Olio zona intercooler

**M1rkoA3** · 01-07-2009, 21:13

Ciao a tutti, facendo il tagliando mi sono accorto che nella zona intercooler c'è un pò d'olio sotto...ho sentito parlare di gente che l'ha smontato e pulito...trovandolo pieno zeppo di olio.... cosa mi consigliate di fare? è normale questa cosa? lo posso fare da solo smontando il paraurti giusto??

grazie 100...

**Mark-A3** · 01-07-2009, 21:37

si puoi farlo te...è normale che trafila dell'olio dentro...
devi smontare il paraurti poi smonti l'IC e lo lavi dentro con della benzina e fuori con l'idropulitrice...
c'è anche un sensore vicino o dentro IC e puoi pulire anche quello con un pulisci contatti a secco...tipo quello che si usa per il debimetro...

**M1rkoA3** · 01-07-2009, 22:53

ottimo allora....mi metto uno di questi giorni...maaaa...io l'olio lo vedo da fuori....magari è xkè è pieno zeppo??

**Mark-A3** · 01-07-2009, 23:46

non penso...sara una trasudazione....controlla bene le fascette e i manicotti che non siano crepati...

**cadutoqua** · 02-07-2009, 09:28

cmq... tanto normale non è...

anche sulla mia l ho trovato sporco d olio e l avevo pulito ma dopo 20 000 km siamo punto a capo...

questo trasudamento potrebbe essere dovuto, stando a quel che dice il mio mecca di fiducia, a:

dopo un bel po di km .... non più perfetta tenuta del turbo.

magari la valvolina che regola i vapori di olio dalla testa che riamane aperta e fa trasudare magiormente il tutto....

oppure olio long life iper fluido.... tipo lo 0w30.....

ora il problema è che se i vapori d olio sono tanti nelle zone basse del percorso si accumulano e formano una pozzetta.

lentamente vengono aspirati e imbrattano tutto il tubo che porta l aria al motore...

e fin li non ci sarebbe nulla di male...

il problema è dopo l EGR.

se diesel, i vapori si mescolano con i gas di scarico e progressivamente tendono ad ostruire i condotti di aspirazione con un conseguente sbilanciamento diel rapporto aria combustibile che porta a fumare eccessivamente e a modificare lentamenteil rendimento del motore...sul benzina questo problema è minore per via della diversa consiistenza dei gas di scarico...

mi ha portato l esempio di molte clio alle quali ha dovuto sostituire i collettori perchè talmente incrostati che per la pulizia i clienti avrebbero speso di più che per la sostituzione....

credo che in occasione della prossima sosta ai box alla mia faro pulire come si deve il colletore di aspirazione, ma, il tempo fara i che si risporchi.... bisognerebbe eliminare la causa alla nascita.

ma se fosse una non più perfetta tenuta del turbo ... revisonarlo son soldoni, per il resto l olio....io ho provato a cambiare tipo .... per la valvola vapori aolio non mi convince...

ps quando fai il lavoro....metti una bacinella sott perchè se come per il mio un mezzo bicchiere di olio viene fuori...e non sai quanto ho faticato per toglierlo dal paviemento dei garage....

**xsabux** · 02-07-2009, 10:17

inutile pulire quella trasudazione di olio, è solo tempo sprecato! si riforma in breve tempo e contrariamente a quel che può sembrare, è veramente una quantità minima. l'olio che vedete lì non è altro che il risultato del circuito di ricircolo dei vapori di olio e quello che passa attraverso la turbina. anche se nuova e in perfetta salute, una turbina lascerà passare sempre una minima quantità...
quindi non perdeteci del tempo a pulire tutto, tanto si riforma nel giro di pochi km.
se l'auto non mangia olio (o è una quantità proprio minima) è tutto ok.

**M1rkoA3** · 02-07-2009, 11:40

allora che faccio lo pulisco o lasco stare? la mia mangia pochissim olio... diciamo mezzo chilo in 15mila km circa...a sto punto non so neanche io cosa fare...