Prove TTS

[DrakePerformance]

mah teoria o no...per quei 5cv non han cambiato una mazza ;) sono "tattiche"

[faraone]

perchè ti sembra strano che faccio complimenti all audi ?..

Non è strano che tu faccia i complimenti all'Audi, del resto ne possiedo una anche io, la mia affermazione si riferisce alla differenza di "ben" 0.5 secondi sullo 0-100 .....

[faraone]

Per essere precisi bisognerebbe confrontare la S3 con la TTS manuale, che impiega 5,4 sec. da 0 a 100.
Quindi la differenza in realtà è di 3 decimi.

S3: 1455 kg x 265 cv; rapporto peso/potenza: 5,49 kg per cavallo

TTS: 1395 kg x 272 cv; rapporto peso/potenza: 5,13 kg per cavallo.

Io credo che all'atto pratico un po' di differenza si sentirà, ma non così tanta.

Poi ho una mia teoria sui 7 cavalli in più: potrebbero essere stati ottenuti non con una rimappatura, bensì grazie ad uno scarico diverso; questo spiegherebbe il fatto che la TTS, pur avendo la stessa identica curva di coppia, allunghi un pelo di più agli alti, guadagnando in questo modo 7 cavalli.

Non male come teoria vero?

Spiegazione di una logica inoppugnabile, sulla quale sono concorde al 1000% ....

[faraone]

mah teoria o no...per quei 5cv non han cambiato una mazza ;) sono "tattiche"

..... appunto .....

[CiScO_ AuDi S4]

Non è strano che tu faccia i complimenti all'Audi, del resto ne possiedo una anche io, la mia affermazione si riferisce alla differenza di "ben" 0.5 secondi sullo 0-100 .....

fara, per me 0.5 decimi sono tantissimi, solo sullo 0-100 , perchè se poi guardiamo 400m , 1000m, 0-200 il divario aumenta...Se leviamo 0.5 decimi all rs4 accellera come una 997 turbo ( o quasi )...

[faraone]

fara, per me 0.5 decimi sono tantissimi, solo sullo 0-100 , perchè se poi guardiamo 400m , 1000m, 0-200 il divario aumenta...Se leviamo 0.5 decimi all rs4 accellera come una 997 turbo ( o quasi )...

Argomentazioni inoppugnabili .....

[quattrosport]

mah teoria o no...per quei 5cv non han cambiato una mazza ;) sono "tattiche"

Mi sembra tutt'altro che impossibile...
La mia S3 è stata provata su un banco frenato Cartec (questo banco sulla stessa Golf edition 30, rispetto al Maha della Supersprint ha rilevato una potenza differente di 1 CV!) a 272 CV. Penso che per vedere quanto ci sia di realmente diverso bisognerà vedere le prime "rullate" ...
Buono, invece, l'alleggerimento di 60 kg rispetto alla S3, anche se penso che, visto l'ampio uso dell'alluminio, tutti ci aspettassimo una differenza ancor più sensibile...anche in questo caso, comunque, aspetterei le prime rilevazioni del peso "effettivo" (kerb weight)...

[Rick]

[quattrosport]

Con tutto il rispetto, non è che da questo test si capisca molto del comportamento dell'auto : c'è sottosterzo? Se sì, di che entità? Si manifesta in inserimento, centro-curva o in uscita? Per la trazione, la "mappatura" dell'Haldex come è cambiata? Niente!

[AlexTTS]

Con tutto il rispetto, non è che da questo test si capisca molto del comportamento dell'auto : c'è sottosterzo? Se sì, di che entità? Si manifesta in inserimento, centro-curva o in uscita? Per la trazione, la "mappatura" dell'Haldex come è cambiata? Niente!

In effetti hai ragione...

Però, come dicevo all'inizio di questa discussione, queste prime prove veloci sono utili per alleviare la "pena" dell'attesa di noi futuri possessori di questo gioiellino...

Ogni foto nuova, ogni articolo o commento sulla TTS è benvenuto!

Comunque la mia idea è che la TTS in realtà avrà sul dritto un comportamento praticamente identico a quello della S3, a parte forse una leggera differenza nella tonalità dello scarico, data dalle due uscite sdoppiate.
In curva forse ci saranno delle differenze, date dalla scocca diversa, dal passo inferiore e dalla presenza del magnetic ride; purtroppo non abbiamo ancora niente in mano per capirne qualcosa di più...