complimentissimi per l'acquisto..!
complimentissimi per l'acquisto..!
grazie..Originariamente Scritto da Andrea_88
e spettacolo la tua...aspettati qualche pm di domande su domande
Innanzitutto benvenuto anche come essetreista, siamo in una bella pattuglia qui a girare spesso in pista, a settembre anch'io ho in programma di tornare a girare a Varano, teniamoci in contatto!
Per quanto riguarda le regolazioni agli angoli, premettendo che dipendono essenzialmente dal tipo assetto che si ha su e considerando che tutti noi consideriamo come modifica assolutamente prioritaria quella alle barre antirollio, ti consiglierei di rimanere su valori intorno allo zero sia ant. che post.
Teoricamente un valore leggermente aperto davanti sarebbe preferibile per un migliore inserimento, ma bisogna considerare che se non si modificano le geometrie di sterzo (testine dello sterzo modificate), la tendenza delle sospensioni anteriori delle nostre macchine è di "aprire" toe-out quando si comprimono (circa 8 mm ogni 4 cm di compressione!), quindi meglio rimanere intorno allo zero per non creare altri danni nelle curve lunghe in appoggio...
Per quanto riguarda il camber, quello anteriore di serie non è regolabile, quello posteriore invece sì; se non hai in programma di mettere su camber plates che ti consentano di regolarlo (comunque consigliati) il valore posteriore è condizionato da quello anteriore (-1° per parte scarso...), pertanto ti consiglierei di tenerlo basso per evitare di "piantare" troppo il post., intorno a -1° per parte anche al post, possibilmente un pelo meno...fai conto che su macchine 4wd solitamente si tiene il valore di camber post. 1° più basso dell'ant. (ad esempio se -2°.5 per parte ant., -1°.5 post, se preferisci in "gradi e primi": -2°.30' ant. e -1°.30' post...), ma con valori di camber di soli -1° per parte ant. non si può scendere dietro troppo oltre altrimenti si compromette la stabilità in velocità...
ok...
oggi inizio con seguire il tuo consiglio...spero migliori un pò...
ps=spalla interna delle anteriori consumata molto più del resto....come mai?
sul bm a causa del sottosterzo mangiavo l'esterna anteriore,non l'interna
molto bella....nn potevi prendere la restyling ?
cmq complimenti :D
molto bella....nn potevi prendere la restyling ?
cmq complimenti :D
eheheh...questa ho trovato
basta ke tu sia contento... anke se con la restyling avresti avuto vari miglioramenti....cmq la 123d è una gran macchina e la S3 ha cmq un pò di turbo lag, anke se nn si nota, ai bassi...mentre la 123 è sempre in coppia...eheheh...questa ho trovato
A parte haldex quali altri cambiamenti?di sostanza intendo
COMPLIMENTI PER LA MACCHINA...SEMBRA LA MIA,A DIFFERENZA CHE MONTO GLI RS4 E INTERNI IN ALCANTARA...
BELLA BELLA BELLA..
GODITELA
CIAO
- haldexA parte haldex quali altri cambiamenti?di sostanza intendo
- rulla + di 265cv invece le pre-rest ne rullavano meno
- consuma molto meno
- assetto rivisto
- sterzo rivisto (almeno parlo della my2010) nn ci sono vibrazioni a 140 mi pare
fondamentalmente sono queste... :)
OK
SI ho letto...rimapperò- rulla + di 265cv invece le pre-rest ne rullavano meno
tipo?11-12 km/l?- consuma molto meno
cioè?cosa cambia?- assetto rivisto
mmm...non avverto vibrazioni ''per ora''- sterzo rivisto (almeno parlo della my2010) nn ci sono vibrazioni a 140 mi pare
graziefondamentalmente sono queste... :)
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