regole di buon utilizzo per tt di arrivo...

[MrDundee]

mamma mia, li spremono sempre più questi motori... eh eh eh.
Di questo passo avremo motori 1200cc da 200cv

Battutine a parte, lessi da qualche parte quì sul forum che la fase di riscaldamento non va eseguita con motore al minimo? Mi potreste spiegare meglio perchè?

Inoltre sapete se le "nuove" audi hanno la post-lubrificazione della girante del turbo dopo che il motore è stato spento? Se così fosse ciò significa che si può evitare il cool-down o quello va comunque fatto?

Grazie a tutti per le risposte

Interessato anche io ad un eventuale risposta per l'ultima parte

[Donatello Birsa]

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Battutine a parte, lessi da qualche parte quì sul forum che la fase di riscaldamento non va eseguita con motore al minimo? Mi potreste spiegare meglio perchè?

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il motore non va scaldato al minimo per evitare il fenomeno del blow by.

Blow By
(http://www.theitalianjob.eu/forum/in...p?topic=1047.0)

<<Durante le fasi di compressione ed espansione del motore, parte dei vapori della benzina incombusti e dei gas di scarico riescono a passare attraverso le fasce elastiche e raschiaolio arrivando nella parte inferiore (crankcase) per arrivare praticamente nella coppa dell'olio.
Questo passaggio di vapori e fumi viene denominato Blow by, ed è un effetto che va gestito con molta attenzione, visto che questi fumi e vapori, se rimangono all'interno del carter possono condensare e unirsi all'olio in coppa. La contaminazione dell'olio da parte dei vapori e dei fumi porta ad un degrado delle qualità antiattrito, questo porta ad un usura precoce di tutte le parti meccaniche ma soprattutto delle bronzine>>.

Mi sembra verosimile come spiegazione...