in allungo se ha tolto il limitatore, magari sìOriginariamente Scritto da - Black Hawk -
ma grazie a dio, sono state create anche le curve oltre ai rettilinei..
in allungo se ha tolto il limitatore, magari sì
ma grazie a dio, sono state create anche le curve oltre ai rettilinei..
Ma sì, io vi svernicio a tutti :D Con la carta vetrata nei posteggi però :D
Ciao ClaZ
La stessa cosa di "- Black Hawk -" è capitata a me a parti inverse con il sottoscritto con una "semplice" A5 2.0 TFSI da "soli" 180cv incollato al c**o di una Porsche Boxster 2.5 da 204cv e svariati chili in meno.... Il porschista non ha avanzato neanche di un centimetro e abbiamo raggiunto in rettilineo velocità "rilevanti"....
Come detto da qualcun'altro, quando le vetture sono già in movimento i cavalli contano ma fino ad un certo punto, e differenze di potenza anche importanti vengono "piallate". Conta molto infatti la coppia disponibile piuttosto che lo 0-100 assoluto e questo basta per interpretare il mio episodio con la Boxster, inoltre va considerato molto il fattore "scia" che da troppi è sottovalutato, ma soprattutto ad alte velocità, è DETERMINANTE.
Comunque.... andiamo con prudenza!!!
sempre con prudenza ragazzi.. non vorrei mai passasse un messaggio sbagliato..
sempre a velocità codice, mai un km/h di più
;)
eh grazie, quel motore della Boxster non va un piffero !
senza nulla togliere al 2.0 tfsi da 180 (e 211) cv, che è un signor motore
2006-2008 A3 2.0 tdi - 2009 TT 1.8 tfsi- 2010-2011 Subaru STi - ...ducati 916
In teoria è da una certa velocità in poi che i cavalli in + dovrebbero sentirsi.. non il contrario!!La stessa cosa di "- Black Hawk -" è capitata a me a parti inverse con il sottoscritto con una "semplice" A5 2.0 TFSI da "soli" 180cv incollato al c**o di una Porsche Boxster 2.5 da 204cv e svariati chili in meno.... Il porschista non ha avanzato neanche di un centimetro e abbiamo raggiunto in rettilineo velocità "rilevanti"....
Come detto da qualcun'altro, quando le vetture sono già in movimento i cavalli contano ma fino ad un certo punto, e differenze di potenza anche importanti vengono "piallate". Conta molto infatti la coppia disponibile piuttosto che lo 0-100 assoluto e questo basta per interpretare il mio episodio con la Boxster, inoltre va considerato molto il fattore "scia" che da troppi è sottovalutato, ma soprattutto ad alte velocità, è DETERMINANTE.
Comunque.... andiamo con prudenza!!!
Cmq rispetto alla mia esperienza ci sono variabili diverse.. nel mio caso, IO ero davanti e sò per certo che stavo tirando e quello era dietro; mentre nel tuo caso:
a) come fai ad essere sicuro al 100% che il Porsche stesse tirando..??
b) il motore di quel Boxster non è che sia al top come prestazioni..
S3 8V my2018 (310hp)
di solito te ne accorgi quando l'altro tira..
quando ero dietro ad un cayman(non so se S), maledetto limitatore, gli ero molto vicino ma non riuscì a sorpassarlo, dubito non stesse tirando, aveva una prateria davanti a sè e una S3 dietro a pochi centimetri..
maledetto limitatoreeeee
Sul dritto difficilmente faccio il gradasso.Bisogna sempre sapere con che macchina stai tirando alle brutte anche col cambio automatico il vecchio di turno diventa un osso duro.Per adesso ho solo dato mazzate a macchine diverse tra loro (svariate Golf GTI e tante mini jcw,335i,A5 3.0 tdi cristo quanto corre,Megane F1,TT 200cv e TT 3.2,X5 non so cosa,Cayman normale e Boxter S e 996 4S,indine é stata durissima con una M3 SMG II un momento di gloria immensa),ma ammetto che quando una S2000 Mugen era in vena di giochetti non me la sono sentita.La bestia nera per me sono EVO e STI.
Audi TTS TFSI Quattro® °°°°
Duecentosettantadue cavalli,un solo cavaliere.
Il Boxster S e il 996 4S, non ho idea di quanto vadano; ma spero per quelli del 335i e dell'M3 SMG II che non stessero facendo sul serio.. perchè se le avessero prese veramente da un S3 la cosa sarebbe molto triste..
S3 8V my2018 (310hp)
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