Spia motore accesa su A4 B6 1.9TDI

**Griecos71** · 09-07-2009, 15:17

Che te possino...

in Exxx lo avevo visto ma come hai fatto a trovarlo su Exxxxxx lo sai solo tu

Mo fammelo capire perchè lo devo trovare sul mio PC

**uzumanfred** · 09-07-2009, 15:17

comunque senza dubbio è molto più visibile su Xxxx che non su Xxxxwin fatto sta che Mauro6569 ha ragione sia sul prezzo che sulla posizione, non a caso è mio omonimo............

Piccolo OT: mi è arrivato il VCDS 812.4, l'ho testato e funge perfettamente, quando vuoi sapere esattamente quanti km ha fatto finora la tua bella dimmelo, che tanto il tuo 805 i km li legge solo sulle EDC 15.......

**Griecos71** · 09-07-2009, 15:23

magari... ma purtroppo sulla mia mi è stata sostituita la centralina in garanzia dopo un mese che l'avevo presa (d'importazione).... quindi immagino che cosi' per saperlo ci vuole solo la palla di vetro.... certo mi sarebbe piaciuto vedere se i 15000 Km alla consegna erano reali o no....

**uzumanfred** · 09-07-2009, 15:26

Beh, peccato......ti resta però il non trascurabile vantaggio di una ECU nuova ........

**Griecos71** · 09-07-2009, 15:31

Ma bisogna vedere .... quello che hanno combinato... calcola che io avevo portato la macchina in assistenza per un problema alla pompa del gasolio (stentava all'accensione soprattutto la mattina) e mi sono ritrovato la macchina ferma per 2 settimane.... il capo officina mi ha detto che oltre alla pompa c'era si era rotta anche la centralina e di punto in bianco la macchina nemmeno si metteva piu' in moto. Calcola che io l'avevo lasciata perfettamente funzionante da questo punto di vista.... Bhoooo...

chi li capisce a questi...

Ma si puo' vedere se la centra è nuova di produzione recente o non c'è alcun indizio per capire se veramente è stata cambiata?

**uzumanfred** · 09-07-2009, 15:35

certo, ha una targhetta bianca sopra che riporta inquivocabilmente tutti i dati, numero hd, numero sw, data di produzione, tipo ecc.

Guarda su Exxxwin come vi si accede, basta smontare il coperchio di protezione e sganciare la staffa che la tiene bloccata ......

**Griecos71** · 30-07-2009, 15:21

Allora vi riassumo come sono andate le cose:

- comprato il doppio eccitatore elettrico (detto cosi sembra na cosa porno)
- trovato il punto esatto dove è posizionato nel cofano
- infilate le mani nel vano motore per tentare di sostituirlo (risultato mani e braccia nere piene di grasso)
- provato a staccare lo spinotto sopra di esso ma avendo l'accesso difficoltoso è praticamente impossibile arrivarci bene con le mani senza smontare altro

dopodichè mi sono chiesto ma se riesco a malapena ad infilarci il braccio, pure che dovessi riuscire a staccare il connettore ma poi come faccio a sostituire il sensore?
Di conseguenza ho pensato che forse sarebbe stato meglio portare la macchina da una amico meccanico e commissionare la cosa a lui....

Quindi dopo aver smanettato un po' con il connettore stesso ho rimontato la copertura motore, ho comunque cancellato con il VAG il codice errore dalla centralina motore... e ho rimesso in moto...
.
... come per magia la spia si è spenta e il bello è che è quasi una settimana che non mi si riaccende piu'....

... morale della favola: probabilmene c'era qualche falso contatto e avendo mosso il connettore e i relativi tutto è ritornato alla normalita.

Speriamo di non avere sorprese nei prossimi giorni....