuzione della coppia.

[+PIRATA+]

L'esp principalmente verifica la velocità di rotazione delle ruote e l'accelerazione laterale.
Se le ruote, come nella tua descrizione, ruotano tutte alla medesima velocità la sola accelerazione laterale è una condizione necessaria ma non sufficiente per l'intervento dell'ESP

[Schumyle]

ma la tua è a trazione anteriore, hai una gran coppia che deve essere scaricata a terra solo dalle ruote anteriori. sul 4motion (l'equivalente quattro sulla A3) invece interviene molto meno proprio per l'uniformità di distribuzione della coppia.

ho chiesto ad un mio amico ed è normale che l'esp sulla tua macchina interviene di meno della mia audi perchè è una 4x4 quindi hai trazione su tutte e 4 le ruote

[xsabux]

si, le perdite di aderenza sono molto limitate rispetto alla 2rm.
mi interessava verificare appunto che il mancato inserimento dell'esp fosse determinato dalla differenza nulla di "slip" tra asse anteriore e posteriore ;)

[+PIRATA+]

ritieniti fortunato a non avere il problema opposto come avevo io

[xsabux]

cioè?
il mio esp per fortuna non è mai stato troppo invasivo, anzi...mai sentita la necessità di staccarlo. nel corso degli anni ho fatto via via delle modifiche che hanno portato l'esp a inserirsi sempre più di rado, come il passaggio dei cerchi da canale 7" a canale 8", barra inferiore S3, assetto...
c'è chi invece ha accusato il comportamento inverso, cioè l'intervento quasi continuo in alcune circostanze. ho un amico ad esempio che vede inserirsi l'esp ogni volta che fa una curva veloce a sx.

[+PIRATA+]

cioè?
il mio esp per fortuna non è mai stato troppo invasivo, anzi...mai sentita la necessità di staccarlo. nel corso degli anni ho fatto via via delle modifiche che hanno portato l'esp a inserirsi sempre più di rado, come il passaggio dei cerchi da canale 7" a canale 8", barra inferiore S3, assetto...
c'è chi invece ha accusato il comportamento inverso, cioè l'intervento quasi continuo in alcune circostanze. ho un amico ad esempio che vede inserirsi l'esp ogni volta che fa una curva veloce a sx.

eccolo lì, stesso problema che avevo io. Ovviamente non estiste al mondo un'officina in grado di risolvere il problema definitivamente alla radice.

Dopo numerosi mal di testa e ragionamenti contorti sulle ragioni di tale enigma, ho capito e risolto il problema. Ora il suo intervento, possiamo dire che faccia parte di un'altra categoria. Oltre a lasciare il giusto margine di divertimento prima dell'intervento, quest'ultimo ha una precisione a dir poco chirurgica e molto modulare