mah teoria o no...per quei 5cv non han cambiato una mazza ;) sono "tattiche"
mah teoria o no...per quei 5cv non han cambiato una mazza ;) sono "tattiche"
faraone è scritto minuscolo, perchè "il faraone" è grande ........ e, dopo la terza "media", ne ordina sempre un'altra ...... :p
Mi sembra tutt'altro che impossibile...
La mia S3 è stata provata su un banco frenato Cartec (questo banco sulla stessa Golf edition 30, rispetto al Maha della Supersprint ha rilevato una potenza differente di 1 CV!) a 272 CV. Penso che per vedere quanto ci sia di realmente diverso bisognerà vedere le prime "rullate" ...
Buono, invece, l'alleggerimento di 60 kg rispetto alla S3, anche se penso che, visto l'ampio uso dell'alluminio, tutti ci aspettassimo una differenza ancor più sensibile...anche in questo caso, comunque, aspetterei le prime rilevazioni del peso "effettivo" (kerb weight)...
"If the car feels like it's on rails, you are probably driving too slowly." - Ross Bentley
Con tutto il rispetto, non è che da questo test si capisca molto del comportamento dell'auto : c'è sottosterzo? Se sì, di che entità? Si manifesta in inserimento, centro-curva o in uscita? Per la trazione, la "mappatura" dell'Haldex come è cambiata? Niente!
"If the car feels like it's on rails, you are probably driving too slowly." - Ross Bentley
In effetti hai ragione...
Però, come dicevo all'inizio di questa discussione, queste prime prove veloci sono utili per alleviare la "pena" dell'attesa di noi futuri possessori di questo gioiellino...
Ogni foto nuova, ogni articolo o commento sulla TTS è benvenuto!
Comunque la mia idea è che la TTS in realtà avrà sul dritto un comportamento praticamente identico a quello della S3, a parte forse una leggera differenza nella tonalità dello scarico, data dalle due uscite sdoppiate.
In curva forse ci saranno delle differenze, date dalla scocca diversa, dal passo inferiore e dalla presenza del magnetic ride; purtroppo non abbiamo ancora niente in mano per capirne qualcosa di più...
5 cilindri turbo: RS!
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