R8 DIESEL

[faraone]

sarà la mia età che avanza o sarà il mio essere modaiolo :D :D :D

Mi corre l'obbligo di una precisazione: NON sono "gayo" e non mi sto innamorando di Adriano, Giulia, puoi stare tranquilla!!!

[faraone]

E' vero francesco ma, credo che la svernicita non sarebbe tanto da imputare al combustibbile ma al valore di potenza espressa. E' ovvio e quasi matematico, che a parità di condizioni, una vettura più potente vada più forte di una meno potente .

Quando sono in giro con la Punto (1.4 turbo) è chiaro che un 330 mi svernicia . . con l'Rs4 . . le cose cambiano . . ma , non per un discorso benzina- gasoio ma, pe run discorso di potenza assoluta . . .

Se poi il confronto come , a mio avviso è anche giusto che sia , avviene su altri piani, quali guidabilità , piacere ecc ecc beh! un motore spinto a gasolio è pari ad un conglietto , mentre un motore a benzina è pari ad un cavallo da monta . . quando il primo si "spegne" la'ltro deve ancora iniziare a girare . . . . . .

Altra cosa, e sono d'accordissmio con Adriano:prorpio per alcuni aspetti costruttivi il motore a gasolio non può essere installato su una sportiva.
Nel momento setsso in cui una vettura sposrtiva è tale se ad essa vengono associati aspetti progettuali legati anche alla leggerezza , oltre che a vaolri di potenza.

In quanto ad esempio se prendiamo un motore , a gasolio, da 600 cv ma installato su un camion, penso che nessuno di noi dica che quel camion è sportivo perchè ha un motore da 600 cv . . . . per cui la sportività non è solo epsressa da un valore assoluto di potenza ma, appunto da altri molteplici fattori.

Un ERRE OTTO a gasolio, sarebbe a mio avviso, una vettura, briosa certo, ma non sportiva . . ,)

Hai ragionissima, cosa posso dirti di più?!

[faraone]

oddio..........
fino a prova contraria anche il diesel ha 6 marce, quindi se arriverà a 300 all'ora come il benzina, le marce non saranno poi tanto corte (forse solo la prima)......e la coppia ce l'hai subito (sicuramente più brusca di un benzina....)
non so se hai mai provato un diesel da 300cv (335/535d ad esempio), tira "sempre", da 1500 a 5000 giri.........e ti incolla al sedile ben di più di un turbo benza dello stesso rapporto peso/potenza....che dopo puzzi, faccia fumo e non dia la "felicità" di un benzina è un altro discorso....
per il discorso 650 cavalli, beh...è proprio qui la sfida del diesel Audi......avere un gasolio che sta davanti a "certe" macchine.......poi spetterà a Porsche, Ferrari e Lamborghini fare un benzina da 650cv con lo stesso prezzo dell'R8 a gasolio (cosa credo impossibile.....)..
questa è la mia idea, credo che Audi voglia più che altro lanciare una sfida alla concorrenza.......e far parlare (e non poco) di sè....

Hai ragione anche tu ....

[andrea]

Riporto da Vzine il giornale della shell :D

1000nm a 1750 rpm
0-100 in 4.2 e vmax oltre 300km/h e abbiamo l'ompressione che indincando questi dati prestazionali l'Audi si sia tenuta sul cauto.
V ZINE ha messo alla prova una R8 nel N3. Era veloce, con un'accelerazione da 0-100 in 4.6 sec e toccava i 301 km/h. il motore a benzina V8 FSI a iniezione diretta riesce a raggiungere i 420cv e appena 430 nm di coppia. Anche tenendo conto del peso del V12, questo rende l'idea della velocità che la R8 V12 TDI potrebbe raggiungere se l'Audi la fabbricasse. IN questa fase si tratta ancora di un concept.tra sei mesu un anno il superdiesel sarà in produzione. speriamo.

