Aggiorno: sono a 196mila km e parte aver dovuto sostituire la centralina (c'è topic apposito) il cambio funziona alla grande
Aggiorno: sono a 196mila km e parte aver dovuto sostituire la centralina (c'è topic apposito) il cambio funziona alla grande
Arrivato a 100.500 KM senza problemi Audi A4 2.0 TDI 143 HP un gioiello!
QUATTRO + OLIO POI TI VOGLIO!
Seat Exeo ST Cr 2.0 Tdi 143 CV ... TAXI... con 20k km.
Tutto ok e funziona perfettamente. Per me che faccio solo città (Milano) è una benedezione!
1 solo appunto. Mi capita in manovra (inversione a U) che inserendo la R ci mette un po' a "prendere" e quando prende è un po' brusco. Non credo sia un difetto di fabbricazione, piuttosto un po' di lentezza del sistema durante manovre "rapide" come appunto un'inversione fatta con una certa fretta.
81000 km un solo probl!!!!!ho fatto sostituire l'olio cambio a 60.000 come consigliato da Audi ma non ho cambiato i filtri.unico neo e che ho sostituito il volano bimassa la settimana scorsa per una spesa di circa 1100 eurozzi compreso longlife service e sento uno strano colpetto tenedo con la mano la leva cambio e schiacciando il freno!!ma in audi dicono che sia normale che e la centralina che sbocca la leva
Io purtroppo lo avevo sulla B7,tdi 140,immatricolata a ottobre 2005...è stato un disastro..2 cambi in 2 anni..infatti cambiai l'auto allo scadere della garanzia...troppo pericoloso avere una macchina non affidabile e fare tanti km..(pericoloso per il portafogli intendo);
Soprattutto nel caso della sostizione in garanzia come successe a me entrambe le volte aspettai 65 gg per potermi rimettere in macchina..
Io sono stato sfortunato..
Il multi è più delicato del Tip, lo spacciano per automatico, ma nn lo è. Hanno delle rogne, e nn lo metteranno fuori produzione, fino a quando nn hanno finito i pezzi da vendere, anzi produce un' alto tasso di ricambi, infatti nonostante le rogne, continuano a metterlo sulla A6 4g con la motorizzazione 3.0 tdi 204 cv traz ant, pazzesco, anche per il peso dell auto....Ormai mi sa che si son fatti furbi anche loro..
A4 8b 2.7 tdi con multitronic
il confort è eccezzionale e non mi ha mai dato nessuna rogna se non quella (non ho ancora ben capito se succede solo se utilizzo l'auto in determinate condizioni o meno) che, sporadicamente, il minimo in marcia da 1000 giri sale fino a 1200.
Ho fatto fare l'aggiornamento della centralina all'ultimo tagliando e sembra essersi sistemato, il problema ora è un altro, MI SEMBRA che si comporti in maniera differente.
prima dell'aggiornamento: i giri restavano a 1000 fino ad 80 km/h se non facevo accelerate brusche o stabilizzavo la velocità e procedevo sempre alla stessa andatura.
nelle frenate brusche il cambio, anche se in Drive scalava automaticamente per aiutarmi nella frenata ed era molto più morbido.
dopo l'aggiornamento: i giri restano a 1000 fino a 60 km/h, nelle frenate brusche in Drive non fa nessuna scalata ma si adegua alla velocità, scala solo se il cambio è in Sport. i consumi sono sensibilmente aumentati, ho notato che fa meno fatica quando si avvicina al limitatore ed è più reattiva.
ora la mia perplessità, non è che il meccanico mi ha aggiornato la centralina del cambio con un aggiornamento per il 2.0 e non per il 2.7? è possibile?
mi piacerebbe sapere da voi altri del multitronic quanti giri segna il contagiri ad 80 km/h procedendo a velocità stabile. potete aiutarmi a capire??
Ciao
domani controllo i giri ad 80kmh sia in D che in S e ti faccio sapere.
L'accoppiata motore cambio e' eccezionale. Ad andetura spedita fa 10/11 KLM ad andatura economica con molta statale ed autostrada arrivo a fare i 14 di media.
Ciao
Ciao
a 90kmh sei a 1500giri in D.
Ciao
ciao
A4 2,5 v6 MAPPATO (2003)
0G7 = Tiptronic a 5 rapporti
km 170.000 circa.
mai avuto problemi, cambiato olio e guarnizione a 140.000
Ultima modifica di Salvo76; 20-11-2012 alle 22:40
2,5 V6 POWA,180cv +QUALCOSINA, QUATTRO, PELLE, RNS-E ,BIXENO, RS6 OLD 9X19 ASSETTO REGOLABILE A GHIERA
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