Sondaggio affidabilità Multitronic

[fabio4avant]

buongiorno, io ho una b7 2.0 del 2006, ho effettuato il cambio olio a km 160000 e fino ad allora tutto ok.
io ho il mio meccanico di fiducia, ma avendo letto che per il cambio dell'olio bisognava effettuare anche una procedura, ho preferito andare in officina audi per non avere problemi... non l'avessi mai fatto.
Ritiro l'auto e mi dice che l'auto una perdita del tubo di raffreddamento del cambio all'attacco con il radiatore(a parte non ho mai avuto perdite e se pure fosse chiamami, me lo dici, che eventualmente lo avrei fatto sistemare) dicendomi che potrebbe essere il radiatore rotto e da sostituire. Sono andato dal mio meccanico e non ha fatto altro che stringere una boccola che si era (stata) allentata sul radiatore. Morale ora il cambio lo sento un po' rumoroso quando prima non sentivo nulla e come se le marce slittino, non lo sento più come prima e personalmente sto "rosicando" perche fino ad ora era un gioiellino

sarai incappato in una concessionaria poco affidabile, io mi affido solo ed esclusivamente al mio service Audi e fin ad ora tanto di cappello su tutto dal servizio ai prezzi e cordialità.
Quando lascio l'auto per il tagliando che effettuano in giornata, mi rimborsano pure il taxi!

tornando alla discussione, come avevo già scritto io mi trovavo bene appena presa, e mi trovo benissimo tutt'ora con il multitronic.

[scatto]

sarai incappato in una concessionaria poco affidabile, io mi affido solo ed esclusivamente al mio service Audi e fin ad ora tanto di cappello su tutto dal servizio ai prezzi e cordialità.
Quando lascio l'auto per il tagliando che effettuano in giornata, mi rimborsano pure il taxi!

tornando alla discussione, come avevo già scritto io mi trovavo bene appena presa, e mi trovo benissimo tutt'ora con il multitronic.

Anche io sono al secondo multitronic (ora su facelift) e devo dire che in questa ultima serie è ancora migliorato e mi trovò molto bene.

[mauro_b_a6]

Sabato sera, la mia a6 4f 2.0 tdi multitronic mi ha abbandonato. Ho 178.000 km. In poche parole la macchina ha iniziato a singhiozzare, ed a un certo punto non aveva più trazione. Mi sono accostato, messo il cambio in N, riportato in D, sorpresa!!accellerava a vuoto, salgono i giri e la macchina ferma. Stesso discorso in R-M ed S. Cosa potrebbe essere? Esperienze di qualcuno? Comunque la macchina è già davanti al conce AUDI...

[Onofrio del Grillo]

Ciao a tutti,
ho acquistato da una settimana una B8 avant, 2.0 tdi 143 cv multitronic (del 2011).
Ho avuto un paio di situazioni anomale e vorrei tanto il vostro parere perchè è la prima auto multitronic che guido (ho avuto una s-tronic molti anni fa)
1) in salita, partenza da fermo in D o R: il motore sale a quasi 2000 rpm prima di iniziare la marcia, e comunque è scattosa
2) stessa cosa nelle partenze da fermo al semaforo se non attendo l'avvio della marcia a freno mollato. In pratica se mollo il freno e accelero, la partenza è più scattosa. se lascio che la macchina si avvii "da sola" e poi accelero con dolcezza tutto fila liscio....
3) ieri uscendo da un parcheggio, sterzo ruotato quasi del tutto, stessa cosa, addirittura con sgommata da imbranato e avvio di tutti i sistemi antipattinamento !

quindi in definitiva ho "problemi" sulle partenze, poi in marcia la macchina e il cambio vanno bene e tutto fila liscio !
suggerimenti?

la macchina ha 66700 km, presa da un rivenditore non audi, che alle mie domande ha risposto con un "boh" !!! vorrei portarla in audi per rifare il tagliando con cambio olio del cambio, ma vorrei arrivarci con le idee più chiare per evitare "prove tecniche" inutili vista la modica cifra della manodopera da concessionaria!
grazie

Pier

[Carletto50]

Ciao, ho la stassa tua auto in versione berlina del maggio 2010 e quasi 40.000 km.
I problemi che segnali io non li ho, è anche vero che ho una guida tranquilla e non faccio partenze a razzo.
Una domanda semplice, hai il libretto originale con i tagliandi? Ovvero i KM sono certificati?
Carlo

[Onovembre]

Buonasera, la mia B8 del 2009 è a 230000 km, e in Audi per la sostituzione del volano biomassa, al momento non problemi sul Multitronic e sinceramente non ho trovato nessuno che ne abbia avuti, ma i vari e vaghissimi commenti che trovo in giro mi lasciano un po' di paura.

[lucaropa]

presente, in 300k km ho sostituito l'intero cambio a 160k e la relativa centralina a 220k e ora a 300k un'altra centralina.


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[Onovembre]

Lucaropa, di che anno è il tuo Multitronic???, che spese hai sopportato???

[lucaropa]

la mia è del 07.
ho speso 1800 euro presso azienda specializzata per la sostituzione del cambio con uno di rotazione.
Poi sono rimasto a piedi a causa della rottura della centralina, che fortunatamente sono riuscito a farla riparare a Milano con 350€ contro i 1300€ che costa.
Ora ci risiamo nuovamente rotta centralina,ma stavolta la stessa azienda che me l'ha riparata afferma che il corrente guasto non puó essere riparato.
Sono a piedi da un mese alla ricerca di una soluzione economica più congeniale, la mia auto ha 8 anni e 300k km la riparazione sfiora quasi il valore del mezzo, considerato il fatto che bisogna pagare la manodopera per smontaggio e rimontaggio più sostituzione dell'olio atf a 30€ lt e ce ne vanno 7/8lt......che palle.


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[faxo]

Onovembre quante marce ha il tuo multitronic?