[rcristian84]

Quando ho appreso che l'AUDI avrebbe installato un motore a gasolio sull'R8 ho pensato ad uno scherzo. Che non fosse tale, aimè, l'ho appreso da poco e con vivo disappunto!! Provate ad immaginare il classico "fighetto da brodo" che, disponendo di mezzi praticamente illimitati, decidesse di auto-regalarsi una magnifica R8 ma che, spinto da uno sconcertante "senso del risparmio", optasse per la motorizzazione a gasolio ..... ..... Il solo pensiero che si possano "far sposare" un'auto da sogno con una motorizzazione da autocarro, mi ha provocato intense ed acute coliche addominali, con conseguenti attacchi fulminanti di diarrea ..... insomma, per dirla in parole povere, mi ha ...... fatto ****** ..... ..... Dite la vostra ......

Come non quotarti al 100%...

[leellah]

Se un giorno la tecnica metterà a disposizione un motore a ciclo ibrido (dieselotto), magari alimentato a gas di carbone, e si dimostrerà capace di rendimenti superiori, lo prenderò sicuramente.
La tecnica e il progresso tecnologico avanzano a grandi passi, e considero retrogrado ancorarsi a posizioni da secolo scorso.
Probabilmente il successo di una R8 a gasolio può derivare dal fatto che i potenziali clienti (troppo snob per prendersi una Porsche) sanno che non la impegneranno mai in pista (gente così x andare in pista ha la F430 challenge o la GT3), e che sulla strada di tutti i giorni il diesel ha dimostrato la sua superiorità.
Si può ancora pensare che le strade di tutti i giorni, invase (in Italia) da 20 e passa milioni di veicoli, possano essere utilizzate come piste?

Sicuramente il ciclo otto evolverà e i materiali permetteranno di alleggerire i manovellismi dei motori a gasolio, e alla fine le due tipologie convergeranno...

[Adriano]

il Diesotto esiste già : brevetto Mercedes

[leellah]

il Diesotto esiste già : brevetto Mercedes

Voglio vederlo su macchine da 100mila pezzi/anno...

Effettivamente quand'ero piccolo ero molto rozzo...

[andrea]

Il Diesotto, un innovativo motore benzina capace di funzionare come un diesel, è stato presentato dalla Mercedes-Benz venerdì 7 settembre 2007 al salone dell'automobile di Francoforte, montato su una concept car chiamata F700.
l motore è stato presentato al pubblico in occasione del Salone dell'auto di Francoforte montato su una berlina di lusso di grandi dimensioni chiamata F700. Il motore montato sulla vettura è un 1800 cc ibrido-elettrico, capace di erogare 238 CV e con una coppia massima di 400 Nm. Secondo le fonti Mercedes l'innovativo sistema di propulsione permette di ridurre in maniera consistente i consumi, infatti il consumo medio dichiarato per la F700 e di 18,8 Km/l con emissioni di soli 127 g/km di CO2.

[faraone]

Se un giorno la tecnica metterà a disposizione un motore a ciclo ibrido (dieselotto), magari alimentato a gas di carbone, e si dimostrerà capace di rendimenti superiori, lo prenderò sicuramente.
La tecnica e il progresso tecnologico avanzano a grandi passi, e considero retrogrado ancorarsi a posizioni da secolo scorso.
Probabilmente il successo di una R8 a gasolio può derivare dal fatto che i potenziali clienti (troppo snob per prendersi una Porsche) sanno che non la impegneranno mai in pista (gente così x andare in pista ha la F430 challenge o la GT3), e che sulla strada di tutti i giorni il diesel ha dimostrato la sua superiorità.
Si può ancora pensare che le strade di tutti i giorni, invase (in Italia) da 20 e passa milioni di veicoli, possano essere utilizzate come piste?

Sicuramente il ciclo otto evolverà e i materiali permetteranno di alleggerire i manovellismi dei motori a gasolio, e alla fine le due tipologie convergeranno...

I motori a "gasogeno" (gas prodotto dalla combustione della carbonella) risalgono a periodi alquanto buii della nostra storia che mi auguro non si ripetano più ......