Da Trazione Posteriore a 4x4

[LUPIN]

ti dico come faccio io, però ho una S3 non un q5 e non so ..

comunque

arrivi a cannone, prima della curva scali una marcia entri in frenata, APPENA cominci la curva riapri tutto...


non si muove di una virgola :D e la curva la fai in un nano secondo

quello del tirar dritto l'ho subìto anche io i primi giorni, che non sapevo giudarla..

arrivo a cannone, non freno non scalo, mi butto dentro, per un secondo pieno l'auto non girava che spavento.. ho chiamato un mio amico con A5 3.2 e mi son fatto un po' spiegare come si deve fare e da allora ho imparato alla grande :D poi più la guidi più ti abitui! :D

con l'integrale, i classici bmw traz posteriore li superi in curva fidati

[teomatt]

Lupin...... Era questo che volevo sentire :D:D:D:D:D
Grazie!!!!!!!!

Forza.... altri che voglio dire la loro TECNICA!!!!
Sono tutto orecchi :)
;)

[LUPIN]

Lupin...... Era questo che volevo sentire :D:D:D:D:D
Grazie!!!!!!!!

e di che, figurati :D

[ste77]

ti dico come faccio io, però ho una S3 non un q5 e non so ..

comunque

arrivi a cannone, prima della curva scali una marcia entri in frenata, APPENA cominci la curva riapri tutto...


non si muove di una virgola :D e la curva la fai in un nano secondo

quello del tirar dritto l'ho subìto anche io i primi giorni, che non sapevo giudarla..

arrivo a cannone, non freno non scalo, mi butto dentro, per un secondo pieno l'auto non girava che spavento.. ho chiamato un mio amico con A5 3.2 e mi son fatto un po' spiegare come si deve fare e da allora ho imparato alla grande :D poi più la guidi più ti abitui! :D

con l'integrale, i classici bmw traz posteriore li superi in curva fidati

eh no, nn si entra in frenata...sbagliato.

[teomatt]

Illuminami Ste77!!!
Come la gestisci tu l'entrata in curva/rotonda?!?!?

[Tris]

arrivi a cannone, prima della curva scali una marcia entri in frenata, APPENA cominci la curva riapri tutto...
non si muove di una virgola :D e la curva la fai in un nano secondo

Se faccio così io con la mia, mi trovo infilato in qualsiasi cosa ci sia sul lato esterno della curva... (sottosterzo moooooolto fastidioso...)
Credo che la Q5 si comporti più come la mia che come la tua, perciò consiglio di impostare la curva entrando larghi (senza superare la mezzeria, mi raccomando...) e puntando la corda appena dopo la metà della curva, in modo da poter dare tutto gas avendo a disposizione il maggior spazio possibile di carreggiata da utilizzare se la macchina scivola sulle quattro gomme in uscita.

con l'integrale, i classici bmw traz posteriore li superi in curva fidati

Dubito che con la Q5 possa fare curve più velocemente di un 320i sull'aciutto...
Tutt'altro discorso per quanto riguarda facilità di guida e sicurezza (soprattutto su fondo viscido)

[ste77]

Illuminami Ste77!!!
Come la gestisci tu l'entrata in curva/rotonda?!?!?

a seconda di come mi sono alzato in quel giorno...

scherzi a parte la procedura standard dovrebbe prevedere prima dell'ingresso in curva le seguenti operazioni:

1) Frenata a ruote dritte.
2)schiacci la frizione
3) con il piede dx che è sul freno dai un colpo di gas (doppietta) e inserisci la marcia inferiore
4) molli la frizione e il freno e solo allora sterzi e ti inserisci in curva
5) apri il gas proporzionalmente a seconda del tipo di curva ovvero secondo quanto detto dal grande T-GT

Fai delle prove sul bagnato così anche a bassa velocità capisci il comportamento dell'auto.
Altra prova e girare in continuo intorno ad una rotonda aumentando man mano la velocità, con il 4x4 senti che nn scula o cmq sentirai differenza sicuramente rispetto ad una TP o TA.
Sta di fatto che (almeno per me) ci vuole un bel pò di tempo per sentire bene l'auto e capire cosa farà prima che lo faccia....

Cmq di norma se va in sottosterzo pesante , l'unica è alleggerire il gas anche senza tagliarlo del tutto.

[teomatt]

a seconda di come mi sono alzato in quel giorno...
.

Siamo UGUALI!!!!!!! :D:D:D

PS: non ho la frizione

[teomatt]

Paky!!!!
Non avevo letto il tuo messaggio SORRY!!!! Grazie mille per questa tua ottima precisazione!
Ho preso nota!!!
Quindi in linea di massima, l'impostazione delle curve l'effettuerò come ho sempre fatto con il BMW, con il vantaggio di poter schiacciare completamente a fondo senca che sculetti nemmeno un pochino.
Cosa che non faceva nemmeno il BMW con l'ESP inserito,.
Senza era da...... "capogiro" :D

[totalcupra]

a seconda di come mi sono alzato in quel giorno...

scherzi a parte la procedura standard dovrebbe prevedere prima dell'ingresso in curva le seguenti operazioni:

1) Frenata a ruote dritte.
2)schiacci la frizione
3) con il piede dx che è sul freno dai un colpo di gas (doppietta) e inserisci la marcia inferiore
4) molli la frizione e il freno e solo allora sterzi e ti inserisci in curva
5) apri il gas proporzionalmente a seconda del tipo di curva ovvero secondo quanto detto dal grande T-GT

Fai delle prove sul bagnato così anche a bassa velocità capisci il comportamento dell'auto.
Altra prova e girare in continuo intorno ad una rotonda aumentando man mano la velocità, con il 4x4 senti che nn scula o cmq sentirai differenza sicuramente rispetto ad una TP o TA.
Sta di fatto che (almeno per me) ci vuole un bel pò di tempo per sentire bene l'auto e capire cosa farà prima che lo faccia....

Cmq di norma se va in sottosterzo pesante , l'unica è alleggerire il gas anche senza tagliarlo del tutto.

Sul punto 4) non sono molto d'accordo.
L'ingresso in curva deve sempre avvenire con un po' di freno, altrimenti le ruote anteriori sono scariche e quindi senza aderenza il sottosterzo è assicurato.
Era uno degli errori che facevo spessissimo... dopo il corso di guida sul ghiaccio ti accorgi che è impossibile inserirsi in curva con il freno completamente rilasciato.

Ciao

Enzo